למעט בולט כמה רכבות פרטיות וכמה קווי תחבורה עירוניים, כמעט כל הרכבות נכנסות פנימה הוֹדוּ מופעלים על ידי החברה הלאומית הרכבות ההודיות (IR).
עם 1.4 מיליון עובדים, IR הוא המעסיק השמיני בגודלו בעולם. IR מפעילה את רשת הרכבות השלישית בגודלה בעולם (אחרי ארצות הברית וה חרסינה) והראשון מבחינת קילומטרים של נוסעים. הרשת מכסה יותר מ 60 000 ק"מ, משרתת כ -7,500 תחנות וכ -20 מיליון איש משתמשים בה מדי יום. רכבות אינדיאניות אינן מהטובות והמהירות בעולם, אך השירות יעיל (אם כי עיכובים הם תכופים). נסיעה ברכבת בהודו היא חוויה מרגשת מבחינות רבות. זו בהחלט הדרך הטובה ביותר להיפגש ולפנות זמן לשוחח עם אנשים מקומיים, ובמסלולים רבים הרכבת היא הדרך המהירה, הנוחה והזולה ביותר לנסיעה.
- מסילות רכבת הודיות
- מושב 61 – אחד מאתרי האינטרנט הרבים ב- אנגלית לספק מידע מפורט על המוזרויות של הרכבת בהודו.
מבין
"חבל ההצלה של האומה" (קו החיים של האומה) כפי שהוא נקרא פחות או יותר באופן רשמי, מקורות הרכבת בהודו חוזרים לראג 'הבריטי. זה התפתח משנות ה -50 של המאה העשרים והפך במהרה לאחד הגדולים בעולם. מקשר בין כל הערים הגדולות למספר לא מבוטל של כפרים בכל מדינות הודו, הוא מהווה מרכיב חיוני בחיי היומיום של אינדיאנים רבים המשתמשים בו לעבודה, לחזור הביתה כדי לראות את משפחתם (לפעמים חוצים את כל הארץ. ).!), הובלת סחורות וכו '.
מד המסילה הסטנדרטי ברוב הקווים הוא 1.676 מטר, גדול משמעותית מהמדד הסטנדרטי של 1.435 מטר. זה מאפשר לרכבות להיות גדולות ומסיביות יותר. עם זאת, קווים מסוימים עדיין מדדים מדדים שהיו הסטנדרט של מרבית הרשתות בהודו הבריטית. ההמרה הרחבה של מרבית המסלולים המדדיים הללו נמצאת בכל זאת בעיצומה או מתוכננת. החלפת המידה תמיד מחייבת החלפת רכבת כאשר היא מתרחשת. לרשת יש גם כמה מסלולי הר עם רווח של פחות ממטר אחד. הרכבות שנוסעות לשם, "רכבות הצעצועים" (רכבות צעצוע) מפורסמים לא פחות, שניים מהם ( מסילת הרכבת ההימלאיה דרג'ילינג וה קלקה שימלה ריילוויי) רשום כאתר מורשת עולמית של אונסק"ו.
רכבות גדולות לא מהירות במיוחד ולעיתים צפופות, תחנות ענק שופעות פעילות אפילו באמצע הלילה, ספקי תה נודדים, לעיתים עיכובים ארוכים (מאוד) מהווים את התמונה היומית של הנוסע ברכבת.
רכבות, אפילו המהירות ביותר, עוברות לעיתים רחוקות יותר מ 40 קמ"ש הממוצע (ספירת התחנות) אך מכסים מרחקים גדולים מאוד החוצים את הארץ מעלה ומטה. טיולי לילה הם הנפוצים ביותר, וברוב הרכבות יש קרונות שינה.
רכבות וחוגים
קטגוריות רכבת
בהודו, לכל הרכבות יש מספר בן חמש ספרות כמזהה ייחודי, ושם.
כדאי מאוד לזכור את שני המרכיבים הללו כאשר ברצונך לנסוע ברכבת מכיוון שהם מאפשרים לך לחקור מטיילים אחרים ברכבת מסוימת. בנוסף מידע זה משוכפל בצידי המכוניות.
השם מציין בדרך כלל (אך לא תמיד) את הקטגוריה אליה שייכת רכבת נתונה, קטגוריות אלה נובעות בעיקר מהמהירות הממוצעת של הרכבות.
קטגוריות אלה הן מהמהירות ביותר לאיטיות:
- מהיר במיוחד : הרכבות המהירות האלה מחברות את הערים המרכזיות עם מעט מאוד תחנות ביניים. קטגוריה זו מחולקת ל ראג'דאני, דורונטו, שטאבדי, יאן שטאבדי ו פאריב ראת ' המציעות רמות שונות של נוחות.
- אֶקְסְפּרֶס איפה דוֹאַר : רכבות מהירות למדי אלה משרתות את התחנות המרכזיות וכוללות בדרך כלל מספר כיתות, עם או בלי הזמנת חובה.
- נוסע מהיר : רכבות אלו משרתות את רוב התחנות וכוללות מושבים עם או בלי הזמנה אך ללא מיזוג אוויר.
- נוֹסֵעַ : הרכבות הללו משרתות כמעט את כל התחנות, חלקן כוללות רק קרונות מחלקה כללית.
- מְקוֹמִי : רכבות למרחקים קצרים אלה משרתות את כל התחנות ומתאימות לתמונת הרכבות עם נוסעים הנוסעים על הגג או תלויים מדלתות הקרונות.
בנוסף לרכבות הרגילות הללו, הרשת כוללת רכבות הרים וכמה קווים פרטיים מפוארים בדרך כלל.
שיעורי מושב
רכבות אינדיאניות אינן כוללות פחות מ- 10 שיעורים שונים, אך לא כולם נמצאים בכל הרכבות, למעט הכיתה הכללית, כל הכיתות (תיאורטית) דורשות הזמנה.
רכבות לילה
רוב הרכבות ההודיות עושות לפחות חלק מהמסע שלהן בלילה, ורכבות אלה כוללות כמעט תמיד קרונות שינה:
- שכבה ראשונה של AC (1A) – זהו המעמד היקר והמפואר ביותר של רכבות IR (למעט רכבות פרטיות). כמו כל כיתות ה- AC, העגלות הללו ממוזגות. הדרגשים מאורגנים בתאים של שתיים או ארבע מיטות, שניתן לסגור ולנעול. סדינים מסופקים ודייל מגיע להכין את המיטות. מעמד זה אינו נוכח בכל רכבות הלילה אלא רק בקשרים חשובים.
- מחלקה ראשונה (FC) – שווה ערך מבחינת נוחות למחלקה 1A, אך ללא מיזוג אוויר, מחלקה זו היא נדירה ונמצאת רק בכמה רכבות ישנות. סדינים הם תוספת.
- דרגת AC 2 (2A) – במחלקה השנייה עם מיזוג אוויר, כל עגלה מורכבת משטחים המעברים במעבר וכוללים בצד אחד ארבעה דרגשים בכיוון הרוחבי ומצד שני שתי דרגשים נוספים בכיוון האורך. המיטות משני הצדדים מבודדות מהפרוזדור באמצעות וילונות. סדינים מסופקים. הכיתה נוכחת ברוב המפורש.
- מתח דרג 3 (3A) – עם מיזוג אוויר, אותו עיקרון כמו עבור 2A אך עם שש דרגשים במקום ארבעה לרוחב, וללא הפרדת המיטות מהמסדרון. סדינים מסופקים. הכיתה נוכחת כמעט בכל אקספרס ודואר.
- כלכלת דרגה 3 AC (3E) – עם מיזוג אוויר, ארגון דומה לזה של 3A עם מיטה נוספת בכיוון האורכי, כלומר 9 מיטות בסך הכל לכל אזור. שיעור זה קיים רק בגריב ראת.
- דרגת שינה (SL) – זו המחלקה הנמוכה ביותר לרכבות שינה, חציית הארץ מצד לצד ב- SL תעלה פחות מ- 10 €. הוא מאורגן באותו אופן כמו מחלקה 3A (שש מיטות רוחביות ושתי מיטות אורך לכל אזור, ללא הפרדה מהמסדרון; בחלק מרכבי SL האחרונים יש גם מיטה אורכית שלישית כמו ב- 3E), ההבדלים העיקריים הם כדלקמן: לא מיזוג אוויר, ריפוד ספסלים עדין מאוד, ללא סדינים מסופקים.
בכל מחלקות הרכבות עם שלוש מקומות הלינה העליונים (3A, 3E, SL), הרמה הבינלית מוגבהת במהלך היום כדי לאפשר לכל הנוסעים באזור לשבת על הספסל התחתון. לכן ישנים כבדים יעדיפו את הדרגש הגבוה ביותר המאפשר להם לחזור לשכב אם הם רוצים מתי שהם רוצים.
בשל במיוחד עקמומיות גגות הרכבת, גובה התקרה של המיטות הגבוהות ב- 3A, 3E ו- SL מוגבל. בנוסף, המיטות האורכיות קצרות מעט יותר מאשר המיטות הרוחביות.
רכבות יום
ישנן שלוש שיעורי נוחות שונים ברכבות בישיבה עם הזמנה:
- רכב יו"ר מנהלים AC (EC) – זהו המעמד הנוח ביותר, עם מיזוג אוויר וארבעה מושבים לרוחב העגלה. הוא זמין רק במסלולים עיקריים מסוימים של Superfast.
- רכב כיסא AC (CC) – מחלקה ממוזגת זו כוללת חמישה מושבים לרוחב העגלה, עם תנוחת ישיבה נוחה. הוא נמצא ברוב רכבות היום Superfast ו- Express.
- מחלקה שנייה (2C) – בקרונות אלה אין מיזוג אוויר ויש להם מושבי ספסל. למרות שהם אמורים להיות נגישים בהזמנה מראש, קרונות אלה עם נוחות ספרטנית לעיתים קרובות נעות על ידי נוסעי המחלקה הכללית וזה יכול להיות קשה למצוא מקום.
מחלקה כללית (GS או II)
זהו המעמד הבסיסי ביותר של הרכבות ההודיות. הוא קיים (בכמויות גדולות) כמעט בכל הרכבות (כולל רכבות לילה למרות היעדר דרגשים) למעט נתיבי הסופרפסט הגדולים. זה מאפשר לך לחצות את הארץ תמורת סכום שווה ערך לכמה יורו אבל בשביל זה אתה צריך לעשות פשרות גדולות בנוחות ובפרטיות. המושבים בנויים מספסלי בד מעץ או לא מרופדים, הקרונות פתוחים לארבע הרוחות וכמעט תמיד צפופים. יש אנשים שמבלים שעות ארוכות בעמידה או ישיבה מסוכנת על המזוודות או על מדפי המזוודות. אמנם עשוי להיות מעניין לקחת את השיעור הזה לגילוי, אך למרחקים קצרים וקווים שאינם עמוסים מדי, איננו יכולים להמליץ עליו בצורה נאותה לטיול ארוך, ובהחלט לא ללילות שלמים.
מיזוג אוויר או לא
בשיעורים הבאים יש מיזוג אוויר: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. למכוניות הממוזגות חלונותיהן אטומים ויש להם דלתות אטומות פחות או יותר בקצות המסדרונות. זה עוזר לווסת את הטמפרטורה, אך גם למנוע חדירת אבק לקרונות. לכן מומלץ לטייל בכיתה ממוזגת במהלך חודשי הקיץ (אפריל-יוני), המונסון (יולי-ספטמבר) וחודשי החורף באזורים מסוימים (דצמבר-ינואר), או באזורים מאובקים מאוד במדבר הטאר, סביב ביקאנר וג'ייסאלמר ב מיוחד.
מצד שני, לא ניתן לפתוח את החלונות ולעתים קרובות הם מלוכלכים מאוד, קשה להעריך את הנוף במכוניות הממוזגות. כמו כן, הדלתות בקצה העגלה בדרך כלל סגורות שם בין תחנות (תמיד ניתן לפתוח אותן בכל זאת).
לעומת זאת, קרונות לא מותנים כפופים יותר לשינויי טמפרטורה משמעותיים במדינה וגם לאבק. הטמפרטורה בקרונות אלו בדרך כלל נסבלת מאוד בתקופות הביניים (אוקטובר-נובמבר ומארס). החלונות פתוחים לרוב (עם סורגים אופקיים ארוכים) אך ניתן להוריד חלון או תריס מתכתי.
תברואה ואוכל
תַבְרוּאָתִי
כמעט כל הקרונות מצוידים בארבעה שירותים (שניים בכל קצה) ושניים "מערביים" (סגנון מערבי) עם קערה ושניים "הודים" (היינו קוראים טורקית).
ניקיון השירותים ברכבות תלוי בעיקר בכיתה בה אתם נמצאים ובמרחק מנקודת ההתחלה של הרכבת. באופן כללי, ניקיון מקובל על פי הסטנדרטים ההודים.
כל גוש סניטרי מכיל אגן מים שאינו ניתן לשתייה. עם זאת, אין מקלחות ברכבות.
מזון
בשיעורי AC זה קורה לעתים קרובות שהמנצחים מציעים ארוחות. רק ברכבות החשובות ביותר יש מטבח על הסיפון, אחרת הארוחות הללו נטענות במהלך עצירה ארוכה בעיר גדולה. זמן הארוחה תלוי אם כן בזמן עצירה זו!
הארוחות המוצעות הן תאליס והבחירה ניתנת כמעט תמיד בין צמחוני או לא צמחוני, והכל בסביבות 100 רופי. תאליס אלה כוללים דאל, אלו, אורז, רטבים וצ'פטיס. המגשים הם כאלה שקל לשפוך רטבים (מכתים מאוד) על עצמך. אולם, אין דרך לבחור בכוחם של קארי אשר תמיד חזקים יחסית לחיך המערבי.
בנוסף לארוחות אלו, מוכרי הרחוב מבלים את זמנם בכניסה לקרונות. כמעט תמיד יש ספק צ'אי (תה הודי, עם הרבה חלב, סוכר ותערובת תבלינים) אבל גם צ'יפס, (פחות או יותר) משקאות טריים, פירות וזרעים שונים.
תחנות
שאלו והזמינו
תִכנוּן
ההזמנות עבור מרבית הרכבות ההודיות מתחילות שלושה חודשים לפני מועד יציאת הרכבת הרלוונטית, ולעתים קרובות המושבים צפופים במהירות רבה.
לכן, אלא אם כן מוכנים לנסוע באופן קבוע בכיתת GS ללא הזמנה, קשה לבצע הזמנות ברגע האחרון לרכבות.
הדרך הטובה ביותר לתכנן את הטיול שלך היא עדיין להסתכל במפה של רשת הרכבות. אם קיים קו ישיר בין שתי נקודות במפה, כמעט בטוח שרכבות עוברות לאורך קו זה. המפה המעודכנת של רשת הרכבות ההודית: [1]
השלב הבא הוא התייעצות בלוחות הזמנים. כל רכבת ממוספרת הודית פועלת בזמן קבוע, מספר מסוים של ימים בשבוע. המדריך המפורסם רכבות במבט אחד של הרכבות ההודיות (באנגלית) מספקים את לוחות הזמנים השונים המעודכנים עבור כל הקווים והתחנות הגדולות ברחבי הארץ.
שלושה אתרים עיקריים (כולם באנגלית) מספקים מידע ספציפי לתכנון נסיעה ברכבת בהודו:
- חקירת הזמנת נוסעים ברכבת ההודית – למרות המראה המיושן והממשק הפשטני, זהו אתר המידע הרשמי של הרכבת ההודית. בסך הכל, אתר זה קשה לשימוש בפני עצמו מכיוון שהוא לא באמת מאפשר לתכנן טיול אלא לאשש או להוסיף מידע שנאסף במקום אחר. הוא מספק מידע מדויק על רכבות, לוחות הזמנים שלהן, המקומות הזמינים וכו '. בתנאי שאתה כבר יודע באיזה רכבת אתה רוצה להתייעץ. כאתר רשמי, לעומת זאת, יש לו גישה ישירה למאגרי המידע של Railwyas ההודית, שלעתים קרובות יספקו מידע עדכני יותר מאשר באתרים אחרים.
- מסילה אלקטרונית – לאתר זה ממשק פשוט יחסית אך יעיל במיוחד! מלא את נקודות היציאה וההגעה, התאריך הרצוי והאתר מחזיר את כל הקשרים הקיימים בין הערים המבוקשות, יותר מאשר למצוא את המתאים לך. האתר גם נותן את מחירי הכרטיסים למחלקות השונות הזמינות וכן את מספר המושבים שנותרו בכל מחלקה לרכבות שנבחרו (כאשר הוא יכול לאחזר מידע זה משרתי ה- IR. ללא ספק הדרך המהירה ביותר לסקור את האפשרויות השונות.
- מידע על הרכבת ההודית – אתר לא רשמי זה הוא המקיף ביותר מכל האתרים כולל מידע על רכבות IR. זה גם די מורכב לשימוש. מכרה זהב אמיתי, הוא מספק מידע על מחירים, מספר המושבים הזמינים, אומדנים של עיכוב הרכבות הממוצע על סמך רשומות היסטוריות, שינויים במסלול, הרכב הרכבות הרגיל ... מדמים נסיעות עם שינוי, שיכול להיות ניכר.
בעת חקר אתרים אלה, חשוב לציין את מספר הרכבות שאתה מתכנן להזמין וכן את הקודים הסטנדרטיים (שתיים, שלוש או ארבע אותיות) של תחנות היציאה וההגעה. מידע זה יזרז את תהליך ההזמנה.
מועדי היציאה המצוינים באתרים תואמים את מועדי היציאה של הרכבות מהתחנה המדוברת. עם זאת, הרכבת יכולה להיות בדרכה מאז יום קודם, או אפילו יום קודם, ויש לקחת בחשבון את הרעיון הזה כשמחפשים מידע ברכבת.
דוגמה: הרכבת 13049 אמריצר אקספרס פועלת מדי יום. היא יוצאת מקולקטה האורה (HWH) ל 13 ח 50 ביום D, עובר לוורנאי (BSB) בשעה 8 ח 30 ביום D 1 ומגיעים לאמריצר (ASR) בשעה 10 ח 20 היום D 2. כדי לקבל מידע הנוגע למקום הפנוי ברכבת זו אם ברצונך להגיע לשם בוורנסי ביום שלישי יהיה צורך לחפש את הרכבת העוברת בוורנסי ביום שלישי. מצד שני, אם ברצונך לערוך הערכה לעיכוב הרכבת המדוברת, תצטרך לחפש את הרכבת היוצאת מכלכתה ביום שני. למרבה המזל, כל הודו נמצאת באותו אזור זמן בשעה UTC 5:30 , מה שמקל על העניינים.
הזמנה
הזמנה מקוונת
אתרי הזמנות מקוונים
אתרים עיקריים להזמנת כרטיסים באופן מקוון:
- IRCTC – זהו אתר ההזמנות הרשמי של הרכבות ההודיות. באשר לאתרים הרשמיים האחרים, הממשק די מבלבל, אך ברגע שמתרגלים לאתר, הניווט בו הוא די מהיר וההזמנות נעשות ללא יותר מדי בעיות (למעט בלוחות הזמנים של טקקל). אתר ציבורי זה הוא הדרך הבטוחה ביותר להזמין באינטרנט, הפגם העיקרי שלו הוא בכך שהוא אינו מקבל תשלומים בכרטיסי אשראי המונפקים על ידי בנקים שאינם הודים (למעט כרטיסי אמריקן אקספרס המונפקים במדינות מסוימות.). בנוסף, תהליך הרישום באתר מורכב מכיוון שיש צורך לעקוף ידנית מערכות אוטומטיות שתוכננו להודים בלבד.
- Cleartrip – זהו אתר פרטי בעל מוניטין טוב בעל מערכת חילופי נתונים ממוחשבת עם IRCTC ובכך מאפשר לבצע הזמנות מבלי לעבור באתר הרשמי. באופן מוזר, כמה רכבות זמינות להזמנה ב- IRCTC אך לא ב- Cleartrip, אולם רובן זמינות. לאתר זה יש יתרון עצום בקבלת כרטיסי ויזה ומסטרקארד בינלאומיים, והממשק שלו אינטואיטיבי יותר מזה של IRCTC. מצד שני, רישום לאתר זה מרמז על הרשמה ראשונה לאתר IRCTC ולאחר מכן על פי הליך קשר ספציפי, המשימה מסובכת עבור מטיילים המעוניינים להירשם מחו"ל. יש לבצע מספר רב של צעדים תוך כיבוד קפדני למבוסס להזמין, אחרת החיבור בין שני האתרים יהיה בלתי אפשרי ואז יהיה צורך לנסות ליצור חשבונות חדשים בשני האתרים כדי להצליח בחיבור זה.
- 12 לך אסיה – הוא אתר פרטי המציע אפשרות לרכוש כרטיסי רכבת (כרטיסים אלקטרוניים) ללא צורך ביצירת חשבון משתמש חדש. תהליך הכרטוס הוא פשוט מאוד: בחרו את המסלול שלכם, מלאו את הפרטים האישיים שלכם ושלמו. לאחר מכן, סוכנות 12Go אסיה שולחת לך את הכרטיסים.
רישום ב- IRCTC ו- Cleartrip מחו"ל
בכל המקרים, עליך להתחיל בהרשמה ל- IRCTC:
- לך ל דף הרישום של IRCTC (מדף הבית של IRCTC לחץ על "הירשם" לצד כפתור "התחברות").
- מלא את טופס ההרשמה. כל השדות המסומנים בכוכב נדרשים, אך תבחין כי המספר "נייד" מתחיל בהכרח עם 91 (קוד המדינה עבור הודו) ואינו מקבל מספרים המתחילים באפס. במקרה זה, הזן כל מספר טלפון שעומד במפרט.
- לאחר השלמת טופס ההרשמה באתר IRCTC, עליך לקבל דוא"ל מ- IRCTC המאשר את ההרשמה, ומספק סיסמה לגישה לאתר ומספק קישור להשלמת "המעבר החד פעמי", קוד אימות שנשלח אל את מספר הנייד שהזנת בשלב הקודם ... ולכן לא קיבלת.
- לאחר מכן יש להעביר את ההודעה שהתקבלה מ- IRCTC לכתובת הדואר האלקטרוני [email protected] על ידי ציון היותנו זרים ולכן אין לנו מספר טלפון נייד הודי תקף, לא קיבלנו את המעבר החד פעמי. עליך לצרף עותק של הדרכון שלך (דף זהות) להודעת דוא"ל זו ולבקש לשלוח את המעבר החד פעמי בדוא"ל.
- שירות לקוחות מגיב בדרך כלל בחיוב תוך שלושה ימי עבודה מרגע הבקשה באמצעות שליחת כרטיס חד פעמי בדוא"ל.
- רישום Cleartrip: בשלב זה, אם ברצונך להשתמש ב- Cleartrip לביצוע הזמנות אל תזין את המעבר החד פעמי באתר IRCTC. במקום זאת אתה צריך:
- צור חשבון באתר של Cleartrip (לחץ בפינה השמאלית העליונה על "הטיולים שלך" ואז על "הירשם") על ידי מסירת המידע ובעקבות ההליך המוצע.
- התחל ניסיון להזמנת רכבת: לשונית הרכבות, מלא בקשה, למשל מ- NDLS ל- BSB, עם מחלקה ותאריך אקראיים, זה לא חשוב כרגע).
- בדף התוצאות שמופיע, לחץ על "בדוק יכולת" מול כל תוצאה.
- בחלון הקופץ שנפתח לאחר מכן לחץ על "כבר קיבלת OTP? המשך להפעלה".
- בעמוד הבא, הזן את כתובת הדואר האלקטרוני המשמשת לרישום ב- IRCTC, את הסיסמה שהתקבלה בדוא"ל האישור הראשון מ- IRCTC ואת המעבר החד פעמי שהתקבל בעקבות ההליך לעיל.
- אם הכל מסתדר כשורה יש לקשר את שני החשבונות (IRCTC ו- Cleartrip) ולהזמין אותם מאתר Cleartrip. אם אינך פועל לפי הליך זה ואתה מזין את המעבר החד פעמי באתר IRCTC מראש, המעבר החד פעמי הזה הופך לבלתי שמיש ואי אפשר לקבל הודעת דוא"ל נוספת משירות הלקוחות של IRCTC. לכן אי אפשר יהיה לקשר בין שני החשבונות ולהשתמש ב- Cleartrip ...
- סיום רישום IRCTC: קישור שני החשבונות ב- Cleartrip מפעיל גם את חשבון IRCTC. עם זאת, אם אינך מעוניין להשתמש ב- Cleatrip, תוכל לדלג על השלבים שלעיל ולהיכנס למעבר החד פעמי הנייד על הקישור שסופק למטרה זו בדוא"ל IRCTC הראשון, על מנת להפעיל חשבון זה.
