- ערך זה הוא אנושא טיולים。
צילום אוויר מזל"טזוהי דרך צילום במהלך טיול, שצצה בשנים האחרונות. המראה שלה ירחיב עוד יותר את עמדת הצילום שלך. בכל פעם שתשתמש במזל"ט לצילומי אוויר, תמיד יהיה קסם אחר.
לִלמוֹד
בני אדם השתוקקו לעוף בשמיים מאז ימי קדם. בשנת 1783, בלון האוויר החם שתכנן האחים מונטגולפייר איפשר לבני אדם להמריא לראשונה. בגלל זה, הצלם הצרפתי נדאל הפך לצלם האוויר הראשון בעולם בשנת 1858, ומאז פתח את האנושות. היסטוריה אווירית. מקור הצילום האווירי של מל"טים הוא מלחמה. הוא יוצר בהצלחה לאחר מלחמת העולם הראשונה ובעל היסטוריה של כמעט מאה שנים. עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, בעיות טכניות רבות של מל"טים התגברו. הציוויליזציה והמסחור של מזל"טים התממשו באיטיות סביב תחילת המאה ה -21.
כיום, צילומי אוויר מזל"ט היו בשימוש נרחב בתחומים רבים, כגון מדידות אדריכליות ומיפוי, חקלאות, חיפוש והצלה וכו '. זוהי גם בשורה למטיילים, ומוסיפה כיף ואפשרויות חדשות לצילום ולתיירות בחיק הטבע. מטיילים יכולים להשתמש במזל"טים כדי לצלם חופי ים עקיפים, חופים, קניונים מפוארים, התפרצויות געשיות, והאורות המפוארים של המטרופולין בלילה וכו ', ולהקליט מגוון סיפורים בדרכים חדשניות.
החברה האנושית משתנה בכל יום שחולף. מי ששולט במזל"ט יכול לראות גבוה יותר ויותר.
הכן
הכנה לפני היציאה
יש להכין היבטים רבים:
- הכירו את החוקים והתקנות המקומיים של טיסות וצילומי אוויר.
- בדוק את תחזית מזג האוויר כדי לקבל את תנאי מזג האוויר המקומיים וזמני הזריחה והשקיעה.
- יש להתאים את הציוד לפני היציאה.
- ודא שהטלוויזיה טעונה במלואה, הביא את המטען והכן כרטיסי זיכרון, קוראי כרטיסים וציוד אחר.
- ערוך רשימה, תכנן את מה שצריך לצלם והתאם אותו בהתאם למצב בפועל.
- וודא שהמדחף והמנוע נקיים וללא פגע, והמדחף חייב להיות מותקן היטב על המנוע, המנוע יכול להתניע כרגיל וצריך לנקות את עדשת המצלמה.
בחירת יעד
כשאתה רוצה להשתמש במזל"טים כדי לצלם, עליך לשים לב לתנאים גיאוגרפיים מקומיים ולגורמים משפיעים אחרים.
הגובה המקומי מאוד חשוב. לחלק מהמל"טים יש מגבלות גובה. אם חורגים מהגובה הם לא יוכלו לעוף! לאחר מכן אחקור גם את הסביבה שמסביב. בנייני פלדה גבוהים עלולים להפריע למערכת המיקום ולאותות על המזל"ט. טיסת המזל"ט שלכם תושפע גם מתחנות בסיס לטלפונים ניידים וכו '), לכן כדאי לבחור מקום פתוח יותר. .
לכל המוצרים האלקטרוניים יש מגבלת טמפרטורה, ומזל"טים אינם יוצאי דופן. ניתן להשתמש בהם רק בין 0 ל -40 מעלות צלזיוס.
במהלך הירי
הנושאים שצריך לשים לב אליהם במהלך הירי הם:
- המראה ונחיתה,המל"ט צריך לרחף זמן מה בגובה של 5-6 מטרים בהתחלה, ולאחר אישור כי אין פעולה חריגה, המשך לשלב הבא. במהלך ההמראה, יש לוודא שהאות נמצא במצב השידור הטוב ביותר.
- שינויי מזג אוויר פתאומיים,עליך לבדוק את תחזית מזג האוויר לפני טיסה כדי לקבל מידע על מזג האוויר. לעולם אל תעוף ואל תצלם אוויר במזג אוויר קשה (כגון רוח חזקה, סופת שלגים או ערפל כבד). אם אתה נתקל בשינוי פתאומי במזג האוויר, אנא התקשר מיד למל"ט באופן ידני; בחלק מהמכשירים יש מערכת חזרה חכמה הביתה, שאפשר לגרום לה לחזור אוטומטית.
- הקהל צפה,בשל החידוש של מזל"טים, תמיד יש הרבה אנשים שצופים במהלך הטיסה שלו. לאור זאת, אנא נסה להמריא בשטח פתוח עם מעט אנשים, או מצא חברים ואנשים אחרים שיעזרו לחסום את ההתקרבות של הקהל. כי אם יש יותר אנשים, זה ישפיע במידה מסוימת על הטיסה. למשל, אם אתה נתקל במחלקה הראשונה, אתה גם צריך להתרחק מחיות כמו חתולים וכלבים.
- להכיר את הסביבה ולוודא שהמל"ט נמצא בטווח הנראה לעין,"דע את עצמך ואת האויב, עליך להכיר את הסביבה שמסביב לפני טיסה, על מנת שתוכל לקבוע אילו אזורים ניתן לטוס בבטחה. במקביל, נסה לוודא שהמל"ט נמצא בטווח הנראה לעין, תוכל לשלוט בכיוון המעופף של המזל"ט בכל עת ותוכל להגיב לכל בעיה שעלולה להתרחש.
- טיסה בסביבות טיסה שונות,ניתן לחלק את הסביבה העיקרית לארבעה סוגים:
- עִיר,העיר צפופה עם בניינים רבי קומות. לא רק שבערים מסוימות אוסרות על מזל"טים לטוס בעיר, אלא יש להן גם מגבלות מסוימות בעת טיסה, הדורשות תשומת לב מלאה. יחד עם זאת, הבניינים שמסביב עשויים להשפיע על אות ה- GPS, מה שהופך את המזל"ט לא מסוגל לאתר את הטיסה ולהשפיע עליה במדויק, ולכן עליך להיות מיומן בטיסה לכאן. בנוסף, מומלץ לא לטוס באזורים צפופים במרכז העיר.
- פרברים,בסביבה הפרברית, שימו לב תמיד לשינויים במזג האוויר. אם אינך מבין את הסביבה שמסביב, עליך לבדוק את הטיסה תחילה, ועליך להתרחק מהפרעות כגון קווי מתח גבוה. בנוסף, אנא נסה להבטיח כי המזל"ט ימריא בשטח שטוח יחסית ופתוח כדי להימנע ממכשולים כגון פרחים, צמחים ועצים המשפיעים על העברת האותות.
- אזור בגובה רב,בגובה רב לחץ האוויר נמוך והאוויר דק, מה שעלול לגרום להשפעות שליליות על הטיסה. אנא נסה כמיטב יכולתך לטוס בטווח גובה הטיסה המומלץ של המזל"ט (בדרך כלל מתחת ל -6000 מטרים), ולבצע שליטה רגועה יותר, ולא להרים ולעוף באלימות.
- אזורים בטמפרטורה נמוכה,לצילום אוויר של מל"טים באזורים בטמפרטורה נמוכה, מומלץ לחמם את המזל"ט לפני הטיסה ולשמור על הטמפרטורה של המזל"ט והסוללה. לאחר ההמראה, מומלץ להישאר זמן מה באוויר כדי לאפשר לסוללה להסתגל לסביבה הקשה הזו לזמן מה. מכיוון שלסביבת הטמפרטורה הנמוכה יש השפעה מסוימת על יעילות הסוללה, יש לשלוט בקפדנות על זמן הטיסה, לא לטוס גבוה מדי או רחוק, ולא להרים ולעוף באלימות. מכיוון שהטמפרטורה הנמוכה הופכת את מעטפת הפלסטיק לשברירית ושברירית מאוד, יש להשאיר את המזל"ט יציב ככל האפשר, ויש להקפיד במיוחד במהלך הנחיתה כדי להימנע מפגיעה מופרזת בפגיעה במזל"ט.
- להתרכז ב,למרות שחלק מהמל"טים מצוידים במערכות חכמות שיכולות להימנע מסכנות רבות, הבקר משתמש גם במלוא תשומת הלב לשליטה על המזל"ט כדי להימנע מהפרעות הנגרמות כתוצאה מתקשורת עם אחרים.
- אל תערער על הסכנה,מזל"טים אינם מבצעים פעלולים, אל תנסו כמיטב יכולתם, וערערו על הסכנה. אין לפעול כאשר הגוף חלש או חסר אנרגיה. לאחר הנחיתה, אנא כבה את המזל"ט תחילה ולאחר מכן כבה את השלט הרחוק.
לאחר הירי
לאחר השלמת כל צילום, עליך לבדוק זאת בזמן כדי לוודא שהאפקט הרצוי יושג. אם לא מגיעים אליו, אתה יכול לקחת אותו מחדש. יש לגבות את התמונות שצולמו בזמן כדי למנוע אובדן.
רכישת ביטוח
קנה ביבשת סין
אם אתה רוכש מזל"טים DJI ביבשת סין, תקבל אוטומטית ביטוח אחריות כלפי צד שלישי. נזקי רכוש של צד שלישי ופגיעתו של צד שלישי מכוסים, אך הביטוח אינו כולל ביטוח. רכוש ונזק אישי הנגרם על ידי האדם , המבוטח, המבטח, המפעיל בפועל של המטוס הרב-ציר ובני המשפחה של האמור לעיל. לסוגים שונים של ביטוח יש סכומי ביטוח שונים והם תקפים לשנה. עם זאת, אנא שים לב כי אזור יישוב התביעות הינו רק בסין היבשתית (לא כולל הונג קונג, מקאו וטייוואן), ולא ניתן להסדיר תביעות בחו"ל.
אם לא רכשת את DJI Care, או אם זה יותר משנה לאחר הרכישה, או שאתה לא מרוצה מסכום הביטוח, תוכל לרכוש ביטוח אחריות עצמאי של צד שלישי למל"טים, כגון השלישי העצמאי- ביטוח אחריות צד המסופק על ידי ZhongAn ביטוח בשיתוף עם DJI עלות הביטוח של Anxinfei ביטוח נעה בין 80 ל 800 יואן, וסכום הביטוח נע בין 50,000 ל 500,000 יואן, בהתאם למוצר הביטוח.
רכישה במדינות או אזורים אחרים
DJI Care שנרכש באזורים אחרים מלבד סין היבשתית אינו כולל ביטוח אחריות של צד שלישי. רוב המדינות המפותחות מחייבות כי טיסות מסחריות של מל"טים חייבות לרכוש ביטוח, וחלק ממדינות אירופה מחייבות שימוש במל"טים לטיסות פנאי. כמו כן יש לרכוש ביטוח.
ישנן שלוש דרכים נפוצות לרכישת ביטוח: האחת היא להתקשר ישירות או לשלוח מייל לחברת הביטוח המקומית כדי לברר לגבי הרכישה, והשנייה היא ללכת לחנות המל"טים המקומית DJI. במדינות בהן יש לרכוש ביטוח, הפקיד בדרך כלל יתקבל המלצות תואמות; השלישית היא רכישת ביטוח מזל"ט של קבוצת אמריקן אינטרנשיונל (AIG), שיש לה את היתרון בכיסוי כל העולם (אפילו אזורי מלחמה), וכמובן שהפרמיה גבוהה יחסית.
תקנות טיסה של מל"ט
תקנות טיסות המל"טים של כמה מדינות ואזורים מפורטות כאן לעיון בלבד, והחוקים והתקנות המקומיים הספציפיים יגברו. שם הכותרת של כל מדינה או אזור נקשר למחלקת ניהול המל"טים שלה.
אַסְיָה
חרסינה
בהתאם לחרסינהעל פי "התקנות לניהול רישום שמות של מטוסים אזרחיים בלתי מאוישים" שפרסם מינהל התעופה האזרחית, על מחזיקי מזל"טים אזרחיים לרשום את שמותיהם האמיתיים בהתאם לחוק, לרבות המחזיקים ומידע רלוונטי אודות המוצרים שהם סימן הרישום שהנפיקה המחלקה מודבק על עור המזל"ט; אם זרים צריכים להפעיל את המזל"ט בסין, עליהם להירשם גם למחלקה הרלוונטית. תקנה זו חלה על רחפנים אזרחיים במשקל המראה מרבי של 250 גרם ומעלה בתוך שטח הרפובליקה העממית של סין.
הונג קונג
- הונג קונגמחלקת התעופה האזרחית קובעת כי מסת המל"טים המשמשים למטרות בידור לא יכולה לעלות על 7 ק"ג, ועליהם לעוף בטווח הגלוי. הם אינם יכולים לטוס בלילה. הגבול המרבי הוא 90 מטרים. הם חייבים להיות רחוקים מהמונים, ספינות. , כלי רכב ומבנים. ושדה התעופה.
- האזורים האסורים של הונג קונג כוללים את נמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג, אזורי החוף של צפון לאנטאו הצפוני, החוף מטאי לאם צ'ונג ועד טסואן וואן, וסביבת האי צינג יי, אזור נמל ויקטוריה, ואזורי החוף ושק קונג הסמוכה.
מקאו
- מקאומינהל התעופה האזרחית קובע כי יש למלא ולרשום טיסות מזל"ט, והאישור תמציתי ויעיל.
- על פני המזל"ט להיות מודבק שם הבעלים ומספר הטלפון שלו בסינית, פורטוגזית או אנגלית, והוא חייב להיות קל לזיהוי ולקריאה. עליכם לטוס בתוך הטווח הנראה לעין, וצריך להצטופף במיקומי ההמראה והנחיתה. כאשר יוצאים אזהרות מפני גשמים כבדים, גשמים עזים ומונסונים חזקים, חל איסור על מזל"ט לטוס.
- אזור הטיסות חייב להיות במרחק של לפחות 1,000 מטרים משדה התעופה של מסוק הרציף בהונג קונג מקאו, נמל התעופה הבינלאומי של מקאו וממחסן התחזוקה של מסוק קולואן. טיסה אסורה במרחב האווירי ליד גשר הידידות, גשר ווסט ביי ומגשר המושל-דוהר. בעת ירי במגדל מקאו, אל תתרחק ממגדל מקאו במרחק של יותר מ -200 מטרים משם. מכיוון שכנסיית גבעת הבישוף קרובה לכמה בתי מגורים רשמיים במקאו, המל"ט חייב להישאר במרחק של 50 מטרים לפחות במהלך הירי בכנסיית הגבעה הבישופית, אחרת הוא ייכנס לאזור המעוף.
- מטה הממשלה של האזור המנהלי המיוחד של מקאו, בתי המגורים הרשמיים של המנכ"ל והפקידים הבכירים של מקאו, בית המשפט לערעורים סופיים, בניין המועצה המחוקקת, סוכנויות הממשלה המרכזיות במקאו הנדרשות על פי חוק מנהלי מס '22/2000, המטה של חברת המים מקאו ומחסן הנפט של ג'יאוואו, בתי סוהר ובני נוער אסור טיסה בטווח של 50 מטרים מבית הרפורמה, תחנת הכוח של ג'יואו ותחנת המשנה.
טייוואן
טייוואןמינהל התעופה האזרחית קובע כי אם לא יתקבל אישור מיוחד, חל איסור מוחלט לטוס באזורי אסור לעוף, אזורי מגבלה, אזורים מסוכנים, או ליד שדות תעופה. מפרי התקנות ייקנסו ב -300,000 עד 1,500,000 דולר טייוואן חדשים. בנוסף, חלק מממשלות הפארקים והפארקים יכולים להקים גם אזורי אסור לעוף, כגון הר יאנגמינג,שמש וירח אגם, קאו וו דאו,העיר טאיצ'ונגועוד רבים. במהלך הטיסה לא יכולים להיגרם איומים על חיים, רכוש ופרטיות. הצעת החוק החדשה הקשורה למל"טים נמצאת כעת בבדיקה.
יפן
- יפןה- MLIT של משרד הקרקעות, התשתיות, התחבורה והתיירות דורש ממל"טים לטוס בשעות היום ובתוך הטווח הנראה, הגבול המרבי הוא 150 מטר, המרחק מהקהל חייב להיות לפחות 30 מטרים, והם חייבים להיות רחוק משדה התעופה. אם אין דרך להשיג את כל האמור לעיל, עליך להגיש בקשה ביפנית למשרד התשתיות, התחבורה והתיירות 10 ימי עבודה מראש.
- רוב הערים הגדולות ביפן (כגון טוקיו) הן אזורי טיסה. אם אתה מתכנן להשתמש במזל"טים בקרבת העיר, עליך להתייעץ ולהגיש בקשה מראש.
- משרד הקרקעות, התשתיות, התחבורה והתיירות של יפן ממליץ שאם אתם מתכננים להשתמש במזל"טים ביפן, עדיף שיהיה טייס מזל"ט שמבין ביפנית להפעיל אותו.
סינגפור
סינגפורמינהל התעופה האזרחית CAAS דורש כי אין צורך לרשום מל"טים במשקל של 7 ק"ג למטרות לא מסחריות. הם חייבים לטוס בטווח הנראה עד 60 מטרים לכל היותר. הם חייבים להיות רחוקים מההמונים. הטיסה חייבת להיות במרחק של 5 דקות לפחות מאזורי מגבלה רגישים מסוכנים. ק"מ. לפרטים, עיין במסמכים הרלוונטיים.
תאילנד
- תאילנדמינהל התעופה האזרחית CAAT דורש כי מל"טים עם מצלמות או עם משקל גבוה מ -2 ק"ג חייבים להיות רשומים ב- CAAT. זמן עיבוד הרישום יכול להיות עד יותר מחודשיים. אם המל"טים ללא רישום עפים, הם יהיו ב- A קנס בסך 40,000 באט, עד שנת מאסר לכל היותר, ניתן להורג במקביל לקנס.
- לאחר ההרשמה, המזל"ט צריך לעוף בטווח הגלוי, במרחק של 30 מטרים לפחות מבניינים ואנשים, לשמור מרחק מאזורי אסור לעוף, מתקנים לאומיים ובתי חולים, ו -9 קילומטרים משדה התעופה, עם מגבלה מקסימלית של 90 מטר. משתמש המזל"ט חייב להיות מעל גיל 18. אין לפגוע בפרטיותם של אחרים במהלך הטיסה.
- חייב לעמוד בתקנות הרלוונטיות (בנגקוקאכיפת החוק בערים הגדולות היא מאוד קפדנית), ולא צריך להתקלקל.
מיאנמר
- מיאנמררשויות אכיפת החוק הרלוונטיות ינהלו בקפידה את הכניסה והשימוש במזל"טים. לפני הכנסת מל"טים למדינה, עליך להודיע מראש למשרד המכס.
- אם אתה מתכנן לטוס באזורים רגישים או מאוכלסים בצפיפות כמו אתרים דתיים, מחלקות ממשלתיות ואטרקציות תיירותיות, עליך לפנות למשטרה המקומית ולקבל אישור. אם אינך בונה את המטוס, אתה עלול להחרים ואף להפר. החוק.
הפיליפינים
הפיליפיניםה- CAAP של מינהל התעופה האזרחית דורש שליחת בקשת דוא"ל לפחות 3 ימי עבודה מראש. המידע כולל את הכתובת, דגם המזל"ט והמספר הסידורי שלה.
מלזיה
- מלזיהה- DCA של מחלקת התעופה האזרחית דורש כי אם בכוונתך לצלם תמונות, תמונות וסרטוני וידאו באוויר, עליך לקבל מכתב אישור ממחלקת המדידות והמיפוי.
- אם ברצונך להגיש מועמדות, מכתב הבקשה צריך לכלול את השעה הספציפית, הגובה, תמונת המפה, מיקום התיאום ומידע אחר של טיסת המזל"ט. אם זהקואלה לומפורלשימוש ליד מפעלים שונים באזור העירוני, נדרש מכתב האישור של מועצת העיר. עבור זרים המגיעים למלזיה, השליטה במזל"טים חייבת להיות מאושרת על ידי PUSPAL המסופקת על ידי MCMC (ועדת התקשורת וה מולטימדיה המלזית). לאחר הכנת החומרים לעיל, יש להגיש בקשה ל- DCA של מחלקת התעופה האזרחית לפחות 14 ימי עבודה מראש. דמי הבקשה למזל"ט במסה של לא יותר מ -20 ק"ג הוא 250 רינגיט; דמי הבקשה למזל"ט במשקל העולה על 20 ק"ג הם 1,000 רינגיט, וגם על המבקש להחזיק ברישיון טיס פרטי (PPL) או רישיון טיסה לפרסום מסחרי (CPL).
נפאל
נפאלמינהל התעופה האזרחית CAAN דורש כי מל"טים צריכים להיות ברישיון משרד התיירות, מינהל התעופה האזרחית ומשרד הפנים (אם מסת המזל"ט נמוכה מ -2 ק"ג ואורך הטיסה פחות מ -200 רגל, הוא אין צורך לקבל רישיון ממינהל התעופה האזרחית). כיצד להגיש בקשה. אם האישור לא יתקבל, המכס יעכב באופן זמני את ציוד המזל"ט עם כניסתו לארץ ויחזיר אותו ביציאה מהארץ. אם אתה רוצה לטוס בפומבי, עליך לקבל גם את אישור סוכנות הבטיחות המקומית. במילים אחרות, קשה להשתמש במזל"טים בנפאל.
הוֹדוּ
הוֹדוּהמינהל הכללי של תעופה אזרחית DGCA דורש מכל סוכנויות, ארגונים ואנשים פרטיים שאינם ממשלתיים, אסור בהחלט להפעיל מל"טים במרחב האווירי ההודי, ללא כל מטרה. התקנות החדשות נמצאות כעת בדיון.
סרי לנקה
- סרי לנקהCAA דורש רישום מל"טים לכניסה. עליך לשלוח מייל למשרד רמטכ"ל ההגנה כדי להגיש טופס הרשמה לבקשה ולמלא את התוכן הרלוונטי: קטגוריית מזל"ט, מספר סידורי, איכות, זמן שימוש, מיקום מתוזמן וכו '. עיין במסמכים הרלוונטיים למידע ספציפי יותר.
- אם אתה רוצה לטוס לקרבת האנדרטה, בנוסף למשרד הארכיאולוגי אין צורך בתעודת "אין התנגדות".
איראן
איראןחוק המל"טים עומד להתעדכן, והטיוטות כולן בפרסית. עיין במסמכים הרלוונטיים למידע ספציפי יותר.
איחוד האמירויות הערביות
- איחוד האמירויות הערביותהמינהל הכללי של תעופה אזרחית GCAA דורש כי אסור למל"טים להביא מצלמות בעת הכניסה לארץ. ניתן למסור אותם ישירות למכס שדה התעופה לאחסון זמני בעת הכניסה למכס, ולהחזירם עם עזיבתם, או להיכנס למדינה ללא מל"טים.
- לארגונים מסחריים שאושרו מראש מותר להביא מל"טים עם מצלמות, אך עליהם לעבור את מבחן ה- GCAA של UAS, בנוסף למספר הטלפון הסלולרי המקומי של איחוד האמירויות כדי להירשם לקבלת OTP.
- אם הופרו התקנות, ניתן לחלק את העונשים לשתי הרמות הבאות: עד שנת מאסר ו/או קנס של 50,000 דירהם, ועד 3 שנות מאסר ו/או קנס של 100,000 דירהם.
ישראל
ישראלמינהל התעופה האזרחית CAAI דורש כי השימוש במזל"טים בישראל חייב לחול על CAAI ועל משרד התקשורת (רק 2.4GHz, לא 5.8GHz) כדי להגיש בקשה לרישיון, אך רוב טפסי הקובץ המצורף וקישורי המידע המצורפים משתמשים בהם. כן בעברית יש להדפיס את החתימה לאחר השלמת המידע הרלוונטי. אם הוא אושר, הגבול המרבי למל"טים הוא 50 מטר.
אֵירוֹפָּה
בְּרִיטַנִיָה
- בְּרִיטַנִיָהתעודת ה- CAA של מינהל התעופה האזרחית דורשת ממל"טים למטרות רווח שאינן צריכות לעבור הליכים רלוונטיים, אך יש לשמור על גובה הטיסה מתחת ל -120 מטרים, לטוס בטווח הנראה ולהיות במרחק של 150 מטרים לפחות באזורים הבנויים בצפיפות, התרחק מההמונים לפחות 50 מטר, לא קרוב לשדות תעופה ומטוסים.
- הורד את האפליקציה "NATS Drone Assist" לבדיקת אזור הטיסות (ערים גדולות יותר הן בעצם אזורי טיסה).
גיברלטר
- גיברלטרמחלקת התעופה האזרחית דורשת מזהים, ביטוח מזל"ט, רישיון ומידע על מסלול אווירי כדי להגיש בקשה לאישור.
- אם מתקבל אישור, מסה המל"ט לא יכול להיות יותר מ -7 ק"ג, והוא אינו יכול לעוף באזורים הבנויים בצפיפות. הגבול המרבי הוא 150 מטר.
- בסביבות תחילת יוני בכל שנה, זוהי תקופת הקינון של כמה ציפורים המוגנות במיוחד. מעוף הרחפנים עלול להבהיל אותם שעסוקים בצוק. להגנה, רשות התעופה האזרחית בגיברלטר לא אישרה טיסות מזל"ט במהלך תקופה זו.
אירלנד
- אירלנדהלשכה לניהול תעבורה אווירית IAA דורשת כי יש לרשום מזל"ט במסה של יותר מקילוגרם אחד.
- המל"ט צריך לעוף בטווח הגלוי. הגבול המרבי הוא 120 מטר, והמרחק המרבי הוא 300 מטר. הוא לא יכול לעוף מעל אנשים. הוא חייב להיות במרחק של לפחות 5 קילומטרים משדה התעופה ולפחות 30 מטרים מהקהל. .
סְפָרַד
- סְפָרַדהמינהל הלאומי לבטיחות תעופה AESA דורש כי אין צורך לרשום כלי טיס בלתי מאוישים למטרות מטרות רווח, אך חייבים להיות סיכונים ואינם יכולים לסכן את בטיחותם של כוח אדם ורכוש בשטח.
פּוֹרטוּגָל
פּוֹרטוּגָלאזור אסור לטוס הוא שטח גדול. רשות התעופה האזרחית הפורטוגזית ANAC דורשת מהמל"ט לטוס בתוך הטווח הנראה, הגבול המרבי הוא 120 מטרים, המסה לא יכולה להיות גדולה מ -25 ק"ג, הוא לא יכול לעוף בלילה, הוא חייב להיות רחוק משדה התעופה, והוא אסור לעוף על ההמון. אם אין דרך לעמוד באחת התקנות לעיל, עליך לפנות ל- ANAC לפחות 12 ימי עבודה מראש.
אִיטַלִיָה
- אִיטַלִיָהדרישות הסוכנות הלאומית לתעופה אזרחית ENAC,רומאעםהוותיקןזה לגמרי אזור אסור לעוף.
- לטיסות מוכוונות רווח, עליך להגיש בקשה ולשלם מראש. לפרטים תוכל להיכנס לאתר הרשמי של ENAC, אך הדף הראשי והדף בתשלום שניהם באיטלקית.
- למטרות טיסה ללא מטרות רווח, מסת המזל"ט חייבת להיות פחות מ -25 ק"ג, והיא יכולה לעוף רק במהלך היום. היא חייבת לעוף בטווח הגלוי. מגבלת הטיסה המרבית היא 70 מטרים, ורדיוס הטיסה המרבי אינו יכול יעלה על 200 מטר..
- הוא חייב להיות מרוחק לפחות 5 קילומטרים ממבנים, מתקנים ושדות תעופה רגישים, ואסור לאיים על בטיחות המרחב האווירי, החיים והרכוש.
צָרְפַת
- צָרְפַתהתקנות הרלוונטיות לטיסת מזל"ט מסובכות יותר, וחוקים חדשים רלוונטיים התקבלו (סעיפים שונים יש תאריכי יישום שונים). נוסעים שיש להם בסיס צרפתי צריכים להיכנס לאתר הרשמי של רשות התעופה האזרחית הצרפתית כדי למצוא מידע מלא לפני היציאה. ...
- כל המזל"טים חייבים להיות רשומים עם תעודת זהות אלקטרונית וחייבים להיות רחוקים מאזורי אסור לטוס כגון פארקי טבע, שדות תעופה ואזורים הומי אדם (אזור הטיסה גדול מאוד).
- מל"טים לצורך בילוי עצמי יכולים לטוס רק במהלך היום, וחייבים להיות בטווח הגלוי. רדיוס הטיסה המרבי של שטח רחב יותר הוא 200 מטר, והגבול המרבי הוא 150 מטר בנסיבות רגילות, אך אזורים שונים ישנן ארבע מגבלות גובה מיוחדות של 0, 30, 50 ו -100 מטר.
- מצלמות ספקטרליות (מצלמות מרובות-ספקטרליות) דורשות אישור ספציפי. אנשים שחיים בחו"ל צריכים לקבל אישור ממשרד החוץ ומפקד הז'נדרמריה בפריז לפני שמשטרת פריז תנפיק היתר.
- אם ברצונך לצלם תמונות באופן מקצועי, עליך לפנות לאחראי שירותי התעופה האזרחית האחראית על מקום מגוריך לפחות 15 ימים מראש (לפחות פעם בשנה). לאנשים שחיים בחו"ל כדאיפריזהאחראי על מחלקת התעופה האזרחית פנה.
- אם אתה טס לרווחיות, עליך לשלוח את מדריך ההפעלה, רישיון הנהיגה, הצהרת המשימה, הצהרת התאימות, ביטוח, קבצים מצורפים חתומים של DNC וחומרים אחרים, הכל בצרפתית.
- שאילתה מקוונת בגובה או האזור המעופף הגבוה ביותר במיקום שלך:https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-pour-drones-de-loisir
גֶרמָנִיָה
- גֶרמָנִיָההלשכה לניהול תעבורה אווירית DFS דורשת כי למזל"ט חייב להיות שם בעל כתובת קבוע וחסין אש, וכתובת חקוקה בחלק הגלוי של המזל"ט.
- מספק לרכישת ביטוח אחריות כלפי צד ג '.
- אם משקל המזל"ט גדול מ -2 ק"ג, עליו להחזיק ברישיון נהיגה המוכר על ידי ה- LBA. מל"טים במשקל של יותר מ -5 ק"ג דורשים היתרים מיוחדים, ומזל"טים במשקל של יותר מ -25 ק"ג אינם רשאים לטוס, זבוב.
- מל"טים יכולים לטוס רק במהלך היום, ובתוך הטווח הגלוי, הגבול המרבי הוא 100 מטר, ועליו לשמור על מרחק מאזורים צבאיים, שדות תעופה ושטחים פרטיים. לטוס מעל מקומות אלה אסור. אם אין דרך לעמוד באחת מהדרישות לעיל, עליך לבקש אישור מרשות התעבורה האווירית.
- מומלץ להוריד את האפליקציה "DFS-Drohnen".
שוויץ
שוויץמינהל התעופה האזרחית הפדרלית FOCA דורש כי מזל"טים במשקל של פחות מ -30 ק"ג לא צריכים לקבל רישיון, הגבול המרבי הוא 150 מטר בעת טיסה, והם צריכים להיות במרחק של לפחות 5 קילומטרים משדה התעופה. ממשלות באזורים מסוימים הוציאו תקנות המחייבות לפנות לטיסות מל"ט למחלקות רלוונטיות, וחלק מהאזורים ההרריים צריכים לפנות גם לשלטון המקומי. מידע רלוונטי יותר ניתן למצוא באתר הרשמי של מינהל התעופה האזרחית, אך רובם בגרמנית.
פּוֹלִין
- פּוֹלִיןמינהל התעופה האזרחית דורש שמזל"טים לרווחיות חייבים להחזיק ברישיון.
- מל"טים במשקל של יותר מ -600 גרם ופחות מ -25 ק"ג אינם חייבים לקבל רישיון לצורכי בידור, אלא יש להפעיל אותם בטווח הנראה, להרחיק אותם במרחק של 100 מטרים לפחות מעיירות ואנשים, ולפחות 30 מטרים משם מהולכי רגל וכלי רכב. מד.
- מומלץ להוריד את האפליקציה "DroneRadar Premium" כדי לבדוק את אזור הטיסות בפולין.
הולנד
הולנדמינהל התנועה האווירית LVNL דורש ממל"טים לעוף בטווח הנראה, עם גבול מרבי של 120 מטר, ולשמור מרחק מסוים מההמונים ואזורים צפופים. ל- LVNL יש אתר חיפוש בהולנד ללא טיסה.
שבדיה
- שבדיההמחלקה לתעופה אזרחית וימית בסין הוציאה ספר הדרכה בפורמט PDF באנגלית הקשור לטיסת מזל"ט. ניתן לבדוק את התוכן הספציפי באתר הרשמי שלה, אך כל הדפים הם בשוודית.
- כדי לטוס לרווחיות, עליך לבקש אישור מראש.
- מגבלת הטיסה המקסימלית למטרות רווח היא 120 מטרים, והגבול המרבי הוא 500 מטר. יש צורך לשמור על מרחק מסוים מאזורי אסור לטוס כגון שדות תעופה, בתי כלא, פארקים ותחנות כוח גרעיניות, ול להתרחק מאנשים ובעלי חיים.
- המזל"ט ישמיע רעש במהלך הטיסה, ואסור לטוס באזורים שעלולים להפריע לאחרים ובעלי חיים. אסור לצלם אחרים ללא אישור.
פינלנד
- פינלנדתעבורה של לשכת בטיחות התנועה דורשת כי יש לדווח על טיסות לרווחיות, ובדרך כלל אין צורך ביישומים למטרות בידור.
- אם אתה מתכוון לירות בכוחות או באזורים אסורים צבאיים, עליך לשלם 80 יורו כדי לרכוש רישיון. אם אתה צריך לפעול באזור אסור לטוס מסיבות מיוחדות, תוכל למלא גם טופס להגשת בקשה לטראפי.
אִיסלַנד
- אִיסלַנדרשות התחבורה האיסלנדית דורשת שמזל"טים רגילים לא יחייבו אישור לפעול בנסיבות רגילות. אם מסת המזל"ט היא יותר מ -5 ק"ג, או גובה הטיסה יותר מ -130 מטרים, עליך להגיש בקשה להיתר חיוב לפי שעה.
- המזל"ט צריך למצוא טיסה בטווח הגלוי כדי למנוע כניסה לאזור המוגן של ציפורים ובעלי חיים אחרים. הגבול המרבי הוא 130 מטר ללא אישור מיוחד, ומרחק של לפחות 2 קילומטרים משדה התעופה עם טיסות סדירות. יש לשמור על שדה התעופה לפחות 1.5 קילומטרים.
נורווגיה
נורווגיהAvinor דורשת שניתן להשתמש ישירות במל"טים למטרות רווח, אך הם צריכים לעוף בתוך הטווח הנראה, הגבול המרבי הוא 120 מטרים, ומרחק של לפחות 5 קילומטרים משדה התעופה, הרחק ממתקנים צבאיים, פסטיבלים, ופסטיבלים. לפחות 150 מטר באירועי ספורט, יש לקחת בחשבון את פרטיותם של אחרים.
דנמרק
- דנמרקתעודת ועדת התחבורה, הבנייה והשיכון דורשת שניתן להשתמש ישירות במזל"טים במשקל של פחות מ -25 ק"ג, אך הם חייבים להיות במרחק של לפחות 5 קילומטרים משדה התעופה, לפחות 150 מטרים מהכביש הראשי ולהתרחק אזורים מאוכלסים בצפיפות., הגבול המרבי הוא 100 מטר.
- גרינלנדדרישות האי אינן שונות מאלו של דנמרק.
הרפובליקה הצ'כית
הרפובליקה הצ'כיתמינהל התעופה האזרחית CAA CZ דורש כי הטיסה לרווחיות חייבת להיות מאושרת על ידי מינהל התעופה האזרחית; לצורך בידור אין צורך ברישיון, אך יש לשים לב לנושאי בטיחות הטיסה. מידע רלוונטי יותר ניתן למצוא באתר הרשמי של רשות התעופה האזרחית הצ'כית, אך כעת הוא זמין רק בצ'כית.
סלובקיה
סלובקיהמינהל התחבורה דורש כי כל סוג של צילום אוויר חייב להיבחן ולאשר על ידי משרד הביטחון הלאומי וניתן ליישמו רק על ידי החברה.
הונגריה
הונגריהכעת מתגבשת הצעת חוק למל"טים. בנסיבות הנוכחיות, יש לפנות 30 ימים מראש למינהל התעופה הצבאי ההונגרי על מנת לקבל אישור למרחב אווירי זמני.
אוֹסְטְרֵיָה
אוֹסְטְרֵיָהאוסטרו קונטרול מחייבת רישיון למל"טים עם מצלמות, ויש להגיש בקשה לפחות 3 שבועות מראש. החומרים הנדרשים לבקשה כוללים טפסי בקשה חתומים, העתקי מסמכי תעודת זהות, שרטוטים ותיאורים טכניים מפורטים של המזל"ט, וביטוח צד ג 'עם מגבלת ביטוח של לפחות 750,000 SDR (זכויות ציור מיוחדות). דמי הבקשה הם כ- 247 יורו.
רומניה
רומניהמינהל התעופה האזרחית AACR דורש שכל מזל"ט באיכות שטס לכל מטרה צריך לשלוח מייל או להתקשר למרכז פעולות התעופה במשרד הביטחון לצורך רישום. בעת טיסה לאחר ההרשמה, עליך לציית גם לחוקי ותקנות הבטיחות הרומניים.
בוסניה והרצגובינה
בוסניה והרצגובינהמינהל התעופה האזרחית BHDCA דורש כי אם בכוונתך להפעיל מזל"ט לטיסה לגובה גדול מ -30 מטר, עליך לשלוח מייל או לפרסם אפליקציה. החומרים כוללים מידע אישי, תאריך ושעה של טיסה, מסמכים טכניים למזל"טים, ביטוח. , הגובה והשטח המרבי של הטיסה, רישיון המל"טים, ומס ניהולי של כ -10 יורו.
קרואטיה
קרואטיהמינהל התעופה האזרחית CCAA דורש מכל מזל"ט להגיש הצהרה למינהל התעופה האזרחית 8 ימי עבודה מראש (ניתן להשתמש רק בשפה הקרואטית).获得许可之后，在飞行过程中与人群至少要保持50米的距离，与建筑物和动物至少要保持30米的距离，飞行半径最大限度为500米。
סרביה
סרביה民航总局CAD要求，如果需要在塞尔维亚使用无人机，需要在其官方网站上注册，飞行驾照必须持有（塞尔维亚CAD颁发的或该国认可的驾照都可以），在飞行的时候应该与限飞区保持距离。
קוסובו
- קוסובו民航局CAA要求，使用无人机必须要在民航局办公室进行登记注册，材料有申请表格、身份证复印件、签字宣言、无人机的操作手册、无人机从3-5个角度拍摄的照片，质量小于1千克的无人机需要10欧元， 质量大于1千克的就需要20欧元。
- 每次飞行要获得航空导航服务商ANSP的批准。
רוּסִיָה
רוּסִיָה空中交通管理公司与交通部要求，在莫斯科全境内禁止飞行，在其余的城市或者是地区要向各地方空管局提交临时空域申请，其内容包括了计划飞行日期时间段和高度，甚至还会有经纬度等等，飞行时必须与机场保持一定距离；若是没有去申请，警察会直接将无人机没收。现在，关于俄罗斯的无人机飞行政策变得没有以前那么严格，国家杜马已取消了无人机必须要强制认证的禁令。
קַפרִיסִין
- קַפרִיסִין民航处要求，三千克以内的且用于个人娱乐或非营利性目的的无人机，无需向海关申报，但要在民航处登记。
- 登记之后，无人机需要在可视范围内飞行，最高限度为50米，最大的飞行半径为500米，需要远离居民区约一公里，远离机场八公里，不可以在夜间飞行。
- 质量大于3千克或者是以商业目的无人机则要向民航处申请批准。当地民航局不接受其他国家颁发的无人机驾照。
אַפְרִיקָה
