ספק טוב בעלות נמוכה חברת תעופה בעלות נמוכה (נקראת גם חברת טיסות או חברת הנחות) היא חברת תעופה שמציעה תעריפים נמוכים בדרך כלל בתמורה להסרת שירותי לקוחות מסורתיים. הרעיון מגיע ארה"ב לפני התפשטות לאירופה בתחילת שנות התשעים ולאחר מכן לשאר העולם. המונח בא מתוך תעשיית התעופה להתייחס לחברות תעופה בעלות מבנה עלות תפעולי נמוך יותר ממתחרות המתחרות שלהן. באמצעות התקשורת, המונח המשיך מאז להגדיר כל ספק שמציע תעריפים נמוכים ושירותים מוגבלים ללא קשר לעלות התפעול.
מודל עסקי
בדרך כלל לחברת תעופה בעלות נמוכה יש מודל עסקי הכולל:
- רק נוסע אחד
- השתמש רק בסוג אחד של מטוסים (בדרך כלל איירבוס A320 או בואינג 737), והפחית את עלויות ההכשרה והתפעול.
ציוד אופציונלי מינימלי על הסיפון, לרוב מתקנים מודרניים כגון ACARS, להורדת הוצאות הרכישה והתחזוקה.
תכנית מחיר פשוטה, כמו חיוב של נסיעה בכיוון אחד וחצי מחיר הלוך ושוב (בדרך כלל המחיר עולה כאשר המטוס מתקרב למלואו, מתגמל נרשמים מוקדמים)
אסור להזמין מקומות (הנוסעים מוזמנים לבצע צ'ק-אין מהר ומוקדם)
טוס לשדות תעופה משניים זולים יותר ופחות עמוסים וטס מוקדם בבוקר או בשעת לילה מאוחרת כדי להימנע מעיכובים בתעופה האווירית ולנצל דמי נחיתה נמוכים.
זמן אספקה מהיר (שימוש מקסימלי במטוסים)
מסלולים פשוטים, תוך שימת דגש על תחבורה נקודה לנקודה במקום מעבר בנמל תעופה (הגדלת תדירות השימוש במטוס ומניעת עיכובים עקב הגעה מאוחרת או מטען) שאבדו עקב טיסות המשך).
דגש על מכירת כרטיסים ישירה, במיוחד דרך האינטרנט (הימנעות מעמלות ועמלות ששולמו לסוכני נסיעות ומערכות הזמנת מחשבים).
מומלץ לרכוש כרטיסים אלקטרוניים או לא
עובדים ממלאים תפקידים רבים ושונים כגון דיילים שגם מנקים או עובדים בשער הצ'ק-אין (הגבלת עלויות כוח אדם).
שירותי מזון ועיתונות בחינם מסולקים. מי שרוצה לקבל שירות צריך לשלם על עצמו.
תוכניות גידור דלק אגרסיביות.
"הפרדה" של חיובים נלווים (הצגת דמי שדה תעופה, מסים כחיובים נפרדים ולא כחלק מהמחיר המפורסם) בכדי לגרום ל"מחיר הכותרת "להיראות נמוך יותר.
לא כל חברת תעופה זולה עושה את כל האמור לעיל. עם זאת, אלה המאפיינים הכלליים שרוב חברות התעופה הזולות חלות עליהן.