נסיעות באוטובוסים בפיליפינים - Bus travel in the Philippines

ה הפיליפינים הוא ארכיפלג, אבל אוטובוסים הם אמצעי פופולרי לתחבורה יבשתית למרחקים ארוכים במדינה, במיוחד באיים הגדולים. עם רשת רכבות ראשונית, רשת האוטובוסים הבינעירוניים של הפיליפינים נרחבת, וניתן להגיע לרוב הערים והעיירות באוטובוס. אפילו עם תחרות מצד חברות תעופה, אוטובוסים מסיעים אנשים ברחבי הארץ ביעילות, אם לא בלוח הזמנים.

מבינה

נסיעה באוטובוסים היא דרך זולה ופופולרית לטייל בפיליפינים. המטוסים אמנם מהירים הרבה יותר, אך הטרחה עם אבטחה בשדות תעופה כמו גם עיכובים תכופים ומחירי הכרטיסים לא מסתדרים טוב להכנסות של פיליפיני ממוצע, הופכים את האוטובוסים ליעילים ויעילים עוד יותר. אוטובוסים יוצאים בתדירות גבוהה יותר, אך גם הם אינם מדייקים, כיוון שלעתים קרובות תחנות האוטובוס נמצאות במקומות צפופים בערים, ואין זה נדיר שאוטובוס ייצא רק אם מלא.

הענף מוסדר על ידי מועצת הזכיינות וההסדרה של תחבורה יבשתית (LTFRB), סוכנות ממשלתית המסדירה גם את רוב צורות התחבורה הציבורית היבשתית, כולל ג'יפים אבל לא תלת אופן. התעריפים חייבים לעמוד בתעריף, והחברות כפופות לתקני בטיחות מחמירים. יש להם גם קו חם לדווח על הפרות של נהגים ומפעילים, החל מתשלום יתר ועד הפרות בטיחות חמורות.

ישנן שתי קטגוריות עיקריות של אוטובוסים, אוטובוסים פרובינציאליים, שרוכשים את הפרובינציות כדי לחבר כל עיר או עיירה מרכזית, ו אוטובוסים עירוניים, שהם פחות נפוצים כמו שהיה ברוב המקומות ג'יפים במקום שהרחובות צרים. אתה יכול גם למצוא אוטובוסים לתיירים אושרה על ידי מחלקת התיירות בפיליפינים, ונעה בין הסעות המוצעות על ידי מלונות מסוימים לכאלה ששכרו לסיורים קבוצתיים.

אוטובוסים בפיליפינים מאוישים בדרך כלל על ידי שני אנשים, נהג ומנצח. המנצח גם מודיע על עצירות ומסייע לנוסעים, מלבד אגרוף כרטיסים וגביית תעריפים. בשל המרחקים המעורבים, באוטובוסים המפעילים מסלולים ארוכים (למשל מנילה לביקול, או מנילה לדבאו) עשוי להיות נהג שני שישתלט על ההגה לאחר שש שעות נסיעה. צוות האוטובוסים בפיליפינים מאוד מועיל, אך בניגוד לצוות חברות התעופה, הם פחות רגילים לזרים.

חברות

רשת האוטובוסים של הפיליפינים מוסדרת באופן מתון מבחינת תעריפים ותקנים, אך יש למעלה ממאה חברות, חלקן דומיננטיות באזור אחד או יותר. בנתיבי האוטובוס העמוסים ביותר (למשל נתיב הנוסעים מנילה-בטנגה), הם עשויים להיות חברה אחת או יותר, שכל אחת מהן מציעה רמות שונות של שירות. הרשימה שלהלן כוללת כמה חברות אוטובוסים גדולות (וסניפים), המשרתות בדרך כלל אזור אחד מעיר אחת או יותר (בדרך כלל מנילה). חברות המשרתות רק אזור או מחוז אחד מבסיס התפעול שלהן, ניתן למצוא בדפי "Get in" או "Get around" בהתאמה

• ALPS האוטובוס (אל פרז ובניו), ✉[email protected]. מבוסס ב Batangas City, הם מנהלים את מסלול הנוסעים של העיר מנילה-בטנגס, אך יש להם גם פעולות ארוכות טווח ליעדים ב ביקול ו פנאי ממנילה. (עודכן באוקטובר 2020)
• DLTBCo.. השירותים עוברים ממנילה ליעדים בקלברזון, ביקול, סמר ולייט. החברה נמצאת בבעלות חברת Del Monte Motor Works, יצרנית קרונות, והיא תחייה של חברת האוטובוסים Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, ששמה דומה גם לחברה הנוכחית) (עודכן באוקטובר 2020)
• חמישה כוכבים. קונגלומרט אוטובוסים גדול וחברת אחות של ויקטורי לינר. המותגים כוללים חמישה כוכבים ו- Luzon Cisco Transport. חמישה כוכבים משרתים את אותה מערך יעדים כמו Victory Liner, אך עם שילוב של אוטובוסים ממוזגים וסדירים. לוזון סיסקו פועלת ממנילה לאנג'לס, טארלאק סיטי, קבנאטואן, גוימבה, טאלוגטוג, סנטה קרוז (זמבאלס), אלמינוס סיטי וסן פאביאן. (עודכן באוקטובר 2020)
• תחבורה בראשית. חברת אוטובוסים עם קווים ממנילה ל קבנאטואן ו ביילר, וקבנאטואן ל באגיו. שלוחותיה הן ג'ויבוס המפעילה אוטובוסים יוקרתיים וצפון ג'נסיס שנוסעת במנילה-באגיו. (עודכן באוקטובר 2020)
• G.V. תחבורה פלורידה. חברת האוטובוסים הראשונה בפיליפינים שהפעילה אוטובוסים לישון, עם דרגשים, בקווי לילה. G.V. אוטובוסים בפלורידה נוסעים מדי יום ממנילה ליעדים באזור אילוקוס ועמק קגיאן. באוטובוסים יש כבד ורוד מובהק עם פרחים. (עודכן באוקטובר 2020)
• מעבר אוחיאמי. יש טיולים יומיים ממנילה לבגיו, סולאנו ו באנו, ובגיו לבנאו. (עודכן באוקטובר 2020)
• פרטות. חברת אוטובוסים מרכזית המפעילה את מרבית מנילה לשירותי אילוקוס. יש לה גם מסלולים למינדורו (סן חוזה), באג'יו ואברה. (עודכן באוקטובר 2020)
• פילטרנקו. חברת האוטובוסים הוותיקה ביותר בפיליפינים ובאסיה, שנוסדה בשנת 1914. היא משרתת בעיקר יעדים בביקול, אך יש להם גם מסלולים לסמר, לייט, מינדנאו, אילילו סיטי וזמבאלס. שלוחות כוללות את קו האוטובוסים של עמיהאן שנוסע גם ליעדי ביקול בפילטרנקו. (עודכן באוקטובר 2020)
• אניה ניצחון. חברת האוטובוסים הגדולה ביותר בפיליפינים, עם קווים ממנילה ליעדים רבים בצפון לוזון (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (עודכן באוקטובר 2020)
• קבוצת חברות האוטובוסים יאנסון (YGBC). חברה גדולה שבסיסה בבקולוד המנהלת מספר חברות אוטובוסים וחולשת על רשת האוטובוסים בוויזאיה ובמינדנאו. המותגים כוללים רווקות אקספרס (בוטואן לרוב הנקודות בקראגה, דבאו סיטי וקגיאן דה אורו), קרס לינר (מרבית המסלולים בוויזאיה למעט בוהול, סמר ולייט), קרס טרנספורט (מנילה לבטנגס, פנאי ובקולוד), כוכב הזהב (מנילה לבאטאנגס סיטי ומינדורו), מינדנאו סטאר (דבאו סיטי לקוטבטו סיטי), תחבורה ציבורית (מסלולים ממערב לקגיאן דה אורו), דרום סטאר (מסלולים בבוהול) וסוגבו סיורים (כמה מסלולים בסבו המופעלים על ידי חברות שנקנו על ידי YGBC). (עודכן באוקטובר 2020)

אוטובוסים מחוזיים

אוטובוסים פרובינליים מהווים את עמוד השדרה של תחבורה בינעירונית ותחבורה אזורית, ולמרות שג'יפאים עשויים לתפוס את מקומם בכמה מסלולים בהם אוטובוס בגודל מלא גדולים מדי עבור כמה כבישים לאורך המסלול או שאין ביקוש משמעותי, ברוב המקומות בתוך התייר. יש להגיע לפחות לשביל אוטובוס או מחוז אחד או יותר.

ישנם חמש כיתות לאוטובוסים פרובינציאליים המבוססות על נוחות, מספר מושבים ותעריף נסיעה. יש לציין את מעמד האוטובוס על השמשה הקדמית, אך לחלקם אין כלל הודעה. מהגרוע לטוב ביותר:

• רגיל (מחלקה רגילה / שלישית) - פריסה 2-3 (6 בשורה האחורית ביותר), עם 38-41 מושבים קשיחים. עוצר בתדירות הגבוהה ביותר. הרכב יכול לנוע מג'יפני גדול או מיניבוס ועד מאמן בגודל מלא. בחלק מהאוטובוסים עשויים להיות שתי דלתות או בחלק הקדמי שמארח את מושב המנצח. הרכבים צפופים ולעיתים אינם בטוחים, וממליצים למטיילים זרים לא לקחת אותם. חלונות נשמרים פתוחים, כך שהנוסעים נחשפים לאלמנטים ומגדילים את הסיכון לחלות במחלות, ויריקה נפוצה באוטובוסים אלה.
• ממוזג (מחלקה שנייה, גם מקוצר ל AC אוֹ מזגן) - פריסה 2-3 (6 בשורה האחורית ביותר) עם מושבים קשים. אין סלסולים אחרים פרט למזגן. עלול לעצור לעתים קרובות כמו אוטובוסים רגילים, אך התחנות מרוחקות יותר זה מזה (ויכולות להיות בתחנות אוטובוס מאשר בצד הימני או במגבלות)
• מפואר (מחלקה ראשונה, נקראת גם מְנַהֵל על ידי חלק מהחברות) - פריסה 2-2 (5-6 בשורה האחורית ביותר) עם מושבים קשים של 36-38. מדלג על עצירות רבות יותר ויש לו מקום טוב יותר לרגליים מאשר AC רגיל.
• סופר דלוקס - פריסה 2-2 (6 בשורה האחורית) עם 34 מושבים שכיבה. עוצר רק בערים ובעיירות הגדולות. יכול להיות שיש שירותים, מסכי בידור אישיים ושמיכות.
• מוּתָרוּת - פריסה 2-1 עם 26 מושבים השוכבים לחלוטין, אותם ניתן להפוך למיטות בטיולי לילה. עוצר רק בערים הגדולות (או פועל ללא הפסקה, לא כולל הפסקות אוכל ושירותים), אך נדיר יותר.

ככלל אצבע, אוטובוסים "נוסעים" או מרחקים קצרים / בינוניים בדרך כלל מנוהלים עם אוטובוסים ממוזגים או רגילים, בעוד ששירותים למרחקים ארוכים (עם עצירות ארוחות / הפסקות שירותים) מנוהלים עם אוטובוסים ברמה גבוהה יותר. אולם בפועל ניתן לראות אוטובוסים רגילים גם בקווים ארוכים, ואוטובוסים יוקרתיים מוצעים בדרך כלל על ידי חברות האוטובוסים הגדולות, אפילו בקווים קצרים בין ערים.

אוטובוסים עירוניים

רק במקומות ספורים בפיליפינים יש אוטובוסים עירוניים, ועבור רוב הערים, ג'יפים הם מצרך עיקרי שכן הם יכולים לנהל משא ומתן על הרחובות הקטנים יותר. בניגוד לרוב המערכות ברוב העולם, אוטובוסים עירוניים מנוהלים על ידי חברות פרטיות, חלקן חברות כלולות או חברות בת של החברות ברשת האוטובוסים המחוזית. אוטובוסים עירוניים עוסקים בשדרות רחבות, ונתיבים מקשרים לעתים קרובות לפרברים.

אוטובוסים עירוניים זמינים בשתי כיתות בלבד:

• ממוזג - פריסה 2-3 או 2-2 (6 מושבים בשורה האחורית ביותר), עם מושבים קשיחים. הכי נוח.
• רגיל- 2-3 פריסות (6 מושבים בשורה האחורית ביותר), עם מושבים קשים. זול יותר, אך צפוף, חם ולעתים קרובות מסוכן. חברות מסוימות ביטלו את המעמד של אוטובוס זה בשל חשש לבטיחות, והמעטים שבהם אתה יכול לנסוע משרתים פרברים של מעמד העובדים.

סידורי הישיבה באוטובוסים עירוניים משתנים על פי רכב ללא קשר למחלקה, אך לרובם יש מקום ל -38 (למאמן 2-2 זרם חילופין, לקומה נמוכה או רגיל) או ל 41 (למאמן 2-3 זרם חילופין). מושבים פונים תמיד לקדמת האוטובוס ברוב הרכבים, אך ברכבים חדשים בקומה נמוכה יותר יש מושבי ספסל, מקום לכיסאות גלגלים ועגלות, חדר עמידה ו -2-2 מקומות ישיבה (מאחור מאחורי דלת היציאה).

מרבית מפעילי האוטובוסים העירוניים משתמשים באוטובוסים למרחקים ארוכים, אך עם שינויים קלים ועדינים בשעות העומס ובהפסקה תכופה. אוטובוסים בקומה נמוכה זמינים לאט לאט, החל ממפעילי פנימיות מסוימים, ומתפשטים באטיות לכל שאר מפעילי האוטובוסים העירוניים.

אוטובוסים מהירים זמינים מאז 2016. ממותגים שירות אוטובוסים נקודה לנקודה פרימיום (או פשוט כמו P2P) על ידי ממשלת הפיליפינים, אוטובוסים אלה, הכוללים מתקני נוחות יוקרתיים הזמינים בדרך כלל רק בנתיבי מחוז למרחקים ארוכים, מספקים קישורים מהירים יותר עם רובעי עסקים מרכזיים, פרברים או אפילו ערים פרובינציאליות, ויש להם תחנות אחד בלבד ללא עצירות לאורך המסלול. תעריפי המחירים הם מחיר אחיד, ולמרות שהם יקרים למעמד הפועלים הפיליפינים, הם נוחים יותר מאשר האוטובוסים הזמינים ברחבי העולם. אוטובוסים של P2P זמינים רק במנילה ובאזורים ובמחוזות הסובבים אותה, ויש גם מסלולים לבגיו ולבטנגס.

כרטיסים לאוטובוסים עירוניים תמיד קונים מהמנצח, אך ניתן להשתמש בשיטות ללא מגע עם מפעילים מסוימים. כמה חברות אוטובוסים עירוניות, בעיקר חברות המפעילות ציי קומה נמוכה לחלוטין מודרנית, קיבלו תעריפים קבועים לחלוטין, כגון אוטובוס BGC (המשרת את Bonifacio Global City או BGC ב טאגוויג) ו- MyBus (שעובר בין סבו סיטי ו לאפו-לאפו בסבו).

מחירי כרטיסים וכרטוס

תעריפי הנסיעה מוסדרים (וזהים בכל רחבי הארץ), ובדרך כלל מבוססים על מרחק. מערכות הנסיעה הן:

• אוטובוס עירוני: שילוב של מערכות מבוססות-אזוריות ואזורים. ₱12 (רגיל: ₱10במשך 5 ק"מ הראשונים, וגדל בהדרגה ב ₱2.25 (רגיל: ₱1.75לכל קילומטר נוסף מעבר לכך.
• P2P: מחיר נסיעה קבוע, בדרך כלל כפול מהמחיר של אוטובוס רגיל באותם זוגות יעד.
• אוטובוס מחוזי: בדרך כלל מבוסס מרחק, משתנה לפי כיתות. תעריפי הנסיעה מעוגלים לקרוב ביותר ₱0.25. חיובים נוספים חלים על עצירות ומעבורות, ויש לציין אותם בכרטיס.
  • רגיל: ₱9 במשך 5 ק"מ הראשונים, גדל ב ₱1.55/ ק"מ מעבר.
  • ממוזג₱1.75/ ק"מ
  • מפואר: ₱1.85/ ק"מ
  • סופר דלוקס: (₱1.95/ ק"מ
  • מוּתָרוּת: ₱2.40/ ק"מ.

מטריצות מחיר (תעריפים) מודבקות בתוך האוטובוס ליד הנהג, אך לא תמיד סומכות עליהן מכיוון שתעריפי הנסיעה בדרך כלל מעוגלים אל הקרוב ביותר. ₱5. עבור קשישים, סטודנטים ונכים, הנחה של 20% זמינה כל עוד אתה מציג תעודה מזהה עם תמונה תקפה למנצח או למוכר הכרטיסים.

קבלת כרטיסים היא פשוטה. כרטיסי אוטובוס פרובינציאלים נקנים על הסיפון דרך המנצח או קונים בתחנת האוטובוס. לנסיעות למרחקים ארוכים, תוכלו גם להזמין כרטיס מראש, באופן מקוון (באתר החברה או בפורטל הזמנות כמו EasyBus.ph) או במסוף או בתחנת הכניסה. כרטיסי אוטובוס עירוני נקנים בדרך כלל מהמנצח, אם כי בחלק מהאוטובוסים במטרו מנילה ניתן לשלם בכרטיס ללא מגע. הכרטיסים תקפים רק לנסיעה נקודה לנקודה אחת, ולכן העברה לאוטובוס אחר מחייבת רכישה נוספת.

תחנת אוטובוס

תחנות אוטובוס בפיליפינים נעות בין צריפים או סככות בבעלות חברות קטנות לאורך הכביש המהיר או הרחוב הראשי, למסופים גדולים ומורכבים המתפקדים כמו שדה תעופה או תחנת רכבת ובנויים בקצה העיר. בתחנות אוטובוס קטנות יש מתקנים מוגבלים, ועשויות להיות רק חלקת אספלט, בטון או לכלוך עם פינת המתנה ושירותים. בתחנות אוטובוס גדולות עשויות להיות יותר מסוף אחד (כולל אלה המשרתים ג'יפים וטנדרים), והן עשויות להידמות לקניון או לשוק ציבורי, עם חנויות ובית משפט למזון. בערים או ביישובים עשויה להיות תחנת אוטובוס אחת או יותר, ואם יש יותר מאחת, כל אחת מהן עשויה לשרת קבוצה שונה של יעדים (או לשרת חברה מסוימת). תחנות אוטובוס קטנות ונמצאות בבעלות חברות מקובצות בדרך כלל בחלק פרברי של העיר והטרמינלים אינם רחוקים זה מזה.

ברוב אזורי הארץ עולים על האוטובוס משטח פתוח עם חנויות pasalubong ומשרדי חברת אוטובוסים (ו / או כרטיסים שנרכשו על הסיפון לאחר העזיבה), או שאתה פשוט הולך על מסלול, בטון או לכלוך לאוטובוס. בתחנות אוטובוס גדולות וחדישות כמו שני הטרמינלים החדשים במנילה, אזור היציאות עובד כמו שדה התעופה: עליכם להחזיק כרטיס שנרכש מראש בדוכני הכרטיסים לפני האבטחה או להזמין מראש באינטרנט ולממש אותו ב את התחנה שתתקבל ליציאה, המטען נבדק והנוסעים עוברים דרך גלאי מתכות, והאוטובוס יוצא בשעה מסוימת שמוצג על המסכים. ברגע שאתה נמצא באזור העלייה למטוס, חפש לוחות יציאה כדי למצוא את השער אליו יוצא האוטובוס שלך, ומצא מקום באזור ההמתנה לידך, עד העלייה למטוס, שם אתה מתייצב בכניסה לאוטובוס.

מגיעים לתחנת אוטובוס גדולה יורדים לאזור פריקה, שעשוי להיות בתוך תחנת התחנה או לאורך הכביש. בתחנות גדולות מוליכים אותך לאזור הגעה, שם יש גם בית משפט למזון, חנויות, שירותים ושירותים אחרים, ולא משם תוכל למצוא תחבורה מקומית או להתחבר לאוטובוס אחר ליעד שלך. בירידה לאורך הכביש או בטרמינל קטן, יכול להיות שיש מעט מה למצוא חוץ מלהעביר את העיר, ומעטים עד אין מסעדות סביב הטרמינל.

על הסיפון

מיזוג האוויר יכול להיות מגניב מאוד, אז הביאו מעיל קל, סוודר או שמיכה לעטוף את עצמך. זה בדרך כלל שימושי אם לוקחים נסיעה לילה באוטובוס ממוזג כלשהו ללא קשר לכיתה. חברות בודדות עשויות להציע שמיכות לשימוש בנסיעות לילה, והיא כלולה במחיר הכרטיס.

באוטובוסים רבים יש טלוויזיה או שמע על הלוח, שלעתים קרובות רועשים, לכן שקול להביא איתך אטמי אוזניים. בחלק מהאוטובוסים עשויים להיות מרובי מסכי טלוויזיה, ובאוטובוסים מפוארים או מפוארים עשויים להיות מערכות בידור אישיות כמו אלה שנוסעים למטוסים.

WiFi על הלוח הופך נפוץ, אך השירותים תלויים באותות הטלפון הסלולרי לאורך הכביש, ולעתים קרובות אינם אמינים. אתה יכול לבקש את סיסמת ה- WiFi מהמוליך, או לחפש שלט שהונפק עבור הסיסמה.

הכללים על מזון ובעלי חיים חיים משתנים מחברה לחברה, לכן בדקו היטב. אוכל ומשקאות בדרך כלל מותרים, ויש רוכלים שנכנסים לאוטובוס כדי למכור אוכל ושתייה בתחנות אוטובוס רבות, אך אכילת אוכל מבולגן אינה נרתעת, וחלק מהנשאים אוסרים עליהם. ניתן לשאת חיות מחמד בכלבייה או בכלוב מאושרים, אך עדיין יש חברות האוסרות עליהן על הסיפון ויש לבצע אותן בתא המטען, שאינו בטוח ולא מוסרי.

הנוסעים יכולים לשאת עד 10 ק"ג (22 ליברות) מזוודות ("נשיאת יד") על הסיפון. כל דבר כבד מזה מונח על תא מתחת לאוטובוס. באזורים מסוימים, מטען כבד עשוי להוביל מתלה גג במקום, או אפילו להוביל אותו. ייתכן שיהיה תשלום נוסף אם יש לכם הרבה מזוודות.

שירותים צריכים להיות זמינים בשירותים למרחקים ארוכים המשתרעים על פני יותר מ- 200 ק"מ (120 מייל) או שעתיים, אולם לאוטובוסים ישנים יותר אין אפשרות, כך שההזדמנות היחידה להפסקות שירותים היא במהלך עצירת הארוחה או הפסקת שירותים בכל 200 ק"מ של הטיול.

עישון (ואדים) אסור על סיפונה של האוטובוס (וכל סוג של תחבורה ציבורית). זה אסור גם בתחנת האוטובוס, אך בגדולים יכול להיות אזור עישון שאנשים יכולים לעשן בו בזמן עצירה או לפני העלייה למטוס. בהפסקות ארוחות או בהפסקות שירותים, מקובל גם שמעשנים מתאספים בפינה או באזור עישון למשך העצירה.

זרים נראים לעתים קרובות פחות באוטובוסים ציבוריים מאשר במטוסים, אז היו מוכנים להיתקל בהם התנהגויות צורמות כמו בכל מקום בארץ. באוטובוסים רגילים, צפו לראות אנשים יורקים מהחלונות הפתוחים, יושבים עם מישהו שסוחב עוף חי או את כל המזוודות שלהם, או אפילו מעשן על הסיפון. בכל סוג של אוטובוס, אגב, שיחות קולניות נפוצות וזר יכול להפנות את תשומת ליבם של הפיליפינים הסקרנים. אלה אמרו, לקחת את האוטובוס במקום מטוס מספק הזדמנויות לתקשר עם המקומיים ולחוות את התרבות הפיליפינית.

עוצר

תחנות אוטובוס בפיליפינים עשויות להיות מסומנות או לא, והמיקום יכול להיות ידוע מפה לאוזן בלבד. בתחנה יש בדרך כלל מקלט ("סככת המתנה") והיא בדרך כלל ליד מעבר להולכי רגל. רוב התחנות מוגשות גם על ידי ג'יפים, ובדרך כלל שכותרתן "אזורי העמסה ופריקה" על שלטים.

הארוחות נעצרות הם חלק מנסיעות אוטובוסים למרחקים ארוכים, ובאוטובוס תהיה עצירה מתוכננת למסעדת דרכים, לאזור שירות או לתחנת אוטובוס, שם כל הנוסעים יורדים לארוחת בוקר, צהריים או ערב. המסעדה מגישה בדרך כלל אוכל פיליפיני (או המטבח המקומי) באיכות משתנה, ואזור העצירה או המסעדה קשורים בדרך כלל לחברת האוטובוסים או בבעלותה המלאה. ארוחות עשויות להיות כלולות במחיר הכרטיס. עצירת ארוחה נמשכת בדרך כלל שעה, או יותר אם הם גם ממתינים לנוסעי העלייה למטוס או לחניית הביניים הגדולה.

להישאר בטוח

ראה גם: פיליפינים # נסיעה בכביש

נסיעה באוטובוסים בפיליפינים לרוב אינה בטוחה, במיוחד באוטובוסים פרובינציאליים. אוטובוסים אכן מסתבכים בתאונות רבות, החל מתאונות דרכתיות פשוטות או אחוריות עם תנועה אחרת, וכלה בכלי רכב הנוסעים מצוקים בדרכי ההר. כמה עצות הן:

• בקשו מהמקומיים או מה הם המפעילים הבטוחים יותר של מסלול מסוים.
• הימנע מנסיעה באוטובוסים רגילים אלא אם כן אין חלופה. רובם צפופים ועמוסים, והרכב עלול להיות רעוע.
• תחשוב פעמיים לפני שאתה לוקח אוטובוסים לילה, מכיוון שהם אכן מעורבים בהתרסקויות קטלניות רבות. באוטובוסים בנתיבי לילה לא יכול להיות נהג שני, וייתכן שהנהג נטל סמים בכדי להשאיר את עצמם ערים. היצמד לחברות אוטובוסים מכובדות, או הזמין במקום טיסה.

פשעים באוטובוסים אינם נדירים בקווים פרובינציאליים, אך יותר מכך באוטובוסים עירוניים ובנתיבי פרובינציה למרחקים בינוניים, בהם הנוסעים העומדים רגילים. כייסות הוא הפשע הנפוץ ביותר על סיפונה של אוטובוסים, אך גם גניבת הסחת דעת מתרחשת.

היזהר גם מ הונאות בתחנות אוטובוס גדולות. הונאה נפוצה אחת כוללת סבלים מזויפים, שיביאו אתכם לחנויות או למסעדות יקרות מדי.

אוטובוסים היו המטרה לכמה אירועי טרור בשנות האלפיים. בחלקים הפרועים של מינדנאו, אוטובוסים עשויים להיות מופצצים על ידי מחבלים או מותקפים על ידי שודדים, כך שנוסעים יכולים לעלות רק בתחנות או בתחנות ייעודיות, ומזוודות עשויות להיבדק על ידי משטרת התחבורה.