רכיבה על אופניים דנמרק הוא מאוד פופולרי הן לבילוי והן לנסיעות, ולעתים קרובות משווים את תרבות האופניים הדנית זו של הולנד. תשתית האופניים היא מהמפותחות בעולם ונרחבות למדי, כולל רשת מסלולי אופניים מוערכים ארצית המשתרעת על פני 12,000 ק"מ (7,500 מייל). לשם השוואה קו החוף הארוך של דנמרק הוא כ. 7,500 ק"מ (4,500 מייל)!
באזורים עירוניים
.JPG/220px-Frederiksgade_(Aarhus).JPG)
- לרכיבה על אופניים במיוחד בקופנהגן, ראה רכיבה על אופניים בקופנהגן. ראה גם רכיבה על אופניים עירוניים.
באזורים עירוניים רבים, לרוכבי האופניים דרכים / דרכים משלהם. גם מחוץ למרכזי הערים תמצאו מסלולי אופניים, המופרדים משאר הדרך, עם קו עבה, בצבע שונה או מורם למשהו כמו מפלס הליכה להולכי רגל. רוחב ה- bikeway משתנה מאוד, תלוי איפה אתה נמצא. הם ניתנים לצפייה קטנים כמו 80 ס"מ (2.5 רגל) אך גם רחבים מ -3 מטר (10 רגל). באופן כללי לאופניים יש את הכבישים האופניים שלהם לעצמם, אך מדי פעם תגלו שמכוניות חונות (חלקית או טוטאלית) על הכבישים האופניים, ומכוניות שחונות ליד הכביש המהיר עשויות גם לפתוח את שעריהן באופן בלתי צפוי, ולגרום למצב מסוכן עבור רוכבי האופניים. למרות שאתה נמצא ב"דשא משלך "כרוכב אופניים, עליך להיות מודע לסביבה.
.jpg/120px-Hans_Broges_Gade_(forår).jpg)
באזורים כפריים
בדנמרק יש כ. 2,500 ק"מ (1,500 מייל) מסלולי אופניים ייעודיים באזורים הכפריים. אף על פי שברור שהם פחות נפוצים מאשר בערים, הם עדיין מהווים מקום פופולרי להסתובבות, ובמיוחד לאורך קווי החוף ובאיים של דנמרק תוכלו למצוא הרבה כאלה ויוצרים חוויות נסיעה ייחודיות. שים לב, שבאזור הכפרי, מחוץ לאופני האופניים הייעודיים, רכיבה על אופניים יכולה לפעמים להיות פעילות מסוכנת. למרות שרוב הכבישים הכפריים במצב טוב, ורוב הנהגים רגילים לרוכבי אופניים, הכבישים לרוב צרים ומפותלים והמכוניות נוסעות במהירות. תוכל לקבל מפות אופניים ייעודיות של דנמרק ברוב סוכנויות התיירות או שתוכל להשתמש בה הכלי המקוון של ארגון האופניים הדני לתכנן את המסלול שלך.
סיור ברשת האופניים הארצית של דנמרק היא דרך נהדרת ובטוחה לחוות את המדינה הן עבור מטיילים בודדים והן עבור משפחות, בין אם אתם רוכבי אופניים מנוסים ובין אם לאו. לא תעמוד בפני עליות גבעות חמורות מאוד ומרחקים בין מלונות, אתרי קמפינג וסוגי אירוח אחרים ניתנים לניהול. אם אתה בתקציב יש גם רבים אתרי קמפינג בטבע ומקלטים זמינים בחינם או בתשלום נמוך. אם אתה מוצא את עצמך דל במים או זקוק לשירותים באזור כפרי, חפש את הכנסייה הקרובה ביותר (שיש בה רבות). ברוב החצרות הכנסיות תמצאו ברז עם מים לשתייה ולעתים קרובות בניין שירותים. לאורך המסלולים הפופולריים ביותר בכמה כנסיות יש אפילו משאבת אופניים.
התחברות לצורות תחבורה אחרות
רוב מערכות הרכבת וכמה מערכות אוטובוסים, מאפשרות להביא את האופניים שלך יחד. לרכבות ה- S של קופנהגן זה בחינם, אך שימו לב למגבלות בשעות העומס. לרכבות אזוריות ובין עירוניות המחיר משתנה בין 12 דנ"ק (2 דולר) לבין 60 דנ"ק (11 דולר). חלקים ממערכת הרכבות מחייבים להזמין את האופניים שלך מראש ולגבות ממך 750 דנ"ק (140 דולר ארה"ב) אם לא, אז דאג לשאול מראש. כמו כן, שים לב שאופני טנדם ואופני מטען הם מחיר כפול מהמחיר, אז עליך להיות ספציפי בעת ביצוע ההזמנה (או שעמלת 750 DKK יכה אותך שוב).
אופני הרים
דנמרק הינה ארץ שטוחה יחסית, ואינה מציגה הרבה שטחי אופני הרים. Singletrack.dk יש מפה טובה המציגה מקומות שיוצרו על ידי המשתמש, המתאימים לרכיבת אופני הרים. למרות שהדף נמצא רק בדנית, המפות די פשוטות. מרבית שבילי אופני ההרים בדנמרק נמצאים באזורי יער לחים ו / או ביצות בעיקר, לכן היכונו להירטבה וניקוי האופניים לאחר מכן.
מסלולי אופני הרים בטבע מתווים בדרך כלל על ידי שלטים ברורים והיו מודעים לכך שלעתים קרובות זה לא חוקי לאופני הרים מחוץ למסלולים המסומנים הללו. ישנן מספר סיבות למדיניות זו: אתרי טבע רבים פופולריים גם בקרב אנשים אחרים, ורכיבה על אופני הרים במסלולי הליכה למשל נוטים לגרום לעימותים ותאונות. סיבה חשובה נוספת היא שחלק מאתרי הטבע פגיעים לתעבורה כבדה ורכיבה על אופני הרים היו מלחיצים ומדרדרים מערכות אקולוגיות מקומיות. זה המקרה גם באזורים המיוערים ההרריים ביותר, בהם אופני הרים גורמים לשחיקה עמוקה, וחושפים את שכבות האדמה העליונות להתדרדרות קרקע מואצת יותר מגשמים.
מירוצי אופני כביש
אותה השטיחות שהופכת את דנמרק לספורט גרוע לרכיבת אופני הרים, הופכת אותה למאוד פופולרית בקרב רוכבי כביש. מכיוון שהכבישים הכפריים כמעט תמיד בצורות טובות או טובות מאוד, דנמרק פופולרית למדי עבור רוכבי כביש. שים לב שלא כל נהגי המכוניות טובים בטיפול באופניים המהירים, ובמיוחד בסיבובים חדים ובגבעות, צריך להיות מודע לתנועת מכוניות משני הצדדים.
להשיג אופניים
רוב הערים ואזורי התיירות מציעים השכרת אופניים. המחירים משתנים מאוד, עם נמוך כמו 65 דנ"ק (12 דולר) ליום ועד 275 דנ"ק (50 דולר) בהתאם לאזור ולעונה. חלק מהשכרת האופניים תדרוש מכם גם פיקדון אשר שוב משתנה מאוד. במקומות מסוימים מדובר בהשכרה למשך 3 ימים ובמקומות אחרים זה עשוי להגיע לסכום של 1000 DKK (180 דולר ארה"ב). העודף (השתתפות עצמית, בדנית selvrisiko) עשוי גם להשתנות מאוד. בחלק מהמקומות זה נכלל בפיקדון, במקומות אחרים זה יהיה סכום שמונע בכרטיס אשראי. שאל מסביב וודא שאתה מקבל את כל הפרטים.
רוב הערים הגדולות ואפילו חלקן הקטנות יותר, מספקות גם תוכנית שיתוף אופניים ציבורית קהילתית כזו או אחרת. שוב, המחירים משתנים מאוד בין פיקדון של 20 דנ"ק (4 דולר) באמצעות מטבע על האופניים ועד פיקדון של 100 דנ"ק (18 דולר). כמו באחרונים במקומות מסוימים, כגון פרדריקשן יש לשלם אותו בדלפק באחד מהאתרים המאוישים, אך אל תרגישו מרומים לחלוטין אם כי על הפקדת פי 5 מהסכום: האופניים בדרך כלל במצב ואיכות טובים בהרבה.
גניבות אופניים
גניבת אופניים נפוצה למדי במיוחד בערים הגדולות יותר. באופן כללי יותר מ -15,000 אופניים מושלכים רק בקופנהגן ובארהוס. הרוב המכריע של אלה נגנב. אזורי חניה מאובטחים הם נדירים ביותר, ולכן הגישה הטובה ביותר היא להחנות באזור סגור במידת האפשר. שאל בבחירת הלינה שבחרת. סביר להניח שהם ישמשו את זה, ויוכלו לספק אזור חניה לאופניים סגור. אם אתה צריך לחנות ברחוב, זה רעיון טוב שיש מנעולים כפולים; מנעול אחד הוא מנעול שרשרת / צינור ונכנס להתקנה קבועה והשני הוא מנעול קבוע נפוץ על האופניים. אם יש לך רק מנעול אחד, עבור למנעול השרשרת / הצינור. רוב חברות השכרת האופניים יוכלו לספק מנעול נוסף תמורת תשלום נמוך, אך אולי כדאי - במיוחד אם אתם שוכרים אופניים עם עודף גבוה.
להישאר בטוח
בשנת 2017 נהרגו בדנמרק 27 רוכבי אופניים בתאונות דרכים. בהשוואה למיליוני הקילומטרים שעושים אופניים בדנמרק מדי שנה, הסיכון להיהרג בתנועה בזמן רכיבה על אופניים הוא נמוך ביותר. כמה עצות בנושא בטיחות עדיין מסודרות, אם כי:
- היו מודעים. נהגים בדנמרק - במיוחד בערים - די רגילים לרוכבי אופניים, אך מצפים שהם יגיבו במהירות. אם אתם קצת לא בטוחים, חפשו חניון ונסעו כמה טיולים סביבו, לפני שתזרקו את עצמכם לתנועה.
- להיות גלוי. רוכבי אופניים בדנמרק מתלבשים בסגנון מסוים תוך כדי רכיבה על אופניים. בקופנהגן מישהו אפילו עיצב את זה מחזור שיק קופנהגן. לעתים קרובות אתה לא רואה אנשים באפודים לבנים או בבגדים דומים, אבל אם אתה רוכב על אופניים באזורים חשוכים, זכור להביא אורות על האופניים שלך ושקול גם לשים רפלקטור של צורה כלשהי על בגדיך. אל תסתתר מעבר לפינות אלא צא החוצה באומץ, כך שנהגים יוכלו לזהות אותך בבירור. אם אתה נוהג על אזורים כפריים, סימונים נראים לעין - ואולי קצת דגל - יכולים להיות רעיון טוב.
בעוד טמפרטורות מתמשכות מתחת לאפס הן נדירות, דנמרק עלולה להיות סוערת וגשומה. זכור את הפתגם הנורדי "אין דבר כמו מזג אוויר גרוע, רק בגדים רעים".
הדברים החוקיים
קוד התנועה הדני (בדנית פרדסלסלאובן) מארח למעשה פרק ספציפי בנושא רכיבה על אופניים. על ידי התבוננות בפועל בתנועה, בעיקר בערים הגדולות יותר, תגלה שרוכבי האופניים הולכים אחר חשיבה קצת יותר "אנרכיסטית". הפרטים מקוד התנועה באופניים הם:
- שני אופניים רשאים לנהוג במקביל זה לצד זה אם ניתן לעשות זאת בבטחה, מבלי להטריד תנועה אחרת.
- אופניים חייבים להישאר בסדר.
- אם פונה שמאלה בצומת, רוכב האופניים חייב לעבור ישר, לעשות סיבוב של 90 מעלות ולעבור ישר שוב. החלק האחרון כמובן רק כאשר ניתן לעשות זאת בבטחה.
- על רוכב האופניים להיות בעל שתי הרגליים על הדוושות ולפחות יד אחת על הכידון.
- אסור לרכב על אופניים על שבילי הליכה או שבילים.
- רוכבי אופניים אינם רשאים לצרף את עצמם לרכבים אחרים בזמן נהיגה.
- כשעוזבים את האופניים יש לנעול אותם (כן - זהו למעשה חלק מקוד התנועה; §49, 7 אם אתה יודע דנית ורוצה לבדוק זאת בעצמך!).
- ילדים מתחת לגיל 6 שנים, אסור להם לרכב על אופניים ללא השגחה, והמפקח צריך להיות בן 15 לפחות.
- האופניים עשויים לשאת אנשים רבים ככל שיש אוכפים / מושבים.
- על האופניים לא לשאת חפץ רחב יותר ממטר אחד או יותר מ -3 מטר.
החלקים הכלליים בקוד התעבורה חלים גם על אופניים, כמו לא לחצות צומתים באדום, אין זכות באדום, לעצור להולכי רגל במעברי הולכי רגל ולעצור להולכי רגל שעוזבים או נכנסים לאוטובוס. תגלה שהרבה מרוכבי האופניים המקומיים לא מקפידים על קוד התעבורה, אלא בוחרים בגישה "פרקטית" יותר (אם שום דבר אחר, אז מנקודת מבטם).
שימו לב שבניגוד למדינות אחרות, כמו הולנד, לדנמרק אין אחריות קפדנית לנהגי רכב, אלא יש לה מערכת הדומה לה באופן חלקי. האחריות מחולקת לשני חלקים: בכל הנוגע לקוד התעבורה הדני בכל הנוגע לביטוח חבות רכב חובה (בדנית ansvarsforsikring). לדוגמא בתאונה, שבה מכונית הולכת בדרך נכונה ברחוב חד סטרי ופוגעת ברוכב אופניים שהולך בדרך הלא נכונה, תהיה אחריות הן לבעל הרכב (שלא בהכרח יהיה הנהג) והן לרוכב האופניים . זאת בשל דרישה לביטוח אחריות לבעלי רכב; חברות הביטוח תמיד יישמו זאת וכך יחייבו את בעל הרכב בנזקים. עם זאת רוכב האופניים יכול להיחשב על ידי מערכת המשפט הדנית באחריות בגין הפרת ההגבלה החד כיוונית, בעוד הנהג עשוי להימלט מהאשמות. במקרה כזה חברת הביטוח של בעל הרכב רשאית לבקש החזר אצל רוכב האופניים. עם זאת ברוב התאונות נהג הרכב נמצא באחריות בשני הדברים; בשנת 1999, ב 90% מהתאונות בהן היו מעורבים מכוניות ורוכבי אופניים נהגי הרכב נמצאו באחריות מלאה.
ראה גם
- רכיבה על אופניים בדנמרק - מדריך מאת VisitDenmark
- מפה של מסלולי רכיבה על אופניים בדנמרק בשבילי סימני דרך
- נהיגה בדנמרק