שיתוף רכב (אנגל. אוטו = רכב, לשתף = שיתוף) הוא השימוש המשותף המאורגן ברכבים. שיתוף רכבים מתחרה בתחבורה הציבורית המקומית. הסוגים החדשים של שיתוף מכוניות אינם דורשים עוד נקודות השכרה וירידה קבועות למכוניות; במקום זאת, ניתן לשכור את הרכבים מהרחוב ולחנות אותם בכל נקודה בשטח העירוני שהוגדר על ידי הספק. שיתוף מכוניות החל להתבסס בערים גרמניות גדולות בסביבות 2011 וישחק תפקיד חשוב בניידות העתידית.
ספקים
הספקיות הגרמניות הגדולות ביותר של שיתוף רכב ללא תלות בתחנות הן Car2Go (מרצדס בנץ) ו סע עכשיו (BMW) עם רשתות בכמה ערים גדולות. כל מי שנרשם בעיר אחת יכול להשתמש ברכבים בערים האחרות. ככלל, לא ניתן לעשות שימוש בין עירוני. לדוגמה, אתה יכול לנהוג ברכב המושכר בקלן לדיסלדורף, אך אינך רשאי להחזיר אותו לשם, למרות שדיסלדורף היא חלק מאזור הפעולה של הספק. קבוצת פולקסווגן מפעילה את מערכת שיתוף המכוניות שלה קוויקר רק ב האנובר.
תהליך השכרה
כיום לעתים רחוקות מוזמנים שירותי שיתוף רכב באמצעות הטלפון ובעיקר דרך האינטרנט. הם מבוססים על מערכת הלוויין GPS, מה שאומר שהמפעיל תמיד יודע היכן נמצאים כלי הרכב הבודדים. באופן זה הלקוח יכול למצוא את הרכבים הזמינים בקרבת מקום גם במחשב המקומי או בדרכים בסמארטפון. תוכלו לשריין אותם לזמן קצר ללא דמי ביטול, כך שהם ייחסמו למתעניינים אחרים לאורך זמן.
כשאתה מגיע למכונית, אתה נותן לגיטימציה לחוץ על השמשה הקדמית RFID-שילוף שנמצא על גבי כרטיס שבב או במדבקה ברישיון הנהיגה. המכונית נעולה אוטומטית. לאחר הזנת סיסמה - מספר PIN בן ארבע ספרות - אתה יכול לנסוע.
חניות ביניים, למשל מול סופרמרקט, בדרך כלל זולות ב -9 סנט מדקת הנהיגה הרגילה (29 סנט). ניתן לחנות את הרכב ללא תשלום באזורים עם מדי חניה. המפעילים סיכמו חוזים עם הנהלות העירייה למטרה זו. אתה מתנתק שוב דרך שבב ה- RFID, ואז הרכב ננעל אוטומטית ומוכן לדייר הבא. אין עלויות דלק, הן כלולות במחיר. החיוב מתבצע בכל דקה ואינו תלוי בקילומטרים שעברו. לעומת זאת, שירותי חלוקת מכוניות עירוניות קלאסיות גובים בהתאם לקילומטרים, יחד עם תעריפים לפי שעה או יומי.
השירותים הגמישים של רכבי שיתוף מכוניות הם מכוניות חדשות במידה רבה; לפני ואחרי השימוש, מצבן האופטי (נקי, שרוט וכו ') מצוין במחשב הלוח. כונן עכשיו מסתמך על נאמנות רגשית של לקוחות, לרבות דרך רשתות חברתיות כמו פייסבוק, ומעניק לרכבים שמות כמו "קיסר". המכוניות (מיני ו BMWs סדרה 1 ב- Drive Now, Smarts ב- Car2Go) משמשות גם כפרסום לרכישת מכונית חדשה אפשרית. שני המפעילים הללו מייצרים את הרכבים בעצמם.
שיתוף מוניות ואופניים
במובן רחב יותר, זה גם חלק משיתוף רכב שיתוף מוניות, שבו כמה מתעניינים מתכנסים לנסיעות מסוימות דרך האינטרנט במטרה לחסוך בעלויות המונית. הביקורת על כך שהליך זה מחליש את ענף המוניות מתקזזת על ידי הטענה כי השימוש המשותף ברכב גורם נזק סביבתי באמצעות CO2-הפליטה מופחתת.
הרעיון של שיתוף מכוניות מנסה לתרום להצלחה של שיתוף אופניים להתחבר, שם ניתן לשכור אופניים בצורה גמישה בתוך הערים ולחנות בחופשיות.
שיתוף רכבים לנוסעים לגרמניה
לאנשים שנוסעים לעתים קרובות מעיר לעיר בגרמניה ברכבת או במטוס, כדאי לקחת חלק בהצעות לשיתוף מכוניות כדי להגיע ליעדם באופן מקומי. רכב כזה ניתן למצוא כמעט תמיד במרחק הליכה מתחנות הרכבת. עם זאת, שדות התעופה עדיין לא מחוברים. כאשר זה יוצג, מוניות שדה תעופה יתחרו.
שיתוף מכוניות הוא חלק מתמהיל ניידות שזור יותר ויותר מורכב שהתאפשר רק באמצעות GPS, אפליקציות בסמארטפונים, באינטרנט ואמצעי תשלום אלקטרוניים.
