נהיגה בסיןקשה לשלוט ברוב המבקרים. מומלץ לשכור נהג שיסיע את הרכב. הוא יחסית זול (זול) ותוכל לבקר באטרקציות תיירותיות נוספות.
רישיון נהיגה
אינך יכול להחזיק ברישיון נהיגה בינלאומיחרסינהנהיגה, סין עדיין לא חתמה על אמנת התעבורה בכביש בז'נבה, עליך לקבל רישיון נהיגה סיני כדי לנהוג בסין（הונג קונג、מקאואוֹטייוואןרישיון הנהיגה שהונפק לא נחשב להיכלל ברישיון נהיגה סיני).
החוק הסיני קובע כי תושבי חוץ יכולים להיות בעלי רישיון נהיגה, ניתן להפוך את מרכז החינוך הבינלאומי לרישיון נהיגה מקומי, וייתכנו בדיקות נוספות. ייתכן גם כי בערים הגדולות בסין (כמובייג'ינג) קבל בקלות רישיון נהיגה זמני. כאשר אתה יורד מהמטוס בשדה התעופה הבינלאומי בייג'ינג קפיטל, אתה יכול לקבל רישיון נהיגה זמני מבלי לעבור כל בדיקה. למעשה, קבלת רישיון נהיגה רגיל עשויה להיות מסובכת למדי. המורכבות הספציפית משתנה ממקום למקום ומשתנה עם הזמן.
- ראשית, 100 שאלות נבחרות באופן אקראי מתוך 1,300 השאלות מרובות הבחירות למבחן תורת המחשב, וניתן לעבור 90 נקודות; אם המבחן נכשל באותו היום, תוכל לעבור את המבחן שוב בחינם. בערים הגדולות, הבדיקות האלה מכילות גרסאות במספר שפות. במקומות דלילים, הפקיד מתעקש שעליך להשתמש בגרסה הסינית כדי לבצע מבחן רישיון נהיגה. חלקן אינן מאפשרות לך לשאת מתרגם, וחלקן לא. בנוסף לתרגום משותף, המתרגם יקבע את התשובה המדויקת שלך. בנוסף, תשלום קטן אינו עולה על 100 יואן.
- באופן כללי, אם יש לך רישיון נהיגה זר, אתה יכול להיות פטור ממבחן הנהיגה בכביש בפועל.
- בעלי רישיון נהיגה בלגי ורישיון נהיגה בהונג קונג יכולים לקבל רישיון נהיגה סיני, שתוקפו למשך שש שנים ואינו צריך לעבור אף מבחן. אך עליך לספק תרגום רשמי, אישור רפואי מבית חולים סיני ושתי תמונות.
קח את הדרך הקלה ביותר לזרים להשיג רישיון יבשת ובצע את הצעדים הבאים: בהונג קונג, המיר את רישיון הנהיגה הזר שלך לרישיון נהיגה בהונג קונג תמורת כ -120 דולר ארה"ב. לאחר מכן, סע לסין (גואנגזו היא כנראה המקום הקל ביותר) והמיר את רישיון הונג קונג שלך לרישיון נהיגה סיני.
זה אפשרי לעבור את המבחן לבד. הניירות (בחינת רישום, מבחן, קבלת רישיון נהיגה) נעשות כולן ב- DMV. תצטרך ללכת לשם מספר פעמים, כך שזה די זמן רב. תגלו שדרך טובה יותר היא לבקש מבית ספר לנהיגה קטן לבצע את כל הניירת בכל נקודה שנייה בשנג'ן. הבדיקות נערכות באנגלית לפחות בכל מקום, ולא קשה למצוא שאלות מבחן באנגלית.
ברוב המקומות, מובטחת ההדרכה להעניק שכל ישר וזהירות סבירה: המשמעות היא שבנהיגת מבחן טירון, לפחות אדם אחד חייב להיות בעל רישיון נהיגה תקף כדי ללוות את הנהג המתחיל ברכב, אך לאו דווקא את הנהג.
לפחות בערים מסוימותקטרים חשמליים נחשבים לאופניים כחוק. אתה צריך להירשם לרישיון אופניים, כי רישיון לאופניים זול וקל יותר לתפעול מאשר רישיון לאופנוע.אתה לא צריך רישיון נהיגהיכול לרכוב על זה. חלק מהערים אוסרות לחלוטין את השימוש באופניים חשמליים. אם הוא אינו בנתיב הראשי (נתיב פנימי), בדרך כלל אין הגבלה.
סיור בנהיגה עצמית
ישנם סיורים של נהיגה עצמית תכופים באזורים ושירותים שונים הכוללים קבלת רישיון נהיגה סיני ומסלול הכולל השכרת רכב.
חוֹק
《חוק הבטיחות בתעבורה בדרכים של הרפובליקה העממית של סין"זהו החוק הראשון של הרפובליקה העממית של סין בנושא תנועת כבישים ובטיחות. הוא אומץ בישיבתו החמישית של הוועדה המתמדת של הקונגרס הלאומי העשירי ב -28 באוקטובר 2003, והוכרז על ידי הו ג'ינטאו חתום על ידי נשיא הרפובליקה העממית של סין. היא יושמה בסין היבשתית ב- 1 במאי 2004.
 | הודעה: "חוק בטיחות התעבורה בדרכים של הרפובליקה העממית של סין" (להלן "חוק בטיחות התעבורה בדרכים") מכחיש את מה שנקרא "התנגשות פגיעה". על פי "חוק הבטיחות בתעבורה בדרכים", אם לרכב מנועי יש תאונת דרכים עם הולכי רגל או רכב שאינו מנועי, יש לקחת אחריות על הרכב. חוק הבטיחות בתעבורה בדרכים מטיל עונשים חמורים וחמורים יותר על כמה הפרות חמורות כגון נהיגה ללא רישיון, נהיגה ללא רישיון, נהיגה במהירות מופרזת ושתייה ונהיגה. על פי "חוק בטיחות התעבורה בדרכים" החדש, אם רכב מנועי מעורב בתאונת דרכים והעבריין בורח, רישיון הנהיגה שלו יישלל והוא לא יורשה לקבל רישיון נהיגה חדש לכל החיים. |
הגבלת מהירות
ההצהרות הבאות מצייתות למהירות המותרת:
- 30 קמ"ש (19 מייל לשעה): כבישים עירוניים בכיוון אחד.
- 40 קמ"ש (25 מייל לשעה): הגבלת המהירות המינימלית של הכביש הלאומי הסיני.
- 70 קמ"ש (43 מייל לשעה) ומעלה: כבישי עיר מרכזיים (נתיבים מרכזיים), כבישים עם קווים צהובים כפולים.
- 80 קמ"ש (50 מייל לשעה): הכביש הלאומי בסין.
- 100 קמ"ש (62 מייל לשעה): כבישים מהירים עירוניים.
- 120 קמ"ש (75 מייל לשעה): כביש מהיר.
מהירות הסובלנות היא בדרך כלל כ -10 קמ"ש (6 מייל לשעה). חלק מהכבישים המהירים עשויים לאפשר את הגדרת המהירות לטפס ל -20 קמ"ש (12 מייל לשעה); עם זאת, בכל מדינה, אם הנהיגה חורגת מהמהירות הסבילה, ישנם 15 קמ"ש (9 מייל לשעה) ו -20 קמ"ש (לשעה). 12 מייל לשעה) יהיה בסיכון גבוה יותר.
הסימן של אזור מדידת המהירות: "אזור מדידת מהירות מכ"ם" או "מצלמת מהירות".
העונשים על חריגה מהמהירות המותרת הם כדלקמן:
- המהירות העודפת עולה על 10 קמ"ש (6 מייל לשעה), וכאשר היא מתחת למגבלת המהירות של 50%, היא יכולה להגיע עד 200 יואן. דוגמא:אם אתה נוסע באזור של 80 קמ"ש (50 מייל לשעה) במהירות של 100 קמ"ש (62 מייל לשעה).
- אם הוא חורג מ- 50% מהמהירות המותרת, הוא יכול להגיע ל -2,000 יואן, ורישיון הנהיגה עלול להישלל. דוגמא:אם במהירות 190 קמ"ש (118 מייל לשעה) במהירות 120 קמ"ש (75 מייל לשעה).
מהירות מופרזת היא הנפוצה ביותר, ואזורים עירוניים וכפריים כבר נמצאים על סף סביבות נהיגה מסוכנות. ניתן למצוא כמה יישומים במערכת על הכביש המהיר. המהירות בסך הכל נקראת "מירוצי דראג".
מצב הכביש
שימו לב לעקיפות
שמרי על עצמך
פרשת דרכים
כביש צר (צר משני הצדדים)
כיכר תנועה
כביש דו כיווני
שימו לב לסמפור
זכות קדימה
חנה כדי לתת את מקומה
אוניברסאליות
תנאי הכבישים ודמי התחזוקה והתיקון של הכבישים עצמם משתנים מאוד, מעיר לעיר והמחוזות המערביים גרועים יותר מאזורי החוף המזרחיים. מכיוון שכספי בנייה ותחזוקה של כבישים ניתנים לרוב על ידי הממשלות המקומיות, שינויים דרסטיים עשויים להתגלות בעת חציית גבולות מחוזיים. לכלכלה במזרח סין יש תשתית מעולה.
במידת האפשר, מכסי הביוב הניקוז הנוסעים קרוב לכביש נגנבים לעתים קרובות. לפעמים יש תערובת של הולכי רגל, אופניים, תלת אופן, בעלי חיים, בארות ניקוז חשופות וחקלאים שמשתמשים בחלק מהכביש כדי לחשוף תבואה.
וסגירת כבישים ראשיים במקומות מסוימים עשויה לדרוש טכנולוגיה וציוד לנהיגת שטח, דבר שאינו חוקי.
כביש עיר
פקקי תנועה מתרחשים לעתים קרובות בכבישי הערים הגדולות. אפילו עם כביש הטבעת החמישי ותשע כבישים מהירים עורקים, בייג'ינג עדיין נחשבת לעיר עם עומס התנועה הגרוע ביותר.שנחאיהדירוג יחסית טוב.
תנאי הכביש בסין מסובכים בהרבה מאשר במדינות המערב. אפילו בחושך, אופניים, אופנועים, אופניים חשמליים וכו 'עלולים לנחול. אזורים כפריים עלולים להיתקל גם בטרקטורים, עגלות שוורים וכן הלאה.
הכביש הלאומי בסין
(ויקיפדיהמספר ומצב פיתוח)
הכבישים הלאומיים של סין לא יגבו אגרה רק בבייג'ינג. עם זאת, במקומות אחרים, אלה מחויבים בדרך כלל.
רמת G (רמה ארצית) נהיגה בכבישים לאומיים בסין היא בדרך כלל תענוג. המהירות המותרת היא 80 קמ"ש (50 מייל לשעה), אך מכיוון שבדרך כלל חסרה לה מצלמת מהירות, כלי רכב מסוימים עשויים לחרוג מהמהירות של 100 קמ"ש (62 מייל לשעה).
כבישים מהירים ברמה S (פרובינציאליים) עשויים להיות חלקים כמו כביש לאומי. לפעמים אין נתיב מרכזי או הפרדת כבישים, וייתכנו הגבלות על נהיגה בכיוון אחד.
כבישים ברמת X (מחוז) אינם בהכרח הגרועים ביותר. חלקם מהווים כבישים מהירים ברמת העיירה, וחלקם עשויים לשמש מבקרים זרים, כך שתנאי הכביש טובים יותר.
כביש מהיר
הכביש המהיר הוא ברכה נהדרת לנהגים זרים בסין. בדרך כלל יש להם שלטי תנועה דו -לשוניים באנגלית ובסינית, מתקני חירום מתאימים, אזורי שירות, תחנות דלק, יציאות רבות והגבלות מהירות גבוהות, ולרוב הם נוסעים בצורה חלקה. אולם, כאשר מתרחשת תאונת דרכים, ייתכן שיחלפו מספר שעות, ואפילו ימים, עד שיוכלו להסיר את ההריסות ולנקות את התנועה. בנוסף, הדבר יגרום לנהגים להתחרות על עמדות ולהפריע לכתפי כביש חירום, ולהגדיל עוד את זמן ההמתנה לפקקים וההסתברות לתאונות שעלולות להיות גדולות יותר.
למרות שגם כבישים מהירים וגם כבישים מהירים מכונים באנגלית "כבישים מהירים", יש להם שמות ופרשנויות שונות בסינית. כבישים מהירים בדרך כלל מתייחסים לכבישי קישור מהירים בין ערים ואזורים עירוניים גדולים יותר, בעוד שכבישים מהירים בדרך כלל מחברים ערים שונות.
לכבישים מהירים באקספרס יש מגבלות מהירות נמוכות יותר מאשר בכבישים מהירים. בבייג'ינג, לכמה מהירות מהירות יש מגבלות מהירות ברורות. המהירות המרבית המותרת של כביש המהיר ג'ינג'ינטאנג (קטע בייג'ינג) וג'ינג'ואה המהיר (קטע בייג'ינג) היא 90 קמ"ש (56 מייל לשעה).
מִכשׁוֹל
כל עוד מדובר בחפץ המפריע לראיית הנהג,קל לגרום לתאונות דרכים, מכונה "מכשולים". מכשולים גדולים במיוחד,לעתים קרובות הקטלני ביותר。
לפיסטטיסטיקה בסין, ישנן כ -100,000 תאונות דרכים מדי שנה עקב מכשולים החוסמים את קו הראייה. הנהגים צריכים לשים לב ולא לשים לב אליהם, וזה עולה בהרבה על הנתונים הסטטיסטיים של תאונות הדרכים בארצות הברית. לפיסטטיסטיקה של ארגון הבריאות העולמי (WHO) "בסין ישנם 15 עד 45 הרוגים שנגרמו כתוצאה מתאונות דרכים." מספר ההרוגים השנתי בסין מתקרב ל -250 אלף.
עבור נהג טירון, נראה כי לתנועה של סין אין חוקים, או אם יש כללים, נראה שעדיין לא פעלו או נאכפו אותם. כמובן שישנם כללים במציאות; בדרך כלל הם מנסים להימנע מהתנגשות זה בזה. עם זאת, מכיוון שרוב התיירים אימצו את החוקים לגבי סין, זה מאוד לא נעים. בעיני המערב נהיגה גרועה להפליא היא הנורמה, מניפולציה מטורפת מההגה או התנהגות אובדנית שכיחה למדי מאחור.
אל תחשוב שנהגים סינים ינהגו לפי כללים שאתה מכיר. מבחינתם החוקים הם רק מבט, אכפת להם רק מהרכבים שלהם.
נהגים מחוץ לעיר חייבים לנסות להסתגל לזה (או להיות הגיוניים יותר, לוותר ולקחת מונית או לשכור נהג). אתה לא צריך ללמוד לנהוג כמו סין, אבל לפחות אתה לא צריך להיות מופתע כשהם עושים זאת. אם מישהו מכחיש אותך מכבה או נוסע בצד הלא נכון של האור האדום או הכביש, אתה רק חייב דבר על זה. כאילו כלום לא קרה.
לכל מכונית/נהג יש "שפת גוף" החוזה מה יעשו הלאה. חשוב ללמוד את "שפת הגוף" הזו ולנהוג דרכה. אם אתה יורד בכביש בן ארבעה נתיבים, ואתה ממש בנתיב מול המונית, ואתה חסום מעט מראש, הנתיב שלפניך פנוי, עליך מיד להניח שהמונית תעבור אל שלך שמאל אין אזהרה בנתיב. סוג זה של חשיבה קדימה או נהיגה הגנתית יכול לעזור לך להימנע מבעיות רבות, אך עדיין אינך יכול לחזות את כל מה שעלול לקרות.
דרך נוספת להסתכל עליה היא שיש רק שני כללים שעליכם לציית לשניהם חשובים לא פחות. אל תפגע בשום דבר, אל תפגע בשום דבר.
למרות כל האמור לעיל, תנאי הנהיגה אינם טובים כמו התנהגות כאוטית,וייטנאםעםאִינדוֹנֵזִיָה. זרים רבים מרגישים בנוח ובטוח במידה מסוימת לאחר קידום סין והתאקלמות.
צורה נכונה
הרעיון של זכות קדימה לשימוש מוכן שונה לחלוטין בסין בהשוואה למדינות רבות אחרות. למעשה לכל רכב יש את הזכות להיכנס לפער. זה בעצם מאפשר לכל נסיעה להיכנס ולצאת מזרימת התנועה כדי לאלץ את הרכב היריב לעצור או להתרסק. כלל זה חל על החלפת נתיבים והוא יכול לבוא בכל עת מכל זווית. היזהר מבלום בכל רגע! אם לא תאלץ את דרכך, לעולם לא תוכל להיכנס לקטע כביש עם עומס תנועה רב.
נראה שהכלל הכללי הואהמשך כך לא משנה מה. לא משנה אם תפנה לנתיב הנגדי, תנהג בכתפיים או שאתה על מסלול אופניים מגודר, טוב לרדת מהכביש בצורה לא נכונה, כל עוד הם מאפשרים לך לנוע בגנרל הנכון כיוון ואל תגרום לתאונה מיידית. זה אפילו די נפוץ לצפות במכוניות, משאיות ואופנועים, ללכת בדרך שלך עם הולכי רגל ואופניים על המדרכה! מונית היא הפושעת החמורה ביותר.
לשלב: לא משנה היכן הרכב עובר בצמתים, רחובות, סמטאות וחניונים, על הנהג למדוד האם הפעולה הבאה תואמת את כללי התנועה לפני הפנייה, החוצה או העצירה.
שנה נתיב: הפעל תחילה את אות הפנייה ולאחר מכן התבונן בדינמיקה של השמאלי האחורי, הימני האחורי, וישירות מאחורי הרכבים לפני החלפת נתיבים.
תור: מושפע מהשטח, תנאי התנועה והתנגדות הנהיגה, כלי רכב נדרשים לעתים להאט בעת הפנייה. בשלב זה על הנהג לבחור את ההילוך המתאים בכדי לעבור בעקומה בבטחה בהתאם לצרכי הכוח ומהירות הרכב בעת הפנייה ותנאי הכביש המקיפים.
באשר לפנייה השמאלית הכללית; הרכב להוט לחצות את הרכב המתקרב לפנייה שמאלה ולא ייכנע לרכב המתקרב, הציב תמרורים ותמתין לפתיחה "בטוחה". ניתן להשתמש בכל צומת פתוחה, והגודל המינימלי הנדרש לפתיחה תלוי כמובן בחוש הנהיגה בפנייה שמאלה (שמירה על כלי רכב גדולים ורכבים באיכות ירודה יקבלו יותר הזדמנויות לפנייה שמאלה מראש). הרכבים המתקרבים הם איטיים, והנהג עשוי להפוך מחוסר זהירות לזהירות. בדרך כלל שלטי תנועה בכבישים גדולים לעיתים קרובות גורמים לנהג לפנות. נראה כי הנהג המתקרב לא עצר, בעודו מתכונן לבלום בכבדות או להחליף נתיב כדי להתאים את בנדטנר.
אינטראקציה בין רכב להולכי רגלזה מסובך; הולכי רגל ואופניים בכל מקום מבצעים לעתים קרובות פעלולים ברשלנות או אפילו שוכחים את תנועת התנועה שמסביב, הנחשבת בדרך כלל אם ישנה התנגשות בינם לבין הרכב. אם רכב גדול יותר פוגע בהולך רגל או ברוכב אופניים, הרכב הגדול יותר יישא באחריות. עם זאת, כלי הרכב משתמשים ביתרונות המהירות והבטיחות שלהם, ולעתים קרובות צופרים, מתמרנים ואף עוברים במעברים תפוסים בצפיפות. הבינו כי הולכי רגל בדרך כלל חושבים לספור את מספר הצעדים בזמן שהרכב יעבור, ואם הרכב עוצר על מנת לאפשר להם לעבור, לרוב הוא מתבלבל. טו חוצה מעמד (סורגים לבנים צבועים בדרך הכביש) בדרך כלל אינם מתבוננים במקום "הגנת הולכי הרגל", אך הנהג החמוץ מכה בהולך רגל שנמצא שם. לעולם אל תניח שנהג אכן יעצור אותך בהצלבה משמעותית. נניח שתציג אותם באופן שהנהג אכן נפל על המדרכה או דחף משהו בצד הדרך לפניהם.
התאמה נכונה של תנוחת הנהיגה
- התאם את המרחק המתאים בין מצמד, בלם, מצערת ורגליים ומושב
- התאם את הזווית והגובה המתאימים של המושב
- התאם את המרחק בין הזרוע להגה
- התאמה מתונה בין משענת הראש לראש
אור אדום
נהגים סינים עוברים לרוב באורות אדומים ולא אכפת להם מזרימת התנועה. אפילו תנועת הולכי הרגל לא נרשמה בתנועה, רק תשמעו צופר כדי להגיד להולכי רגל לחצות במהירות את הכביש. גם אם יש רמזורים, נהגים רבים לא יהססו לרוץ בין האורות האדומים.
נהגים רבים ישתמשו בשעות הלילה המאוחרות (22:00 עד 4 בבוקר למחרת) למרוצים ומרוצים בכביש Jingmi או Road Chaoyang North (בייג'ינג). לפעמים נהגים ידועים לשמצה לא רק מפעילים נורות אדומות, אלא גם נוסעים מעמיסים יתר על המידה.כל זאת הפרה של משמעת וחוק, וגם סיבות כלכליות מושפעות.
הפרשה מפורשת
ב- 8 באוקטובר 2012 הוציא המשרד לביטחון פנים את "התקנות ליישום ושימוש ברישיונות נהיגה לרכב מנועי" המתוקן לאחרונה. החל משנת 2013 ינוכו הנהגים 6 נקודות עבור הפעלת נורה אדומה, 6 נקודות ינוכו. להימנעות מאוטובוסים מבית הספר ו -12 ללוחות הילוך. נקודה. נהיגה בשכרות של טנדרים גדולים ובינוניים תיאסר לכל החיים. אם נהג בעל ניסיון נהיגה של פחות מ -3 שנים עבר תאונת דרכים קטלנית, תיבדק אחריות השוטר שהוציא את התעודה. נהגים שנהגו פחות משנה במהלך תקופת ההתמחות ינוהלו באופן אינטנסיבי, וחייבים להיות מלווים בנהג שהחזיק ברישיון נהיגה מקביל או גבוה יותר במשך 3 שנים בעת נהיגה בכביש המהיר. התקנות החדשות ייכנסו לתוקף ב -1 בינואר בשנה הבאה.
ניתן לראות תנועה דו כיוונית בכל מקום
אופניים, אופנועים ומכוניות מתעלמים לפעמים מהשלטים החד-כיווניים. בכביש המהיר, זה נורמלי לחלוטין לראות הולכי רגל, אופניים ואופנועים הולכים לא נכון בכתפיים, וכמה דרכים לא נכונות ללכת ליד מעקה הבטיחות המרכזי. במעגלי התנועה (סביב האי), נהגים שונאים להסתובב אם הם יכולים להימנע מהאי הקטן באמצע; לעתים קרובות הם פשוט מתנדנדים במקום. לעתים גם מתעלמים מסימון נתיב; לדוגמה, מוניות בדרך כלל עוברות ישר דרך צומת דרך נתיב המסומן כפנייה שמאלה בלבד מכיוון שהוא מאפשר להן לחכות לרכב.
הכביש החדש עשוי להיות, למשל, צומת בפועל של החלק הדרומי -מערבי של אי התנועה המשולש. משני צידי הכביש; השלישי הוא נתיב מעוקל לנהג לפנות ימינה ומזרחה בצורת דרומה. בסין נהגים פונים שמאלה בנתיב המשמש לעתים קרובות מצפון לדרום.
בערים רבות בסין יש מסלולי אופניים משני צידי הכביש. נתיבים אלה ישאו תנועה לשני הכיוונים, ללא קשר ל: כולל אופניים ואופנועים בתוספת מכוניות מדי פעם, משאיות והולכי רגל. מכוניות בדרך כלל נוסעות בנתיבים אלה אם יש פקק בנתיב הראשי; לאחר מכן הם צפרו רוכבי אופניים, ואילצו אותם לצאת מצורת שימוש בקרניים שלהם כ"מחרשה קולית "כדי לפנות את הכביש שלפניהם. הנהג רץ בהנחה שתזוז. אם לא תגדיל אותו בזמן, אתה מסתכן שיפילו אותך. אם אתה הולך או רוכב על אופניים, סביר להניח שתאשימו אותך.
אפילו המדרכה נושאת לעתים קרובות תנועת אופניים ואופנועים דו כיוונית, בתוספת מכוניות מוזרות למקום חניה או ממנה. מכוניות מופעלות שוב בהנחה של המדרכות שבבעלותן והדרך שבה אתה בא להיפטר מהן. באופן דומה, גם בכבישים הצדדיים, כלי רכב צופרים הולכי רגל כדי להוציא אותםאוֹתָםהדרך.
הדלק את האור
נהג המשאית או המשאית עשוי להתעלם מהצורך להדליק את האורות בלילה, ועליך להדליק את האורות הבהירים ביותר - למעשה, אם אין מכונית שמתקרבת לרכב שלך, סביר ביותר להדליק באופן מלא. אם אתה מדליק את האורות במהלך היום, המשטרה הרשמית תבוא אל הדלת שלך ותשאל על המצב שלך - זה אותו דבר כמואֵירוֹפָּהבחלק מהמדינות יש כללי תנועה שונים לגמרי!
כמה נהגים סינים יודעים היכן להתאים את בהירות פנסי המכונית. במיוחד נהיגה בלילה בכביש המהיר היא מאוד לא נוחה ומסוכנת, אך ניתן להימנע מכך.
כשאתם נוסעים בלילה, לא תראו הולכי רגל שלובשים לעתים קרובות בגדים כהים, צועדים באמצע הכביש ופשוט פונים לתנועה המתקרבת. אחת הסיבות לכך עשויה להיות שהנהגים המקומיים לא מרבים לנקות את האורות. בסין יש אנשים שאפילו ישנים על הכביש.
לאופניים יש אורות לעתים רחוקות, ולרבים אין אפילו מחזירי אור.אופנועים אינם מדליקים אורות בנהיגה בלילה, ולפעמים הם רוכבים לצד הלא נכון.
במנהרות בכבישים מהירים בדרך כלל יש אורות נהיגה; אולם המנהרה קצרה מאוד ולכן עדיין נדיר יחסית להשתמש ברמזורים! לכן, וודאו כי אורות הרכב תקינים לפני הנהיגה.
מוזרויות אחרות
למרות שזה לא חוקי, זה ברור בסין. אחד מהם הוא שלרוב יש רכבים איטיים בנתיב המהיר. אם אתה מוצא רכב מאחוריך, שלח את המסר הנכון, שים לב תמיד לתנאי הסביבה לפני שאתה עובר, פונה ועוצר.
אוטובוסים ציבוריים ואוטובוסים פרטיים רבים מופנים בחלקם לשימוש פרטי במקום להסיע נוסעים במצוקה; חלק מהנהגים או הולכי הרגל מתעלמים מהרמזורים בכפר ומכריחים אותם לעבור, גם אם הם נתקלים ברכב נכנס, הם יעברו לאט או במהירות בהתאם למושגים שלהם. מוזרויות אחרות קשה לספור, אין פלא שתאונות דרכים אינן נדירות.
נהיגה חדשה
בעקיפין, מדובר בנהיגה מעשית, להבין את בטיחותה וחשיבותה של התנועה, לקבל הבנה מעמיקה יותר כיצד לפתור בעיות בראש רגוע כאשר מתמודדים עם מצבי חירום, ולהיות בהדרגה בקיאים בפעולות של הכשרת תנועה קשורה.
קַטָר
האקלים בסין תורם בדרך כלל לרכיבה על אופנועים, ותוכלו לראות אופניים בערים רבות ברחבי סין. למרות זאת,בהחלט לא קל להתמודד עם התנועה. הביורוקרטיה של סין אינה טובה יותר. לזרים יכול להיות די קשה לקבל רישיון נהיגה, ביטוח והיתרים לנסוע בסין על אופנועים אישיים. עם זאת, לתושבי חוץ רבים יש אופניים וכמה תיירים אולי ירצו לנסות את זה. זכור כי הרכב הדו-גלגלי הממונע הוא חוקי, עליו להיות רשום כחוק על לוחית הרישוי; עליך להיות בעל ביטוח ורישיון נהיגה לאופנוע סיני.
ישנן כמה מגבלות: אופנועים אסורים ברוב הכבישים המהירים ובחלק מהליבות העירוניות (הידועות גם בשם עירוניות), ונעשים מאמצים לשלוט בתנועה ולעצור עומס. לדוגמא: אופנועים נאסרים ממרכז העירגואנגזו、דונגגוואן、שנזן、שיאמן、ג'וחאיעםהאנגג'ואו ומגביל את בייג'ינג ושנחאי. רכיבה על אופנוע לאזורים אסורים אלה עלולה לגרום לקנסות ואף לחילוט. זה יכול להיות גם בעל רישיון נהיגה; לדוגמה, בערים מסוימות (כגון בייג'ינג), רק אלה במטרופולין שחייבים להירשם לממשלה יכולים לרכב על אופנוע כדין.
בסך הכל, בהתחשב עד כמה נהיגה מסוכנת יכולה להיעשות בסין על ידי בחירה ברכיבה על אופנוע היא רק הרפתקה, לא דבר קל.
אופנוע בעל שלושה גלגלים
אולי האופניים המעניינים ביותר בסין נמצאים ביאנגצה. כבר בשנות השלושים,ב.מ. וותוכנן אופנוע תלת-גלגלי שסתום דו-צדדי בעל 750 מ"ל שהופיעגֶרמָנִיָהצָבָא. כולם בנויים עליהםרוּסִיָה,כיחוזה ורסאיעל הגרמנים נאסר לבנות ציוד צבאי, כולל אופנועים. היטלר וסטלין באותה תקופה יוצרו שניהם בתנאים טובים. לאחר המלחמה, רוסיה לקחה את כל המפעל בגרמניה לשיפוי מלחמה, העבירה את כל אוראל והמשיכה לייצר עיצובים לאופניים. המותגים הרוסים נקראים דנייפר וולגה. הם מכרו גם ציוד לסין ונהר היאנגצה הייתה התוצאה היפה ביותר.
מנועי שסתום צדיים עדיין נמצאים בייצור, אך ישנן גם גרסאות מודרניות עם שסתומים תקורה ומתנעים חשמליים. אלה אינם אופני הספורט שלך עם ביצועים גבוהים; אפילו לדגם ה- OHV החדש יש רק 32 כוחות סוס. עם זאת, הם מיועדים לשימוש צבאי ויהיו כךמאוד יציב. המחיר הוא יותר מ 200,000 ¥. הם נמכרים במשותף, רוכבים בשלושה סיבובים; יתכן שלא יתאפשר להם לתת להם רישיון בלעדיו.
יש הרבה צ'אנגג'יאנג ישנים בסביבה, אם אתה קונה אחד שהוא מספיק מבוגר, זהואפשריהיא מסווגת כמכונית עתיקה. זֶהאפשריהמשמעות היא לפטור את המדינה שלך ממגבלות יבוא; לחוקים הבטוחים והמזהמים ביותר יש פטור כלשהו לעתיקות. זה מסוכן:כמה אנשים איבדו את האופניים שלהם במכס. אתה אפילו חושב שזה צריך איְסוֹדִימודעות לחוקים ולתקנות של המדינה שלך.
קנאי אמיתי עשוי לשקול לרכוב על נהר היאנגצה מסין לאירופה באמצעות טיולי יבשה ודרך המשי באירופה ובדרום אסיה. אתה יכול לקבל שירות אופניים ברוסיה מהנהרות הדנייפר והוולגה המוכרים; חלקים מסוימים ניתנים להחלפה.
טיול אופנועים
ישנם אזורים שונים המבוססים על טיולי אופנועים, השכרה בנהר היאנגצה כוללת:
- ג'ינגיס חאן רוכב על אופנוע רכיבה על אופניים קלאסית ברמה גבוהה, 12 ימים ממונגוליה הפנימית ועד החומה הגדולה. צעצוע ילד גדול, כל עוד יש מספיק קישוטי יוקרה בדיוק כמו שצריך,קובהסיגרים, סטייקים שמאכילים תבואה וכו '.
- תיירות HC , שבסיסהבְּרִיטַנִיָה, מתן נסיעה מנהר היאנגצה עדהחומה הגדולה、טיבטעםמונגוליה。
- טיול אופני דרקון מבוסס על סין, ספק תיירות דרך המשי.
- רכיבה על אופניים באסיה , שבסיסההוֹדוּ, והשתמש בסגנון אנפילד כדי להיכנס לטיבט לתיירות.
ינצ'ואןהתקיים בסוף יוני השנתי פסטיבל תיירות אופנועים。
קטר חשמלי
סין (יבשתקטר חשמליהמחקר בנושא אופניים חשמליים החל בשנות הארבעים, אך הוא לא פותח באופן שיטתי עד 1983. בשנת 1987 הוקמה איגוד המחקר לרכב חשמלי בסין כדי לשלב את הפיתוח של אופניים חשמליים ואופניים חשמליים ביבשת.
בקידום כלי רכב חשמליים בסין, הוקמה ברחבי הארץ קבוצת התיאום וההגה הלאומית לרכב חשמלי ברחבי הארץ, המורכבת מ -15 משרדים וועדות של מועצת המדינה, ויישמה תכנון אחיד, חלוקת עבודה ברורה ופעולות מתואמות. אתר ההדגמה של כלי רכב חשמליים הוצב בשנחאי, ומרכז הפיתוח לתעשיית כלי הרכב החשמליים של שנחאי הוקם בשנחאי, עם "המהנדס הראשי של הוועדה הכלכלית העירונית" כמנהל, ומשרד מיוחד שאחראי על הפיתוח והתכנון של כלי רכב חשמליים, כמו גם הדרכה ותיאום ויישום ניהול.
בסין, שנגחאי העניקה עדיפות לפיתוח כלי רכב חשמליים, תוך הורידה של כלי רכב מנועים בסיוע דלק. על מנת לקדם במרץ כלי רכב חשמליים, שנחאי מתכננת לצמצם את 470,000 הקטנועים המונעים על דלק ל -100,000 בשנת 2000, וההפחתה תוחלף בקטנועים חשמליים או קורקינטים חשמליים.