הפיליפינים - Filipinas

מבוא הפיליפינים, רשמית ה רפובליקת הפיליפינים (בפיליפינית: הרפובליקה של הפיליפינים; באנגלית: רפובליקת הפיליפינים), היא מדינה של דרום מזרח אסיה מורכב מיותר מ -7000 איים שטופים במימי האוקיינוס ​​השקט. הפיליפינים מורכבים משלושה אזורים גיאוגרפיים עיקריים: לוזון, ה ויזאיות י מינדנאו. הוא ממוקם מדרום ל טייוואן, דרומית מערבית ל חרסינה, ממזרח ל וייטנאם ומצפון מזרח ל מלזיה.

עיר בירה מנילה נִיב פיליפיני ו אנגלית משטח 298 170 קמ"ר אוּכְלוֹסִיָה 99 162 400 (2014) מַטְבֵּעַ מִשׁקָל אזור זמן UTC 8 קידומת טלפון 63

אזורים

האיים הללו מקובצים לשלוש קבוצות גדולות:

ערים

• מנילה - בירת הפיליפינים.
• סבו - אחד מיעדי התיירות המרכזיים. מלבד מנילה, סבו היא אחת הערים החשובות במדינה.
• דבאו

יעדים אחרים

• בורקאי - מפורסם בזכות החוף שלו.
• בוהול
• פאלאוואן
• קאמרינס סור

מזג אוויר

מזג האוויר הוא טְרוֹפִּיבהתחשב באמצע ינואר עד סוף פברואר הזמן הטוב ביותר מכיוון שהוא קר ויבש. ממרץ עד מאי יש את האקלים החם ביותר; עונת הגשמים היא מיוני עד אוקטובר, כאשר יכולים להתרחש טייפון חזקים. ביישובים שנחשפו ישירות לאוקיינוס ​​השקט יש גשמים תכופים לאורך כל השנה. הטמפרטורה הממוצעת נעה בין 25 ° ל- 32 ° והלחות היא סביב 77%. באג'יו, הרשום כבירת הקיץ של הפיליפינים, נוטה להיות קר כיוון שהוא ממוקם באזור הררי עם טמפרטורות מתחת ל 20 ° בלילה. בקיץ המדינה סובלת מבצורת, לפעמים קיצונית, ממרץ עד מאי. באופן מסורתי יש שתי עונות, אבל אפשר לדבר על שלוש כפי שאומרים המקומיים בשפות האם שלהם:

• ה עונה יבשה בדרך כלל הוא פועל מנובמבר עד מאי, ובחלקים מסוימים של המדינה, במיוחד בסביבות 12 מעלות מצפון לקו המשווה, ניתן לחלק אותו לתקופה קרה וחמה:
  • ה עונה קרה ויבשה הוא פועל מנובמבר עד פברואר, ומאמצע ינואר עד סוף פברואר הם התקופות המגניבות ביותר. הטמפרטורות קרירות יותר בהרים, אך אפילו באזורי השפלה עלולות לחוות טמפרטורות מתחת ל 20 ° C (68 ° F) כאשר המונסון הצפוני -סיבירי בעיצומו, לכן הביאו סוודר או ז'קט לאור בזמנים אלה, במיוחד בעת הליכה בלילה. . עונה זו היא הזמן הטוב ביותר לביקור, עם מזג אוויר יבש יותר, אך טיסות, טיולי סירה ומעבורות, אוטובוסים ולינה נוטים להיות יקרים וקשים, במיוחד בעונת חג המולד והשנה החדשה.
  • ה עונה חמה ויבשה (הקיץ, מרץ עד מאי) הם החודשים החמים ביותר. המדינה נעשית עכורה, כשהטמפרטורות מגיעות ל -40 מעלות צלזיוס ומדדי חום של 50 עד 60 מעלות צלזיוס אינן נדירות, במיוחד במקומות הפנימיים של לוזון כמו קבאנטואן וטוגרגאו. הטמפרטורות רצויות מאוד לטיול חופים ולסיורים, אך לא לביקור באתרים היסטוריים, אלא אם כן תוכלו להתמודד עם החום והלחות הגבוהה. מחירי הטיסות, המעבורות, האוטובוסים או הלינה מזנקים בעונה זו, במיוחד בחג הפסחא, וההזמנה קשה בשל הביקוש הרב.
• ה עונת גשמים הוא מתחיל ביוני ונמשך עד אוקטובר עם אפשרות לטייפון חזק.

במקומות המרוחקים כ -12 מעלות מצפון לקו המשווה יש בדרך כלל אקלים טרופי יותר, היותו יבש ולח באמת, ואין באף חודש ממוצע נמוך מתחת ל 20 ° C (68 ° F). העונה היבשה נמשכת בדרך כלל מנובמבר עד מאי; עונת הגשמים מיוני עד אוקטובר. ישנם כמה יוצאים מן הכלל, במיוחד באזורים המזרחיים הגשומים ביותר במדינה (למשל איי ביקול, סאמר ולייט), בהם עונות השנה הפוכות: אוקטובר עד אפריל הן הגשומות והקרות ביותר, מאי עד ספטמבר היבשות ביותר.

ייתכן שהעונות אינן מוגדרות כפי שהיו בעבר, ועם ההשפעות של שינויי אקלים, ניתן לראות כעת את האקלים הפיליפיני כמשתנה; בשמיים מעוננים וגשמים מעל הממוצע אפשר בעונה החמה והיבשה, תקופות בצורת ארוכות אפשריות במהלך יוני (כאשר כבר צפויה גשמים מוגברים), ורוחות צפון מזרחיות צוננות יורדות מתחת ל 20 ° C (68 ° F). ) אבל לעולם לא מתחת ל 15 ° C (59 ° F) (אלא אם כן אתה בבאגיו) אפשרי בערבים במהלך העונה הקרה והיבשה. המחוזות המקיפים שניים משלושת סוגי האקלים הטרופי (יבש ולח, מונסון וימי / קו המשווה), שחוצים לעתים קרובות מצפון לדרום על ידי רכס הרים, יכולים לקבל שמש ועננים או גשם באותו היום.

במקומות שנחשפים ישירות לאוקיינוס ​​השקט יש גשמים תכופים לאורך כל השנה. זה כולל את מפלי פאגסנג'אן הפופולריים מדרום מזרח למנילה (אם כי המפלים ממילא ירטיבו אתכם). באג'יו, המדורגת כבירת הקיץ של הפיליפינים, נוטה להיות קריר יותר בשל היותו באזורים הרריים עם טמפרטורות ליליות מתחת ל 20 ° C (68 ° F). במהלך הקיץ, המדינה חווה בצורות, לפעמים עם תנאים קיצוניים, ממרץ עד מאי.

שעון

הפיליפינים יכולים להעניק לכם את חווית האי הטרופי של חייכם. חופי החול היפים שלה, אקלים חם, כנסיות בנות מאות שנים, רכסי הרים מפוארים, יערות גשם צפופים, תרבות עשירה ואנשים חייכנים הם חלק מהאטרקציות שתוכלו לראות ולחוות בארכיפלג זה המורכב מ -7,107 איים. אתה יכול לחוות את התרבות העשירה והייחודית של המדינה בדרכים שונות, כגון סיור בכנסיות ספרדיות ישנות, הצטרפות צבעונית מסיבות (פסטיבלים) וליהנות ממטבח אקזוטי וטעים. אבל אולי הדרך הטובה ביותר לחוות את התרבות הפיליפינית היא בנסיעה בג'יפני.

אטרקציות היסטוריות ותרבותיות

הספרדים החלו ליישב את הפיליפינים בשנות ה -60 של המאה ה -19 ושמרו עליה עד שהאמריקאים השתלטו בשנת 1898. כמעט בכל עיר במדינה יש כמה מבנים ישנים מאותה תקופה, לפחות כנסייה קתולית אחת. לחלקם יש הרבה יותר מזה, רובעים שלמים מלאים בבניינים ישנים כולל שרידי ביצורים ספרדיים:

• מנילה היא בירת הפיליפינים; הוא הוקם בתקופה הקולוניאלית הספרדית. למרות היותה עיר עם גורדי שחקים מודרניים, למנילה עדיין מורשת היסטורית ותרבותית עשירה. הכנסיות הישנות שלה, המבנים הקולוניאליים, הבניינים הניאו -קלאסיים והאנדרטאות ההיסטוריות מעניקות לעיר הזאת את הקסם הייחודי שלה.
• פנימיות (בספרדית "בתוך החומות") הוא הרובע העתיק ביותר והגרעין ההיסטורי של מנילה. Intramuros הוא ביתם של המבנים הטובים והוותיקים ביותר במנילה, כגון קתדרלת מנילה ופורט סנטיאגו. למרות שנגרמה לו נזק חמור במהלך מלחמת העולם השנייה, אינטרמורוס עדיין שומרת על אופייה הקולוניאלי הספרדי.
• עיר סבו זה היה היישוב הספרדי הראשון בפיליפינים והיה עיר הבירה במשך כמה שנים. ברובע קולון יש כמה מאתרי ההיסטוריה והמורשת החשובים ביותר במדינה, כמו מבצר סן פדרו ובזיליקת דל סנטו ניניו. ה פסטיבל סינולוג של העיר מושכת אלפי תיירים ועולי רגל; זהו אחד הפסטיבלים הפופולריים ביותר בארץ.
• באג'יו נמצא בגובה ניכר ושימש כבירת קיץ כדי להימלט מהחום של מנילה.

בכמה ערים יש אוספים יפים במיוחד של מבני מורשת, כולל בתי מורשת רבים שנבנו עבור ספרדים חשובים או משפחות פיליפיניות עשירות. רבים מהם עדיין הם בתים פרטיים ואינם פתוחים כלל לקהל הרחב, אך חלקם הפכו למוזיאונים ואחרים מאפשרים סיורים.

• ויגן , באזור אילוקוס מצפון ללוזון, הוא אתר מורשת עולמית של אונסק"ו, עיר קולוניאלית ספרדית אך גם בעלת השפעה סינית ניכרת. זה עלול לגרום לך להרגיש שאתה נמצא אי שם באמריקה הלטינית או באירופה הים תיכונית.

• טאל , באזור בטנגאס דרומית מערבית למנילה, היא העיר הקרובה לבירה. היא יכולה להיות תחנה נוחה למי שעובר לחופי פוארטו גאלרה, למרות שהיא מוציאה אותם מהמסלול הישיר.
• סילאי הוא נמצא בנגרוס, ליד בקולוד.
• בקליון הוא נמצא בבוהול, ליד טגבילארן.

מכיוון שהמדינה הייתה מושבה ספרדית במשך 300 שנה, ניתן למצוא כנסיות בארוק בקלות בפיליפינים. כנסיות אלה כמעט יהיו דומות לכאלו שאפשר לראות בספרד ובמקומות אחרים באירופה. כמה מהסמלים ביותר במדינה הם:

• כנסיית סן אגוסטין במנילה
• כנסיית מיאג-אאו באילילו
• כנסיית פוואי באילוקוס נורטה
• כנסיית סנטה מריה ב- Ilocos Sur

כנסיות אלה הוגדרו כאתר מורשת עולמית של אונסק"ו תחת הכותרת הקיבוצית כנסיות בארוק של הפיליפינים.

חופים ואיים

חופים וצלילה הם בין האטרקציות התיירותיות הידועות ביותר בארץ; עם 7,107 איים בהחלט יש הרבה אפשרויות. בחופים רבים יש חול לבן בהיר, אך נמצא גם חול בז ', אפור, שחור או אפילו ורוד. רוב הצלילה מתבצעת סביב שוניות האלמוגים; ניתן להגיע לרבים פשוט על ידי הליכה למים או טיול יום בסירה מאחד מאתרי הנופש. חלקם, כמו קורון, כוללים צלילה בהריסות וחלקם, כמו פארק הטבע שוניות טובבטהא, כוללים שיט ארוך יותר בספינה.

בוראקאי זהו אזור נופש החופים הידוע ביותר במדינה, דורג כאחד האיים הטובים בעולם על ידי מגזינים שונים ומושך אליו אלפי מטיילים מקומיים ובינלאומיים מדי שנה. יש בו חופי חול לבנים משובחים ומים כחולים, וזה אזור מפותח מאוד המציע מגוון פעילויות, כולל צלילה, שנורקלינג, גלישת רוח, גלישת עפיפונים, צלילת צוק וצלילה. לאחר כל הפעילויות הללו, תוכלו ליהנות מעיסוי מרגיע על חוף החול הלבן או באחת הספא.

אם אתה רוצה להימנע מחופים צפופים, פנה אל פאלאוואן . חופי המחוז פחות מפותחים, לא צפופים ושמורים היטב. עיר החוף אל נידו היא אחד היעדים הטובים ביותר שיש לפלאוואן ולפיליפינים להציע. החופים הטהורים שלה, המים הצלולים, צוקי הגיר העצומים, איים מרשימים ומקומות שנורקלינג יכולים להתחרות בכל הטובים בעולם.

האי קורון יש לו מאות תצורות גיר ומעליהן יערות גשם צפופים. הוא פופולרי גם בזכות החופים המדהימים שלו והספינות הטרופות של מלחמת העולם השנייה. השכירו קיאק כדי לחתור ברחבי האיים ולראות את נוף הים היפה והשימור של קורון.

מלבד פאלאוואן, אתה יכול גם לנסות בוהול , פרובינציה של אי שבה מתגוררים גם חופים חוליים מפוארים. אחד מיעדי החוף המובילים של בוהול הוא האי פנגלאו , המקודמת כיעד חלופי לבוראקאי. האי מציע מבחר רחב של אתרי נופש יוקרתיים ובמחירים סבירים.

האי מקטן שבסבו; האי סנטה קרוז בזמבנגה; פגודפוד באילוקוס; חוף לאייה בבאטנגאס ו האי הלבן קמיגואין הם יעדים חופים פופולריים אחרים בפיליפינים שממש כדאי לבקר בהם.

נוף

נמאס לכם מחופים? לפיליפינים יש נופים מרשימים אחרים להציע; בנוסף לחופים יפים, ישנן רכסי הרים, ג'ונגלים צפופים, טרסות אורז מלכותיות, אגמים ציוריים, מפלים ציוריים ומערות נסתרות.

אם נחשוב על הפיליפינים, הדברים הרגילים שעולים בראשנו הם רק קבוצת איים עם ימים חמימים ושטופי שמש. ה אזור קורדילרה זה לא היעד הפיליפיני הרגיל שאנו רואים על גלויות ומגזיני טיולים. אם אתם מבקרים באזור ההררי הזה, לבשו ז'קטים וסוודרים במקום רק חולצות טריקו, כי אזור זה ממוקם ברמות הגבוהות בצפון הארץ. טרסות האורז הן אחת מאתרי התיירות המתויירים ביותר באזור, כאן תוכלו למצוא את המפורסמות בעולם טרסות אורז באנאואה וה טרסות אורז של הקורדילרות הפיליפיניות . מרפסות אורז אלה נבנו לפני כמעט 2000 שנה על ידי פיליפינים קדומים ועדיין שומרות על יופיין. בקרבת מקום נמצאת העיר סגאדה בתוך המחוז הרים . העיר הידועה בזכות ארונות הקבורה התלויים שלה ומערות גיר, מהווה יעד אידיאלי לתרמילאים.

בהיותה מדינה הררית, הפיליפינים מציעים אינספור אפשרויות הרים למטיילים ולמחפשי הרפתקאות. יעד הטיפוס ההררי הטוב ביותר במדינה הוא הר אפו הציורי בדרום הפיליפינים. הר אפו זהו ההר הגבוה ביותר בפיליפינים ואחד האזורים המגוונים ביותר; יש בו יותר מ -272 מיני ציפורים, 111 מהם אנדמיים לאזור. להר יש גם ארבעה אגמים מרכזיים, אגמים אלה הם אתר הקמפינג המפורסם של מטפסי ההרים ותחנת ביניים לפסגה. יעד פופולרי נוסף לטיפוס הרים הוא הר פינטובו בטארלאק. כיום, זהו אחד מיעדי הטיפוס המובילים במדינה בשל הקניונים שלו, שטח השטח 4x4 ואגם הקלדרה הציורי.

צאו אל האי בוהול כדי לראות את המפורסם גבעות שוקולד , ולא, הם אינם עשויים משוקולד, הם כיפות אבן גיר שעשויות שחומות במהלך העונה היבשה, ומכאן שמם. יש יותר מ -1,268 גבעות הפזורות ברחבי האזור. גבעות השוקולד הן אחת ממקומות התיירות האיקוניים והפופולריים ביותר במדינה. יעד נוסף פופולרי בבוהול הוא מקדש טרסיאר הפיליפיני ב קורלה , הוא מקדש יער בגודל 7.4 דונם בו יותר ממאה טארסיות מסתובבות בחופשיות, כאן תוכל לקבל את ההזדמנות להתקרב אל ה טרסי יותר מהפיליפינים , אחד הפרימטים הקטנים ביותר. בעולם.

פסטיבלים

חוֹדֶשׁ	פֶסטִיבָל	מקום
יָנוּאָר	אטי-אטיחאן	קליבו, אקלן
	סינולוג	זבו
	דינאגיאנג	אילילו
פברואר	פנגבנה	באג'יו
	קאמולאן	בוקידנון
מרץ	Paraw Regatta	אילילו וגוימאראס
	צייר על ידי פאסי	העיר פאסי, אילוילו
	Araw ng Dabaw	דבאו
אַפּרִיל	מוריונס	מרינדוק
מאי	מגאיון	אלביי
	פאייה	לוקבן, קוזון
	סנדוגואן	קלפאן, מינדורו המזרחי
אוגוסט	קאדאיוואן	דבאו
סֶפּטֶמבֶּר	פנאפרנסיה	נגה, ביקול
אוֹקְטוֹבֶּר	מסקרה	בקולוד

להשיג

כאמיית אי ברובה המופרדת באלפי קילומטרים של ים, ניתן להגיע לפיליפינים בעיקר בדרך האוויר (אפילו מדרום מזרח אסיה), ובעוד שיש גם נסיעות לים, היא מוגבלת לבלתי קיימת (ומסוכנת). בנמלים עשויים להיות מתקנים מוגבלים להגירה ולעיבוד מכס.

הביורוקרטיה הפיליפינית אמנם לא הייתה מסורבלת ומושחתת כל כך מאז סוף עידן מרקוס, אך הבעיה היא שרוב המבקרים יכולים לנסוע ללא ויזה או לקבל ויזה עם הגעתם לרוב נמלי הכניסה. המכס היה רגוע, אך המדינה אוכפת כעת בקפדנות את ההגבלות על הכנסת צמחים, בעלי חיים ומזון, ואיסורים ברורים על הכנסת מוצרי דיבוק.

דרישות כניסה

אשרות

סיכום מדיניות הויזה לפיליפינים לא מהגרים 9 א : אשרת מבקר זמנית (לתיירות, עסקים או טיפול רפואי). תקף למשך 30 יום 9D : אשרת עסקים זרים. 9F : אשרת סטודנט. 9G : אשרת תעסוקה (יחד עם אישור תעסוקה לזרים שהונפק על ידי משרד העבודה והתעסוקה) TRV : אשרת תושב ארעי SEVUA : ויזה בהגעה. תקף 59 ימים. מְהַגֵר 13 : דמי אשרת מהגרים 13 א : אשרת בן זוג (לבני זוג זרים וילדים לא נשואים של אזרחים פיליפינים) PRV : אשרת תושב קבע מיוחד SVEG : אשרת משקיעים אשרת גמלאים זרה

אזרחי רוב המדינות, כולל כל מדינות ASEAN, יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד 30 יום, או לקבל אשרת הגעה עד 59 ימים, בתנאי שיש להם כרטיס חזרה או יציאה. דרכונים. לתקופה של לפחות שישה חודשים לאחר תקופת השהות. יוצאים מן הכלל מכלל זה מפורטים להלן:

• אזרחי ברזיל וישראל יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד 59 ימים.
• אזרחי הונג קונג ומקאו, כולל תושבי קבע במקאו המחזיקים בדרכונים פורטוגזים, יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד 14 יום.
• אזרחי הרפובליקה העממית של סין הנוסעים כתיירים ומחזיקים באשרה תקפה שהונפקו על ידי אוסטרליה, קנדה, יפן, ארצות הברית או מדינה באזור שנגן יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד 7 ימים.
• אזרחים טייוואנים עם דרכונים עם מספרי זיהוי לאומיים או תעודת תושב יכולים להגיש בקשה ל- eVisa.
• אזרחי הודו המחזיקים באשרת תייר, עסקים או תושב תקף שהונפקו על ידי אוסטרליה, קנדה, יפן, סינגפור, בריטניה, ארצות הברית או מדינה באזור שנגן יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד 14 יום.

אזרחי כל המדינות האחרות שאינן מופיעות לעיל חייבות להגיש בקשה לויזה במשימה הדיפלומטית הפיליפינית לפני היציאה.

ה אשרות של מבקר זמני (9A) תקף ל -30 יום קל להשיג לרוב המטיילים. אם אתה מתכוון להישאר יותר מ -30 יום, תוכל להגיש בקשה להארכת ויזה בלשכת ההגירה (BI), אשר משרדיה ברוב הערים הגדולות שדות התעופה של מנילה וסבו . הארכות ניתנות עד שישה חודשים לכל היותר. אתה יכול להמשיך לקבל הארכת ויזה עד שהות של 3 שנים, ולאחר מכן אזרחים זרים המעוניינים להישאר זמן רב יותר חייבים לעזוב את הפיליפינים ולאחר מכן לחזור להתחיל מחדש.

הארכת הויזה הראשונה המתקבלת בתוך הפיליפינים במשרד BOI היא בין 30 יום ל -59 ימים ועלויות ₱ 3130 . עלות הארכת הויזה ל -29 יום בשדה התעופה של סבו היא ₱ 3000 . אתה יכול גם לקבל אשרת תייר ל -59 ימים בכל שגרירות פיליפינים ברחבי העולם תמורת 30/40 דולר ארה"ב, אך עליך להגיע לשגרירות פעמיים מכיוון שלוקח 2-3 ימי עסקים עד שהויזה מגיעה.

אם הוא חורג, עליך לשלם קנס של $ 1000 לחודש של שהייה עודפת בתוספת דמי עיבוד של $ 2020 .

חברות תעופה עשויות לסרב לאפשר לך לבצע צ'ק-אין אם יש לך רק כרטיס בכיוון אחד לפיליפינים בשל דרישות הגירה. Cebu Pacific Air תדרוש עותק מודפס של "קבלת מסלול" בעת הצ'ק -אין. אם אתה רוצה להסתכן בכך שאין לך כרטיס קדימה, נסה להירשם מוקדם כדי שיהיה לך זמן לקנות כרטיס בבית קפה או בקופות. בשדה התעופה אם חברת התעופה מסרבת לבצע צ'ק -אין.

אם אתה מתכוון להישאר מעבר ל -3 שנים באשרת מבקר זמנית, שקול להגיש בקשה אשרת תושב זמני (TRV), א אשרת תושב קבע (PRV) או א אשרת מהגרים בתשלום (13). זה אפשרי אם אתה נשוי לאזרח פיליפיני ו / או אם למדינה שלך יש הסכם הדדיות הגירה (שאם אין כזה, עליך להגיש בקשה ל- TRV).

רישום זרים ותוכנית באליקבאיאן

אם אתה מתכוון להישאר בפיליפינים במשך יותר מ -59 ימים עם כל דבר מלבד ויזה עם ההגעה או אשרת ביקור זמנית מורחבת, עליך להירשם לכרטיס תעודת רישום חייזרים (ACR), שעולה 50 דולר אמריקאים עם דמי עיבוד נוספים של $ 1000 . עליך לספק צילומי הדרכון והוויזה שהונפקת, תצלום 2x2 ותיעוד נלווה. הכרטיס הוא חובה (בתוספת תשלום) אם אתה מבקש אשרת עסקים, סטודנטים, עבודה או מהגר לחו"ל, ויש לחדש אותו מדי שנה. אם פגעת או איבדת את הכרטיס שלך, שינית מידע אישי או שהוספת נתונים אישיים שגויים, עליך לשלם לארה"ב $ 20 להחלפה, עם דמי עיבוד של ₱ 500 ( ₱ 1000 אם תחליף כרטיס אבוד).

כמו כן, אם אתה מתגורר בבית פרטי (כולל דירות או יחידות דירות משותפות), עליך לרשום את כתובתך בברנגאי של המגורים על ידי קבלת תעודת מגורים ברנגאי תוך 24 שעות ממועד הגעתך, אך אין צורך בכך לזמן קצר. מטיילים לטווח.

במסגרת "תוכנית באליקבאיאן", אזרחים פיליפינים לשעבר שהתאזרחו במדינה זרה יכולים להיכנס לפיליפינים ללא ויזה עד שנה. אם אתה זכאי, עליך להוכיח את אזרחותך הפיליפינית הקודמת על ידי הצגת דרכון פיליפיני ישן, תעודת לידה או מסמכי התאזרחות זרים. עם זאת, ייתכן שלא תצטרך להציג את מסמכים אלה בפני קצין ההגירה, מכיוון שבדרך כלל די לדבר בשפה פיליפינית כלשהי, להיראות פיליפיני ו / או להציג את הדרכון הזר אם זה מצביע על כך שנולדת בפיליפינים. אם מעמדך באליקבאין ניתן, קצין ההגירה ירשום את הדרכון שלך לשהייה של שנה. בן / בת הזוג וילדיכם יכולים ליהנות גם מהזכות של באליקבאיאן, כל עוד הם נכנסים ויוצאים יחד מהפיליפינים יחד אתכם.

הגעה ומכס

הפיליפינים עכשיו לוקח טביעות אצבע ותצלומים של מבקרים עם ההגעה והעזיבה כחלק מתהליך ההגירה. טביעות אצבע אלה יכולות להגיע למאגרי המידע של הרשויות במדינות אחרות. ילדים מתחת לגיל 18 פטורים.

עליך להשלים א כרטיס הגעה בנמל הכניסה והצג את עצמך בפני הגירה, שם תספק את סיבת הטיול ופרטי יצירת הקשר שלך (כתובת / מלון, מספרי טלפון, מיילים). החל משנת 2019, כרטיס ההגעה משולב כעת בטופס הצהרת המכס שניתן לנוסעים בטיסות המגיעות.

ביציאה, עליך גם להשלים א כרטיס יציאה , שבעצם זהה לכרטיס ההגעה, אך הוא דף נייר מרובע קטן שמשמיט את טופס הצהרת המכס ואת סעיף פרטי ההתקשרות.

מנהגים הם רגועים בעיקר עם ההגבלות הכלליות על פריטים ללא מכס: אתה יכול להביא עד ליטר אחד (0.22 imp gal; 0.26 US gal) אלכוהול, כמויות סבירות של בושם ו -200 ברים (לרוב קופסה עם 10 אריזות המכילות 20 מקלות ) של סיגריות או 50 סיגרים או 100 גרם טבק.

אתה יכול לייבא או לייצא $ 10,000 , או כל מטבע חוץ שווה ערך ל $ 10,000 (על אודות $ 500,000 בשנת 2019) ללא הגבלה, אך יש לדווח על כל עודף במכס ולאשר אותו על ידי Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). שיקים העולים על אותם סכומים מכוסים גם הם על אותם הכללים.

	הערה: בשל התפרצות קדחת החזירים האפריקאית (ASF) מאז 2019, יש להכריז על כל מוצרי החזירים ולהסגר אותם, אחרת יוחרמו ויהרסו. כמה מחוזות אסרו להביא מוצרי חזיר, במיוחד במטוסים ובמעבורות.
	(המידע עודכן בפברואר 2020)

הפיליפינים מטילים כעת מגבלות קפדניות על כניסת מוצרים מן החי והצומח (במיוחד פירות, ירקות, בשר ודגים), ועליהם להודיע ​​על כל אלה בפני משרד המכס (BOC) ופקידי משרד החקלאות (DA), או שהם יוחרם. מזון מעובד או ארוז פטור בדרך כלל. אם אתה מביא חיות מחמד, עליהן להיות בעלות הוכחה לתולעת וחיסון נגד כלבת, וגם להיות מוכרזות במכס. כל המוצרים של מינים בסכנת הכחדה מוחרמים.

עליך גם להכריז על תקליטורים, תקליטורי DVD והתקנים אלקטרוניים (כולל טלפונים סלולריים) במטען המסומן; לעתים רחוקות מחפשים פריטים במטען הנשיאה, אך עשויים להיות כפופים לבדיקה אקראית. אסור לייבא פורנוגרפיה, סמים מסוכנים, מוצרים פיראטיים או מזויפים וכימיקלים מסוכנים. אם אתה מתכוון לשאת נשק למטרות מסוימות, כגון ירי פנאי, צפה לעבור על הניירת כדי לקבל קצבת הובלה והיתרים נוספים.

סמים בלתי חוקיים מבקרים ואנשים הנמצאים במעבר צריכים לצפות לקנסות גבוהים בגין נשיאת כמויות קטנות של סמים ואביזרים, או 20 עד 40 שנות מאסר וגירוש בכמויות גדולות יותר.

לקבלת מדריך מלא על מה ומה לא לקחת עם המטען, ראה ייבוא ​​מוסדר / מוגבל ואסור באתר משרד המכס.

פקידי המכס בפיליפינים ידועים בשחיתותם, אך זה משתנה לאט לאט; מטיילים לא יכולים לברוח עם לא להכריז על פריטים מוגבלים או אסורים במטען שנבדק, עם בדיקות סורק רנטגן ובדיקות אקראיות של כלבי K-9. אם תיתפס, צפה לקנסות ואולי לכלא, לגירוש ו / או לרשימה השחורה על ידי הגירה.)

במטוס

עם 7,107 איים, הדבר הטוב ביותר הוא לנסוע במטוס.

ישנם שדות תעופה בינלאומיים במנילה, סבו, דבאו, אנג'לס (קלארק), קליבו, לאואג וזמבנגה.

למרות שהפיליפינים הם ארכיפלג, רוב המבקרים מגיעים במטוס. אם אתה גר באזור עם אוכלוסייה פיליפינית גדולה, בדוק את סוכנויות הנסיעות שפונות לפיליפינים בחו"ל, שלרוב יש להן תעריפים אטרקטיביים יותר מאשר בדרך כלל.

נושא הדגל חברת התעופה הפיליפינית , סבו פסיפיק , אייר אסיה הן שלוש החברות בעלות הנוכחות הגדולה ביותר במדינה; כולם מציעים טיסות פנימיות ובינלאומיות. חברות תעופה רבות אחרות מפעילות טיסות בינלאומיות לפיליפינים, וישנן מספר חברות תעופה מקומיות קטנות יותר, כולל כמה שמשתמשות במטוסים או במסוקים כדי להגיע ליעדים שאינם שדות תעופה.

מה לשלם כאשר עוזבים את הפיליפינים? במסופי שדות התעופה במדינה יש תשלום מסוף הכלול כעת במחיר הכרטיס. עבור כל שדות התעופה למעט נמל התעופה קלארק, התעריפים עבור טיסות בינלאומיות הם כלולים כעת במחיר הכרטיס. נוסעים פנימה נמל התעופה קלארק חייב לשלם דמי טרמינל של 650 ₱ . זה נאסף בשדה התעופה לפני הכניסה להגירה, ויש לשלם בפזו פיליפיני או בדולר ארה"ב. בדף מצורף כרטיס העלייה למטוס שלך כדי לציין שהוא שולם. בנוסף, פיליפינים רבים וכל זר שנמצא בפיליפינים יותר משנה חייב לשלם א מַס שֶׁל טיול שֶׁל 2700 ₱ אם הם טסים במחלקה ראשונה או 1620 ₱ למחלקת עסקים או תיירים; מס נגבה בדלפק המיועד לפני הצ'ק-אין. במקרים מסוימים, מס הנסיעות כלול במחיר הכרטיס; בדוק קודם ושאל לפני התשלום. אזרחים זרים ו באליקבאנים (אזרחים פיליפינים לשעבר) השוהים בפיליפינים פחות משנה פטורים מתשלום מס נסיעות, וכך גם עובדים פיליפינים בחו"ל (OFW), סטודנטים פיליפינים הלומדים בחו"ל, תינוקות ועובדים סוכנויות ממשלתיות או בינלאומיות בעסקים רשמיים. תעריפים מופחתים זמינים לקטינים (מתחת לגיל 12), תלויי OFW (מתחת לגיל 21) ועיתונאים מוקצים.

אם אתם מתכננים לטייל באיים השונים, אולי עדיף לקבל כרטיס בפה פעור; זה יכול לחסוך הרבה זמן בחזרה לאחור. רוב שילובי הכרטיסים בפה פעור טסים למנילה ויוצאים מסבו או להיפך. אפשר גם להשיג כרטיס בסולם; לדוגמה, סילק אייר, חלק מחברות התעופה של סינגפור, טסה מסינגפור-דבאו-סבו ואולי כדאי לשאול אם תוכלו לבלות כמה ימים בדבאו ללא שינוי תעריף.

רוב המבקרים הנכנסים לפיליפינים יטוסו דרך נמל התעופה הבינלאומי נינוי אקווינו (NAIA) ( MNL ^IATA ) במטרו מנילה. הנסיעה בשדה התעופה במנילה כללה בעבר עיכובים ארוכים, העברות קשות בין מסופים ולפעמים פקידים מושחתים. זה השתפר מאוד, אך חלק מהמבקרים עדיין בוחרים להימנע מטיסה במנילה. ישנן שתי חלופות עיקריות:

• נמל התעופה הבינלאומי מקטן-סבו ( CEB ^IATA ) במטרו סבו הוא נמל התעופה השני העמוס ביותר בפיליפינים. הוא נמצא במרכז המדינה, קרוב יותר ליעדים בוויסאיאס או במינדנאו מאשר במנילה.
• נמל התעופה קלארק ( CRK ^IATA ) בעיר אנג'לס, 85 ק"מ צפונית למנילה, הוא מוקד פופולרי עבור חברות תעופה בעלות נמוכה הפועלות מחוץ למנילה, אם כי גם כמה חברות תעופה בשירות מלא פועלות מחוץ לשדה התעופה.

מנילה, סבו, דבאו, קלארק הם המרכזים העיקריים לטיסות פנים בארץ. אתה יכול להגיע לכל אחד משדות התעופה האלה ולצפות להגיע פחות או יותר לכל אזור הארץ בקלות סבירה.

לשדות תעופה אחרים במדינה יש גם טיסות בינלאומיות.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. אל תחמיר את זה אם תציג רולקס, אייפון וניקון או תוציא ערימה של ₱ 1000 שטרות בעת תשלום חשבון מסעדה.

מערכת העונשין הפיליפינית מערכת המשפט נוטה להיות איטית ותנאי הכלא גרועים ומסוכנים. אדם המואשם בכזב יכול לשהות זמן רב בכלא לפני שהוא זוכה. ערבות נדחית לעתים קרובות במיוחד זרים. זרים מקבלים לעיתים עונשים קצרים מהצפוי. במקרה של עבירות קלות, זרים משרתים בדרך כלל מספר שבועות בלבד לפני גירושם. עם זאת, על פשעים חמורים, אזרח זר ייגזר למאסר ממושך, ואחריו גירוש.

יישום החוק

שׁוֹטֵר

ה המשטרה הלאומית הפיליפינית (PNP) אחראי לאכיפת החוק במדינה, וקציניה ניתנים לזיהוי בעיקר באמצעות המדים הכחולים הכהים שלהם. חלק מהשוטרים היו לובשים חולצת צווארון תכלת (עם סימני PNP על החזה) או חולצת טריקו (עם מודפס PULIS מאחור), זה כולל אלה המוצבים במקומות תיירות קטנים יותר ובמחוזות משטרת הקהילה (PCP). סניף אכיפת חוקי התעבורה של ה- PNP, קבוצת סיור הכבישים (HPG), המסייר בכבישים לאומיים ובמחסומים כפריים, לובש את המדים כמו רוב השוטרים, אך עשוי ללבוש אפוד מחזיר אור. ניידות המשטרה בדרך כלל בצבע לבן, עם וריאציות רבות בהתאם לחטיבה המקומית, אך רובן צריכות להופיע בחזית המילה PULIS או PULISYA ולוחית רישוי לבנה עם טקסט אדום.

לכל השוטרים יש סמכות ברמה הלאומית. רבים יכולים לדבר אנגלית, אך כאשר נכנסים למחוז, שליטה באנגלית יכולה להיות נוראה. רבים מהם נגישים בקלות, אך חלקם אינם בתשלום טוב ועשויים לבקש שוחד.

משטרת תחבורה ציבורית

בנוסף לקבוצת סיור הכבישים PNP, ערים ורשויות רבות מחזיקות בכוחות משטרת תנועה משלהן, שאוכפת גם תקנות תעבורה לאומיות וחוקי תעבורה מקומיים. בדרך כלל קוראים למשטרת התנועה סוכני מעבר אוֹ עוזרי תנועה . המדים משתנים בהתאם לעירייה, אך רבים חובשים כובעים ומכנסיים עם פסים מחזירי אור, וחלקם לובשים אפוד לצורך נראות גבוהה יותר. לרבים מהם יש מוניטין שלילי של שוחד, אבל זה משתנה.

בעוד שלערים המרכיבות שלה יש משטרת תנועה משלה, למטרו מנילה יש רשות לאכיפת חוקי תעבורה בכל רחבי האזור, הרשות לפיתוח מטרופוליטן מנילה (ממד"א), שיש לה שוטרים המסיירים בכבישים העיקריים. קציני מד"א לובשים מדים כחולים בהירים ובעיקר אדיבים ומאומנים. רובם משרתים כיום תפקידי בקרת תנועה בצמתים מרכזיים וצווארי בקבוק תנועה, ורק מעטים כותבים קנסות בגין הפרות של חוקי התעבורה. בנוסף, הם אוכפים גם תקנות אזוריות נגד עישון, יריקה, מתן שתן בפומבי, פסולת ומעבר פזיז.

ברנגאי tanod

מלבד המשטרה, יש גם לברנגאים tanod , או שומרי עיר, שאחראים על שיטור השכונה. רובם אינם חמושים, אך חלקם חמושים בא בולוס , סוג של מצ'טה. אין מדים סטנדרטיים, אבל רבים לובשים חולצה עם אפוד, בדרך כלל כזו הנושאת את השם הברנגאי, למעלה. טנאוד - במיוחד אלה שבמאחזי הכביש המהיר - מועילים ונגישים ויכולים לתת הנחיות למקרה שתאבדו.

מאבטחים פרטיים

מאבטחים פרטיים נפוצים ברוב המפעלים, במיוחד במרכזי קניות, בנקים, מסופי תחבורה ומשרדי ממשלה, ובעיקר יהיו לבושים בחולצה לבנה או כחולה כהה ומכנסיים שחורים. הביטחון הנשי עשוי להיות בעל מדים זהים לגברים, אך חלקם ילבשו חצאית עיפרון שחורה וגרביים. לחלק מהשומרים יש כובע תג שחור. רובם ידידותיים ונגישים, אך חלקם בעלי הכשרה גרועה, מושחתים וחסרי שינה (רבים מהם עובדים במשמרות לילה כדי להגן על חברות מפני שוד בחצות).

פֶּשַׁע

הפשיעה, יחד עם עונש ושחיתות במשטרה, עלו מאז החזרה לדמוקרטיה, ולמרות שהשיעור גבוה יחסית בסטנדרטים מערביים, הוא מתרחש בעיקר באזורים צפופים או קדחתניים בערים גדולות. הפשעים השכיחים ביותר המדווחים הם כיסונים, חטיפת ארנק והכפשות, אשר בדרך כלל כרוכים באנשים הנושאים חפצי ערך כגון מזומן, תיקי מעצב ופריטים אישיים. היזהר מ בודול-בודולהונאה, שבה קורבנות מהופנטים לעקוב אחר דרישות הגנבים; זה נפוץ במנילה, אך זרים מותקפים לעתים רחוקות. מעורבות בפשע תציג בפניך גם את מערכת הסעד הפיליפינית המסורבלת, שבה נדרש שוחד על מנת להגיש תיק, אך הם נעלמים אט אט במסגרת קמפיינים נגד שחיתות. נשים צריכות לנסוע בקבוצה ולהימנע מלנסוע לבד בלילה.

גניבת התנפצות ותפיסה במכוניות חונות (אופן הפעולה basag-kotse ) הוא נפוץ, אפילו באזורי חניה מוגנים, אז אל תשאיר שום דבר בעל ערך בתוך המכונית, במיוחד על המקף.

שוד הסחת הדעת הוא נדיר, אך הוא אכן קורה; מקרים כאלה כוללים לרוב הטלת מטבע ( laglag-barya ) או הדבקת מסטיק משומש בכוונה על מושב האוטובוס, התעלפותו של הקורבן בזמן ששותף גונב את חפציו של הקורבן. במסעדות, הונאה נפוצה כוללת דליפות משקאות מבוימות.

מקובל שאופנועים (במיוחד אלה שרוכבים במקביל) גונבים את ארנקם. לפעמים הם יגררו את התיק יחד עם האדם לכמה מטרים. היזהר כשאתה נושא תיקים יקרים מכיוון שהוא עלול למשוך את תשומת לבם של גנבים. הימנע מללבוש תכשיטים, במיוחד עגילים או טבעות, כאשר אתה הולך לאזורים הומי אדם.

הימנע מלהיכנס לקטטות או עימותים עם המקומיים . הפיליפינים בדרך כלל קטנים יותר מהמערביים, אך מספרם של קבוצה של שלושה או אפילו אספסוף הוא בעיה מוחלטת. המשטרה, למרות היכולת לתקשר באנגלית באופן כללי, לא תתערב בשם זר במריבה עם המקומיים. לחימה עם המקומיים היא סיבה נפוצה לגירוש זרים מהפיליפינים. גַם הימנע מלהרים את קולך , שאפשר לקחת אותו מכעס ואפילו לגרום לאדם השני להיות אלים; כמה טיעונים פשוטים הסתיימו ברצח בגלל שגרמו לאדם לאבד את פניו ולגרום לזעם רצחני ( pagdidilim ng paningin). מקומיים שיכורים יכולים להפוך לאלימים ומטורפים, וקרבות ברים אינם נדירים, במיוחד עם מזרח אסיה. הפיליפינים הם בדרך כלל אנשים חובבי שלום; הופעה הייה (שמור פנים, פשוטו כמשמעו "בושה") עדיף מאשר להסתבך בצרות.

ה syndikato (סינדיקטי פשע מאורגן) הם נושא טוב לסרטים או לדרמות טלוויזיה, אך למרות פחד הציבור, הם אינם מכוונים לאנשים מן השורה והתיירים אינם צריכים לדאוג להם. חלק מהקבוצות מהשלוש הסיני נוכחות גם בפיליפינים, המתמקדות בעיקר בסמים בלתי חוקיים, סחר בבני אדם והימורים אסורים.

טיול כביש

יותר מ -11,000 אנשים מתים מתאונות דרכים בפיליפינים מדי שנה, ותאונות רבות כרוכות בכך אופנועים ותלת אופן., במיוחד בכבישים כפריים. נהיגה פזיזה, תחזוקה לקויה של הכבישים, אכיפת תנועה רפויה, שילוב של כלי רכב חדשים ורעועים ברחובות, בירוקרטיה ושחיתות בתהליך הרישוי והרישום וחוסר השכלה לנהגים תורמים כולם. סביבת נהיגה מסוכנת. חציית הרחוב מסוכנת מכיוון שממעטים ללכת אחרי מעברי הולכי רגל. נהיגה בלילה מסוכנת יותר מכיוון שחסרים סימנים, סימונים, קווים או אורות, וחלק מהנהגים אינם מעממים את פנסיהם. בעוד שהממשלה ניסתה לשפר את המצב על ידי פישוט הליך הרישוי, התקנת שלטים ומעגל סגור במוקדי התרסקות, הצבת מחסומים אקראיים לאורך כבישים כפריים והצגת אקדחי מהירות למשטרה בכדי לתפוס את נהגי מהירות ( קסקאסרו), נותר לראות. נהיגה היא חוויה מסוכנת עבור זרים, אך רבים מסתדרים ללא אירועים. מומלץ לשכור רכב עם נהג, אך אין צורך בכך.

הבטיחות באוטובוסים פרובינציאליים עשויה לא לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים. נסה לנסוע עם חברות בעלות מוניטין ולהימנע ככל האפשר מאוטובוסים "רגילים".

היזהרו מג'יפים, טנדרים, מוניות ותלת אופן ללא רשיון ( קולורום ). לרכבים המורשים יש לוחיות רישוי צהובות ושחורות, פרטי מפעיל ותוואי שירות או אזור מסומן; ה כלי רכב קולורום יש להם לוחיות רישוי לרכב פרטי (טקסט שחור או ירוק על רקע לבן, או טקסט ירוק על רקע כחול שמיים) ואין להם סימונים נוספים. רכבים לגיטימיים הנוסעים מחוץ למסלול המסומן או לאזור השירות ללא רשות נחשבים גם כן קולורום . הימנע מרכיבה באחד מהם, אלא אם הם היחידים הזמינים, מכיוון שהם נוטים להעמיס יתר על המידה, הנהגים יכולים לגבות תעריפים גבוהים יותר, והנוסעים אינם מבוטחים במקרה של מעורבות בתאונה.

שְׁחִיתוּת

מאז סוף עידן מרקוס, שחיתות היא הבעיה החמורה ביותר במדינה, ו תרבות הקוטונג ("שוחד"), שנעזר גם בשכר זעום של פקידים, בירוקרטיה ופטרונות נרחבים, שורר במשטרה או בבירוקרטיה הפיליפינית. אמנם השחיתות הופחתה תחת ממשל דוטרטה, אך היא נשארת במידה מסוימת, אך מתן שוחד מסוכן כעת.

השחיתות בשדה התעופה נמשכת, בעיקר בשדה התעופה הבינלאומי נינוי אקווינו. קציני ההגירה יכולים לקבל את פניכם ל"חג שמח ", אפילו באוגוסט, ולאחר מכן לבקש מכם" מתנות "או טיפ. צורה חמורה יותר של שחיתות היא הונאת צו ניכוי יציאה , בה רשויות הגירה לא ישרות עשויות לומר שאינך יכול לעזוב את המדינה מכיוון שהוצא לך צו מניעה יציאה (צו נסיעות פלילי) בגין עבירה כלשהי בֶּאֱמֶת לא התחייבת, וצוות האבטחה בשדה התעופה יבוא ויחזיק אותך במשרדם עד שתשתחד אותם. זה קורה לעתים רחוקות לזרים, אך זה יכול לקרות לחוזרים הפיליפינים. קל להימנע על ידי הבהרה שחלק מהשם שלך (במיוחד השם האמצעי) אינו תואם את אלה ברשימה השחורה.

למשטרה הפיליפינית יש מוניטין גרוע של שוחד ושחיתות רחובות. ידוע כי שוטרים או דיילות תנועה סוחטים שוחד, אפילו בשל עבירות קלות (כגון הזבל בפומבי או עבירות תנועה קלות), וחלק מהזרים היו קורבנות של שוטרים מושחתים. קל מאוד לעקוף את הקנסות בגין עבירות קלות, הנעים בין 300 עד 500 דולראבל המשטרה יכולה אפילו לבקש סכומים גבוהים יותר או לאיים ללכת לתחנה שלך ולדבר עם ממונה. המשטרה אולי אפילו תבקש ממך שוחד לפני שתגיש תלונה רשמית, אבל זה כבר לא נפוץ. מצלמות גוף ומצלמות מעקב וידאו נרחבות יותר מעכבות שחיתות ברמת הרחוב, ובזכות השכיחות של סמארטפונים ומדיה חברתית, אתה יכול לתפוס אחת ולתעד אותן, כך שתוכל לקבל כל הוכחה להיפך אם הן עושות משהו פגום. אם הרכב בו אתה נוסע עוצר, באחריות הנהג להתמודד עם המצב והכי טוב שלא תתערב.

הביורוקרטיה גם נתונה בשחיתות ובשיטת כתמים, והסדרים במשרדי הממשלה, במיוחד רישיונות נהיגה, אינם נדירים. התנהלות אדיבה, בקשת קבלה וחיוך ימנעו בעיות בהתמודדות עם בירוקרטיה. שקול להתקשר למוקד התלונה של שירות המדינה 8888 או כתוב מכתב תלונה מנומס אם יש לך בעיות עם אנשי התיקון או עם פקיד מסוים.

הצטייד בדרכון שלך, או בצילום של דף הזיהוי שלך ושל אשרתך, בכל עת מכיוון שבדיקות משטרה או הגירה אקראיות אינן נדירות.

פְּשִׁיטַת יָד

להתחנן לכסף (ולהעביר כסף לקבצנים) היה בלתי חוקי מאז עידן מרקוס, אך ייתכן שתמצא קבצנים רבים כמעט בכל עיר בינונית וגדולה בפיליפינים. קבצנים נעים מילדי רחוב, חסרי בית ( פאלבוי , לפעמים נקרא טאונג שמן על המראה השמנוני והמבולגן) ואנשים המטפלים במעטפות יישומים באוטובוסים ובג'יפנים.

נשים וילדים נוודים באג'או (או באדג'או, הידועים גם בשם "צועני הים") מתחננים גם בערים נמל, אך ניתן למצוא אותם עוד בפנים הארץ. באזורים מסוימים, "בדג'או" הפך לשם נרדף לקבצנים.

מטיילים

בעוד שנשים מכובדות בתרבות הפיליפינית, פשעים נגד נשים נותרים נפוצים. הגישות כלפי נשים נותרות שמרניות וגברים פיליפינים רבים מציגים בגלוי מקיזם. בעוד שנשים זרות נאנסות לעתים רחוקות, יש פוטנציאל של זרים לגשש אותך, להציק לך על ידי עוברים ושבים ולגזול אותך כשאתה נוסע לבד במונית.

אמנם ללבוש מכנסיים קצרים, חצאיות מיני ובגדים חושפניים אחרים זה בסדר ברוב אזורי הארץ (למעט באזורי הרוב המוסלמי), אך זה הופך אותך ליעד לפשעים אופורטוניסטיים, ובמקומות מסוימים נאסר ללבוש כל בגד מגונה ללחימה. אונס והטרדות ברחוב. כלל אצבע טוב הוא התבוננות בפיליפינים; באזורים מסוימים הם יראו הרבה עור, אך באזורים אחרים הם יהיו מכוסים. נשים זרות אינן צריכות ללכת רחוק לשום כיוון כמו בנות מקומיות, אך הן חייבות ללכת באותו כיוון.

הומוסקסואליות

למרות המנהגים השמרניים הרווחים, הפיליפינים מאוד סובלניים כלפי הומוסקסואלים והיא המדינה הסובלת מלהט"ב ביותר באסיה. חלק מהערים, העיריות והמחוזות קיבלו תקנות המגינות על הומואים, אך בחלק מהמקומות, כגון העיר מרווא ברוב המוסלמים, יש תקנות המענישות הומוסקסואליות. אנשים להט"ב יהיה להם טוב במדינה, אבל אסור לך להיות פולשני מדי - זוג שמתנשק בפומבי יכול לקבל מבטים או אפילו גסויות מילוליות. תושבי המדינה, המורים (המוסלמים הפיליפינים) והקשישים שמרנים יותר ויגינו זאת. אלימות נגד הומואים ולסביות היא נדירה.

סקס וזנות

פיליפינים רבים מחפשים בשקיקה גברים עשירים, פיליפינים וזרים כאחד מחברים או כבעלים. גברים זרים כמעט כולם עשירים בסטנדרטים מקומיים ובדרך כלל ימצאו את עצמם מבוקשים הרבה יותר מאשר בבית.

זנות אינה חוקית בפיליפינים, אך זהו עסק משגשג. במדינה יש כמה מאות אלפי זונות. בשום אופן לא כולם אנשי מקצוע; אישה עם משרה טיפוסית בשכר נמוך יכולה להכפיל את הכנסתה אם היא ישנה עם גבר אחד או שניים בשבוע, וחלקם עושים זאת ברוב סופי השבוע.

ישנן התקפות תקופתיות בזנות, והעונשים על העצורים חמורים: קנסות גבוהים, אולי מאסר, וכנראה גירוש עם איסור חזרה לארץ. שוטרים מושחתים יכולים לכוון זרים לשוחד גדול, וידוע כי זונות בוגדות בלקוחותיהן במערכות כאלה או בוגדות בלקוחותיהן בדרכים אחרות. כמו כן, כמו בכל מקום, מחלות המועברות במגע מיני הן סיכון גדול.

הצורה הנפוצה ביותר של הקמת זנות נקראת בדרך כלל בר בנות אוֹ בר ביקיני בפיליפינים, אבל מקומות דומים בתאילנד נקראים ברים של גו-גו וחלק מהמטיילים משתמשים במונח זה כאן. זה גם די נפוץ לבקר במועדונים אלה רק כדי ליהנות מההופעה, מספר רב של רקדנים לבושים במעט מתחרים על מנת למשוך את תשומת הלב של הלקוחות.

אכיפת חוקים נגד התעללות מינית בילדים (חוק הרפובליקה מס '7610), לרבות פורנוגרפיה של ילדים, ונגד סחר בבני אדם היא נמרצת יותר מאכיפת חוקים בנושא זנות, והעונשים חמורים יותר. עבור אנשים שנעצרו באשמות אלה, ערבות ניתנת לעיתים רחוקות, וזרים כמעט ודאי יישללו, כך שגם מי שיעבור בסופו של דבר את האישום יבלה בדרך כלל חודשים בכלא. כמו בכל בית סוהר, מתעללים בילדים יכולים לצפות לקשיים של אסירים אחרים ולעזרה מועטה של ​​שומרים.

גיל ההסכמה הוא 12 שנים נכון לשנת 2019. כל מי שנתפס עם מישהי צעירה מזה (לא בהכרח מקיים יחסי מין, רק נתפס איתה במקום פרטי) יואשם באונס ועליו להמתין למאסר חמור, ולאחר מכן גירוש. קיום יחסי מין עם מישהי מתחת לגיל 18 ו -10 שנים ממך הוא גם בלתי חוקי וסביר להוביל למאסר ולגירוש. ישנם גם מספר חוקים נוספים שהופכים את המצב למורכב למדי; למבקר זר, זה הכי בטוח להתרחק מכל אדם מתחת לגיל 18.

מלבד החוק הפיליפיני, קיים סיכון משפטי חמור למדי. ברוב מדינות המערב יש חוקים האוסרים על יחסי מין עם ילדים גם מחוץ למדינה; ניתן להעמיד לדין בביתו תוקף ילדים בגין מעשים בפיליפינים. במקרים אלה, חוקי המדינה המאשימה הם החלים; לדוגמה, תייר מתחת לגיל 23 המקיים יחסי מין עם ילד בן 13 עשוי להיות חוקי על פי החוק הפיליפיני, אך אין זה סביר ביותר שבית משפט ביתי ימצא את זה מקובל.

במקרה של סחר בבני אדם, העונשים מגיעים עד למאסר עולם.

סמים

לפיליפינים יש מוניטין שלילי של סמים בלתי חוקיים, ובגלל יישומו הרפוי והעונשים החמורים פחות (כלומר אין עונש מוות), הפכה לבסיס לפעולות סמים בלתי חוקיות בחו"ל, בדרך כלל מעורבות קבוצות אתניות סיניות שנמלטו מחוקי סמים קשים בסין או בטייוואן. . . יש גם מיעוט לא מבוטל של אזרחים זרים אחרים המעורבים בסמים בפיליפינים, כגון מערב אפריקאים ומקסיקנים המנסים להבריח סמים אפילו במעבר.

מריחואנה ו שאבו (מתאמפטמין גבישי) נמצאים בשימוש נרחב בארץ. עם זאת, הם גם לא חוקיים והעונשים קשים מאוד - סביר מאוד שתקבל עונש מאסר ארוך ואחריו גירוש. אפילו החזקת ציוד סמים, כגון צינורות הזכוכית או הפלדה הקטנים ("מגרשים") המשמשים לניהול שאבו, עלולה להוביל למעצר. לעיתים רחוקות ניתן ערבות בגין עבירות סמים, כמעט אף פעם לא על סחר או החזקת שאבו, כך שאפילו אנשים שיגברו בסופו של דבר על האישום עשויים לשהות חודשים בכלא.

הרשויות פושטות באופן שגרתי על מעבדות וחנויות תרופות, במיוחד אלה המייצרות או מוכרות שאבו. תחת הנשיא דוטרטה, סוחרי שאבו (ולעתים משתמשים) נורים ברחובות ללא משפט או מעצר; לא ברור עד כמה אנשים אחרים המעורבים בסמים עלולים להיות בסיכון.

תרופות למסיבות בעלות ערך גבוה כמו אקסטזי (MDMA) או תרופות מעצבים כגון "לעוף גבוה" נפוצות בחיי הלילה של ערים גדולות כמו מנילה וסבו. מסיבות Rave הן גם מוקדי סמים למסיבות ומשקאות מנוקבים. המשטרה מתייחסת לתרופות אלו בחומרה והשפעות השימוש בהן עלולות להיות קטלניות.

מתאמפטמין ( שאבו ) הוא חומר מעורר עוצמה ולא נעים לשמצה, הטוב ביותר להימנע מסיבות רבות. מנת יתר הורגת באופן מיידי וגירוי יתר נוטה לשרוף את הגוף, במיוחד את הלב, ולכן שימוש ארוך טווח עלול להרוג גם ללא מנת יתר. כמו שהשיר הולך, "מהירות הורגת!" כמו כן, החומר ממכר מאוד. בנוסף, התרופה משנה את אישיות המשתמשים הרגילים, ומעניקה להם נטייה בולטת לפרנויה ואגרסיביות.

אסונות טבע

בפיליפינים יש מקרי מוות רבים הקשורים לאסונות טבע, השני בשכיחותו בעולם אחרי סין. הסיכונים כוללים טייפון, גשמי מונסון, שיטפונות, רעידות אדמה והתפרצויות געשיות.

גשמי מונסון ושיטפונות

גשמים עזים, הנגרמים על ידי סופות רעמים מקומיות, טייפון או רוחות מונסון, הם חלק מהאקלים הפיליפיני. ערים צפופות אינן בטוחות מפני גשם ורוחות עזות. בחלק מהאזורים המועדים לשיטפונות, ממשלות מקומיות התקינו מערכות לגילוי שיטפונות כדי לסייע בפינוי אזורים במידה וצפויה הצפה. בכל אזור, מקורות המידע הטובים ביותר הם התקשורת המקומית, ממשלות עירוניות או מחוזיות ותושבי המקום.

המונסון הדרומי -מערבי ( הוואגאט ) בין סוף מאי לתחילת אוקטובר גורמים לגשמים הכבדים ביותר, ושיטפונות נפוצים לפעמים, במיוחד כאשר טייפון מחזק אותם. המונסון הצפון מזרחי ( אמיחן ) ינואר עד מרץ יכול להביא גם גשם כבד. רכבים רבים עלולים להיתקע בשיטפונות שהחמירו על רקע גאות ושפע של ניקוז.

אפילו במהלך המונסון הדרומי -מערבי, השמש עדיין עשויה לזרוח רוב הזמן, אך ייתכן שיהיה חכם להביא מטריה, במיוחד כאשר נצפה ביצירת ענני cumulonimbus. שקול פריטים בעלי תכלית כפולה; כובע או מטריה יכולים להגן הן מפני השמש הטרופית והן מהגשם.

טייפון

טייפונים שכיחים למדי, בדרך כלל מגיעים מהאוקיינוס ​​השקט, חוצים חלקי הארץ, ואז נוסעים לעבר יבשת אסיה. גשמים עזים ורוחות עזות, המתרחשות בדרך כלל יחד, עלולות לגרום לנזקים רבים, ותופעות לוואי כגון סערות על החוף או מפולות בהרים עלולות להיות חמורות. טייפונים משתרעים לרוב על שטח רחב, המשפיעים על איים שלמים או על אזורים גדולים.

לטייפון שני שמות בפיליפינים, האחד מוקצה על ידי סוכנות בינלאומית למעקב אחר מזג אוויר והשני על ידי מינהל השירותים האטמוספריים, הגיאופיזיים והאסטרונומיים של פיליפינים או PAGASA. לדוגמה, בשנת 2013, הטייפון עם הרוחות החזקות ביותר שיצאו לנחיתה, והסערה הטרופית ההרסנית ביותר בהיסטוריה האחרונה, עלו על סמר והרסו כמה אזורים אחרים; זה היה ידוע בשם "טייפון הייאן" בינלאומית ו"טייפון יולנדה "בפיליפינים.

טייפונים מהווים איום ביבשה, אך ישנם גם סיכונים בים, בהם הם יכולים להטיל ספינה. ספינות ומעבורות אינן מסוגלות לנווט לאחר הפעלת אות אזהרת טייפון n. 2. כאשר צפוי טייפון, היו זהירים ובטלו את הטיול.

טיסות גם מתבטלות לעתים קרובות בגלל רוחות עזות שנגרמו על ידי טייפון. מומלץ לתזמן טיסות המשך בהפרש של כמה ימים, כך שאם הטיסה הראשונה שלך תבוטל, תוכל לקחת טיסה מאוחרת יותר ועדיין ליצור קשר.

טורנדו

בפיליפינים יש גם סופות טורנדו ( איפו-איפו אוֹ בוחאווי ), למרות שהם אינם שכיחים כמו בארצות הברית. אפשר להיווצר ללא אזהרה, במיוחד מסערה פשוטה. חלקם הם שפכי מים, הנוצרים בים. רוב הבתים והבניינים בפיליפינים עשויים בטון, כך שנזק חמור מוגבל לגגות מתקלפות, חלונות שבורים ופסולת קטנה. מבנים מאולתרים הם המועדים ביותר לפגיעה, בדיוק כפי שהם רגישים מאוד לטייפון.

רעידות אדמה וצונאמים

הפיליפינים ממוקמת באזור לא יציב מבחינה גיאולוגית בין הלוח האיראסי -יבשתי לבין הלוח הימי הפיליפיני החתרני, והוא חלק מטבעת האש הפסיפי. קיימת סבירות גבוהה שכל חלק בפיליפינים יושפע מרעידות אדמה.

רעידות האדמה ( לינדול / לינוג ) הם תכופים, אך רובם חלשים ונדירים לעיתים רחוקות, וחלקם אף יכולים לעורר צונאמי (יוסבר בהמשך). הגדול האחרון אירע באוקטובר 2013, כאשר רעידת אדמה בעוצמה של 7.2 טלטלה את האי בוהול, הרסה בתים, הפילה כנסיות בנות מאות שנים, הרגה יותר מ -200 ופגעה גם במבנים מסוימים במחוז סבו השכן. מבנים ומבנים רבים אינם מתוכננים בסטנדרטים או אינם מותאמים לעמוד ברעידות אדמה חזקות, ובנייה מאולתרת או לקויה נותרה בעיה.

רעידות אדמה יכולות להתרחש בכל מקום בפיליפינים, אך אזור הסיכון הגבוה ביותר הוא מטרו מנילה ודרום לוזון, שם מערכת תקלות עמק . ה תקלה בעמק המערבי הוא יכול לנוע בכל רגע ולגרום לרעידת אדמה בעוצמה 7.2 (המכונה "הגדולה") שעלולה לגרום לכ -100,000 הרוגים ופצועים. באזורים הסובבים את התקלה נערכים תרגילים שגרתיים כדי להבטיח שאנשים באזורים אלה יהיו ערוכים במקרה של אסון.

צונאמי מהווים סכנה גדולה באזורי החוף. למרות שזה נדיר, היו מוכנים להתפנות מאזורי החוף ברגע שצונאמי עומד לפגוע. רוב אזורי החוף הם אזורים מועדים לצונאמי, במיוחד באזורים הסמוכים לתעלות מתחת למים שיכולים לגרום לצונאמי.

הרי געש

הרי געש יכולים להוות סכנה בפיליפינים בשל מיקומה על טבעת האש, ורוב האזורים מועדים להתפרצויות געשיות. ישנם 50 הרי געש בפיליפינים ומחציתם מסווגים כפעילים. ההתפרצות האחרונה עם פרופיל גבוה הייתה הר פינטובו בשנת 1991. הוא פלט אפר ולהר שהשפיע על מיליונים במחוזות הסובבים וגרם לירידה עולמית בטמפרטורה. Mayon, באלביי, הידועה בחרוט המושלם שלה, היא אחת מכמה הרי געש פעילים המהווים סכנה בהתפרצותה התכופה. הר הגעש טאל בבאטנגאס, הר הגעש הקטן ביותר בעולם, מסוכן גם כאשר סימנים להתפרצות קרובה מופיעים באגם הקלדרה שלו.

הרי הגעש הפעילים ביותר הם יעדי תיירות, ו כללי בטיחות הר געש הם הם חלים בעת טיולים או טיפוס. כאשר מתפרסמות אזהרות הר געש, שימו לב היטב לסגירת שבילים מתוכננת ולעולם אל תנסו להיכנס לאזורי אי הכללה ייעודיים.

סכסוך אזרחי

הפיליפינים נלחמו עם קבוצות מורדים כמו הבדלנים האיסלאמיים במינדנאו והקומוניסטים, תחת צבא העם החדש (NPA), לאורך ההיסטוריה שלה.

נסיעות לא חיוניות למינדנאו המערבית, הכוללות את ארכיפלג סולו, חצי האי זמבנגה והמחוזות בנגסמורו, מיואשות מכיוון שהמצב הביטחוני גרוע בהרבה בגלל טרור, פיראטיות והתקוממות איסלאמיסטית. למרות שהמצב השתפר במקצת מאז המצור על מאראווי והמשק הציבורי בשנת 2019, הוא עדיין לא בטוח.

שאר מינדנאו נשארים בטוחים, אך במדינות מסוימות עדיין יש אזהרות המניעות נסיעה לשאר האזור עקב פשיעה אלימה וטרור, וביטוח נסיעות או סיוע קונסולרי עשויים להיות מוגבלים אם אתה נוסע לשם. האזור המאוכלס בדלילות קראגה (שיש לו את האי סירגאו) בטוח הרבה יותר משאר מינדנאו היבשתית, אך הג'ונגל הוא גם ביתם של מורדים קומוניסטיים והוא גם אחד האזורים העניים ביותר במדינה.

בחלקים אחרים של המדינה, המורדים הקומוניסטיים תחת צבא העם החדש (NPA) מהווים בעיה בפנים הארץ. הם מקימים מחסומים לא חוקיים לאורך כבישים כפריים וסוחטים כסף מנוכרים חולפים, אך הם אינם מפריעים לנוסעים רגילים, ופונים בעיקר לאוטובוסים ומשאיות מטען.

טֵרוֹר

פעולות טרור המכוונות נגד יעדי תיירות הן נדירות, אך בעבר היו כמה פיגועים בעלי פרופיל גבוה, בדרך כלל פיגועים, כמו פיגועי יום הריזאל בשנת 2000, פיגועי סופרפרי בשנת 2004, פיגועי ולנטיין של 2005 ודבאו סיטי שוק הלילה בשנת 2016. הפצצה. מאז לא אירעו הפצצות גדולות, למעט אירועים ספורדיים בתוך מינדנאו. למרות שהאבטחה יותר ויותר פולשנית לאור אותם תקריות, עם נהלים דמויי שדות תעופה בעת כניסה למרכזי קניות, מסופי תחבורה ציבורית וכדומה, אין צורך להיות פרנואיד.

בדיחות הפצצה מתייחסים אליהם כאל מעשה פלילי, העונש הוא 6 חודשי מאסר.

אלימות פוליטית ומחאות

המצב הפוליטי בפיליפינים יכול להפוך לתנודתי במהלך תקופות בחירות ויכולים להתרחש הפגנות ואלימות פוליטית. תיירים זרים באותן תקופות מתייאשים מאוד להצטרף להפגנות פוליטיות, במיוחד בתקופות אלה, ולהימנע מהאזורים שבהם הם מתרחשים.

הפגנות ומחאות נפוצות. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.