Strzyżów הוא כפר ב קומונה הורודלו ממוקם מעל חרק על הגבול עם אוקראינה על גבול גרז'ה הורודלסקה וקוטלינה הרובישובסקה. עם הקואורדינטות: קו הרוחב 50 ° 50′26.42 ″ N ואורך 24 ° 02′04.59 ″ E ממוקם כולו ברמת לובלין וכמעט כולו מתחת ל 200 מ 'מעל פני הים.
מאפיין
היא הייתה קיימת בעבר כקומונת סטרזיז'וב (משנת 1870 קומונת הורודלו) - קומונה כפרית לשעבר באזור לובלין. מקום מושבם של רשויות הקומונה היה בשטרייז'וב.
הקומונה שטרזיז'וב הייתה אחת מ -13 הקומונות הכפריים של רוביובוביץ במחוז לובלין [1]. סביר להניח שבסביבות 1870 שינתה קומונת סטרזי'וב את שמה ואת מושבה לקומונת הורודלו. אוכלוסייה (2005) -1550 תושבים, מיקוד 22-525 Strzyżów. לעתים קרובות ניתן למצוא מידע שבסביבת שטרזי'וב יש את הקצה המזרחי ביותר של פולין. למעשה, הוא ממוקם כ -8 ק"מ מזרחית לסטרייז'וב, בעיקול באג בכפר זוסין, סמוך למעבר הגבול לאוקראינה, לאוסטיח.
הִיסטוֹרִיָה
על בסיס חפירות ארכיאולוגיות נמצא כי ראשית היישוב צריכה להיות מתוארכת למאה ה -9 לספירה. במאות ה -12 וה -13 היה כאן מגדל שמירה הגנתי, שנותרו בו סוללת אדמה חרוטית. המידע הראשון על הכפר מופיע בהרמוטיה רוסית ישנה. מסמך זה מזכיר את מתן הכפר לשליט צ'ולם על ידי הנסיך ג'רזי צ'למסקי בשנת 1376 (מסמך זה נחשב לזיוף). כנראה שוולדיסלב Jagiełło לא הכיר במענק זה, שכן הכפר נשאר רכוש המלוכה. רק בשנת 1462 העניק המלך קז'ימייז 'Jagiellończyk את Strzyżów ליאן Łażniewski. בשנת 1493, נכדו של יאן, גם הוא יאן, ביטל את אשתו בגין 800 קנסות של נדוניה ונדוניה בסטניאטין ושטרזי'וב.
על פי המרשם משנת 1531, בכפר היו כנסייה אורתודוקסית וטחנה. ההתייחסות הראשונה לכנסייה בשטרייז'וב מ -1507. כנסייה נוספת נבנתה בשנת 1724, ובשנת 1817 נבנתה כנסייה נוספת שתחליף את הכנסייה הקיימת. בשנת 1875, לאחר חיסולה של הבישוף האוניאטי בצלם, הוסבה הכנסייה לאורתודוקסית. כנסיית עץ משנת 1817 עומדת עד היום, המשמשת כיום ככנסייה רומאית קתולית.
בשנים 1851-1858 היה ב Strzyżów בית ספר לקהילה של Uniate, שהוקם לאחר חיסול בית הספר היסודי לשעבר. במחצית הראשונה של המאה ה -18 היה הבעלים של Strzyżów הכוכב של וולקובסקי, אלכסנדר פוסיאג '. הכפר נמסר לבתו לודוויקה הונורטה כנדוניה, משנת 1740 בערך הייתה נשואה לנסיך סטניסלב לובומירסקי, מחוז ברצלב, ואחר כך לקייב. בשנים 1762-1786 נבנה ארמון בן שתי קומות, ששרד עד היום.
במאה התשע עשרה התקיימה מזקקה בסטרזיז'וב, ובשנת 1899 הוקם מפעל לסוכר, שקנה את נכס האחוזה במכירה פומבית בשנות השלושים.
בשנת 1921 התגוררו בכפר 921 תושבים, בהם 687 אוקראינים ו -68 יהודים, בעוד שביישוב המפעל של מפעל הסוכר התגוררו 173 תושבים, בהם 43 אוקראינים ו -6 יהודים.
במהלך מלחמת העולם השנייה, מיליציות UPA הרסו את בית הספר המקומי. לאחר הגעת הצבא הסובייטי, בשנת 1944 שונה שם הכנסייה הקיימת לכנסייה הרומאית -קתולית, ששימשה בתחילה ככנסיית הכנסייה הורודלו. ב- 10 בפברואר 1947 הקים בישוף לובלין, סטפן ווישינסקי, קהילה תחת קריאת מולדתה של הבתולה הקדושה בסטרייז'וב.
ראוי גם להזכיר את ההיסטוריה של המפעל היחיד בקומונה שמעסיק בתקופת הזוהר שלו למעלה מ -350 עובדים.
ההיסטוריה של מפעל הסוכר Strzyżów
הקמת מפעל הסוכר Strzyżów S.A. הוקמה בשנת 1898 על ידי בעלי הקרקע המקומיים: אדוארד צ'רסנובסקי, אנג. Rulikowski, יוזף פיוטרקובסקי, Śląski, Rzewuski ו- Czartoryski, שהקימו אז חברה משותפת. בשנת 1901 הושלמה הבנייה והקמפיין הראשון התקיים בסתיו של אותה שנה - למפעל הסוכר היה יכולת לעבד כ -400 טון סלק ביום. 3,000 טון, בניין בית מלאכה, מחסן אפקטים ואחרים, נבנו גם שלושה בניינים בני שמונה משפחות חד קומתיים לאומנים ובנייני החווה הקיימים הותאמו לצרכיהם של שאר עובדי מפעל הסוכר. בשנת 1920 בחרה ספולה אקצ'ינה בבעל מניות בדמותו של תעשיין ורשה העשיר ורנר, והחל בנייתו מחדש של מפעל הסוכר. חלק מהמכונות והמכשירים שופצו, בעוד שרובם נרכשו ויובאו ממפעל הסוכר בקוואלבו שאינו קיים כיום. . מפעל הסוכר בסטרייז'וב נפתח מחדש בסתיו 1922. כתוצאה משינויים בציוד הטכני, למפעל הסוכר, לאחר השחזור, הייתה יכולת עיבוד של 500-600 טון סלק ליום. בשנת 1926 החלה הרחבה נוספת, במסגרתה הותקנו במקום דודי פיירברנה 2 דודי סטימלר עם לחץ של 12 אטמוספרות. כמו כן נבנה כבשן גיר חדש מסוג בלגי - כבשן פיר בנפח של 63 מ"ר. חברת המניות המשותפת Cukrownia Strzyżów רכשה ומיועדת להריסת מפעל Sugar Sugar Nieledew, כשהיא משתלטת על המטעים שלה ובכך מגדילה את כמות חומר הגלם הדרוש ל- Sugar Factory Strzyżów לאחר השיקום. מודרניזציה נוספת של מפעל הסוכר התרחשה בשנים 1938-1939. מאפיין אופייני של השחזור שבוצע באותה תקופה היה חשמול של מפעל הסוכר וגידול משמעותי ביכולת העיבוד מ -700 ל -1000 טון סלק ליום. . כחלק משחזור המפעל הורחב בית הדוד, בו הותקן דוד באבוק-זילנייבסקי ללחץ עבודה של 25 אטם .. וקיבולת של 25 טון לשעה של קיטור. טורבו -גנרטור "סטאל" של 1600 כ"ס נרכש והותקן.
בשנת 1939, כתוצאה מהמלחמה, נגנבו חלק מהציוד והחומרים הטכניים ממפעל הסוכר, מה שלא איפשר את ביצוע מסע הסוכר. סלק הסוכר שנרכש נמכר חלקית למפעל הסוכר קלמנסוב, והיתר נמכר למזקקות חקלאיות ולמזנות בעלי חיים אצל המגדלים. עקב הקמת הגבול על נהר הבאג על ידי הכובשים, נשללה ממפעל הסוכר. חיבור רכבת. במקום זאת, נבנה חיבור מסילת רכבת צר מ- Hrubieszow ל Strzyżów. לאחר פרוץ מלחמת גרמניה-ברית המועצות בשנת 1941, נבנה גשר על נהר הבאג ונפתח מחדש צידו הרחב. הקמפיין הראשון לייצור סוכר החל בשנת 1940 בהנהגתו של MSc. Bolesław Peretjakiewicz. במהלך הכיבוש היו ארבעה קמפיינים בסך הכל. באביב 1944, איש אס אס בשם שופ, שהגיע ממפעל סוכר הממוקם בשטחי המזרח לשעבר של פולין, הוצג על ידי רשויות הכיבוש לתפקיד מנהל בית החרושת לסוכר שטרזיז'וב. בהנהגתו, בהתאם לפקודות הכובש, פירקו את המכשירים החשובים ביותר ויצאו לגרמניה.
קמפיין הסוכר הראשון לאחר השחרור בוצע רק בסתיו 1946. סט הטורבינות החדש הובא משבדיה והתקנים אחרים נאספו בכל רחבי פולין. בשנת 1948 נבנה מחסן סוכר חדש בנפח 6,000 טון, מחסן עיסת יבשה בנפח 1,700 טון, הותקן דוד OSR חדש והורחב בית הדוד. בשנת 1960, מפעל הסוכר אסף למעלה מ -150,000 טון מהמטעים שלו. התפוקה היומית באותה תקופה הייתה 1050 טון. מכאן שכדי לייעל את משך קמפיין הסוכר היה צורך להעביר כ -50,000 טון סלק מדי שנה למפעלי הסוכר במערב פולין, כולל שלזיה התחתונה. משך הקמפיינים נע בין 95-100 ימים בממוצע. על מנת להגדיל את כושר העיבוד ולהשתמש בסלק הקבוע מתוכננת הרחבה יסודית של מפעל הסוכר בשני שלבים.
בשנים 1960-1966 נבנה בניין ייצור חדש והותקן ציוד חדש הכולל: דוודים, מערבלים, משאבות, מכשירי הובלה והפרדה וכו ', מייבשי סוכר, ממגורות, מאזני ראפידו, תפירת תיקים של טסטינה. בניין הטורבינה. נבנתה גם היא מחדש וסט טורבינות מסוג 2 MW מסוג ברנו. לאחר השלמתו ושלב השיקום בשנת 1967, נמשך מבצע הסוכר 136 ימים ועיבד 219,889 טון סלק עם תפוקה יומית ממוצעת של 1,653 טון. יוצרו 27,365 טון. סוכר לבן בשנים 1967-1970, 1977-1980 ו -1981-1997, הושקעו השקעות חדשות ומודרניזציות ציוד נוספות (הקמת מפעל טורבינות, מפעל לבריק עיסה, בניית חדר דוד חדש עם התפלת גזים, בניית מתקן מפעל חדש לביולוגי ומכני לשפכים, בניית מגדל קירור ומודרניזציה של רוב הציוד) אפשרה להשיג את יכולת העיבוד היעד של 3,000 טון סלק ליום.
נהיגה
אוטובוסים ישירים נוסעים מספר פעמים ביום ולעתים קרובות יותר מכמה קווי אוטובוס ממנה הרובישובכביש לאומי 74 המוביל למעבר הגבול עם אוקראינה בזוסין, ומספר פעמים ברכבת לחרובישוב וורבקוביצה. [1].
שווה לראות
- ארמון הבארוק המאוחר מהמאה ה -18 - נבנה בשנים 1762-1786 על ידי נסיכות לודוויקה הונורטה וסטניסלב לובומירסקי, ולאחר מכן נבנה מחדש בשנת 1836 לאחר שריפה של משפחת אוזארובסקי. משני צידי הארמון ישנם ביתנים מהמחצית השנייה של המאה ה -18, המערבי שימש כקפלה, והמזרחי שימש כמחסן. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, היה הארמון מקום מושבם של כוחות הגנת הגבול. משרדו של מפעל הסוכר Strzyżów ממוקם בארמון מאז תחילת שנות השישים.
- כנסייה רומאית קתולית מעץ (משנת 1947) - לשעבר כנסייה, שנבנתה בשנת 1817 במקום הכנסייה הקודמת (משנת 1724). זהו בניין עץ בעל מבנה פגר, חד ספינה, מזוגג, ובתוכו קמרון חבית.
ידוענים
מיצ'יסלב בקר (1905–1989) היה מהנדס ומדען פולני מצטיין, בוגר אוניברסיטת הטכנולוגיה בוורשה. בשנים 1939–1942 חי בצרפת, אחר כך בקנדה ובארה"ב, משנת 1956 התגורר לצמיתות בארה"ב. הוא היה בונה ותיאורטיקן של כלי רכב צבאיים ושטחיים, יוצר תחום חדש של ידע הנדסי בשם טרמכניקה. הוא היה עובד במשרד לענייני צבא (1931-1939), מרצה באוניברסיטה הטכנולוגית בוורשה. (1936-1939), פרופסור באוניברסיטאות בארצות הברית, ולאחר מכן מעצב במעבדות ג'נרל מוטורס בסנטה ברברה (1960–70). הוא היה יועץ לצבאות הקנדיים והאמריקאים. הוא היה יוצר הרעיון ויוצר שותף של בניית רכב הירח המשמש את משלחות הירח של אפולו 15, אפולו 16 ואפולו 17. הוא היה מחברם של פטנטים עולמיים רבים בתחום רכבי שטח, כולל אלה המיועדים לעבודה על כוכבי לכת אחרים.
ההישגים העיקריים שלו הם:
- בשנת 1956 יצא לאור הפרסום הראשון בסדרת ספרי יסוד בנושא בניית כלי רכב: Theory of Locomotion Land. בין פרסומיו האחרים ראוי להזכיר את הספרים שכותרתם "תנועה במדבר", "מכניקה של תנועה והתפיסה של רכב לנהיגה על פני הירח", "מבוא למערכות רכבי שטח".
- בשנים 1963–1972 פיתח מספר מושגים לרכב הירח והצעות ג'נרל מוטורס לנאס"א. הוא השתתף בבניית רכב ה- LRV היעד (הוא פיתח באופן אישי את מבנה צמיגי הרשת הפתוחים ואת מסגרת הרכב הגמישה). הרכב נבנה על ידי בואינג בניהולו של בקר. הוא גם היה חתן פרסים רבים, כולל "מדליית זהב של קולומבוס" של העיר גנואה ודוקטורים "honoris causa" מהאוניברסיטה הטכנית של מינכן ומהאוניברסיטאות של אוטווה ובולוניה.
דִיוּר
חוות תיירות
- Elżbieta Stawowy - (עונה מאי -אוקטובר) ul. Grota Roweckiego 13, טלפון נייד: 602-395-843