ה רכבת אלבולה מתחבר כך (697 מ ') עם אתר הסקי המפורסם סנט מוריץ. הרכבת היא אחד מקווי הרכבת המדהימים ביותר בעולם, והיא חלק מהרכבת מורשת עולמית של אונסקו. היא מן רכבת רהטיאן (RhB) פעל.
רקע כללי
עד 1890, דרום מזרח היה שוויץ מפותח מאוד על ידי מסילות ברזל. רכבת גוטהארד משכה תנועת מעבר, כך שב- משרנים כמעט ולא היה ביקוש ראוי לרכבות. לאחר פתיחת ה- לנדקווארט-דאבוסבאן, זה השתנה במהירות. מסילת הברזל הרהטית (RhB) הוקמה בשנת 1895, וכעבור שנתיים תושבי גרובינדן החליטו בסקר להפוך את RhB לרכבת מדינה. זה יצר תנאים מוקדמים לבנייה מהירה של מסלולים נוספים. לקשר לאתר הבריאות היה עדיפות סנט מוריץ לרשת.
אחרי זה כך שֶׁל צ'ור מכיוון שהיה מחובר, הקמתה של רכבת אלבולה החלה בשנת 1898. מכיוון שהתוואי אמור להיות מתוכנן אך ורק כמסלול חיכוך, היה צריך ליצור מבנים הנדסיים נרחבים. שיפוע העמק בין ברגון ו פרדה היה בעייתי במיוחד בשעה 1:13, מכיוון שהשיפוע המקסימלי של המסלול צריך להיות 1:28. כדי להתמודד עם ההבדל העצום בגובה שאורכו עמק 6 ק"מ, היה צורך בפיתוח אורך מלאכותי ל -12 ק"מ. מנהרות הספירלה המפורסמות של אלוהים, פלאץ, רוגנו, טואה וזונדרה, כמו גם אינספור גשרים שלטו במשימה זו בכך שהפכו את המסלול כמו בורג. בניית מנהרת הספירלה באורך 660 מ 'בפרט גרמה לבעיות מכיוון שמי ההרים הקרים של 4 מעלות צלזיוס הקשו על עבודת הכורים הקפואים למחצה.
מֵאָחוֹר פרדה מנהרת אלבולה באורך 5,866 מטר, לב המסלול, נבנתה מתחת לקו פרשת המים שבין ריין ו אכסניה דרך. עם קודקוד של 1,820 מטר, מנהרת אלבולה היא הגבוהה ביותר פריצת דרך אלפינית שוויץ.
פתיחת רכבת אלבולה נחגגה ב- 10 ביולי 1904.
מתחילים
טיול תיירותי ברכבת אלבולה מתבצע בצורה הטובה ביותר עם אחת משתי רכבות הדגל של RhB, ברנינה אקספרס או זה קרחון אקספרס.
מאחורי ת'איסיס המסלול נכנס לעמק אלבולה אחד וכבר עובר כאן מספר גשרים ומנהרות. מאחורי תחנת הרכבת סולו הופך לאלבולה המוקצפת בגובה 86 מטר גשר סוליס חצה. בֵּין Tiefencastel ו פיליסור הרכבת עוברת לגובה 35 מטר ואורך 137 מטר ויאדוקט שמיטנטובלעד שהוא עומד פיליסור הגיע לנקודת ציון הרכבת: הגובה 65 מטר ויאדוקט לנדווסרשמוביל ברבע מעגל של 100 מטר בלבד לתוך הערוץ של פני סלע ענקיים. בתחנה פיליסור (1,083 מ ') הקטע המרהיב דומה של דאבוס לרכבת אלבולה. בין פיליסור ל ברגון הרכבת כבר מתגברת על 292 מטר ונוסעת דרך המנהרה הספירלית הראשונה. ברגון מציעה היסטוריית מסילות ברזל מעניינת: מצד אחד שביל הטבע מסתיים כאן פרדהמצד שני, יש אנדרטת קטר עם RhBתַנִין. מיד לאחר היציאה מהתחנה, הרכבת עולה מעל 35 למיליון. כעת המסלול מתגבר על עצמו מספר פעמים, עם נוף עוצר נשימה. לאחר חציית מנהרת אלבולה, הרכבת מגיעה אל בוור המסלול החוצה סקול-טאראספ.ב סמדאן המסלול מסתעף שוב פונטרסינה שממנו ייכנס גם ברנינה אקספרס ואז ל מעבר ברנינה לטפס. לעומת זאת, הקרחון אקספרס עובר לנקודת הסיום של רכבת אלבולה, סנט מוריץ.
