מעבר ג'ולייר - Julierpass

ה מעבר ג'ולייר מוביל מ Tiefencastel בתוך ה גרובינדןאוברהלבשטיין ל סילוופלנה בתוך ה אנגדין עליון והוא חיבור הכביש החורף החשוב ביותר ל אנגדין.

רקע כללי

ג'ולייר - ראש המעבר
חריצות במעבר ג'ולייר
ג'וסייה פאס הוספיס

ה מעבר ג'ולייר, ital. פאסו דל ג'וליה resp. רומנש עברו לדיגל גלגיה מוביל מאזור גראובינדן אוברהלבשטיין resp. עמק אלבולה אל האנגדין העליונה. הקשר הצפוני-דרום הטרנס-אלפיני כבר שימש כמעבר אלפיני בתקופה הרומית בשל הטופוגרפיה החיובית שלו. המסלול הקשה ביותר הוא לא מעבר ג'ולייר בפועל, אלא ערוץ החראס סס Tiefencastel ו סבוגניןזה היה בערך בתקופה הרומית שני ו סאלוף נעקף. מהתקופה הרומית נמצאו שברי עמודים ומסילות עגלה בגובה מעבר ג'ולייר, המעידים על כך שהמעבר כבר שימש עגלות. ליד רים נחפרו חורבות של תחנת החלפת סוסים רומית.

בימי הביניים, חשיבותו של מעבר ג'ולייר פחתה, שכן לאחר שהגיע לאנגאדין זה עדיין היה מלוג'פס למטה לתוך ברגל ולכיוון איטליה. המסלול מעל מעבר ספטימר ישירות לתוך ברגל קיבלה עדיפות.

הנקודה הקריטית בערוץ Crap Ses, שם השביל עבר ליד נהר ג'וליה, הובטחה על ידי פיצוץ סלעים בשנת 1777. בשנת 1820 הזמין קנטון גרובינדן דרך חדשה מעל מעבר ג'ולייר, מפלסי השטח מתגברים על ידי סרפנטינות, הקטעים שביניהם היו מבניים פחות תובעניים ופחות מועדים למפולות. הרחוב התחדש בסביבות 1930. פרויקט שהושק בסביבות 1910 לרכבת חשמלית לנצרהייד ו Tiefencastel מעבר למעבר ג'ולייר לאנגדין מעולם לא מומש.

מאז 1990 דרך המעבר חודשה בקטעים גדולים, הנקודה הקריטית ליד הערוץ 1 קשקושים עקפה מנהרה באורך 700 מ '. בשנת 2016 סילקפלאנה הוקל מתעבורת דרכים עם עוקף וזרימת התנועה השתפרה.

אזורים

מעבר ג'ולייר ליד בוגיה
הרמפה המערבית של מעבר ג'ולייר

מעבר ג'ולייר מחבר את אזור אוברהלשטיין עם אנגדין העליונה ומעבר לשטח מלוג'פס ל צ'יאוונה ו אגם קומו; הוא יוצר את קו פרשת המים בין אגני הנהר של הריין (אלבולה זורמת להינטרהין) לבין הפונדק, שמתנקז בסופו של דבר מזרחה לדנובה.

שפה

מצפון למעבר, רומאנש resp. Bündnerdeutsch (Surmeirisch) המדוברת, פוטר בדרום, גם ניב רטו-רומני.

להגיע לשם

מ צ'ור אם אתה לוקח את הכביש המהיר A13 ובסוף האוטובון פונה דרומה לכיוון מעבר סן ברנרדינו מ. מ כך אתה לוקח את הרחוב 417 ל Tiefencastel ונוסע משם הלאה על כביש ג'ולייר פאסH3. הכביש הרחב מספיק בנוי במידה רבה כדי להיות חסין חורף. תחילת חורף מאסיבית עלולה להוביל לסגירות קצרות טווח, המידע המקביל על אתר אינטרנט של חברת Bündner Tiefbauamt יש לקחת בחשבון.

מעבר ג'ולייר מסתיים בדרום ב סילוופלנה, הדרך הראשית עוברת דרומה H3 המשך לגבי מלוג'פס תוספות ברגל ולאיטליה, מצפון מזרח הכביש הראשי H27 ל סנט מוריץ ודרך אנגדין.

ניידות

כביש ג'ולייר פאס מפותח וקל יחסית לנסיעה בו; כמו בכל מקום בגרובינדן, משתמשי דרך אחרים מעריכים את זה כאשר משאיות, בתים ניידים וצוותי קרוואנים מופיעים לזמן קצר בנקודות מעבר ומניחים לעמודים שנוצרו מאחוריהם לעבור. בחורף, ציוד חורף, צמיגי חורף, ובהתאם למצב השלג, שרשראות שלג הן חובה.

התחבורה הציבורית דרך מעבר ג'ולייר מתבצעת על ידי הדואר האוטובוסים של הקו צ'ור - Tiefencastel - סנט מוריץ מובטחת לכל המסלול צ'ור יש להזמין מקום, אך לא לחלקים קצרים.

אטרקציות תיירותיות

  • בראש אגם ההרים 1 Lej da las Culuonnasאשר ניתן להקיף בשביל הליכה.

פעילויות

במעבר ג'ולייר

בקיץ

  • להסתובב ב Lej da las Culuonnas
  • העבר 1 רגל Grevasalvas ומעבר לפאס 2 Fuorcla Grevasalvas ל- Grevasalvas באנגדין העליונה (ליד מלויה).
  • ברגל מ ביוויו על 3 מעבר ספטימר לקזצ'יה im ברגל

בחורף

  • ה 4 אזור הסקי ביויו כולל 3 מעליות וכ- 30 קילומטר של מדרונות.
שֵׁם מִשׁפָּחָהמכשיר טלפוןגוֹבַהמספר מעליות בקתה קטנות וגדולותמספר מעליות בקתה קטנות וגדולותמספר מעליות הכיסאמספר מעליות הכיסאמספר מעליות גררמספר מעליות גררקילומטרים של מדרונות קליםקילומטרים של מדרונות קליםקילומטרים ממוצעים של מדרונותקילומטרים ממוצעים של מדרונותקילומטרים של מדרונות קשיםקילומטרים של מדרונות קשיםΣ
אזור הסקי ביויו 41 (0)81 684 52 331,769 - 2,560 מ '31215330 ק"מ

מִטְבָּח

  • 1  Ristorante Ospizio La Veduta, מעבר ג'ולייר, 7513 אחיות. טל ': 41 (0)81 828 96 77. הפונדק עם חדרי האירוח הפשוטים ממוקם מעט צפונית למעבר ג'ולייר.

אַקלִים

בחודשי החורף, ציוד חורף (שרשראות שלג או הנעה עם ארבע גלגלים) הוא לרוב חובה, והדרכון נכלל בשלג כבד סגירת חורף כבוש, אתר האינטרנט של הבונדנר משרד להנדסה אזרחית מודיע על תנאי הדרך.

סִפְרוּת

קישורי אינטרנט

טיוטת מאמרהחלקים העיקריים של מאמר זה עדיין קצרים מאוד וחלקים רבים עדיין נמצאים בשלב הניסוח. אם אתה יודע משהו בנושא תהיה אמיץ ולערוך ולהרחיב אותו כך שיהפוך למאמר טוב. אם המאמר נכתב כרגע במידה רבה על ידי מחברים אחרים, אל תדחה ופשוט תעזור.