ה זפיר בקליפורניה הוא מרחק יומי למרחקים ארוכים אמטרק רכבת המקשרת למרכז העיר שיקגו אל ה סן פרנסיסקו אזור המפרץ (אמריוויל, סמוך ל אוקלנד). הנסיעה אורכת כ -51 שעות, מה שהופך אותה למסלול הרכבת הנוסע השני באורכו באמריקה ולאחד הארוכות בעולם. הציוד המשמש נפוץ לרוב מסלולי האמטרק למרחקים ארוכים, עם דו מפלס סופרלינר מכוניות נוסעים, מכוניות ישנות, מכוניות אוכל, מכונית תצפית / מזנון, ואולי כמה מכוניות מטען / מזורז.
סקירת מסלול
זפיר קליפורניה מתחיל את מסעו מערבה ב תחנת האיחוד בשיקגו. הנוסעים רואים את נהר שיקגו ואת מרכז שיקגו כשהרכבת נעה מחוץ לתחנה. הרכבת משאירה בקרוב את האזור העירוני מאחור, וחוצה את הערבה הפתוחה של מרכז אילינוי, דרומי איווה, נברסקה, ו קולורדו. למחרת בבוקר, הרכבת נמשכת דנברשל תחנת האיחוד.
אחרי דנבר, זפיר בקליפורניה מטפס על הטווח הקדמי של הרי הרוקי, ועובר בעיירות נופש כמו פארק ווינטר וגלנווד ספרינגס כשהוא עוקב אחר נתיב נהר הקולורדו. עד מהרה הרכבות המזרחיות והמערביות עוברות זו את זו, גבוה בהרים. הרכבת ממשיכה בעקבות נהר הקולורדו הגדל והולך ומשאירה את הרוקי מאחור. הרכבת עוברת ליוטה לאחר השקיעה ועוצרת סולט לייק סיטי (בדרך כלל לפני חצות).
חלק הארי של הלילה עובר כשהרכבת מפנה את שטחי המלח מערבית לסולט לייק סיטי לפני שהיא נכנסת לאגן הגדול של צפון נבאדה. בשעות הבוקר המאוחרות, הרכבת מגיעה פנימה רינו, שער לסיירה נבדה. בשעות אחר הצהריים המוקדמות של היום השלישי עוברת הרכבת דרך הנוף יוצא הדופן של הרי סיירה נבאדה, ויורדת בהדרגה אל סקרמנטו. כעבור כמה שעות (בערך 18:00) זפיר בקליפורניה מגיע ב אמריוויל.
הנוסעים ממשיכים אל סן פרנסיסקו יכול להשתמש באוטובוס המסופק על ידי אמטרק או להתחבר לתחבורה ציבורית (אוטובוסים מתחנת AC או רכבת נוסעים BART) מחוץ לאוקלנד באמצעות שירות הסעות חינם מאמריוויל.
ה זפיר בקליפורניה מתוזמן כך שהנוסעים יראו את הנקודות הנופות ביותר של סיירה והרוקי, ללא קשר לכיוון שנסעו.
אורך המסלול הכולל הוא קצת יותר מ -2,400 מייל (3,900 ק"מ).
ה סיור בתעשייה האמריקאית, מסלול המציג את תיעוש ארצות הברית, שהסתיים באמצע המאה העשרים בשיקגו, הוא הקדמה טובה לזפיר בקליפורניה. באופן דומה, מי שמעוניין לעקוב אחר כל מסלול המסע הבין-יבשתי המקורי, עשוי לרצות לשקול העברה למסלול נסיעה של אמטרק או ממנה. אגם שור מוגבלת, שעושה את המסע בין העיר ניו יורק ושיקגו בן לילה.
תחנות
ממזרח למערב:
- שיקגו, אילינוי
- נפרוויל, אילינוי
- פרינסטון, אילינוי
- גלסבורג, אילינוי
- ברלינגטון, איווה
- הר נעים, איווה
- אוטומווה, איווה
- אוסצ'ולה, איווה
- קרסטון, איווה
- אומהה, נברסקה
- לינקולן, נברסקה
- הייסטינגס, נברסקה
- הולדרג, נברסקה
- מקוק, נברסקה
- פורט מורגן, קולורדו
- דנבר, קולורדו
- פרייזר, קולורדו
- גרנבי, קולורדו
- גלנווד ספרינגס, קולורדו
- צומת גרנד, קולורדו
- נהר ירוק, יוטה
- עוֹזֵר, יוטה
- פרובו, יוטה
- סולט לייק סיטי, יוטה
- אלקו, נבאדה
- ווינמוקה, נבאדה
- ניצוצות, נבאדה
- רינו, נבאדה
- טרוקי, קליפורניה
- קולפקס, קליפורניה
- רוזוויל, קליפורניה
- סקרמנטו, קליפורניה
- דייויס, קליפורניה
- מרטינז, קליפורניה
- אמריוויל, קליפורניה
מחירים
ישנן אפשרויות שונות הזמינות בהתאם למרחק שעבר, והנחות קבוצתיות זמינות גם כן. לחלופין, זה עשוי להיות הגיוני לקנות "רכבת רכבת אמריקאית" אשר זמינה במרווחים של 15 (8 קטעים), 30 (12 קטעים) ו- 45 (18 קטעים) ובשנת 2015 המחירים למבוגר היו 459 דולר, 689 דולר ו 899 דולר בהתאמה. המחירים עבור גרסת הילד (2-12) הם חצי מהמחיר המלא בהתאמה. בניגוד לכמה מעברי רכבת אחרים (למשל אינטראיל) המחירים אינם מחושבים לפי מרחק או "אזורים" אלא לפי "פלחים". במהלך תקפות המעבר שלך אתה זכאי למספר מרבי של קטעים כפי שנקבע על פי סוג המעבר שלך. ברוב המקרים קטע אחד מתחיל בכל כניסה לרכבת ומסתיים בכל יציאה. לפיכך אותו מסלול יכול להיות שני מקטעים אם מדובר על החלפת רכבת ואחד אם אתה לוקח רכבת ישירה. ניתן למצוא פרטים נוספים המיועדים לכיסוי כאן בפירוט בכתובת אתר אמטרק או באופן אישי עם סוכן המכירות ממנו מקבלים את המעבר. זכור גם כי כל המעברים הם שיעורים שניים (מאמנים) בלבד ועושים לֹא מזכה אותך להשתמש ב- אֶדֶן דִיוּר. עם זאת, אם יש מקום, תוכלו לרכוש "שדרוג" לשיעור שינה ברכבת. מכיוון שזפיר קליפורניה היא רכבת פופולרית למדי - במיוחד בקיץ - לא כדאי לסמוך על כך שזה אפשרי.
מקומות לינה
אין מקלחת זמינה עבור כרטיסי מאמן. על הנוסעים להביא מטלית, מגבת וסבון או לשדרג לחלק מהטיול כדי לקבל חדר עם מקלחת פרטית.
ברכבות חדשות יש שקעי חשמל בכל מושב ובמכונית הטרקלין. במכוניות הישנות ניתן למצוא שקעי חשמל רק במכונית התצפית.