כרטיס נוער 18 - 青春18車票

כרטיס נוער 18, חמישה בולים מצביעים על כך שהוא נגמר

כרטיס נוער 18זהו כרטיס נסיעה מוגבל ותקופה מוגבלת שהשיקה קבוצת JR. הוא נמכר רק שלוש פעמים בשנה ונמשך כשלושה חודשים. הוא נחשב ככרטיס התחבורה החסכוני ביותר ביפן, אך נוסעים צריכים לשלם על כך את מחיר הזמן. אם יש לך מספיק זמן למסע, אתה רוצה ליצור קשר עם הנוף הכפרי היפני או שיש לך חיבה מיוחדת לרכבות, אוטיול גרוע, זו בחירה טובה.

המחיר ההתחלתי של כרטיסים לנוער 18 הוא11850 ין, חתיכה אחת מחולקת ל -5 חלקים, כאשר אדם אחד משתמש בה במשך יום אחד, היא נחשבת כמקשה אחת, וחתיכה אחת פירושה שניתן להשתמש בה באותו היום.מושבים בחינם ללא הגבלה ברכבות מהירות רגילות, מהירות וחדשות. לדוגמה, כרטיס זה יכול לשמש לטיול רכבת של 5 ימים לאדם אחד, או לטיול של יום אחד ל -5 אנשים, או שהוא יכול לשמש 2 אנשים במשך יומיים, למחרת לאדם אחד להשתמש ב- כרטיס נוער 18, ורכישות רגילות ביום אחד גמישה של כרטיס חד כיווני.

רקע כללי

בתחילת שנות השמונים הציגה הרכבת הלאומית של יפן, בכדי להגדיל את ההכנסות, כרטיס חופשי לעידוד סטודנטים לנסוע ברכבת בתקופת החופשה הארוכה. באותו זמן, מנהל לשכת הנוסעים ברכבת הלאומית חשב שתלמידים נמצאים בצעירותם, וכינה את הכרטיס הזה "נוער 18", והוא נמכר לראשונה במרץ 1982. למרות זאת, למעט סטודנטיםכֹּל אֶחָדאתה יכול לקנות ולהשתמש בכרטיס זה, וכרטיס זה אינו קובע הנחה לילדים.

תקנות לשימוש

מיקום מכירה

שלט של חלון ירוק JR

ניתן לרכוש כרטיסים לנוער 18 בחלון הירוק של JR וסוכנויות נסיעות עם מסופי כרטיסים לחיבור MARS, וניתן לרכוש גם כמה מכונות אוטומטיות לממכר כרטיסים עם כרטיסים ייעודיים.

מכירת כרטיסים ותקופת שימוש

  • אביב
    • תקופת מכירת כרטיסים: 20 בפברואר-31 במרץ
    • תקופת שימוש: 1 במרץ -10 באפריל
  • קַיִץ
    • תקופת מכירת הכרטיסים: 1 ביולי-31 באוגוסט
    • תקופת שימוש: 20 ביולי-10 בספטמבר
  • חוֹרֶף
    • תקופת מכירת כרטיסים: 1 בדצמבר-31 בדצמבר
    • תקופת שימוש: 10 בדצמבר-10 בינואר

יְעִילוּת

מחיר כרטיס הוא12,050 ין(מכיל 10% מס צריכה, חתיכה אחת מחולקת ל -5 חתיכות, חתיכה אחת מוגבלתאדם אחד פעמים בלתי מוגבלות ביום טבעי אחדלהשתמש. אדם אחד יכול להשתמש בכרטיס אחד במשך חמישה ימים במהלך תקופת השימוש (ללא שימוש רציף); או לחלק כרטיס אחד עד חמישה אנשים. אם אתה לוקח רכבת שתשנה את היום בשעת לילה מאוחרת, אפקט השימוש יהיה עד שהרכבת הראשונה תעצור לאחר השעה 24:00.

לרכב עלרכבת רגילה、רכבת מהירהבעיקר וסירת הקישור של מיאג'ימה. למעט החריגים שיוזכרו מאוחר יותר, לא ניתן לנסוע באוטובוסים שינקנסן, אקספרס מוגבלים, אקספרס ו- JR (אוטובוסי ההסעות פעלו בקטעי הרכבת שאינם בתנועה וב- BRT של אופונאטו. וניתן עדיין להשתמש בקווי Kesennuma). בימים הראשונים, ספינות קישור לרכבת אחרות יכלו להשתמש בבקתות רגילות כשהן פועלות.

כַּרְטִיסמושבים חינם בלבד, אם אתה צריך לקחת את המושבים הייעודיים, מכוניות ירוקות, קופסאות וכו ', עליך לרכוש כרטיסים ייעודיים נוספים או מכוניות ירוקות וכרטיסים אחרים.

לא ניתן להשתמש בשער הכרטיס האוטומטי עם כרטיס זה, ויש להשתמש בשער הכרטיס הידני. הראה את הכרטיס שלך כשאתה נכנס לתחנה בפעם הראשונה באותו היום, והצוות יכול להיכנס לתחנה לאחר החתמת מספר הבולים בכרטיס עם התאריך של היום התואם את מספר האנשים, ואז אתה רק צריך להעביר את הכרטיס לצוות לאימות ובכן, אין הגבלה על מספר הכניסות והיציאות באותו יום.

ניתן להחזיר כרטיסים שאינם בשימוש בתוך תקופת התוקף בכל מכירות המכירה, אך דמי טיפול נדרשים.

יוצא מן הכלל

ניתן להשתמש במושבים לא שמורים ברכבים רגילים של רכבות אקספרס מוגבלות עם כרטיסי צ'ינגצ'ון 18 בחלקים הבאים:

  • אין רכבות רגילות בקטע זה:
קו שישנג: תחנת שיניוברי עד תחנת שינטוקו
  • יש רכבות רגילות בקטע זה, אך לנוחות בעלי הכרטיסים מותרת רכבות אקספרס מוגבלות:
קו ניפו, קו ניצ'ינן, קו שדה התעופה מיאזאקי
קו ראשי Ou: תחנת Aomori עד תחנת Shin-Aomori
קו סאסבו: תחנת סאקי לתחנת סאסבו (החל מ -17 במרץ 2018)

אתה יכול לקחת רכבות שינקנסן עם כרטיס הנוער 18 בחלקים הבאים:

  • אין רכבות נכנסות בקטע זה:
הוקאידו שינקנסן: תחנת Okutsugaru Imbetsu לתחנת Kikonai (החל החל מה -26 במרץ 2016, "כרטיס אופציונלי" נוסף נדרש לעלות).

ניתן לעלות על המסלולים הבאים שאינם JR עם כרטיס צ'ינגצ'ון 18:

  • רכבת נוטו: סעו ברכבת מקומית בקו נאנאאו לתחנת נאנאאו והחלפו ברכבת נטו לתחנת וואקורה אונסן.
  • רכבת אומורי: נוער 18 יכול לקחת את קו הרכבת האומורי בין אומורי-האצ'ינוה, אומורי-נח'ג'י ונוהג'י-האצ'ינוהה, אך אסור לעלות ולרדת בתחנות אחרות באמצע.
  • רכבת טוינאמה Ainokaze: מאז 14 במרץ 2015, הקו הראשי של הוקוריקו בין תחנת קיגרירו לתחנת איצ'ישין יהפוך למסילת רכבת מהמגזר השלישי, אולם מכיוון שקו ג'והאנה וקו הימי עדיין מופעלים על ידי JR מערב יפן, על מנת להקל על שני הקווים הנוסעים בשני הקווים האלה עדיין יכולים לקחת את הרכבות הרגילות לתחנת טויאמה דרך תחנת טקוקה עם כרטיס נוער 18, אך הם לא יכולים לעלות ולרדת בכל תחנה בקטע הרכבת השלישי למעט השניים הנ"ל תחנות.
  • רכבת IR Ishikawa: מאז 14 במרץ 2015, הקו הראשי של Hokuriku בין תחנת Kanazawa לתחנת Kirigaro יהפוך לרכבת מהמגזר השלישי. אולם, מכיוון שקו Nanao עדיין מופעל על ידי JR מערב יפן, הקו הפך למבודד קו שאינו מחובר לקווי JR אחרים. לנוחיות הנוסעים בשני קווים אלה, עדיין ניתן לעלות על רכבות רגילות בקו זה בין תחנת Tsuhata לתחנת Kanazawa עם כרטיס נוער 18, אך הן אינן יכולות לעלות ולרדת בשום מקום תחנה בקטע הרכבת במגזר השלישי למעט שתי התחנות הנ"ל.
  • רכבת Donan Yuhuo: הקטע שבין תחנת קיקונאי לתחנת Goryokaku בקו JR Hokkaido Esashi לשעבר יהפוך לרכבת מהמגזר השלישי ב -26 במרץ 2016. נוסעים המשתמשים ב- Youth 18 יכולים לרכוש "כרטיסים אופציונליים" נוספים. נסיעה.

דוגמאות לשימוש נפוץ

נסיעה עם נוער 18 דורשת תכנון המסלול מראש. חלק מהמקומיים יקנו לוח זמנים עם מילון עבה לעיון. למטיילים זרים כמוך, דרך מהירה וידידותית יותר לסביבה היא להשתמש במערכת שאילתות המסלולים המקוונת.שאילתת העברת Yahooזוהי בחירה. בעת שימוש ב- Youth 18, ודא שכל תיבות הסימון בהגדרות להלן אינן מסומנות, אחרת הרכבות שאינן כלולות בכרטיס זה יישאלו. אם אינך יכול להבין קאנה וגופנים חדשים (כמה גופנים חדשים שונים מתווים סיניים), כולם סיניםהיפרדיההוא אלטרנטיבה.

אוֹר שֶׁמֶשׁממוקם בחלקו הצפוני של טוקיו, "שני מקדשים ומקדש אחד" המפורסם כנכס תרבות לאומי מפורסם למדי.טוקיובעירתחנת אונונסיעה הלוך ושוב לניקו היא 5180 ין. אם אתה משתמש ב- Youth 18, זה יעלה רק 2370 ין ללכת הלוך ושוב באותו היום, שזה חצי מהמחיר.

מגיעים לטוקיואוסקהאוֹקיוטובחלק עמוס זה אנשים רבים ישתמשו בנייד Youth 18, כל הנסיעה אורכת כמעט 9 שעות ולפחות 5 העברות באמצע. מסלול זה פחות קשה. תדירות הרכבת של 15 דקות בקו הראשי טוקאידו שיפרה מאוד את שיעור סובלנות התקלות. אוכל זמין גם בתחנות לאורך הדרך, וחלק מהמסלולים יכולים אף ליהנות מנוף לים. גישה קיצונית אחת במסלול זה היא שימוש בנוער 18 כדי לנסוע מטוקיו לאוסקה דרך אוסקה.הירושימה. זה לוקח לפחות 14 שעות. זה יוצא מתחנת טוקיו בארבע לפנות בוקר ומגיע ליותר משבע בערב. נדרשות לפחות 10 העברות באמצע.

למי שרוצה לחסוך זמן במהלך היום, רכבת אור הירח (ム ー ン ラ イ ト) היא רכבת הלילה המהירה היחידה שנותרה ביפן. היא נוסעת רק באביב ובקיץ חלק מהזמן. היא נוסעת בין טוקיו לקיוטו השכנה פעם ביום.נגויהשֶׁלאוגאקיבין לבין, זה עולה 7,320 ין לטיול בודד, יוצא בסביבות השעה 11 בערב ומגיע ליעד בשעה 5 בבוקר. רכבות אור ירח שיוצאות מטוקיו ישנו תאריכים בתחנת Odawara; רכבות שיוצאות מאוגאקי יהיו בטויוהאשייום החלפת התחנה, דוגמה לשימוש בנוער 18 הוא: קנה רק את טוקיואודווארהלאחר ההגעה לתחנת אודווארה בחצות, הוציאו את כרטיס הסט 18 לנוער (2370 ין) וקנו כרטיס מושב שמור (510 ין). בדרך זו, ניתן להגיע לכרטיס המקורי של 6800 ין מטוקיו לאוגאקי ב- 3860 ין, וניתן להשתמש בחותמת על הנוער שלאחר אפס 18 גם במסעות היום הבאים ללא תשלום נוסף. כיום, מבחינת שירותי הרכבת הקיימים, ניתן לעבור מטוקיו לתחנת האקאטה באותו היום.

למי שרוצה לטייל מטוקיוהוקאידולמי שצריך לקנות את קופון האופציות שהוזכר לעיל, המחיר הוא 2,300 ין. כדי שתוכל לקחת את השינקנסן היחידמנהרת סייקן. הקפד לציין כי מספר הרכבות בהוקאידו הוא קטן מאוד. מסלול הטיול מחולק ליומיים ומסודר בצְפוֹן מִזרָחסיור קצר יהיה בחירה נוחה יותר וללא דאגות.

כרטיסים דומים

הכרטיסים הבאים דומים לכרטיס הנוער 18, אך רק למקומות ספציפיים.

סֵפֶרכניסת נושאהוא ערך זמין. הוא מזכיר את הנושא הגדול בנושא זה. אנשים הרפתקנים יכולים להשתמש בפריט זה ישירות, אך אנא המשך קדימה ועזור לו להעשיר אותו!