איסטנבול - İstanbul

במאמר זה התוכן נחשב לחסר. אנא שפר את המאמר על ידי הוספת מידע זה. אתה יכול למצוא מידע שחשוב שהוא חסר בדף השיחה של המאמר.

בכיוון השעון מלמעלה למטה: 1) חצי אי היסטורי; 2) המגדל של מיידן; 3) רחוב איסטיקללאחד ב חַשְׁמַלִית; 4) מרכזי עסקים לוונט; 5) מסגד אורטקוי ו גשר הבוספורוס; 6) איה סופיה.

איסטנבול, טורקיההעיר המאוכלסת ביותר, כלכלית וחברתית-תרבותית העיר החשובה ביותר.

מבין

איסטנבול נמצאת בצפון מערב טורקיה, לאורך חוף מרמרה והבוספורוס, שֶׁפֶךהוא הוקם כדי להקיף את. העיר ממוקמת במקום ה -34 בעולם מבחינת גודל כלכלי, הראשונה באירופה מבחינת האוכלוסייה, והשישית בעולם אחרי לאגוס, על פי הדירוג שנעשה בהתחשב בגבולות העירוניים. במהלך תהליך הפיתוח והצמיחה, יש בעיר 39 מחוזות, שהורחבו 4 פעמים כאשר החומות נבנו כל פעם על ידי התקדמות מערבה. בתוך גבולותיה, יש בסך הכל 40 עיריות כולל עיריית המטרופולין. הים השחור עם ים מרמרהחיבור ו אַסְיָה עם אֵירוֹפָּהלהפריד בין בוספורוסהחשיבות הגיאו -פוליטית של איסטנבול גבוהה למדי, שכן היא מארחת את.

תחבורה בין עירונית

מכיוון שאיסטנבול היא עדיין מרכז טורקיה בהיבטים רבים, התחבורה קלה ביותר.

חֶברַת תְעוּפָה

ישנם שני שדות תעופה אזרחיים באיסטנבול, כלומר נמל התעופה איסטנבול ושדה התעופה סביהה גוקסן. עם זאת, אין מטרו לשדה התעופה. מסיבה זו, תוכלו להגיע לכל מקום שתרצו באמצעות אוטובוסים לשדה התעופה. עם זאת, המטרו של נמל התעופה של איסטנבול מתוכנן להיפתח באפריל 2021. אגב, נמל התעופה איסטנבול יהיה נמל התעופה הגדול בעולם כאשר כל השלבים יסתיימו.

מסילת רכבת

הרכבת המהירה של TCDD פנדיקזה עולה עד. מכאן דרך מרמראי מַחזוֹרִיאתה יכול לצפות בלי סטרימינג.

כביש מהיר

תחנת האוטובוסים אסנלר, תחנת האוטובוסים הגדולה ביותר באירופה, ביירמפאסה נמצא בתחומי הרובע. עם זאת, זה צפוי להיסגר בעוד מספר שנים. Alibeykoyתחנת אוטובוס כיס פנימה תראקיה תחנת האוטובוסים Silivri היא תחנת אוטובוס חלופית לבאים מהצד. בנוסף לאיסר הרם בצד האנטולי, ישנה תחנת האוטובוס של Gebze המשמשת את המתגוררים בקו Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli ו- Pendik-Tuzla.

Seaway

IDO ו- BUDO עם איסטנבול אַמתָח מארגן טיולים. אני גם עושה יאלובה, עם אגס ו לִטבּוֹלהוא הולך המזחים העיקריים של IDO יאניקאפי ופנדיק

תחבורה עירונית

רשת הרכבות של איסטנבול החל משנת 2021

בנוסף למטרו, אוטובוסים החשמלית והמטרו -אוטובוס המופעלים על ידי IETT ואיסטנבול התחבורה [296], מיניבוסים ואוטובוסים ימיים ומעבורות המופעלים על ידי IDO משמשים גם לתחבורה עירונית במחוז.

רַכֶּבֶת תַחְתִית

המטרו איסטנבול היא רשת המטרו הראשונה והגדולה ביותר בטורקיה. המערכת מופעלת על ידי עיריית מטרופוליטן איסטנבול. המערכת, שנפתחה בשנת 1989, כוללת חמישה קווי מטרו, כלומר M1, M2, M3, M4 ו- M6. אורך האתר 95 ק"מ. עבודות בנייה והרחבה של 4 קווים וחמישה קווים קיימים נמשכים גם כן.

מרמרי

פרויקט מרמראי, שיסודותיו הונחו בשנת 2004, הושלם בסוף 2013. הוא מחבר את הצד האירופי והאסייתי מתחת לבוספורוס. מרמאריי היא רכבת דמוית יורוטונל בערוץ האנגלי. עם זאת, ישנם גם קישורי העברה למטרו של איסטנבול.

חַשְׁמַלִית

זה מתחיל בבניית מתקני מנהרות. בשנת 1871 החלה החברה את התחבורה בארבעה קווים כחשמלית רתומה לסוסים. קווים אלה היו Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı ו- Eminönü - Aksaray ו -4.5 מיליון בני אדם הועברו בשנה הראשונה. שורות חדשות נוספו בשנים הבאות. בקווים אלה עבדו 430 סוסים ו -45 קרונות חשמלית על מסילת הרוחב ברוחב קו אחד. בשנת 1912 הפסיקה החשמלית הרתומה לסוסים במשך שנה כיוון שמשרד הביטחון שלח את כל הסוסים לחזית במהלך מלחמת הבלקן. רשת החשמלית התחשמלה באמצעות חוט ללא צינור ב -2 בפברואר 1914. ב- 8 ביוני 1928 החל קו החשמלית הראשון בצד האנטולי לפעול בין Üsküdar ל- Kısıklı. בשנות החמישים הגיע אורך קווי החשמלית ל -130 ק"מ. בשנת 1956 היא חוותה את שנות השיא שלה עם 270 רכבות על 56 קווים ו -108 מיליון נוסעים. לאחר מהפכת 27 במאי, שירותי החשמלית בעיר החלו להיסגר. הקווים פורקו ובמקום זאת נבנו כבישים בהם כלי רכב מנועים יכולים לנוע מהר יותר ויותר בתנאים של אותו יום. החשמליות הישנות המשיכו לשרת בצד האירופאי של העיר עד 12 באוגוסט 1961 ובצד האנטולי עד 14 בנובמבר 1966.

קו החשמלית T1 (Bağcılar - Kabataş), שהועלה לשירות בין Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı ב- 13 ביוני 1992, הוא קו החשמלית הראשון שנכנס לשירות באיסטנבול במובן מודרני. כיום ישנם 5 קווי חשמלית (T1, T2, T3, T4, T5) המופעלים על ידי מטרו איסטנבול.

IETT

התחבורה הציבורית באוטובוס באיסטנבול החלה בשנת 1926 עם ארבעה אוטובוסים של רנו-סקאניה בין בייאזט לקראקוי. צי IETT גדל ל -9 אוטובוסים בשנת 1942, 16 אוטובוסים בשנת 1955 ו- 525 אוטובוסים בשנת 1960.

חברת חשמליות ומנהרות חשמליות של איסטנבול (IETT), המספקת שירותי תחבורה ציבורית באיסטנבול תחת עיריית מטרופוליטן איסטנבול, החלה בתחבורה ציבורית באוטובוס באיסטנבול בשנת 1926 עם ארבעה אוטובוסים של רנו-סקאניה בין בייאזט לקראקוי. צי IETT גדל ל -9 אוטובוסים בשנת 1942, 16 אוטובוסים בשנת 1955 ו- 525 אוטובוסים בשנת 1960.

IETT אחראית על הניהול, הביצוע והפיקוח על אוטובוסים ציבוריים פרטיים ותחבורה איסטנבול, כמו גם ניהול אוטובוסים, חשמליות ומנהרות. IETT גם התחייבה לבנות חלק ממערכות הרכבת (מטרו, מטרו קלה) באיסטנבול (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

מטרובוס

אורכה הכולל של המערכת, המורכבת מכביש דו-נתיבי השמור לה באמצע כביש D-100 בנתיב Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), הוא 40 ק"מ. במערכת, המורכבת מ -44 תחנות בסך הכל, 37 מהן בצד האירופאי ו -7 בצד האנטולי, רכבי מטרו -אוטובוס עוברים מעל גשר האנוסים של 15 ביולי ומחברים את הצד האירופי והאנטולי של העיר. ישנם 9 קווים שונים הפועלים בין תחנות שונות במערכת שבה השירותים מתבצעים על כביש אחד ללא הפרעה.

המערכת, שעבודות הבנייה שלה החלו במאי 2006, קיבלה את צורתה הנוכחית בתום ארבעה שלבים שונים. השלב הראשון, המתוכנן להיות בין טופקאפי לאבצ'ילר בצד האירופי, הופעל ב -17 בספטמבר 2007 בין טופקאפי לקוצקצ'מצ'ה בשל חוסר היכולת להשלים את ההסדרים בקטע העובר לאבצ'ילר. עם פתיחת הקטע לאבצ'ילר ב -12 באוקטובר, השלב הראשון הושלם. השלב השני, Topkapı - Zincirlikuyu, הועלה לשירות ב -8 בספטמבר 2008. השלב השלישי, שהועלה לשירות ב- 3 במרץ 2009, היה מחובר זה לזה באמצעות גשר האנוסים ב -15 ביולי בין Zincirlikuyu ו- Söğütlüçeşme, וכך הורחב המטרובוס לצד האנטולי. השלב האחרון היה שוב לכיוון בייליקודוז בצד האירופי והמערכת הורחבה לבייליקדוזו סונדוראק (TÜYAP) ב -19 ביולי 2012. כיום, מטרובוס נושאת בממוצע 800,000 איש ביום.

גשרים

ניסיון הגשר הראשון בהיסטוריה באיסטנבול שייך למלך הפרסי דריוס הראשון. בתקופת העות'מאנים, ב. לאחר שהניסיון של Beyazıt נכשל, II. למחמוד נבנה גשר עץ בין אונקפאני לאזפקאפי על קרן הזהב בשנת 1836. לגשר זה קראו גשר הייראטייה.

• גשרים Eminönü-Karaköy

אחרי Hayratiye, הגשר השני הוא זה שבנה עבדולמסיד בשנת 1845. גשר קרן הזהב הזה הוא גשר האגרה הראשון שנבנה בין גלאטה לאמינונו.

גשר קרן הזהב השלישי נבנה בשנת 1863 בתקופת שלטונו של עבדולאזיז. הסולטאן, שבנייתו גשר חדש שנבנה במבנה בעל משקל ברזל בשנת 1875, מת לפני שניתן היה לחנוך אותו. II. הגשר החדש, שנפתח בתקופת שלטונו של עבדולחמיד, היה גם הוא פונטון, וגשר זה קרס בשנת 1936 לאחר שעבד באמינונו במשך 37 שנים ואנקפאני במשך 24 שנים.

הגשר הרביעי נפתח ב -27 באפריל 1912, בתקופת שלטונו של הסולטן ריס. חברה גרמנית בנתה את הגשר באורך 466 מ 'ורוחבו 25 מ' עבור 250,000 לירות זהב. מתחת לגשר היו חנויות ומזחים.

הגשר החמישי הוא גשר הברזל של היום. הוא נפתח על ידי ראש הממשלה דאז סולימן דמירל ב -17 ביוני 1992, לאחר שנשרף גשר רסאט.

• גשרים לא יפניים

Hayratiye עבדה עד 1875 לאחר פתיחת הגשר הראשון, המכונה Mahmudiye, בשנת 1836. בשנת 1875 נפתח הגשר של עבדלזיז. גשר זה שימש עד 1912. הגשר השלישי היה גשר גלאטה הישן, שקרס בשנת 1936. בשנת 1940 נבנה גשר ברזל Unkapanı של היום. גשר רביעי זה נקרא גם גשר אטאטורק.

• גשר Ayvansaray-Halıcıoğlu

הגשר, שנקרא גשר קרן הזהב, נבנה בשנת 1974, לאחר המשפט בתקופת שלטונו של עבדלזיז. זהו תוצר של שיתוף פעולה טורקי-יפני-גרמני. אורכו 995 מ ', רוחבו 32 מ' וגובהו 22 מ '. גשר זה הורחב בשנות השמונים והתשעים.

• גשרי בוספורוס

• 15 ביולי גשר האנוסים

15 ביולי גשר האנוסים, בעבר גשר הבוספורוס, או הגשר הראשון, בהתייחסו להיותו הגשר הראשון שנבנה מעל הבוספורוס; זהו אחד משלושת הגשרים התלויים על הבוספורוס, המחבר בין הים השחור לים מרמרה. רגלי הגשר נמצאות באורטקוי בצד האירופי וביילרביי בצד האנטולי. אורכו 1560 מ '.

• גשר פטיח סולטן מהמט

גשר פטיח סולטן מהמט הוא גשר התליה בין קאוואק והיסארשטו באיסטנבול, המחבר את אסיה ואירופה בפעם השנייה. אורכו בין גושי העוגן 1,510 מ ', טווח האמצע שלו 1,090 מ', רוחבו 39 מ 'וגובהו מהים 64 מ'.

• גשר יבולוז סולטן סלים

גשר יבולוז סולטן סלים או גשר הבוספורוס השלישי הוא גשר הבנוי בצדו הצפוני של הבוספורוס, הפונה לים השחור. הוא נקרא על שם הסולטן העות'מאני התשיעי והח'ליף העות'מאני הראשון, סלים הראשון. תוואי הגשר ממוקם בשכונת גריפצ'ה של סאייר בצד האירופי ובשכונת פויראזקוי בייקוז בצד האנטולי. אורכו 1875 מ '.

מנהרת אירואסיה

מנהרת אירוסיה או פרויקט מעבר הצינור הבוספורוס היא מנהרה בכביש המהיר המחבר בין הצדדים האסיאתיים והאירופיים, שיסודו הונח ב -26 בפברואר 2011, מתחת לפני קרקעית הים במסלול קומקאפי בקנדי קדסי וקוסויולו בכביש D- כביש 100 ומאפשר מעבר של הבוספורוס. המסלול הכולל הוא 14.6 קילומטרים עם מנהרות וכבישי חיבור.

לִרְאוֹת

איסטנבול אירחה ציביליזציות רבות לאורך ההיסטוריה. במיוחד שימשה כבירת האימפריה העות'מאנית במשך מאות שנים. זו הסיבה שיש בה כל כך הרבה חפצים היסטוריים. האתרים ההיסטוריים של איסטנבול נכללים ברשימת המורשת העולמית של אונסק"ו.

• בוספורוס
• חומות איסטנבול
• ארמון דולמבאצ'ה
• ארמון ביילרביי
• שֶׁפֶך
• מגדל גלאטה
• המגדל של מיידן
• כיכר טקסים
• כיכר סולטנאחמט
• כיכר ביאזית
• פארק גולהאן
• מסגד האיה סופיה
• מסגד סולימניה
• מסגד הסולטן Eyüp
• מסגד קמליקה
• רחוב איסטיקלל
• השוק הגדול
• הבזאר המצרי
• גרוב אמירגן

אכילה שתיה

מכיוון שאיסטנבול היא עיר מטרופולינית, היא הפכה לרב -תרבותית עם ההגירות שקיבלה. עם זאת, המטבח גם הועשר. באיסטנבול לדמותהוא מזון רחוב הנצרך באופן נרחב. בחנויות בייגל מזלג נמכר גם סוג של סופגנייה הנקראת סופגנייה. חנות טאק האולמות המכונים "אולמות" התפשטו ברחבי איסטנבול. פה מאפה סאייר אוֹ מאפה כורדי אתה יכול לאכול. קְדֵרָה אין לעבור בלי לטעום מהפיתה כביכול. נוסף על אלה, אמינונואתה יכול לשתות כוס קפה ב- Kurukahveci Mehmet Efendi באיסטנבול ולקנות תענוג טורקי של Haci Bekir להמתיק את הפה שלך.