| רכבת דיטאנו-לאונפורטה לשעבר | |
 | |
מקום  | |
| סוג מסלול | שביל אופניים |
|---|---|
| מדינה | אִיטַלִיָה |
| אזור | סיציליה |
| שֶׁטַח | אניזה |
| הַתחָלָה | אני סופג |
| סוֹף | ליאונפורטה |
| אורך | 6 ק"מ |
| זְמַן | שעתיים |
| הפרש גובה העלייה | 250 מ ' |
| הבדל בירידה | 0 מ ' |
רכבת דיטאנו-לאונפורטה לשעבר הוא מסלול אופניים שמתפתח בין אני סופג הוא ליאונפורטה.
מבוא
זה היה קו הרכבת והילוך שחיבר את תחנת דיטאינו לעיירות אני סופג הוא ליאונפורטה. על פי כוונות המעצבים, הקו יצטרך להגיע גם אליו ניקוסיה.
הערות גיאוגרפיות
המסלול מורכב מ -6 מנהרות וארבע תעלות. החלק הראשון ליד תחנת Dittaino כבר לא קיים, יש רק קטע של כ -6 ק"מ שמוביל לליאונפורטה.
רקע כללי
הרכבת תוכננה במטרה לאפשר תנועה של כורי נוסעים שנאלצו לצאת לעבודה מיישובים שונים במכרות הגופרית השונים הפזורים בשטח העיריות הסובבות את העיר. מחוז אננה. מתחנת דיטאינו ניתן היה להתחבר לרכבות למכרות הגופרית של ואלגוארנה, גרוטקאלדה ופלוריסטלה.
עבודות הבנייה התנהלו באטיות רבה, גם בגלל מלחמת העולם הראשונה והעבודות הסתיימו רק עם הפעלת הקטע האחרון עד ליאונפורטה ב- 30 בספטמבר 1923. קטע הרכבת נאלץ להמשיך עד ניקוסיה, למרות שהיה כל הממצאים. נבנו והמסלול מעולם לא הופעל.
בשנת 1959 הקו נסגר להפעלה ובמקומו הופעל שירות אוטובוסים חלופי. הקו בוטל סופית בשנת 1961. לאחר נטישה ממושכת, הכין אזור סיציליה פרויקט להחלמת המסלול כשביל אופניים (משנת 2005) אך הוא מעולם לא נבנה.
מתי ללכת
המסלול יכול להיעשות כל השנה. עם זאת, ימי קיץ גרידא אינם מומלצים, בגלל החום, אפילו חזק (יש טיפוסים רבים), וכאשר יורד גשם מכיוון שקל מאוד לקרקע להפוך לבוץ וייתכן גם מפולות פתאומיות.
בשביל מי זה?
בהיותו מסלול אופניים מתוכנן, הוא מכוון לאלה המחזיקים באופני הרים שכן המסלול כמעט ולא סלול, למעט החלקים העירוניים. המדרונות קבועים ודורשים אימונים. עם זאת, לאור האורך ניתן לכסות אותו גם ברגל, במקרה זה הקשיים הפיזיים פוחתים אך ברור שזמן הנסיעה גדל.
איך להגיע
במכונית
מהכביש המהיר 
קח את צומת דיטאינו והמשיך לכיוון אסורו. ניתן להשאיר את המכונית בתחילת המסלול הקיים.
שימו לב כי המסלול אינו מסומן, לכן עליכם להסתמך אך ורק על אות ה- GPS.
על הרכבת
הרכבת מ קטאניה אוֹ פלרמו לרדת בתחנת Dittaino ומשם לרכוב על האופניים שלך לאורך SP 7 / B.
שלבים
רכבת אקס דיטאינו-לאונפורטה: מפה עם מסך מלא.כפי שכבר נכתב, הרכבת אינה שלמה והמסלול ההליכי מתחיל ב 1 גלריה ראשונה.
אחרי הגלריה הראשונה אתה פוגש את אחד מה- 2 תאי אגרה ברכבת לשעבר, הצטמצם לחורבות.
אחרי הגלריה השנייה יש א 3 לְגַשֵׁר שחוצה את המסלול לשעבר. בנקודה זו מגיעים למנהרה השלישית, לאחר שעברתם עוברים צומת עם כביש אספלט ואז מגיעים ל 4 ויאדוקט הרכבות הראשון.
ממשיכים בעלייה ומגיעים ל 5 ויאדוקט שני, אולי המרהיב ביותר בו ניתן להציץ על הפנורמה על המסלול ולראות את העיירות הסמוכות הפונות דרומה.
לאחר הגלריה האחרונה 6 נתיב הופך לאספלט כשהוא חוצה את רחובות אני סופג. כאן אנו יכולים להחליט לעשות סיבוב לביקור בעיר, אם כי כדי להגיע למרכז יהיה צורך לעשות סיבוב ולהתמודד עם עליות די תלולות למדי. עם זאת, המאמץ יתוגמל על ידי עיר עתיקה נעימה ונוף פנטסטי מלמעלה.
אם תבחר להמשיך בשביל ברגע שתיכנס דרך סן ג'וזפה, תפנה ימינה דרך דל בוואיו ואז פנה שמאלה לדרך פרובינסיאלה או SP 7 / B שנעקוב אחריה עד שנגיע לעיקול סיכת השיער הראשון שם יהיה שם מוט רוחב בו נוכל להיכנס מחדש למסלול. עקיפה קצרה זו (תבחין כי קו הרכבת מתחיל זמן קצר לפני כן) נחוץ עקב תחזוקה לקויה של הקטע הקצר, המוקף בצמחייה ספונטנית.
מכאן אתה בא אל 7 הוויאדוקט האחרון, בהחלט הארוך והיפה ביותר, עם קונפורמציה חצי מעגלית וקשתית.
ה 8 המסלול מסתיים עם ההצבה על viale delle Scienze o 
עכשיו בכניסה של לאונפורטה. מכאן המסלול בעצם נגמר. חלק מהמסלול בוטל ורץ במקביל לכביש המחוזי. את קטע העפר האחרון ניתן למצוא מיד לאחר בית העלמין. עם זאת, אנו ממליצים בחום לאפשרות זו מכיוון שהמסלול שנותר נמצא בתנאי קרקע ירודים, עד כדי כך שלא ניתן לנסוע על האופניים ונפלש על ידי פסולת.
לכן מומלץ לסיים את הסיור בשעה 9 הבניין שעבר שימוש של התחנה הישנה של לאונפורטה היום דרך דלמזיה.
בְּטִיחוּת
המסלול ננטש במשך שנים, ולכן גם הוויאדוקטות וגם המנהרות יכולות להיות שקועות או להתמוטטות. מומלץ תמיד להקפיד על זהירות מירבית בעת נסיעה לאורכו.
כמה חלקים פולשים על ידי קרצוף, חלקים מהאדמה שמנותקים אותם, ואילו בגלריות יש לעתים קרובות פסולת.
סְבִיב
פרויקטים אחרים
ויקיפדיה מכיל ערך הנוגע רכבת דיטאנו-לאונפורטה לשעבר
קומונס מכיל תמונות או קבצים אחרים ב- רכבת דיטאנו-לאונפורטה לשעבר
