 | אַזהָרָה: חלק ניכר מצפון מזרח אגן קונגו נותר במצב של סכסוך. ראה את האזהרה ב הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו מאמר למידע נוסף. |
| (מידע עודכן לאחרונה באוגוסט 2020) |
אגן קונגו הוא אזור ב הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו והוא מורכב על ידי המחוזות אקוואטור, מזרחי ומנימה.
ערים
- 1 בומבה
- 2 גדוליט - עיר הולדתו של הדיקטטור לשעבר מובוטו סזה סקו, וכינויו ורסאי הג'ונגל, בשל הארמונות המפוארים שעכשיו נהרסו.
- 3 קינדו
- 4 קיסאנגני - העיר השלישית בגודלה ב DRC.
- 5 ליסאלה
- 6 Mbandaka
- 7 יאנגמבי
- 8 זונגו
יעדים אחרים
- 1 הפארק הלאומי גארמבה
- 2 הפארק הלאומי מאיקו
- 3 הפארק הלאומי לוממי
- 4 שמורת חיות הבר Okapi
- 5 הפארק הלאומי סלונגה
מבינה
אזור אגן קונגו מרכיב את רוב הג'ונגל השני בגודלו בעולם אחרי האמזונס. בגלל זה, ולמרות גודלו, קשה להסתובב עם האזור דרך היבשה פירוגים (וסירות אחרות) וכלי טיס הדרכים היחידות להתנייד בקלות. רוב תושבי האזור עדיין גרים בכפרים קטנים בג'ונגל, אם כי רבים עברו לערים כמו קיסאנגני, קינדו, בומבה ומבנדקה.
להכנס
בסירה
נהר קונגו / לולאלבה הוא המסלול העמוס ביותר באזור. המפלים בין קיסנגאני ואובונדו מפרידים את הנהר לשני חלקים ניתנים לניווט: קינשאסה-קיסאנגני ואובונדו-לובומבאש (שם הוא נקרא "נהר לולולבה"). נסיעה לאורך הנהר היא אחד המסעות הגדולים באפריקה להרפתקנים באמת. סירות, מעבורות ודוברות רוקדות את הנהר באופן קבוע. עם זאת, אין שירות מעבורות מתוזמן ... אנשים משלמים כדי לנסוע על סירות נוסעים וסירות מטען / דוברות כשהסירה עוזבת את הנמל כשהיא מלאה ולא בהכרח מקפידה על לוח זמנים צפוף. סירות הופכות פחות תכופות ככל שאתה נוסע במעלה הנהר. בעוד שסירות מקינשאסה מגיעות למבנדקה כמעט מדי יום, הסירות מגיעות לקיסנגאני רק כל 1-2 שבועות (כאשר הנסיעה מקינשאסה אורכת 2-3 שבועות). סירות אפילו פחות שכיחות בקטע העליון של הנהר, אם כי ייתכן שתוכל למצוא אחת מלובומבאשי לקינדו כמה פעמים בחודש. מסילת ברזל קצרה מקשרת בין קיסאנגני ואובונדו ומאפשרת נסיעה בנהר מקינשאסה לקינדו.
ישנן גם כמה סירות בחודש המקשרות בין קינשאסה או בראזוויל לבנגי, CAR, משם תוכלו לקחת מעבורת או פירוג בקלות לזונגו. רק הקפידו על ויזות מתאימות !!
סירות קטנות (לעתים קרובות גזעי עצים מחופרים) נקראות פירוגים הם התחבורה הנפוצה ביותר לאורך נהרות אגן קונגו. עם זאת, למצוא אחד שייקח אותך לאן שאתה רוצה עשוי להיות קשה והוא איטי מאוד. למרות שחלקם ממונעים, ייתכן שקשה למצוא דלק.
במטוס
החל משנת 2012, השירותים הסדירים היחידים באזור הם: Compagnie Africain d'Aviation המשרת את Kisangani (FKI IATA), מנדאקה, בומבה (BMB IATA), & קינדו; FlyCongo שמגיש את Kisangani & Mbandaka; אייר קאסאי לבוניה. כל אלה מציעים שירות מקומי מערים מרכזיות אחרות ב DRC. חברות תעופה מסוימות יבטלו ברגע האחרון טיסה מכיוון שאין מספיק נוסעים כדי להרוויח (ולשלם עבור דלק וכו ') ולא מצפים שהטיול שלך יתקיים בלוח הזמנים ... נסיעה מקינשאסה לקיסנגאני עשויה להיות לקחת רק כמה שעות, אבל לתכנן יום שלם לעיכובים!
השירות הבינלאומי היחיד לאזור היה חברת התעופה קניה מניירובי-קניאטה לקיסנגאני, שהתחילה והפסיקה כמה פעמים. קינשאסה מוגשת על ידי אייר פראנס ובריסל איירליינס מאירופה ומספר חברות תעופה אפריקאיות, מהן תוכלו לעבור לסירה או לטיסה פנימית כדי להגיע לאגן קונגו. אפשר גם להגיע ברזוויל אוֹ בנגוי (שניהם מנוהלים גם על ידי אייר פראנס, בריסל איירליינס ומספר חברות תעופה אפריקאיות) ואז נוסעים בסירה לאגן קונגו. רק הקפידו על ויזות מתאימות. באמצעות כביש לאומי הגון (על פי תקני DRC), ניתן להעביר בכביש מ קיגאלי, רואנדה. אפשר גם לטוס פנימה אנטבה, אוגנדה לביקורים באזורים הסמוכים לגבול אוגנדה, אם כי נסיעה הלאה מסוכנת מאוד.
ברכב / באוטובוס
האפשרות הגונה היחידה להגיע לאגן קונגו בכביש היא הכביש הלאומי 4 מבוקאבו בגבול רואנדה בדרום קיווו לקיסנגאני. הכביש אטום בחלק ניכר מאורכו, אם כי הנסיעה עשויה להיות איטית בגלל אנשים / בעלי חיים על הכביש, משאיות עמוסות הנוסעות לאט ומחסומים. הבטיחות השתפרה מאז תום הלחימה הגדולה לפני עשור, אך היא עדיין קצת לא מתאימה. ניתן להגיע לבוניה בדרך מאוגנדה. אפשר לנסוע מקמרון או קונגו-בראזוויל לבנגוי, מכוניות בדרכים מתונות בסדר, אך נסיעה בכביש ברכב קשה מאוד בגלל משטרה / חיילים מושחתים לשמצה המאיישים מחסומים לאורך הכבישים המהירים. מבנגוי ניתן לקחת כלי רכב במעבורת מעבר לנהר לזונגו.
פחות או יותר כל אפשרות אחרת להגיע לאגן קונגו בכביש היא קשה מאוד ומורכבת ממסלולי עפר בוציים שלא ניתן להגיע אליהם במהלך עונת הגשמים ומעט אחריה.
ברכבת
קו הרכבת היחיד שנכנס לאגן קונגו מחבר את קינדו עם לובומבאשי ב אזור קטנגה. הקו שוקם בסוף שנות האלפיים, למרות שמלאי הגלגול הוא יד שנייה מאירופה והודו. עצירות במספר עיירות לאורך הקו - חלקן ביום בלבד - הופכות את המסע מלובומבאשי לקינדו לביצוע מצוקה של 4-8 יום. אל תצפו לתאי שינה, מכונית אוכל או אפילו מושבים נוחים. קרוב לוודאי שיש לך מקום מושב ברכב נוסעים מזדקן במקרה הטוב או שתצטרך לעמוד או לשבת על גבי מכונית משא ריקה במקרה הרע. לוחות הזמנים של הרכבת הם בלתי יציבים, ולעיתים עשויים לחלוף 2-3 שבועות בין היציאה. צרו קשר עם מנהל התחנה בכל תחנה לבירור הרכבת המתוזמנת הבאה, אך צפו לעיכובים. שלמו רק ביום העזיבה והביאו שפע חטיפים, אוכל ובקבוקי מים לנסיעה.
לָנוּעַ
בסירה
ראה לעיל מידע על נסיעה בנהר קונגו. נתיבי מים הם צורת התחבורה העיקרית באזור. מספר רב של פירוגים, חלקם ממונעים, מרכיבים את הנהרות האלה וניתן לשכור אותם (או שאתה יכול לשלם כדי לרכוב עם אחרים / מטענים). עם זאת, למצוא פירוג שהולך לאן שאתה רוצה ללכת קשה והדרך יכולה לארוך שבועות. מלבד נסיעות בנהרות קונגו או אובאנגוי וטיולי תיירות סביב קיסנגאני, נסיעות באמצעות פירוג (כמו גם רוב הנסיעות באזור) עדיף להשאיר רק למטיילים ההרפתקניים וההארדקוריים ביותר עם הכנה מספקת. מטיילים בודדים לעולם לא צריכים להסתכן בג'ונגל לבדם.
באוויר
אין טיסות סדירות מסודרות באזור, למעט, אולי, מנדאנקה-קיסאנגני או קיסאנגני-קינדו. היזהר מכיוון שחברות תעופה מסוימות מנהלות מסלול רב-עירוני וייתכן שתצטרך לבצע כמה קישורים בתמורה. דוגמא: קינשאסה-קיסאנגני-קינדו-לובומבאשי-קינשאסה טס ביום אחד בשבוע. זה יכול להיות קל לנסוע מקיסנגאני לקינדו, אך לחזור לקינדו יתכן ויהיה צורך לנסוע לקינשאסה, לובומבאשי או גומא ולהתחבר לטיסה אחרת (אולי עם עצירה למשך כמה ימים).
לאו"ם נוכחות גדולה באזור והיא מפעילה טיסות סדירות ברחבי אגן קונגו, אך אם אינכם קשורים לסוכנות של האו"ם או לסוכנות סיוע אחרת יתכן שיהיה קשה לנסוע (אך שווה לנסות). מספר גדול של מטוסים קטנים מטיילים באזור וכדאי לנסות לנסוע בטרמפ.
בכביש
כמעט כל הדרכים הרחק מהערים אינן אלא מסלולים בוציים. נסיעות עשויות לארוך שבועות (במיוחד אם הנסיעה שלך מתקלקלת) וייתכן שלא תתאפשר במהלך העונה הגשומה ומעט אחריה. משאיות רבות יסיעו נוסעים משלמים. היזהר מאוד בבחירת הנסיעה שלך. כמעט כולם עמוסים יתר על המידה והנוסעים יושבים על גבי ערימת מטענים שטעונים בקפידה. נפילה או התהפכות המשאית הם סכנות ממש. נסו להסיע במונית אם בכלל אפשרי ... אולי להציע קצת יותר כסף ממה שהנהג מבקש ולהצביע על התא. המשאיות שנוסעות סביב אגן קונגו ישנות ובדרך כלל לנהג ולעוזר או שניים יש את הידע לפתור בעיות ולנווט בורות בוץ וגשרים בולטים מאולתרים. אל תצפה לעצירות כדי להקל על עצמך (פשוט עשה את העסק שלך בצד המשאית הנוסעת). אם המשאית שלך מתקלקלת, תיקון עשוי לקחת ימים או אפילו שבוע ומעלה. כנ"ל לגבי להיתקע בבוץ. בהחלט חוויה שנותרה רק למטיילים הכי הארדקור.
ברכבת
באגן קונגו יש שלוש שורות. הקו המחבר בין קינדו לאזור קטנגה יעצור בכמה מהעיירות לאורך הקו. קו הפורטאג 'העוקף את המפלים של קונגו עובר מקיסנגאני לאובונדו ונוסע רק כשיש מטען לשאת ... כלומר ייתכן שעבר שבוע בין ריצה. קו שלישי עובר מבומבה מזרחה לאיזירו. זהו קו מד צר שניזוק במהלך המלחמה ובמצב מושפל מאוד. נראה כי השירות התחיל מחדש בקטע מערבי קטן מבומבה-אקטי (ואולי גם בוטה), ולמרות שהיו דיווחים על רכבות שנסעו בחלק המזרחי בשנת 2008, המסילה מזרחה לאקטי או בוטה ננטשת ככל הנראה.
לִרְאוֹת
- מפלי בויומה. על קצה קיסנגאני, אלה הקטרקט האחרון בקונגו עד קינשאסה / בראזוויל. דייגים מקימים מלכודות חרוטיות לדגים וניתן לראות אותם מטפלים במלכודות אלה. יש שהבינו שתיירים רוצים לראות אותם ויש דיווחים שהם יגבו $ $$ כדי לראות אותם (לעצור אותך לפני ההגעה לנהר) ו / או לצלם אותם.
לַעֲשׂוֹת
- טיולי סירות בקונגו. לפרטים עיין בסעיף "היכנס". טיול בסירה לאורך קונגו הוא אחד ההרפתקאות הפרועות הגדולות בעולם. ניתן לארגן טיולים באמצעות פירוג לכמה שעות או למספר ימים ברוב הערים לאורך הנהר. רק מפעילי תיירות זוגיים במדינה מציעים את הרכיבות האלה, אך אם אתה מדבר צרפתית או סוואהילית מספיק טוב, אתה בטח יכול לדבר עם בעל פירוג לטיול קצר (ודא שאתה מבין מה אתה עושה ולאן אתה הולך) .