   | מאמר זה יובא מגרסה בשפה האנגלית וטרם תורגם במלואו. אנא עזרו להפוך את הטקסט לזמין בגרמנית. |
גֶרמָנִיָה הוא מקום הולדתו של הרכב והממציא שלו, קרל בנץ. גרמניה היא עדיין אחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם. עם מותגי מכוניות היוקרה כמו מרצדס בנץ, ב.מ.וו ופורשה. רשת הכבישים המהירים ידועה ברחבי העולם בזכות נתיביה ללא מגבלות מהירות. בנוסף לצפיפות הגבוהה ולמצב הטוב בדרך כלל של תשתית הכבישים, הדבר הופך את הנהיגה בגרמניה לביצוע מהנה, אם כי יקר במקצת. אולם בתוך ערים התמונה משתנה: בדרך כלל מלחיץ לנסוע בעיר שמאוכלסת בה כחצי מיליון תושבים ומעלה. מרכזי ערים רבים ועיירות ישנות גם הם מרגיעים בתנועה.
רקע כללי
לגרמנים יש תשוקה למכוניות. זה חל גם על מי שאינו הבעלים של מכונית בעצמם, או עבור אלה המדברים נגד מדיניות התחבורה הגרמנית שממוקדת לעתים קרובות ברכב. מספר קומיקאים ורופאים הבחינו כי הגבר הגרמני הממוצע דואג לרכבו טוב יותר מאשר לבריאותו הגופנית. בעוד גרמנים רבים נוטים לראות ברכבם אובייקט שימושי לרוב, קיים מיעוט שאף רואה בו מושא של תשוקה, הנאה ואפילו אהבה. והם מאורגנים היטב: ADAC היא קבוצת הלובי האוטומטית השנייה בגודלה בעולם - מאחורי מקבילה האמריקני, ה- איגוד הרכב האמריקאי. גרמנים נוטים גם לדעות קדומות, למשל. לדוגמא, זרים - במיוחד ממדינות דרום או מזרח - נוטים לנהוג בצורה לא הולמת ולכן נוטים לנהוג בזהירות בגרמניה, במיוחד כאשר זה היום הראשון שלהם במדינה.
רק בגלל שיש קטעים באוטובוסים שבהם אתה נוסע 200 קמ"ש פחית, זה לא אומר שאתה יכול לעשות את זה חייב. כך גם z. ב. המהירות המקסימלית למשאיות, שנוסעות בדרך כלל רק בנתיב הימני, מוגבלת ל -80 קמ"ש. בעוד ערים רבות ניסו להיות "ידידותיות לרכב" ככל האפשר, במיוחד בשנות החמישים והשישים, יותר ויותר קבוצות אופוזיציה מקומיות ושמירה על המורשת האדריכלית הולכות ותופסות מקום - שלא כמו למשל ב 'בארה"ב - היד העליונה כנגד לובי הרכב. ההתפתחויות ה"ידידותיות לרכב "בערים מסוימות נתפסות יותר ויותר כטעויות בעבר שיש להתבייש בהן, והן הופכות. חשמליות הן מחזה שכיח בערים רבות ולמרות שהן הולכות וגוברות כבר אינן בדרכים, בערים כמו דרזדן יש לצפות בהן מכיוון שהן בהכרח ינצחו בהתנגשות.
בימי ראשון ובחגים ציבוריים אסור לנסוע בין חצות לשעה 22:00 משאיות עם משקל כולל של יותר מ 7.5 ט 'או משאיות עם נגררים. עם זאת, ישנם חריגים רבים לכלל זה. B. למשאיות הנושאות מוצרים מתכלים. בפועל, ישנן משאיות רבות בדרכים גם בימי ראשון.
השכרת רכב ובריכת רכב
כל שדות התעופה הגרמניים מציעים שירותי השכרת רכב ורוב חברות ההשכרה העיקריות פועלות במקומות דלפק. לפעמים אתה יכול לחסוך הרבה כסף על ידי נסיעה למרכז העיר (שזה בדרך כלל וזול כמו לקפוץ על רכבת שתעלה כמה מטבעות) ולהשכיר שם רכב במקום לשלם דמי שדה תעופה שונים.
מכוניות שכורות ורכבי בריכה זמינות גם ברוב הערים, והשכרה חד כיוונית (בתוך גרמניה) מותרת לרוב ברשתות הגדולות ללא תשלום נוסף. כשאתה שוכר רכב, שים לב שלרוב המכוניות בגרמניה יש תיבת הילוכים ידנית (סטיק-הילוך), אז כדאי שתבקש מכונית עם תיבה אוטומטית אם אתה רגיל לסוג זה. נהגים עם תמיכה ברישיון המגבילה אותם לנהוג ברכבי תיבות הילוכים אוטומטיות, לא יורשו לשכור רכב עם גיר ידני. למכוניות תיבת הילוכים אוטומטיות מוניטין גרוע (בעיקר לא ראוי) בגרמניה והתושבים המקומיים בדרך כלל נמנעים מהם. אם שוכרים מכונית חשמלית, כל הנושא הופך לנקודת רגש.
רוב השכרת הרכב אוסרת על הובלת מכוניותיהם למדינות מזרח אירופה, כולל פּוֹלִין וה הרפובליקה הצ'כית. אם אתם מתכננים לבקר גם במדינות אלה, תוכלו לבחור לשכור שם את מכוניתכם, מכיוון שמגבלות אלה אינן חלות הפוך.
דרך נהדרת נוספת להסתובב ללא מכונית משלך היא שימוש באחד משירותי הקארפול הפופולריים. אתה יכול לארגן חיבורים רבים באתרי האינטרנט שלהם, אם אתה דובר גרמנית או שיש לך חבר שיכול לעזור לך. יצירת קשר היא ללא תשלום ולקבל מעלית היא בדרך כלל הדרך הזולה ביותר להתמצא. שניים מהמארחים הפופולריים ביותר הם בריכת מכוניות אַחֵר עדיף לרכוב לאורך. אם יש לך מכונית משלך, לקחת אנשים אחרים זו גם דרך נהדרת לחסוך כסף ולהגן על הסביבה.
אתר אחר טוב מאוד הוא נמצא כאן שמשווה אמצעי תחבורה שונים. בלבלקר היא גם אפשרות פופולרית.
חוקי תנועה
כל הרישיונות הזרים מתקבלים עד שישה חודשים (או 12 חודשים לשהייה זמנית בלבד), אך ייתכן שיהיה צורך בתרגום. אם ברצונך להמשיך לנהוג לאחר תקופה זו, עליך לקבל רישיון גרמני. כללים אלה אינם חלים על רישיונות נהיגה המונפקים במדינות החברות באיחוד האירופי. כדי לקבל רישיון נהיגה שאינו באיחוד האירופי לשימוש ארוך טווח בגרמניה יכול להיות כל דבר, החל מנסיעה קצרה למשרד ממשלתי ועד לקיחת כיתת נהיגה חדשה לגמרי שעשויה להחזיר לך כמה מאות יורו. זה משתנה באופן דרסטי לפי מדינת מוצא הרישיון שלך ואפילו לפי מדינה אמריקאית פרטנית.
עבירות תעבורה כמעט תמיד נקנסות ועבירות חמורות יובילו ל"נקודות "שיירשמו לרישיון שלך. יותר מדי נקודות (8) יובילו להחרמת רישיון הנהיגה שלך. מכיוון שלא ניתן להחיל מערכת זו על רישיונות זרים, קנסות בגין עבירות חמורות לרוב גבוהים משמעותית עבור נהגים זרים כדי לפצות על היעדר השליטה לטווח הארוך. בחלק מההפרות הקשות יש איסור נהיגה (בדרך כלל כמה חודשים) בנוסף לקנס ולנקודות. כמרשם המרכזי העוקב אחר ה"נקודות "נמצא ב פלנסבורג, אנשים אומרים שיש להם "נקודות בפלנסבורג".
- רמזורים: רמזורים מפוצלים לכיוונים שונים, במיוחד בצמתים גדולים: לכיוון אחד או יותר, סט אורות נוסף בצורת חצים מווסת את התנועה בכיוון זה. האור הלא חץ מיועד לכל שאר הכיוונים והתנועה ישר קדימה.
- אין להפעיל זכות על אדום מלבד כאשר חץ ימינה ירוק קטן מודבק לרמזור, ממש ליד הרמזור האדום. לאחר מכן, תוכלו לפנות ימינה בזהירות, אך עליכם עדיין לעצור ולוודא כי אין תנועה או הולכי רגל המתקרבים.
- באזורים רבים רמזורים אינם תלויים מעל הצומת אלא מוצבים בפינות. אל תתגנב לצומת אחרת לא תוכל לראות את האורות מתחלפים. פס לבן עבה בצמתים עם רמזורים מציין היכן לעצור. בצמתים רבים משתמשים ברמזורים "מווסתים את עצמם". מכשיר חיישני ההשראה המשמש לקביעת אם מחכה מכונית ממוקם לעתים קרובות במשטח הכביש מול הפס הלבן שהוזכר לעיל. הקפד לעצור ממש מול הפס הלבן הזה או שהחיישן אולי לא יזהה אותך. האורות עדיין יהפכו לירוקים אבל תצטרכו לחכות עוד זמן מה.
- אורות צהובים הם קצרי משך (2-3 שניות) ומשמשים גם לפני שהאור הופך לירוק (הרצף הוא ירוק, ענבר, אדום, אדום-ענברי, כמו בבריטניה). אם הרמזור הצהוב מהבהב, המשמעות היא שהרמזור פגום או כבוי (למשל בשעות הלילה המאוחרות או בסופי שבוע), ואז עליכם להתבונן בתמרורים או, אם נעדרים, הכלל "ימין לפני שמאל". נסיעה באורות באדום גוררת קנס (עד 200 יורו) - ולא צפויה אף משתמש אחר בדרכים. זכור כי הולכי רגל - במיוחד בערים - עושים ג'ייקינג מדי פעם. הדבר נפוץ במיוחד בתחנות החשמלית (חשמלית) או בתחנות אוטובוס, שם אנשים דוהרים מעבר לרחוב כדי לא לפספס את הנסיעה שלהם.
- טלפונים ניידים: השימוש בטלפון הנייד שלך בזמן נהיגה אסור, אלא אם כן אתה משתמש בסט דיבורית. זה כולל שימוש בטלפון הנייד כשהוא נעצר ברמזור וכו '. לא משנה אם אתה משתמש בטלפון לשיחה או סתם קריאת השעון: אם אתה מרים אותו, אתה מפר את הכלל. המשמעות היא גם שאסור להשתמש בתוכנת ניווט בסמארטפון, אלא אם כן הטלפון מותקן ברכב. המשטרה מקפידה על כך. כדי להשתמש באופן חוקי בטלפון נייד ברכב יש לכבות את המנוע או שהמכונית צריכה להיות במצב חונה לצמיתות, למשל. עצירה בצד הדרך עדיין תוביל לקנס.
- רוכבי אופניים וסימני דרך: תווי הכביש הרגילים הם לבנים. סימון דרך צהוב מבטל את כל הסימונים הלבנים הקיימים, צפו בסימונים הצהובים. היזהר מרוכבי אופניים בנתיבי מדרכה, לעיתים הם רשאים להשתמש בנתיב "כיוון לא נכון" (אם כי רבים נוסעים ב"כיוון הלא נכון "גם אם אינם רשאים לעשות זאת). אם כביש חוצה מסלול אופניים (Radweg) יכול להיות שהוא צבע אדום או כחול בו הוא מתערב עם מסלול האופניים או סימונים מיוחדים אחרים. ואז, לרוכבי האופניים יש זכות קדימה. אם יש לך ספק או שאין סימנים, זה עדיין רעיון טוב לתת זכות קדימה. יותר ויותר רחובות חד כיווניים "נפתחים" לרוכבי אופניים בשני הכיוונים, אז היו מוכנים לרוכבי האופניים שיגיעו לקראתכם ברחובות בדרך אחת, במיוחד ב"ערי אופניים "כמו מִינסטֶר אוֹ לְהַשִׂיג.
- מעברי הולכי רגל: עצירה ב"זברהסטרייפן "(פשוטו כמשמעו" פסי זברה ") היא חובה כשיש אנשים שמחכים לחצות את הרחוב ונהגים גרמנים כמעט תמיד עוצרים. בהתאם, הולכי רגל רבים לא יחכו עד שהמכונית תעצור לפני שהם משתמשים במעבר הולכי הרגל. אי עצירה ניתן לגבות קנס בסך 80 אירו ונקודה אחת.
- משטרת תנועה: המשטרה תציג שלטים מהבהבים עם הכיתוב "Polizei Halt" (משטרה, עצור) או "אנא עקוב" (אנא עקוב) אם הם רוצים לעצור אותך. "אות צהוב" נשמע. הישאר רגוע וידידותי, ומסור את רישיון הנהיגה ואת ניירות הרכב (אם תשכור רכב יהיה לך עותק של חוזה השכירות) כשתתבקש לעשות זאת. ברוב המקרים זה כל מה שקורה, ואם אתה מכבד תמרורים ומגבלות מהירות, זה מאוד לא סביר שאתה בכלל נעצר. שים לב שניידת המשטרה בדרך כלל תעצור אותך בכך שתעבור את מכוניתך ותאט אותך. לעצירה בנתיב החירום או אפילו על המדרכה. עם זאת, כאשר ניידת משטרה נמצאת מאחוריך ברחוב הומה אדם עם תנועה מתקרבת, אורות כחולים מהבהבים ללא סירנות עשויים להנחות אותך לעצור גם כן. במיוחד באוטובאן, המשטרה פחות נראית מאשר במדינות אחרות, משום שלעתים קרובות היא מסיירת במכוניות אזרחיות.
- כּוֹהֶל: המשטרה רשאית לבדוק באופן שוטף את נהגי הרכב לאיתור אלכוהול; הפיקוח יהיה כבד במיוחד בחגים לאומיים או בסמוך לאירועים המוניים בהם אנשים עלולים לצרוך אלכוהול. זה לא חוקי לנהוג עם אחוז אלכוהול בדם של יותר מ 0.05% (0.5 ‰ (פרמיל)). אפילו מתחת לגבול זה, אתה עלול לעמוד בקנסות חמורים אם אתה נראה שאינו כשיר לנהיגה או מעורבים בתאונה (גם אם זו לא אשמתכם). הגבול הוא אֶפֶס לאנשים מתחת לגיל 21 ולאלה המחזיקים ברישיון פחות משנתיים. אם הרישיון שלך חודש לאחרונה, זה יכול להיות רעיון טוב, אם אפשר, לקבל עותק של הרישיון הקודם שלך.
- אזורי פליטה נמוכה: כל המכוניות - וכן, כולל מכוניות חשמליות - נוסעות לאזור בעל פליטה נמוכה (אזור סביבתי) צריך תג (מדבקת אבק משובחת) המציין את קטגוריית הזיהום שלהם. התגים מגיעים בשלושה צבעים: ירוק, צהוב ואדום. שלטים המסמנים את תחילתם של אזורים ללא זיהום - בדרך כלל החלקים המרכזיים של העיר - מראים את הצבעים המותרים לאזור. כניסה ללא תג עולה לך קנס אם נתפסת. אם שוכרים רכב, וודאו שיש לו מדבקת אבק משובחת. אם אתה נוסע ברכב שלך, קבל את התג תמורת תשלום קטן מ:
- משרדי רישום רכב
- ארגוני פיקוח טכניים כגון TÜV (ניתן לבקש תג באינטרנט) או דקרא
- הרבה חנויות לתיקוני רכב
- צמיגים משובצים אסורים בהחלט ברחבי גרמניה, למעט אזור של 15 ק"מ לאורך הגבול האוסטרי והקיצור דרך B21 בין הערים האוסטריות זלצבורג ולופר.
- פנייה שמאלה או ימינה במעבר חצייה: בדרך כלל עליכם לפנות את דרכם להולכי רגל או לרוכבי אופניים שחוצים את הכביש אליו אתם רוצים לפנות.
- זכות מעבר: אם אין סימונים במעבר חצייה המסדירים אחרת, אז לרכב / רוכב האופניים המתקרב מימינך יש זכות קדימה (כלל "ממש לפני שמאל").
תאונות דרכים
אם אתה מעורב בתאונה, עצור מיד במקום בו אירעה (למעט אם אתה נמצא באוטובאן או בכביש רב-מסלולי אחר). צא בזהירות מהרכב ובדוק אם נפגעים ונזקים ברכבים.
אם יש נזק קל בלבד, העבר מיד את רכבך לצדי הדרך כדי שלא תחסום את הכביש. מומלץ לצלם כמה תמונות מהמקום לפני העברת המכוניות. גרמנים ממש משוגעים על המכוניות והתאונות שלהם. זה בעיקר בגלל שהם המומים וחושבים ששמירה על המקום למשטרה עשויה "לעזור" בצורה כלשהי. זה לא יוצא דופן שהם יחסמו צומת 4 מסלולים שלם בשעות העומס רק בגלל שנגעתם מעט בפגוש שלהם. אל תטרח. בדוק את המצב ואמר להם שעליהם לפנות את הכביש (עיין בתקנות התעבורה (StVO) §34.2) - ואולי תזכיר להם את הקנס בגין חסימת התנועה.
אם קיים נזק מהותי בלבד אתה מחויב להחליף שמות, כתובות ומידע ביטוחי בלבד. זה תמיד רעיון טוב לרשום דוח, לציין את כל המכוניות המעורבות, הנהגים, העדים ואיך התרחשה התאונה. יש לחתום על ידי כל הצדדים. אין צורך ואין חובה להתקשר למשטרה. יש אנשים שירצו להתקשר למשטרה ולצפות שתמתין להם אבל אתה לא צריך. אם אתה נוהג ברכב שכור, השכרת הרכב עשויה לרצות שתתקשר למשטרה ותגיש דו"ח; רק תשאל כשאתה מרים את המכונית.
במקרה של נזק כבד או פציעות (או שאחד הנוסעים מתלונן על כאב ראש) אז זה נהיה קשה. פציעות מתאונות דרכים לעיתים קרובות גורמות לטראומה בעלויות עצומות לטיפול רפואי והביטוחים יבדקו מקרוב כיצד התרחשה התאונה (ומי אשם). במקרה זה אל תזיז דבר, אבטח את אתר ההתרסקות ונסה לעזור לאנשים שנפגעו. ואז התקשרו 112 לשירות החילוץ וציינו: איפה, מה, כמה נפגעים, איזה פצועים - ואז המתן להוראות נוספות. גם אם איש לא נפגע אך יש נזק רב (כאשר חלקים שוכבים, במיוחד דליפת נפט), התקשר למספר 110 למשטרה. הם יבואו, ויסדרו את התנועה ויקראו למישהו לנקות את הכביש.
מרבית התאונות (משהו בסביבות 80-90%) מתרחשות בערים ובכבישים כפריים. במקרה הנדיר יש מצב חירום באוטובאן (או בכביש רב-נתיבי אחר עם תנועה כבדה או מהירה), האט את הקצב מבלי לסכן את התנועה מסביב ועצר בנתיב החירום. קודם כל, לפני היציאה מהרכב, היזהר מהתנועה. בכל שנה אנשים שמנסים לעזור בתאונה נפגעים אנושות ממכונית אחרת. לבש את האפוד המשקף שלך (כל הנוסעים), צא בצד ימין של המכונית (הצד ללא תנועה) וצא מאחורי מעקה הבטיחות. קח את משולש ההתמוטטות (בדרך כלל מחוץ לתא המטען) והניח אותו כ- 150-200 מ '(500-650 רגל) מאחורי המכונית בצד הדרך. תמיד ללכת מאחורי מעקה הבטיחות.
עם המשטרה המעורבת יש בדרך כלל גם קנס לשלם (כ 25 אירו אם התאונה נגרמה בתנועה "נייחת": חניה ויכולה להיות עד 40 אירו אם התאונה נגרמה בתנועה "זזה"), וזה חייב להיות שילמו במקום או בתחנת המשטרה הקרובה. הקנס יכול להיות גבוה יותר אם היה מכשול או סכנה למשתמשי הדרך האחרים. השארת תאונה, אם נתפסה, נענשת בקנס כבד (למשטרת גרמניה יש יעילות מפתיעה בכל הנוגע למעקב אחר מכוניות זרות שנתפסו עוברות על חוקי התעבורה).
למרות כל הדברים הרעים עם תאונה, אין לך מה לדאוג כלכלית מכיוון שכל מכונית חייבת להיות בעלת ביטוח אחריות. אם גרמת לתאונה, הביטוח ישלם עבור כל הנזק שגרמת (לא נזק ברכב שלך!) והטיפול הרפואי. אם נהג אחר גרם לכך, הביטוח שלו יכסה את הנזק והטיפול הרפואי שלך. הדבר היחיד שאתה צריך לחפש הוא נזק שאתה גורם לרכב שלך; זה מכוסה רק אם יש לך "ביטוח מקיף מלא" (CDW). זה תמיד רעיון טוב לעשות ביטוח כזה (אלא אם כן אתה הבעלים של מכונית די זולה / ישנה). בדרך כלל יש השתתפות עצמית של 250-1000 אירו, אבל זהו. הדבר היחיד שלא כדאי לך לעשות (כמו בכל מדינה אחרת) הוא לנהוג בהשפעה כבדה של אלכוהול (מוגדר כ- 0.11% או 1.1 אלכוהול בדם פרמיל ומעלה) או תרופות אחרות (אל תשכח כמה תרופות). הקנסות אמנם גבוהים למדי, אך בנוסף לכך תצטרך לשלם עד 5,000 אירו מהנזק שגרמת (בגלל רשלנות) ו- CDW לא ישלמו דבר מהנזק שלך.
מהירויות מרביות
מגבלות המהירות הן בגרמניה (אלא אם כן מוצג אחרת):
- מהירות הליכה (4-7 קמ"ש) ב"אזור תנועה מרגיע "(אזור מרגיע בתנועה, מסומן בשלט כחול / לבן המציג מכונית, הולך רגל וילד משחק בכביש). אין מסלולים או מדרכות, למכוניות אין עדיפות, חניה אסורה למעט במקומות מסומנים.
- 30 קמ"ש ברוב אזורי המגורים בערים (מסומנים בשלט "30-Wohngebiet", 20-Zone ו- 10-Zone קיימים גם כן, לעיתים קרובות בשילוב באזור צומת ימין לפני שמאלה)
- 50 קמ"ש בתוך עיירות וערים. שים לב כי אין 50 שלטי הגבלה מהירה בכניסה לעיירה או לכפר, תמרור העיר הצהוב הוא הסמן לתחילת מגבלת 50 קמ"ש. וכן, זו הסיבה ששלטים אלה אינם נמצאים באותו מקום כמו הגבול המינהלי.
- 100 קמ"ש מחוץ לעיירות וערים (כולל "Kraftfahrstraßen" (מסומן בשלט המציג מכונית לבנה על רקע כחול))
- אין הגבלת מהירות כללית קבועה ב- "Autobahn" או ב- "Kraftfahrstraßen" אם יש מכשול כלשהו בין שני נתיבים או יותר בכיוון שונה. עם זאת, לא מדובר בכביש בלתי מוגבל לחלוטין שכן ישנם קטעים המוקצים מעת לעת או לצמיתות שיעורי מהירות נמוכים יותר. המהירות המקסימלית המומלצת באוטובאן היא 130 קמ"ש, ואם אתה נוהג באוטובאן בפעם הראשונה ועדיין לא רגיל לתנועה הכבדה הרגילה, אתה לא צריך לחרוג מהמהירות הזו. בנוסף, אם אתה נוסע ביותר מ -130 קמ"ש ואתה מעורב בתאונה, אתה עדיין יכול להיות אחראי לחלק או לכל הנזק ללא קשר לתקלה מצידך. ברכבים שכירים מסוימים אתה עלול לאבד את הביטוח שלך. הדרך הטובה ביותר לחשוב על מעבר של 130 קמ"ש היא כהפרת מהירות שאינה נקנסה. במקרה שמישהו עושה טעות, אתה אחראי באופן מלא (כאילו פרצת את המהירות המותרת).
- בעת גרירת נגרר או הפעלת משאית / אוטובוס / רכב כבד המהירות המקסימלית היא 80 קמ"ש, אפילו בכביש עם הגבלת מהירות גבוהה יותר, אלא אם כן הרכיבים מדורגים למהירות גבוהה יותר. המהירות המרבית עבור משאיות בכבישי הארץ היא 60 קמ"ש, גם לא הועלה על ידי שילוט מהיר.
מצלמות מהירות נפוצות בגרמניה (במדינה ריכוזי מצלמות המהירות הגבוהות ביותר באירופה) והן נמצאות בעיקר בערים ובערים. עבודות דרכים זמניות על הכביש המהיר הן בדרך כלל מועדפות על ידי המשטרה ולכן צייתו להגבלת המהירות, המסומנת בבירור. יש גם נטייה מסוימת לעשות שינניגנים עם שלט שם מקום (השלט הצהוב בכניסה לעיירות) המסמל את שמיכת הגבלת המהירות של 50 קמ"ש למעשה בשטחים בנויים, שלעתים קרובות רחוקה יותר מקצה היישוב ולעיתים נע ללא כל שינוי בסביבה הבנויה. לפעמים ישנם שלטים רשמיים - "רדאר תשומת לב!" או משהו דומה - להתריע על מצלמת מהירות. קבל את העצה - יכולה להיות מצלמת מהירות.
כל צורות משבשי המכ"ם וגלאי המכ"ם אינן חוקיות. אפליקציות מכ"ם (בליצר) בסמארטפונים ובמערכות ניווט לוויניות עם כיסוי של מצלמות מהירות אינן חוקיות לשימוש הנהג אך לא לנוסעים אחרים.
הטבלה הבאה מספקת סקירה כללית של הקנסות בגין נהיגה במהירות מופרזת (המהירויות שלמטה מציינות את ההפרש בין המהירות המותרת לבין המהירות שנסעה בפועל לאחר שנוכה הקצבה של 3 קמ"ש)
בתוך שטחים בנויים
- עד 10 קמ"ש 15 אירו
- 11-15 קמ"ש 25 אירו
- 16-20 קמ"ש 35 €
- 21-25 קמ"ש 80 € [נקודה אחת]
- 26–30 קמ"ש 100 אירו [נקודה אחת]
- 31–40 קמ"ש € 160 [2 נקודות, חודש איסור נהיגה]
- 41–50 קמ"ש € 200 [2 נקודות, חודש איסור נהיגה]
- 51–60 קמ"ש 280 € [2 נקודות, איסור נהיגה של חודשיים]
- 61–70 קמ"ש € 480 [2 נקודות, איסור נהיגה למשך שלושה חודשים]
- מעל 70 קמ"ש € 680 [2 נקודות, 3 חודשים איסור נהיגה]
מחוץ לשטחים הבנויים (כגון כביש מהיר, כבישים כפריים; גם בעבודות כביש)
- עד 10 קמ"ש € 10
- 11-15 קמ"ש 20 אירו
- 16-20 קמ"ש 30 אירו
- 21-25 קמ"ש € 70 [נקודה אחת]
- 26–30 קמ"ש € 80 [נקודה אחת]
- 31–40 קמ"ש 120 יורו [1 נקודות]
- 41–50 קמ"ש € 160 [2 נקודות, חודש איסור נהיגה]
- 51–60 קמ"ש 240 € [2 נקודות, חודש איסור נהיגה]
- 61–70 קמ"ש € 440 [2 נקודות, איסור נהיגה של חודשיים]
- מעל 70 קמ"ש € 600 [2 נקודות, איסור נהיגה למשך 3 חודשים]
הערה: יש תוספת של 23.50 אירו לכל קנס מעל 40 אירו.
יש לך את הזכות לערער על כל הפרת תעבורה, אך תהליך זה הוא ארוך, מסובך ויכול לעלות כסף רב.
רק כלי רכב עם מהירות מרבית של יותר מ 60 קמ"ש הם מוּתָר ב- "Autobahn" או "Kraftfahrstraßen".
אם יש פקק או תנועה זזה לאט, עליכם להשאיר מקום בכדי שרכבי החירום יוכלו לעבור (גרמנית: סמטת הצלה).
נוהג בכביש המהיר
בשנת 1974 דיסלדורף מחלוצי המוזיקה האלקטרונית קראפטווערק זכה ללהיט עם "Autobahn", שהביא את שניהם ואת הכבישים שהשיר עמד לידיעת העולם. עבור הרבה מאזינים השורה "סע בנסיעה על האוטו"יכול היה להתייחס ל"כיף, כיף, כיף באוטובאן", מכיוון שהם לקחו את השיר כהזמנה להגיע לגרמניה ולהסיע את האוטובאן אל הנוף האידילי של עטיפת האלבום. גם החופש הכמעט מוחלט ממגבלות מהירות היה חלק גדול מהאטרקציה.
זה עדיין. תקני התכנון דורשים משטחים מישוריים בדרך כלל ופניות רחבות ועדינות, המאפשרים מהירויות גבוהות יותר, והתחזוקה אינטנסיבית וסדירה. בסופי שבוע נחמדים תמצאו הרבה מקומיים וזרים באוטובאן במכוניות הפורשה או BMW שלהם, או ברכבים עתירי ביצועים אחרים, שמסיעים אותם כמו שנועדו לנהוג. אם אתה רוצה להצטרף, אם זה אחד הדברים שהגעת לעשות לגרמניה, זכור את הדברים הבאים:
- נהגים גרמנים נוטים לנסוע מהר יותר, אגרסיבי ותחרותי יותר ממה שהיית רגיל, במיוחד בחלקים של מערכת הכבישים ללא הגבלת מהירות.
- בעוד שלרוב רכבי הנוסעים יש רק א מוּמלָץ הגבלת מהירות של 130 קמ"ש, באוטובוסים יש הגבלת מהירות של 100 קמ"ש (או אפילו 80 קמ"ש), ורוב הרכבים שגוררים נגרר, יחד עם אוטובוסים בכלל ורכבים שאינם נוסעים במשקל כולל גדול יותר מ 3.5 t, מוגבלים רק עד 80 קמ"ש. בחלק מהקרוואנים החדשים יש הגבלת מהירות של 100 קמ"ש.
- תמרורים באוטובאן מראים יעדים אפשריים (בעיקר שמות ערים). הם לא מראים את כיוון הכביש (מזרח / מערב), בניגוד למדינות אחרות. עם זאת, כל אוטובאהן שאינו משונה ילך צפונה / דרום (למשל A49), ואילו מספרים זוגיים הולכים מערבה / מזרח. יתר על כן, מספרים חד-ספרתיים של Autobahn מצביעים על Autobahn ארוך מאוד כמו A7 שעובר מהגבול עם דנמרק עד לגבול אוסטריה. מכוניות דו-ספרתיות הן הרבה יותר קצרות כמו ה- A 73 המקשר את סוהל תורינגיה עם נירנברג ו Autobahns תלת ספרתי הם בדרך כלל כבישים מהירים עירוניים ובדרך כלל רק בעלי חשיבות מקומית כמו A 100 שעושה מעגל שלא הושלם מעולם דרך ברלין.
- אתה צריך השתמש בנתיב הימני אם הוא חופשי, גם אם נראה שכולם מעדיפים את הנתיב השמאלי והאמצעי (היכן שהם קיימים). אתה יכול להישאר בנתיב האמצעי רק אם יש מדי פעם כלי רכב איטיים יותר מימין. עקיפה מימין אינה מורשית ותהיה מסוכנת מכיוון שנהגים אחרים לא יצפו לכך. אתה חייב תמיד עוברים רכבים בצד שמאל, למעט בתורי תנועה מאוד איטיים. לפני שתעקוף, הסתכל בזהירות מאחור ככל שיהיה בֶּאֱמֶת מכוניות או אופניים מהירים מגיעים. עליך לציין את רצונך להחליף נתיב באמצעות המחוונים שלך לפני אתה עובר.
- באוטובוסים יש מסלול חירום בו תוכלו לעצור רק במקרה של תקלה או מצב חירום אחר; זה לא חוקי ומסוכן לעצור שם מכל סיבה אחרת. נתיב החירום הוא מקום מסוכן: עליכם להשאיר את רכבכם ולהישאר מחוץ לכביש עד שתגיע עזרה! לכל השאר, תמיד השתמש באזורי השירות התכופים. צריכת הדלק באוטו-באן עשויה גם להטיל קנס אם המשטרה תבחין בך במקרה, מכיוון שהדבר נחשב למניעה. אם אתה צריך לעצור עליך להגדיר את משולש האזהרה שלך מאחור (מסופק במכוניות שכורות).
- חצים על העמודים הקטנים לאורך האוטובאן ידריכו אתכם לטלפון החירום הכתום הבא. אלה יתחברו אליכם אוטומטית ללא תשלום עם מוקד טלפוני שמנהל משטרה, אמבולנסים או סתם מכונאי.
- באזורים מסוימים, מסלולי חירום משמשים כנתיבים נוספים בזמנים של עומס תנועה כבד. זה מוכרז תמיד על ידי שלטים אלקטרוניים.
- ברוב המדינות, אם היית מתקרב למכונית שתצטרך לעקוף בקרוב, גם אם הייתה לך מכונית אחרת שנוסעת הרבה יותר מהר ממך שתחסום על ידי מעבר לעקיפה, היית עוקף קודם, מכריח את המכונית המהירה יותר לאבד המון מומנטום, כי הגעת למכונית המכשולים ראשונה. בגרמניה, לעומת זאת, מכיוון שלמכונית המהירה יותר יש יותר מהירות להפסיד אם תלך ראשונה, הדבר המנומס והבטוח לעשות הוא להקיש על הבלמים שלך או להצביע נכון לומר לרכב המהיר שראית אותו ומאפשר לו לעבור את מכשול קודם. כמובן, עליכם לשפוט כמה מהר המכונית המהירה נסגרת עליכם, יצרן המכונית, אם האורות שלה דולקים ואם היא כבר עוקפת. מכוניות שהיו יכולות לעבור את שני המכשולים בשניות לא יתרשמו שתקפצו מולם במקום להמתין.
- אינך רשאי להכריח מכוניות אחרות שלפניך להיכנס לנתיב הימני על ידי הבהוב רציף של האורות שלך או שימוש בסימן פנייה אם ברצונך לעקוף אותם, אולם פלאש בודד כדי לוודא שנהגים אחרים יודעים את העובדה שאתה מתקרב. מותר לצום. פרשנות מה לוחץ על נהגים אחרים ומה לא הוא טיעון משפטי שתרצה להימנע ממנו.
- לעולם אל תעקוף מימין. בנוסף להיותו לא חוקי (למעט בפקקים במהירות נמוכה מ- 60 קמ"ש) זה כל כך נדיר שמעטים הנהגים שלא יצפו לכך, מה שהופך אותו למסוכן למדי.
פקקי תנועה
אמנם עומס מהווה בעיה בחלקים מסוימים ברשת Autobahn כמו גם בערים פנימיות בכל ימות השנה בתחילת חופשת הקיץ ב נורדריין ווסטפאליה אַחֵר בוואריה וסופי שבוע מסוימים בחורף נוטים להיות גרועים יותר בגודש. במידת האפשר נסו להימנע מההתחלה (ובכל חופשת השבועיים) מסוף חופשות הלימודים ובמיוחד מהשבת וראשון בהן. כמה מסלולים מועדים במיוחד לצפיפות, שרובם הם מסלולי הצפון הדרום העמוסים ההיסטורית כגון A9 (מינכן-נירנברג-ברלין) או A7 (המבורג-קאסל-פיסן) או מסלולים העוברים באזורים צפופים כמו דִיזֶנטֶריָה. רחובות אחרים המועדים לעומסים הם אלה שחוצים את גבול גרמניה-גרמניה לשעבר, שם שנים של הזנחה ושינוי פתאומי של תנועות התנועה לאחר פתיחת הגבול ואיחודם הותירו מערכת רעועה צפופה מעבר ליכולתה. עם זאת עשרים וחמש שנים של בנייה והקלה על צווארי בקבוק עשו הרבה כדי להקל על העומס הגרוע ביותר. עם זאת, בנייה עדיין נוטה יותר להאט אתכם במזרח מאשר במערב. בעיה מסוימת בכבישים מהירים במזרח גרמניה לשעבר היא בטון ששימש בתחילת שנות התשעים הנוטה במיוחד לתגובת אלקלי-סיליקה וכעת יש להחליפו מוקדם מהמתוכנן. כתוצאה מכך, בדרכים רבות במזרח יש בנייה להחלפת בטון מפורר.
שעת העומס בערים הגדולות היא זמן רע לנסוע לכל מקום ועם התחבורה הציבורית המצוינת שכמעט כל הערים הגרמניות נהנות ממנה אין באמת סיבה לעשות זאת, אלא אם כן אתם נהנים במיוחד לבהות באורות הזנב של המכונית שלפניכם שעות על גבי שעות. לרוב הערים הגדולות יש מתקני חניה ונסיעה בדרך כלל S-Bahn, U-Bahn או רכבת חשמלית (חשמלית, המכונה לעיתים Stadtbahn) לעצור כדי לפתות אנשים מחוץ לעיר לזרוק את מכוניתם לשם ולנסוע לתחבורה העיר. זה תמיד רעיון טוב, אבל אם יש שוק חג מולד או אירוע גדול אחר בעיר זה רעיון טוב עוד יותר.
דלקים
מחירי הבנזין נשמרים גבוהים על ידי מיסוי. נכון לאפריל 2018 המחירים צפים סביב 1.40 אירו לליטר בנזין (91 AKI, 95 RON), וסביבות 1.25 אירו לליטר לסולר. לאורך Autobahns המחירים גבוהים בהרבה מאשר במקומות אחרים.
אם עדיין זמין, בנזין רגיל (87 AKI, 91 RON) ו"סופר "הוא אותו מחיר בגרמניה. בתחנות הדלק עומדת בפניכם הבחירה בין דיזל, סופר (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, אך עם עד 10% אתנול) ו- SuperPlus (98 RON) או Ultimate (100 RON) ). רגיל או "בנזין" (87 AKI, 91 RON) מוצע לעיתים נדירות יותר. כל הדלק נטול עופרת ("נטול עופרת") ואם יש לך מכונית שזקוקה לדלק מוביל תצטרך להוסיף את ההובלה ביד.
כמו כן, גפ"מ (גז נפט נוזלי) זמין ביותר מ -6,600 תחנות דלק עם מעט בעיות בכבישים מהירים. בעיקר משתמשים במחבר ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).
Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.
"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.
In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!
Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.