ה תאמן לאס נובס פועל כרכבת תיירים בצפון מערב ארגנטינה. "הרכבת לעננים" מטפסת מכאן סלטה (1187 מ ') על 217 ק"מ קו רכבת עוצר נשימה אל האנדים הארגנטינאים. גולת הכותרת של יום הטיול היא הוויאדוקט "לה פולווורילה" בגובה 4220 מ '.
רכבת התיירים הייתה בטלה בגלל מצבם הגרוע של הקטרים והמסלול בשנים 2006 ו -2007. היא החלה שוב בסוף 2007 עם חברת הפעלה חדשה.
רקע כללי
הקמת המסלול עד ארגנטינה מעבר לאנדים צ'ילה החל בשנת 1922. הקו יכול היה להיחנך רק לאחר תקופת בנייה של 27 שנים. המסלול נוצר במקור עקב כרייה (מיצוי מלוחים).
רכבת תיירים פועלת לאנשים לאנדים מאז 1970. השירות נסגר בין 2006 ל -2008 בגלל מצבו הירוד של המסלול, אך פועל שוב מאז - עם מחירים גבוהים משמעותית מבעבר.
היה צורך להקים יצירות אמנות שונות כדי שהרכבת תוכל לטפס מעל 3000 מטר בשיפוע של 25% בלבד (= 2.5%). בסך הכל נבנו 44 גשרים, 21 מנהרות, 2 החלפות ו -2 לולאות רוורס.
הכנה
כאשר הרכבת מובילה לגובה של מעל 4,000 מטר, עלולה להתרחש מחלת גבהים. באופן כללי, כדאי להיות במצב טוב, רצוי לאכול מעט מראש ולא להתאמץ יותר מדי. מי שמגיע מגובה מיד לפני תחילת המסע לא צריך להיכנס לקשיים כלשהם. על חולי אסטמה בהחלט לנקוט באמצעי זהירות נגד קוצר נשימה, גם אם נמצאים אנשי מקצוע בתחום הרפואה שיספקו ציוד חמצן בשעת חירום.
זמן נסיעה
הרכבת פועלת בקיץ הדרום אמריקאי בין נובמבר לאפריל. בהרי האנדים יש בדרך כלל אקלים מדברי יבש. הנסיעה אורכת כ- 15 שעות.
להגיע לשם
הרכבת
ברכבת הדיזל-חשמלית 10 קרונות מחלקה 1 מאובזרים בנוחות עם מזגן. לקטר צריכת דלק של 6 ליטר סולר בהספק של 2475 כ"ס לקילומטר. בסך הכל 640 נוסעים יכולים לנסוע ברכבת. גסטרונומיה היא כמובן גם על הסיפון. הופעות פולקלור מתקיימות ברכבת בדרך. החוויה הגדולה ביותר היא כמובן הנוף הגרנדיוזי לפעמים מחלון הרכבת.
טיפול רפואי נוסע ברכבת. כל מטייל צריך להחליט בעצמו האם השימוש במסכת חמצן או לעיסת עלי קוקה הוא הבחירה הטובה יותר כתרופה לגובה הרב.
המסע מתחיל בבוקר בשעה 7:00 בבוקר בסלטה. בשעה 22:00 הרכבת חוזרת לעיר אחרי יותר מ -400 ק"מ. הרכבת נוסעת במהירות ממוצעת של כ- 25 קמ"ש.
המחיר נכון לעכשיו (סוף 2008) הוא 140 דולר ארה"ב, יש תעריף מופחת לתושבים בארגנטינה (100 דולר) ולאלה בסלטה (60 דולר).
מַסלוּל
- סלטה (1187 מ ') - נקודת המוצא של יום הטיול
- אלווראדו (1207 מ ')
- סרילוס (1260 מ ')
- רוסאריו דה לרנה (1332 מ ')
- קמפו קוויג'אנו (1520 מ ')
- V. Toledo (מטר 1587)
- אל אליסל (1806 מ ')
- אל צ'ורילוס (2111 מ ') - סיכת ראש שנייה עם מנהרה ללא מוצא באורך 90 מ '.
- Ingeniero Maury (2358 מ ')
- גוברנאדור סולא (2550 מ ')
- פוארטה דה טסטיל (2675 מ ')
- טאקוארה (3036 מ ')
- מסטה (2844 מ ')
- דייגו דה אלמגרו (3503 מ ')
- Incahuasi (3553 מ ')
- Cachinal (3739 מ ')
- מוניאנו (3952 מ ')
- לוס פאטוס (3842 מ ')
- סן אנטוניו דה לוס קוברס (3774 מ ') - בירת מישור "פונה" בהרי האנדים עם כ- 3700 תושבים. יש אקלים מדברי יבש. המקומיים מוכרים עבודות יד בעבודת יד בתחנת הרכבת. קו העסקים העיקרי הוא כרייה.
- מינה קונקורדיה (4144 מ ') - כפר קטן בפונה
- ויאדוקט לה פולווארילה (4250 מ ') - סוף המסע עם הפסקה. גידול הפלדה "La Polvorilla" הוא 63 מ 'גובה. שישה מגדלי סריג תומכים במבנה באורך 224 מ '. משקל המבנה הוא כ -1,600 טון. הבנייה הייתה קשה מאוד, מכיוון שהטמפרטורות כאן משתנות בין -25 ° צלזיוס בלילה ועד 35 ° צלזיוס במהלך היום.
- כאשר הרכבת זוחלת באטיות מעל הגשר חסר הרכבים, הנוסע יכול להרגיש כאילו הם צפים על עננים. מכאן השם: "Tren a las Nubes" - הרכבת לעננים.
- שים לב כרגע הרכבת עוברת רק בין סן אנטוניו דה לוס קוברס לוויאדוקט לה פולבורילה. יש אוטובוס מסלטה לסן אנטוניו. (נכון למרץ 2018)
בִּטָחוֹן
טיולים
סִפְרוּת
קישורי אינטרנט
- הצד הרשמי של הרכבת - ספרדית
