תעופה כללית כולל כל מיני אזרחים לא מתוכננים תְעוּפָה, בדרך כלל במטוסים קלים, כולל מסוקים.
מבינה
ב טיסה, "תעופה כללית" היא קטגוריה רחבה הכוללת את כל התעופה האזרחית למעט שירות תעופה סדירה וטיסות מטען בתשלום.
טיסות תעופה כלליות יכולות להיות גמישות יותר מחברות תעופה מסחריות, לספק נוף מדהים ולעתים קרובות הן הדרך המעשית ביותר להגיע יעדים קרובים לבלתי אפשריים.
טיסות פנאי, ייצור מפות, סיורים, אימוני טיסה, קפיצות מצנחים, אבק גידולים חקלאיים, שיטור, פינוי רפואי, כיבוי אש, חיפוש והצלה אזרחית, חיות בר, דיווחי חדשות ותנועה, כולם מעסיקים צורה כלשהי של תעופה כללית. חברות חיפושי נפט למשאבות כרייה, משאבים וחוף ים מסתמכות על מסוקים וכלי טיס קלים שיגיעו לנקודות מרוחקות שאינן נגישות בדרך בדרך או נסיעות ברכבת. ציד ו דיג לבושים משתמשים במטוסים קטנים כדי ללכת רחוק מהשביל המוכה; כמה מרוחקים פארקים לאומיים הם יבשתיים שאינם ניתנים להשגה. כמה יישומי נישה (כגון סטייה באוויר) מניטובה דובי קוטב מתוך צ'רצ'יל כפר) לא יכול להיות מעשי בשיטה אחרת.
גם במקום שקיימות חלופות, זו יכולה להיות הדרך המהירה ביותר בין שתי נקודות שאין להן שירות תעופה מסחרי ישיר, או חיבור רכבת מהיר.
מטוס קל יכול למעשה להשתמש בדלק זהה או פחות כמכונית נוסעים רגילה במרחק דומה. וזה לא דורש אספלט או גרימת סחף לכל המרחק מנקודה A לנקודה B. אתה לא צריך לחשוב על מטוס קל כעל בחירה סביבתית גרועה. מיקום מחוץ לרשת עלול לגרום להשפעה סביבתית הרבה פחות ממישור הבוש המזדמן מאשר מהקמת חיבור דרך קבוע או רכבת דרך מאות קילומטרים של שממה בתולית. כמובן, זה בעיקר על מטוסים קלים אמיתיים. אם אתה מנכ"ל או להקת רוק שבודקים לשכור את Learjet משלך או להטיס 747 משלך, אתה צריך לעשות את החישוב בעצמך - כל ההימורים אינם פעילים.
למטוסים קלים ומסוקים אין רישום בטיחותי שם למעלה עם מטוסי סילון, אך ניתן לצפות לבטיחות פחות או יותר זהה לנסיעה בכביש באותו מרחק. זה עדיין משתלם לבדוק את הרשומה והנוהגים של מי אתה טס. סטטיסטית - כמו בתאונות דרכים - אירועי בטיחות נגרמים בדרך כלל על ידי הטייס ולא המטוס. אם אתה טס עם טייס פרטי (לא מסחרי), אתה רוצה שיהיה לך נוח שיש להם את החוויה והגישה שאתה מרגיש בנוח.
סוגים
יישומים נפוצים לתעופה כללית בנסיעות כוללים:
- טיסות סיור. ארגונים מסחריים המפעילים טיסות כדי להעניק למבקרים מבט נהדר מלמעלה. אלה יכולים להיות מופעלים על ידי כנף קבועה או מסוקים. במחיר רגיל לאדם, אך ייתכן שיהיה צורך בכמויות מינימליות.
- טיסות שכר. נקודה לנקודה פעולות מסחרית. אתה מחליט את המסלול והשעה והמפעילים הללו יטיסו אותך לשם (בדרך כלל במחיר קבוע למטוס). בקצה התחתון תוכלו לשכור מטוס קל דו מושבי ולשבת ליד הטייס, או בקצה הגבוה תוכלו לשכור מטוס שאינו מהישג ידם של המטיילים היומיומיים ביותר. מטוסי שכר משמשים גם סוכנויות נסיעות לטיסות אתר נופש.
- מטוס פרטי הם מטוסים קטנים שבבעלותם ומופעלים על ידי יחידים. אתה יכול לשכור מטוסים מרוב שדות התעופה האזוריים הבינוניים, או שאתה יכול להחזיק משלך לטיולים. לחלופין, תוכלו לתייג יחד עם טייס פרטי.
בנוסף לאלה, אתה עלול למצוא את עצמך על מטוס תעופה כללית אם הטיול שלך כולל צניחה חופשית או אחר ספורט אווירי, כמו אווירובטיקה. לחלופין, אם אתה טס למיקום מרוחק שאינו נגיש באמצעות תחבורה ציבורית. כמו מטוס בוש לאזורים המאוכלסים בדלילות של אַפְרִיקָה, אוֹסטְרַלִיָה, צפון קנדה, ה אלסקה שיח וחלק גדול ממרכז אמריקה ודרום אמריקה. או שאטל הנופש לאי חוף. או העברה ל- אנטארקטיקה בסיס.
סיורים באתרים וסיורים אוויריים
שכר אווירי
חברות שכר אוויריות טסות לאן שרוצים ובזמן שרוצים. בדרך כלל אין צורך להמתין בתור לעלות או לעבור תורי אבטחה, אלא אם כן מוצעים מושבים בטיסת השכר למכירה ציבורית נוספת.
אם אתה משלם את החשבונות, אתה יכול לבחור את המטוס שעונה על הדרישות שלך. ככלל, ככל שהמטוס שאתם שוכרים קטן וזול יותר, כך הסיכוי שהוא יהיה חשוף לעיכובים בגלל מזג האוויר.
טיסות שכר פונות לקבוצות שונות:
- א אמנת ישות יחידה היא שכר פרטי בו אדם אחד או חברה שוכרים מטוס ונושאים בכל עלות הטיסה. לרוב, אלה יוזמנו על ידי תאגידים המעוניינים להסיע קבוצת עובדים או דירקטורים משלהם למטרות עסקיות.
- An אמנת זיקה היא שכר פרטי בו כל הנוסעים קשורים לעסק, קבוצה או ארגון ספציפיים, אך כל אחד מהם משלם מחיר טיסה משלו. טיסות אלו עשויות לפנות לארגוני קשישים או לקבוצות ספּוֹרט אוֹ מוּסִיקָה אוהדים המעוניינים לנסוע לאירוע ספציפי. כמו בשירותי צ'רטר פרטיים אחרים, לא ניתן למכור אף אחד מהמושבים לחברי ציבור.
- ב אמנה ציבורית, מפעיל תיירים שוכר מטוס ומוכר מושבים לציבור, ישירות או דרך סוכנויות נסיעות. אלה פועלים לרוב באופן עונתי (לעתים קרובות עד אתרי נופש), בתחרות עם אחרים חברות תעופה מוזלות, או כחלק מ טיולי חבילה. לעיתים קרובות מדובר בהובלה ללא סלסולים בכדי לשמור על עלויות נמוכות; הם מוסדרים בקפדנות (בארה"ב, על ידי משרד התחבורה הפדרלי) ובכפוף לרבות מאותן הדרישות כמו טיסות סדירות קבועות של חברות תעופה - כולל אמצעי אבטחה בשדה התעופה בעת העלייה לטיסה ואחריות משפטית להגנה על כספי הלקוחות אם מפעיל השכר נשבר.
בדומה לטיסות תעופה כלליות אחרות, לעתים קרובות היציאות הן מ"שדות תעופה משחררים "משניים או מ"נמלי תעופה למנהלים" מכיוון ששדה התעופה הראשי של עיר גדולה מתמלא לעתים קרובות עד אפס מקום בטיסות תעופה סדירות. החברות המספקות את הטייסים ואת המטוסים משתנות בגודלן מחברות תעופה כלליות קטנות עם מטוס אחד או שניים לאותם קווים עיקריים המספקים שירות תעופה מסחרי מתוזמן. המחירים משתנים מאוד וייתכן שיהיה צורך לבצע סידורי נסיעה זמן רב מראש.
מדי פעם, קבוצה יכולה לקבל מחיר טוב יותר אם הם בר מזל מספיק כדי לזהות זמין טיסת שכר רגליים ריקה איפה שמישהו אחר שכר מטוס בכיוון אחד מעיר אחרת מבעוד מועד; ניתן להשיג מקום בהנחה (בדרך אחרת לא בשימוש), במת או במיקום מחדש (שמחזיר את המטוס לבסיס ביתו) מכיוון שהמטוס היה טס אחרת ריק. מציאת רגליים ריקות בדרך כלל דורשת מעט תכנון ומשאירה פחות גמישות בבחירת זמני היציאה, אך חיפוש באינטרנט אחר "שכר רגליים ריקות" ימצא בדרך כלל מספר מפעילים המפרטים זוגות ערים וזמני יציאה זמינים ברשת.
רגולטורי תעופה לאומיים אוכפים סטנדרטים גבוהים לתחזוקה לטיסות שכר. הכישורים לטייס יכולים להשתנות באופן דרמטי בין מדינות ואזורים, וטייס השכר שלך עשוי להיות טייס מטבע טרי המחפש קריירה בטיסה, או טייס מנוסה שמח להטיס את האזור.
מטוסי בוש
כמה קהילות קטנות במקומות מרוחקים (כגון אלסקה או ה הארקטי הגבוה הקנדי) לסמוך על מטוסים קטנים להביא אספקה או שירות דואר. לעיתים קרובות מדובר על ריצות מתוזמנות לנקודות יקרות להגיע רחוק מהשביל, במטוסים קטנים כמו אלה המשמשים לשירות שכר או תעופה כללית. חלקם עשויים אפילו להיות מטוסים צפים שנוחתים בים או באגמים. השם נובע מה"שיח "שמשמעותו האזורים המאוכלסים בדלילות במקומות כמו אפריקה. יש עדיין כמה קהילות מחוץ לקוטב הצפוני ביותר או אליהן מגיעים רק דרך האוויר אוֹסטְרַלִיָה ומדינות מתפתחות. חלק מהעיירות באזורים הטרופיים יכולות להיות מנותקות בעונה הרטובה ולהיות נגישות רק דרך האוויר.
תעוף בעצמך
אם אתה מחזיק ברישיון טייסים פרטיים, נסיעה בפקדות של מטוס קטן כטייס פרטי יכולה להיות אחת מחוויות הנסיעה המספקות ביותר האפשריות. אתה זוכה לראות את העולם מנקודת מבט שונה לחלוטין מהקרקע או מתעופה מסחרית. ברוב חלקי העולם יש סוג כלשהו של תעופה כללית; במדינות מערביות כמו ארצות הברית ואירופה שדות תעופה קטנים נמצאים בכל מקום. העלויות גבוהות במקצת ממושבים של חברות תעופה מסחריות; זמן הנסיעה הוא פחות מאשר ברכב, אך בדרך כלל קצת יותר מאשר בחברת התעופה. מצד שני, כאשר עלויות הפעלת מטוס קל מתחלקות בין הטייס לנוסעים, זו יכולה להיות דרך כלכלית מפתיעה להסתובב. להיות טייס יכול לקחת זמן וכסף משמעותי, אך רובם יסכימו שהתמורה בולטת; עבור מרבית טייסי הטיול המסע הוא התמורה.
למעלה מ -80% מהמטוסים הפרטיים הרשומים בעולם נמצאים בארה"ב. רשת שדות התעופה, בקרת התנועה האווירית וחופש הטיסה (שטח אווירי בלתי מוגבל) פירושם שכ -1% מהאוכלוסייה הם טייסים מוסמכים. ישנן רשתות פעילות של טייסים ומועדוני אוויר בקנדה, אוסטרליה ודרום אפריקה, שבהן מטוסים קלים פרטיים עדיין הוקמו כדרך נסיעה רבים עבור גישה ליעדים ולמסלולים שאינם מטופלים על ידי חברות התעופה.
ספארי אווירי
ישנם מפעילים המארגנים ספארי אווירי עבור טייסים ונוסעים, שם הם מצטרפים לקבוצת מטוסים קלים במסע בין שדות תעופה. רוב אלה מסודרים לטיסות יום VFR. הם מציעים שירותי תמיכה, כולל ייעוץ בנושא ניווט ומזג אוויר - לטיולים כאלה - והשכרת מטוסים. הם יכולים גם לייעץ כיצד להשיג את הרשויות הנכונות ואת האישורים המקומיים הנדרשים.
השכרת מטוס הרחק ממדינת מולדתך
באופן כללי, רישיון מקומי יאפשר לך להטיס מטוס מקומי למדינה שכנה לאחר שתקבל רק את האישורים הנכונים לטיסה (שיכולים להיות פשוטים כמו הגשת תוכנית טיסה ונחיתה בשדה תעופה שאושר מכס). עם זאת, אם ברצונך לשכור מטוס רשום מקומי הרחק ממדינת מולדתך, תצטרך להשיג רישיון טייסים מקומי. בדרך כלל זה יהיה כרוך בחילופי דברים בין רשות הרישוי המקומית שלך לבין הזרה - שעשויים לארוך חודשים רבים.
כמו בכל שכירת מטוסים, כנראה שתצטרך לבצע ביקורת עם הארגון ששוכר את המטוס. לפעמים עשויה להיות להם מגבלה מקומית לגבי העסקה, כגון 200 PIC - לכן עדיף לדבר איתם לפני שתתכנן יותר מדי תוכניות.
הזמנת לינה
בעיה עם טיסת VFR היא תמיד הסיכון להסטה בגלל מזג האוויר - שבו אתה עלול להגיע למקום אחר או לא לטוס בכלל. כאשר אתם מזמינים מקום לינה מראש ומתקשרים לומר שאולי לא אתם שם מכיוון שהמטוס הפרטי שלכם לא יכול לעבור את זה, לעתים קרובות תוכלו לקבל מעט אהדה כשתבקשו הפסקה או החזר כספי. בעיירה קטנה, תוכל ליצור קשר עם מועדון התעופה המקומי שעשוי להציע לינה או להפנות אותך למקום ידידותי תעופה קטן. אם תתקשר ישירות למקום האירוח, ייתכן שתגלה שהם מבינים אם תודיע להם ברגע שאתה לא מצליח להגיע - או אם זו תקופה עמוסה בשנה והם לא יכולים להחזיק את זה עבורך, תוכל לנהל שיחה מראש .
חלוקת עלויות במטוס פרטי
אם אין לך רישיון טייסים, ישנן דרכים להצטרף לטייסים פרטיים מקומיים בטיסות. לעיתים קרובות מועדוני טיסה מקומיים יכולים להיות בעלי תעופה שבה הם מחפשים נוסעים כדי להמציא את המספרים על בסיס חלוקת עלות, וייתכן שיהיה לך קצת מזל לבדוק עם מועדונים בשדות תעופה מקומיים קטנים יותר. רישיונות טייס פרטיים מאפשרים לרוב לשאת כמה נוסעים על בסיס חלוקת עלות. זה לא יהיה זול, אבל אם אתה הולך בדרכם זה זול יותר מאשר אמנה.
היו לכך אתרים בדיוק כמו לשיתופי רכבים במכוניות, אך רובם נסגרו כאשר רגולטורי התעופה הלאומיים אוכפים כללים מחמירים המחייבים את הטייסים להחזיק ברישיונות טייס מסחרי כדי לשאת נוסעים משלמים.