בין אם מדובר בחיבור בין עיירות קטנות, ערים גדולות או שדות תעופה, אוטובוסים הם אמצעי תחבורה חשוב וזול יחסית יפן.
האוטובוסים הפופולאריים ביותר הם אוטובוסים המשתרעים לאורך הכבישים המהירים של יפן בלילה. לפני מספר עשורים, אמצעי התחבורה הלילה המועדף היה ברשת רכבות השינה במדינה. עם הזמן החלו האוטובוסים לתפוס את מרכז הבמה, בעוד ששירות הרכבות בין לילה ירד הן בפופולריות והן באמינות. כיום, התחרות העזה בין מפעילי האוטובוסים מביאה למחירים טובים יותר, ולמי שמוכן לשלם תוספת קטנה ונוחות יותר.
באזורים אחרים של הארץ - כגון קיוטו כאשר מעבר הרכבת הוא דליל, או האקונה שם יש לנווט בכבישים מפותלים כדי להגיע למלונות פופולריים ולמעיינות חמים - האוטובוס הופך להיות הכרחי.
אוטובוסים מהירים
מרחק ארוך אוטובוסים בכבישים מהירים (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) משרתים רבים מהנתיבים הבין עירוניים המכוסים ברכבות במחירים נמוכים משמעותית, אך לוקחים הרבה יותר זמן משינקנסן. מפעילי אוטובוסים גדולים כוללים וילר אקספרס, חברות של קבוצת JR ואלה המזוהים עם קווי אוטובוס יפן.
מרבית מסופי האוטובוסים המהירים מחוברים היטב למערכת הרכבות, או משתמשים בתשתית קיימת בתחנות הרכבת. תחנות אוטובוס קטנות יותר של כבישים מהירים עשויות להיות מוקמות גם ליד שערי אגרה, באזורי חניה / שירות או באמצע הכבישים המהירים. יש לפרסם מידע על המסלול בחזית ובסמוך לכניסה של האוטובוס.
רבים מהם הם ריצות לילה (夜行 バ ス יאקו באסו), המאפשר לך לחסוך במקום לינה של לילה. אולי כדאי לשלם פרמיה כדי לקבל מושב טוב יותר; זכרו שפחות כיף לראות את המראות אחרי לילה ללא שינה. חפשו 2 2 シ ー ト נירצו שיטו או 3 列 シ ー ト sanretsu shiitoכלומר רק שניים או שלושה מושבים בשורה במקום ארבעה. באוטובוסים בינעירוניים בדרך כלל יש פחות מקום לרגליים מאשר ברכבות בינעירוניות, כך שנוסעים מעל 175 ס"מ עשויים להיות לא נוחים.
אוטובוסים נוספים מציעים כעת מקומות ישיבה מפוארים יותר. מושבים אלה גדולים יותר, מציעים יותר מקום לרגליים, והם בלעדיים, כאשר רק כמה מושבים מוקצים לאוטובוס שלם. דוגמאות כוללות ישיבה בקומה הראשונה באוטובוס JR ' חלום פרימיום שֵׁרוּת, גוֹלֶם מושבים בשירותי וילר אקספרס ובאוטובוסים של קאנטו סליפר החלומות גוסורי שיש בו אחד עשר מושבים עם דלתות פרטיות הזזה.
חלק מאוטובוסי הלילה יכולים לשמש רק נשים, בעוד שחברות מסוימות ישתדלו לוודא שנשים סוליות לא יושבו ליד מטיילים גברים יחידים.
ברוב הנסיעות למרחקים ארוכים, האוטובוסים יעשו כמה תחנות מנוחה בדרך באחד מאזורי השירות של יפן (בקיצור SA). אזורי השירות מציעים מכונות אוטומטיות, חנויות נוחות, חנויות וכמובן שירותים. תחנות המנוחה קצרות, לכן הקפידו להגיע בזמן ליציאת האוטובוס שלכם. לעיתים נעצרות עצירות באזורי חניה (PA), שבהם יש פחות מתקנים בהשוואה לאזורי שירות.
כרטיסים
ניתן לרכוש כרטיסי אוטובוס בנקודת המוצא, בקיוסק של חנות נוחות או באינטרנט, אך ייתכן שיהיה צורך בשליטה מסוימת ביפנית. למרבה המזל, יותר חברות מציעות הזמנות מקוונות בשפה שאינה יפנית. לדוגמה, וילר אקספרס ו קווי אוטובוס יפן מציעים הזמנות אוטובוס מקוונות באנגלית, סינית וקוריאנית. אוטובוס Keio מציע הזמנות באנגלית לאוטובוסים שלהם בין טוקיו לאזור הר פוג'י. כמה חברים ב קבוצת JR הַצָעָה הזמנה באינטרנט באנגלית על מסלולי הליבה שלהם.
כמות התחרות הנוכחית בין מפעילי אוטובוסים - ובמיוחד אוטובוסים בין טוקיו ו קנסאי - הביא לאימוץ תמחור דינמי במסלולים רבים. המשמעות היא שמחיר הכרטיס ישתנה בהתאם למספר גורמים, כולל:
- עם רכישת הכרטיס: לעתים מוצעים הנחות לכרטיסים שנקנו מספר ימים מראש.
- תאריך הנסיעה: טיול רגיל ביום חול יהיה מהמחירים הנמוכים ביותר. בדרך כלל נסיעות בסוף השבוע מתומחרות מעט גבוה יותר, וטיולים בתקופות שיא (למשל שבוע הזהב, ראש השנה) יהיו היקרים ביותר.
- השעה ביום: טיולי יום באוטובוס הם פחות יקרים מטיולי לילה.
- סוג הישיבה באוטובוס: אוטובוסים בצפיפות גבוהה שנועדו להסיע יותר נוסעים זולים יותר. מחירים עם פחות מושבים בשורה - ופחות מושבים באוטובוס - מתומחרים יותר.
כמה קווי אוטובוסים בכבישים מהירים עדיין פועלים במבני תעריף קבועים, כאשר מחיר הנסיעה זהה ללא קשר לתאריך הנסיעה.
אוטובוס עובר
שני כרטיסי אוטובוס לאומיים זמינים למבקרים זרים: מעבר האוטובוסים של יפן ומעבר ה- JBL.
מעבר אוטובוס יפן
מפעיל האוטובוסים וילר אקספרס מציע את מעבר אוטובוס יפן לנסיעה ברשת האוטובוסים המהירים שלהם. זה זמין לכל מי שיש לו דרכון זר, כולל תיירים ותושבים.
ישנן שתי גרסאות: כרטיס מעבר לימי חול, או כרטיס שני-חמישי, עולה 10,200 ¥ למשך 3 ימים, 12,800 ¥ למשך 5 ימים או 15,300 ¥ למשך 7 ימים. כרטיס לכל יום עולה 12,800 ¥ למשך 3 ימים או 15,300 ¥ למשך 5 ימים. ימי הנסיעה אינם רצופים, אך יש להשתמש בכרטיסים תוך חודשיים. אתה מוגבל לכל היותר לשלוש נסיעות אוטובוסים ביום. מעברים אינם ניתנים להעברה ונדרשת תעודת זהות בעת העלייה לאוטובוסים.
אם יש לך הרבה זמן בידיים שלך, רוצה לבקר בכמה ערים מרכזיות בטיול יחיד, ולא אכפת לך מהזמן המושקע באוטובוסים (כולל שינה), שווה לשקול את ה- Bus Pass. ככל שתצאו לטיולים רבים יותר, המעבר יהיה משתלם יותר.
יש כמה חסרונות קטנים בשימוש ב- Bus Pass:
- מעברי אוטובוסים מושחרים במהלך החגים הגדולים ביפן, כמו ראש השנה, שבוע הזהב ואובון. אחרת, ניתן להשתמש בכניסה בימים שני עד חמישי רק ליציאות אוטובוסים בימי שני עד חמישי, בעוד שניתן להשתמש בכניסה לכל היום בכל יום.
- אתה מוגבל לשימוש באוטובוסים המושבים בארבעה עד שורה.
מעבר JBL
קווי האוטובוס של יפן מעבר JBL דומה למעבר האוטובוס ביפן, עם כמה הבדלים בולטים:
- הוא מכסה מספר רב יותר של קווים מחברות אוטובוסים המסונפות לרשת קווי האוטובוסים של יפן.
- אתה יכול לבחור מתוך מספר גדול יותר של סוגי אוטובוסים וישיבה.
- יש להסתיים בטיולים בתוך חודש אחד לאחר רכישת כרטיס האוטובוס.
כמו ה- Bus Pass של יפן, ה- JBL Pass מגיע במעבר יום חול (11,000 ¥ למשך 3 ימים, 14,000 ¥ למשך 5 ימים, 18,000 ¥ למשך 7 ימים) ומעבר לכל היום (15,000 ¥ למשך 3 ימים, 20,000 ¥ למשך 5 ימים, 28,000 ¥ למשך 7 ימים).
אוטובוסים לשדה התעופה
אוטובוסים הם גם שיטה זולה לנסיעה לשדות התעופה ביפן וממנה. בערים הגדולות כמו טוקיו ואוסקה יש רשת שלמה של אוטובוסים שמקרינים לבתי מלון גדולים, מסופי אוטובוסים ותחנות רכבת, אך גם בשדות תעופה מקומיים קטנים יותר סביר שתמצאו אוטובוסים הפועלים למרכז העיר - חלקם יפעלו על בסיס הגעה או יציאה של טיסות סדירות.
חלק מאוטובוסי שדה התעופה בערים הגדולות כמו טוקיו ואוסקה ידועים בשם אוטובוסים לימוזינה (リ ム ジ ン バ ス רימוג'ין באסו). כמה אוטובוסים לימוזינה נוסעים למסופים ייעודיים בעיר אשר שואפים לנסיעות עקביות בזמן. שני מסופים כאלה ברחבי טוקיו - טרמינל האוויר של טוקיו סיטי (T-CAT) 
ו 1 טרמינל האוויר של יוקוהמה סיטי (Y-CAT) נמצאים ממש ליד כבישים מהירים גדולים.
חברות מסוימות מציעות הנחות מהמחיר הרגיל באוטובוסים לתיירים זרים, או מקבצות כרטיסי אוטובוס עם תוספות אחרות כמו כרטיס רכבת יומי. חפשו גם מפעילי לואו-קוסט שמציעים תעריפי אוטובוס זולים באופן מוחלט, כמו אוטובוס גישת Narita של ¥ 1000 שפועל בין טוקיו ל שדה התעופה נריטה.
באוטובוסים לשדה התעופה יש חוקים משתנים לגבי כמות המזוודות המותרת באחיזה לנוסע (מספר חתיכות ומשקל מקסימלי), כך שתרצה לאמת מידע זה מראש.
אוטובוסים מקומיים
אתה לא צריך להשתמש אוטובוסים מקומיים (路線 バ ス רוזן באסו) בערים הגדולות, אך הן נפוצות בערים קטנות יותר ומערכת התשלומים האידיואינקטית שווה אזכור. ברוב האוטובוסים אתה צפוי לעלות מאחור ולתפוס כרטיס עלייה למטוס, או seiriken (整理 券). כרטיס העלייה למטוס הוא מעט החלקה ממוספרת, לעתים קרובות רק פיסת נייר לבנה שמוטבעת אוטומטית על ידי המתקן בזמן שאתה מושך אותו. בקדמת האוטובוס, מעל הנהג, נמצא לוח אלקטרוני המציג מספרים ומחירים למטה, אשר צועדים גבוה ללא הפסקה ככל שהאוטובוס עובר הלאה. כאשר הגיע הזמן לרדת, לחץ על כפתור העצירה, התאם את ההחלקה הממוספרת שלך למחיר הנוכחי של הלוח האלקטרוני, הפקד את התלוש והתשלום המתאים במכונת הנסיעה ליד הנהג, ואז צא דרך דלת הכניסה. עליכם לשלם את התעריף המדויק: כדי להקל על כך, במכונה יש כמעט תמיד מחליף שטרות, שיאכל 1,000 שטרות של ¥ ויפלוט מטבעות בשווי של 1,000 ¥ תמורתם. אם חסר לך שינוי, עדיף להחליף לפני הגיע הזמן לרדת.
יותר ויותר, אוטובוסים מקבלים כרטיסים חכמים כמו PASMO ו- Suica - יהיה עליך להקיש את הכרטיס שלך על סורק ליד הכניסה (בדרך כלל מעל מתקן הכרטיסים) ואז שוב להשתמש בסורק ליד מכונת הנסיעה על ידי הנהג בעת היציאה. אם אתה לא מצליח 'להקיש' בעת העלייה למטוס, תחויב בתעריף המרבי בעת העלייה.
אוטובוסים שפועלים בערים הגדולות, כולל טוקיו וקיוטו, גובים בדרך כלל דמי נסיעה עבור כל נסיעה. נהגי אוטובוס מסוימים יכולים גם למכור כרטיסי אוטובוס שיכולים לשמש לנסיעות בלתי מוגבלות עם חברת האוטובוסים להיום.
תהליך העלייה למטוס, הירידה והתשלום במחיר הנסיעה שלך שונה בכל עיר. ברוב הערים אתם עולים בחלק האחורי של האוטובוס ויוצאים בקדמת האוטובוס ומשלמים את מחיר הנסיעה ביציאה. בכמה קווי אוטובוס אחרים (כולל במרכז טוקיו) אתה צפוי לעלות על האוטובוס דרך דלת הכניסה, לשלם עם העלייה (בדרך כלל מחיר רגיל), ולצאת דרך הדלת האחורית כשמגיע הזמן לרדת. אוטובוסים עם שתי דלתות מסומנים בדרך כלל בקאנג'י היפני עבור כְּנִיסָה (入口) ו יְצִיאָה (出口); בחלק מהאוטובוסים יש שלטים גם באנגלית.
הלוח האלקטרוני כולל כמעט תמיד תצוגה והודעות קוליות מוקלטות על התחנה הבאה - בדרך כלל רק ביפנית, אם כי בערים מסוימות (כמו קיוטו) יוצאים מהכלל מבורך. עם זאת, אם תתבקש, רוב הנהגים ישמחו לספר לך מתי הגעת ליעד.