נסיעה ברכבת באוסטרליה הוא, עבור האיכות המוצעת, יקר יחסית ולא מהיר במיוחד בסטנדרטים אירופיים. זה נובע בין השאר מכך שקווים ישנים עדיין נבנו באינספור מדדים שונים, כולל מד קייפ (1067 מ"מ). קווים חדשים יותר נבנו במד סטנדרטי, ויותר ויותר מסלולים למרחקים ארוכים הותאמו במשך עשרים שנה טובות.
בגלל המרחקים הארוכים והמהירות האיטית, תחבורה ברכבת בקושי יכולה להתחרות בנסיעה אווירית. נסיעה ברכבת, למעט באזורים הסובבים של סידני ומלבורן, היא לפיכך יותר משהו לאוהבים, גם בגלל הקרונות הלא בדיוק החדשים. במקרים רבים, מדובר בסטים שנרכשו בשנות ה -70 וקצת הוסמכו.
רכבות תיירים
שלוש הרכבות המיוחדות הבאות ממוקמות במרכז רכבת אוסטרליה ניתן להזמנה. המחירים תלויים בעונה ובביצועים.
לוח זמנים ותעריפי תעריפים: מחירי עונת השיא 2017/18 לכל המסלולים מפורטים להלן. בהזמנות של יותר מחצי שנה מראש יש הנחה בסביבות 20%; גמלאים אוסטרלים עם הוכחות חוסכים כ -15%.
האוקיינוס השקט ההודי
ה האוקיינוס השקט ההודי עובר מהאוקיאנוס ההודי לאוקיאנוס השקט, כפי שהשם מרמז: פרת ' – אדלייד – היל השבור – סידני. עגלות אמריקאיות שנבנו בשנת 1973 משמשות.
השיעורים כוללים "פלטינה", "תאום זהב", "יחיד זהב". הם עלו 4719 $, 2999, 2839 לכיוון בהתאמה.
גאאן
דרווין – אליס ספרינגס - אדלייד, 2,979 ק"מ. משך הטיול הוא 54 שעות, "מסע גאן" המוצע 4 ימים / 3 לילות.
השיעורים כוללים "פלטינה", "תאום זהב", "יחיד זהב". עלותם 4139 דולר, 2849, 2699 חד כיוונית בהתאמה.
יַבַּשׁתִי
אדלייד - מלבורן, פעמיים בשבוע, 11 שעות נסיעה.
קרונות בחלל פתוח עם משענות גב מתכווננות זמינים. מרווח הרגליים בגודל 49 ס"מ המפורסם כ"נדיב "גבוה מעט מזה שמציעות חברות תעופה לואו-קוסט אירופיות במחלקת ספסל העץ. השיעורים נקראים אָדוֹם ו פרימיום אדום במחיר של 159 דולר או 259 דולר (עם ארוחה).
הובלה למרחקים ארוכים
פעולות הרכבת הן באחריות המדינות המתאימות, שלכל אחת מהן חברה משלה. מסלולים למרחקים ארוכים אינם פוקדים, אלא את כל החוף בין אדלייד ל קיירנס לנהוג לאורך.
ב- NT רק הוא טועה גאאן. אין קווי רכבת טזמניה, ה טריטוריית הבירה האוסטרלית (קנברה) כלול ברשת ניו סאות 'ויילס.
- כרטיסי רשת
מנקודת מבט תיירותית וגם מבחינת מחיר, כרטיסי העונה, המאפשרים נסיעה של 14 יום או חודש חינם ברשתות בהתאמה, אינם מעניינים, במיוחד עבור NSW וקווינסלנד.
ניו סאות 'ויילס
המסילות ב- NSW הונחו במד הסטנדרטי כבר מההתחלה. רשת המדינה הזו מופעלת על ידי TrainLink הוא היחיד שפותח גם את ערי היערות בצמוד למחצה. אבל גם כאן קשרים נדירים מחוץ לסידני. כמעט ולא מבקרים במקום יותר מפעמיים ביום, ברוקן היל הולכת רק פעם בשבוע: לוחות זמנים. חיבורים צולבים נעשים באמצעות אוטובוסים ברכבת.
הרכבת מציינת שרק את הבירה הנמכרת ברכבת בשעות מסוימות עשויה להיות נצרכת מבחינת אלכוהול, וייתכן שלא תעמוד במעבר. הצוות בדרך כלל חסר הומור במיוחד ולא בקיא במיוחד. ניסיונות להתלונן נענים באיומים על המשטרה בגין "התנהגות מאיימת" או גירוש משום מקום. הרעיון להתניע מראש כדי להבטיח חיבורים לנוסעים הוא זר לחלוטין. אין החזרי מחיר (חלקיים) או "אמנת זכויות נוסעים" בסגנון אירופי. הוראות אינסופיות בנוגע לאיסור עישון, "התנהגות אנטי חברתית" ושעות הפתיחה של מכונית האוכל משעממות.
ארוחות מוכנות שהופשרו כ"ארוחות "עם מבחר מועט מוגשות רק בשעות קבועות לאחר הזמנה מראש כשעה לאחר מכן. בירה ויין זמינים רק אחרי הצהריים ואז רק "יחידה אחת לנוסע ושעה".
בדרך כלל אסור לקחת איתך אוכל באוטובוסי הרכבת. רק שתיית מים מותרת באוטובוס (בדיקות שקיות), שמיכות או כריות אינן מורשות. המטען מוגבל ל -20 ק"ג. תא הנוסעים מנוטר לחלוטין על ידי מצלמות וידיאו.
- Pass Discovery
כרטיס הרשת רק לרכבות אזוריות XPT מ NSL TrainLink היא כנראה ההצעה ההגיונית ביותר במדינה. זה כולל חיבורים לבריסביין, קנברה ומלבורן. עלות 14 יום (2019) 232 דולר, חודש אחד: 275 דולר. הזמנה (גם לאוטובוסי הרכבת הכלולים) נדרשת בכל מקרה, אך לא נוחה. גם באתר המעוצב בצורה גרועה, שכמעט לא מתאים לסמארטפונים, וגם הצוות החמצמץ בעיקר בדלפקים המעטים מבקש מספר טלפון אוסטרלי וכתובת דוא"ל.
כשאתה סוף סוף באחד הקרונות, הם די נוחים. כל המושבים מסובבים לכיוון הנסיעה. בתחנות רכבת קטנות יותר נפתחות 2 או 3 דלתות, אם אין לכם מזל תוכלו לגרור את המזוודות דרך חצי הרכבת כדי לרדת.
קווינסלנד
החברה המפעילה היא רכבת קווינסלנד (לוחות זמנים). רשת המסלולים של קווינסלנד, בקייפ ליין, מורכבת מקו חוף בין בריסביין לקיירנס (1681 ק"מ; 25 שעות), המונעת על ידי יחידות דיזל מרובות עם טכנולוגיית הטיה (רוח קווינסלנד) שיוגש. ארבעה קווי ענף נכנסים לחלל הפנים:
- בריסביין–שארוויל ה ווסטלנדר-רכבות משרתות את המסלול באורך 740 ק"מ פעמיים בשבוע במשך 17 שעות.
- (בריסביין) -רוקהמפטון–טווח ארוך. ה רוח האאוטבק בורח מהבירה פעמיים בשבוע תוך 26 שעות לאורך 1325 ק"מ.
- טאונסוויל–הר איסאה. ה פנימיות-רכבות משרתות את המסלול שאורכו 922 ק"מ פעמיים בשבוע במשך 21 שעות.
- ה סוואנהלנדר מקיירנס ועד פורסייט, היא רכבת תיירותית בעיקר שעוברת 42 סופי שבוע בשנה. הכרטיס לכיוון אחד עולה 250 דולר ארה"ב בשנת 2017, אך מרבית היציאות מוזמנות חודשים מראש. מקיירנס יש את המסלול התיירותי הקצר ל קורנדה (יום יומי).
יש רשת Rail City בסביבות בריסביין עם שלושה קווים אזוריים ועשרה קווי S-Bahn. יש שלושה ימים SEEQכרטיס בכ- 79 דולר ארה"ב.
המקומות הנידחים נורמנטון ו קרוידון רכבת התיירים מתחברת פעם בשבוע גולפלנדר.
- מעבר סייר קווינסלנד
ה מפת רשת זמין למשך חודש או חודשיים, 2017 במחיר של 299 דולר או 389 דולר. הוא נמכר רק לתיירים / מבקרים בחופשים עובדים ואינו תקף במטרופולין בריסביין או במסלולי התיירות שהוזכרו. הזמנות חייבות.
ויקטוריה
קו וי, היא מפעילה של חמש רכבות אזוריות (עם רשת אוטובוסים) באזור מלבורן הגדול (לוחות זמנים). תחנת הרכבת המרכזית היא צלב דרומי (קודם רחוב ספנסרמשם המתיחות לוורנמבול (מעל ג'ילונג), Ararat / Maryborough (דרך בלאראט, Keerang / Echuca (דרך בנדיגו), אלבורי (בדרך הראשית לקנברה וסידני) וטרגלון.
התשלום מתבצע על ידי myki- כרטיס מראש (רכישה ראשונית 30 דולר ארה"ב, מתוכם אשראי בסך 24 דולר) או כרטיסים בודדים. דוגמה למחיר 2017: 340 ק"מ לאלבורי עלו 37 דולר מחוץ לשיא, אחרת 57 דולר.
- לעבור myki
כרטיס הרשת שתוכנן ככרטיס חכם מגיע בארבע גרסאות (2019): מלבורן הגדולה 7 או 28 יום: 44 דולר או 149 דולר. בשאר חלקי הארץ 168 דולר או יותר 402 דולר.
מערב אוסטרליה
טרנסווה משרת רק את המסלול בונבורי (אוסטרלינד) - פרת '(טרמינל מזרח פרת') - קלגורליהמסלול האחרון הוא 635 ק"מ. ה פרוספקטור-אקספרס פועל לפחות פעם ביום בסביבות שבע שעות.
תחבורה מקומית
מערכת רכבת דומה ל- S-Bahn קיימת רק בסידני בצורה של מעקה עירוני ובמלבורן עם קונקס. פועלת בפרת 'וסביבתה Transperth חמש שורות.
רכבים
ב- NSW, XPT א. זו השפה האנגלית המותאמת לתנאים המקומיים אינטרקיטי 125-דֶגֶם. המהירות המרבית מופחתת ל -160 קמ"ש. גם במסלולים ראשיים, המהירות הממוצעת ממעטה לעלות על 80-90 קמ"ש.
