נהיגה בצרפת - Driving in France

בצרפת נהיגה היא דרך מעשית להתנייד באזור הכפרי. זה פחות נפוץ לביקור בערים גדולות, מכיוון שרבות מהן מוגשות על ידי שירותי רכבת כגון ה- TGV והיורוסטאר, עיירות ישנות קשה לעקוף, ואגרה בכבישים ודמי חניה מוסיפים עלות לדלק היקר כבר.

סוגי דרכים

ב צָרְפַת הכבישים נעים בין הכבישים הצרים החד-מסלוליים באזור הכפרי לכבישים המהירים הראשיים.

רוב הערים והערים נבנו לפני הזמינות הכללית של הרכב ובכך מרכזי הערים נוטים להיות מסורבלים עבור מכוניות, במיוחד עבור גדולים. הכבישים הנופים ביותר באזורי ההרים נוטים גם הם להיות מפותלים וצרים. זכור זאת בעת ההשכרה: מכוניות גדולות יכולות להיות מאוד לא פשוטות. בערים, לעתים קרובות זה הגיוני פשוט לחנות ואז להשתמש בתחבורה ציבורית.

דרכים מסווגות לקטגוריות הבאות:

• אxxx: אוטו-אוטו (כביש מהיר / כביש מהיר) (סימן מספר אדום)
• נxxx: כביש לאומי (תמרור אדום; לפעמים מכונה RNxx)
• דxxx: דרך מחלקתית (סימן מספר צהוב; לפעמים מכונה RDxx או CDxx)

יש גם דרכים עירוניות (שלט מספרים לבן) וייעור (שלט מספר ירוק).

למרות שמותגי מפות גדולים משתמשים גם בתרשים אדום / צהוב / לבן לכבישים, יש לזה משמעות שונה: אדום פירושו כבישים ראשיים, צהוב פירושו כבישים ביניים, ולבן פירושו כבישים קלים. דרך מחלקתית עשויה להיות מרכזית, למשל.

מסלולי Départementales "הם לחלוטין: כל אחד מהם מחלקה יש D1, D2 וכו ', ומספרי D-road משתנים בשעה מחלקה גבולות. הממשלה העבירה הדרכים לאומיות בהדרגה מחלקות; לאחר מכן הם ממוספרים בדרך כלל באופן שמזכיר את המספור המקורי. למשל, בחלקם מחלקות, מספר דרך ארצית xx הופך לכביש מחלקתי מספר 9xx, באחרים 60xx, באחרים 90xx. שלטים ומפות ישנים יותר עשויים להתייחס למספר המקורי.

אוטו-דרכים, כבישים לאומיים ורוב הכבישים המחלקתיים נמצאים כמעט תמיד בתנאים טובים או מצוינים. באזורים כפריים מסוימים, בדרכים מחלקתיות משניות עשויות להיות תנאים גרועים יותר. באזורים הרריים, הכבישים עשויים להיפגע גם מכפור, מפולות, וכן הלאה, אם כי סכנות כאלה מסומנות תמיד.

דרכים ראשיות מסומנות עם שמות של ערים או ערים בכיוון שאליו אתה הולך ורק משני עם מספר הכביש. ההוראות בירוק מיועדות ליעדים מרכזיים דרך כבישים מהירים גדולים; בכחול, להוראות דרך אוטו-אוטו. פאג ' פירושו "אגרה". כשנוסעים מחוץ לעיר, חפש מכוון הוראות ("כל היעדים") או הוראות נסיעה ("כל היעדים האחרים", כלומר כל המקומות פרט לאלה המצויים בשלט סמוך), אשר יכוונו אתכם למסלול הראשי.

אם יש לך זמן, השתמש בכבישים הקטנים יותר. המהירות הגונה ולא משלמים אגרה; עם זאת תצטרך להאט עד 50 קמ"ש בעת נסיעה בכפרים. ובכל זאת, יש לך הזדמנות לנסוע בעיירות ובכפרים קטנים, לעצור ולתפוס ביס במסעדות או לקנות יין מקומי.

מומלץ להשתמש במפות מפורטות (בקנה מידה 1/200 000 בערך) אלא אם כן אתה מקפיד רק על הערים הראשיות והכבישים הראשיים. בצרפת יש הרבה דרכים משניות שימושיות או נראות שלא תמצאו במפות פחות מפורטות. מישלן ו- IGN מספקות מפות טובות; הם גם יוצרים אטלס מאוגד המכיל את כל המפות לצרפת המטרופולין (השטח הצרפתי האירופי). GPS עם מפה מפורטת עשוי גם להיות בחירה טובה, במיוחד אם אין לך נוסע.

אל תזלזלו בזמני הנהיגה, במיוחד אם לא נוסעים בדרך אוטומטית. כלל אצבע הוא לצפות למהירות ממוצעת של 60 קמ"ש בכבישים ראשיים מחוץ לאוטו.

מסלולים אוטומטיים

יש כמעט 12,000 ק"מ (7500 מייל) אוטו-אוטו בשנת 2012. אוטו-אוטו (3/4 מהרשת) הם במצב טוב של הכביש והם מטופחים. מסלולי נסיעה אוטומטיים בחינם (1/4 מהרשת) נמצאים ליד ערים גדולות ומצב כביש טוב עד גרוע.

הרוב המכריע של הרשת מורכב מ- 2x2 נתיבים (שני נתיבים לכל כיוון) ו - מחוץ לעונת התיירות הראשית לפחות - רואים תנועה מועטה יחסית לעומת המקבילות הבריטיות והגרמניות שלהם. אתה יכול למצוא נתיבי 2x3 בנתיבים אוטומטיים צפופים כמו A10 או A6, ואפילו נתיבי 2x4 ו -2x5 נתיבים ליד ערים גדולות. הנתיב החיצוני (שמאלי) מיועד לעקיפה, ונהגים צרפתים רבים דבקים בזה יותר מאלה במקומות אחרים, אפילו במידה ונמשכים בנתיב והחוצה מהנתיב בצורה חדה ומאחורי הרכב שהם עוקפים. 'הוגינג' בנתיב החיצוני הוא מכוער.

תחנות שירות - משדר שירות - ממוקמים כל 100 ק"מ בערך ברכבי האוטומטי, עם מסעדות, חנויות, שירותים ומקלחות, תחנות דלק ויותר ויותר תחנות טעינה לרכבים חשמליים. בין לבין אזורי מנוחה - aires de repos - עם שירותים מוגבלים יותר, כמו שירותים ובדרך כלל אזור פיקניק.

יציאות ממסלולים אוטומטיים מסומנות היטב, ולעתים קרובות מבעוד מועד באמצעות השלט מיון פרוכיין (יציאה הבאה) - אבל הם לפעמים רחוקים זה מזה. אם אתה מתגעגע ליציאה שלך עשה לֹא נסה פניית פרסה בכביש המהיר, דבר שרק לעתים רחוקות אפשרי (מכיוון שיש מחסומים בין הכבישים) ותמיד בלתי חוקי ומסוכן. באותה מידה, אל תעבור דרך פיאג ' ביציאה הבאה מכיוון שתצטרך לשלם אגרה נוספת כדי לחזור בדרך בה הגעת! בדרך כלל ניתן לצאת ביציאה ואז לבצע פניית פרסה בבטחה לפני ההגעה פיאג '.

בחלק מהכבישים המהירים, בכבישים / רמפות החלקות יש פניות הדוקות וכאשר מצטרפים לאוטו-אוטו זה יכול להיות קשה לבנות מהירות שתתאים לזו של התנועה בו. הם יכולים גם לטשטש את מבטך על התנועה בכביש המהיר, במיוחד אם אתה נוהג ברכב עם יד ימין. נוסע במושב הקדמי עוזר! כמו כן, בעת יציאה, היה מוכן להפחית את המהירות בצורה חדה כדי לקחת את התור: יש ירידות מתקדמות במהירות המותרת כדי להזהיר אותך מכך.

אגרה

רוב ה אוטומטי (הכביש המהיר / הכביש המהיר) קישורים הם כבישי אגרהאף על פי שקטעים סביב הערים הגדולות הם לעתים קרובות ללא תשלום, כמו גם כל האוטומטים בבריטני.

האגרה משתנה לפי מרחק. קאלה לפריז היא (נכון לקיץ 2019) 22.50 אירו ואילו פריז לטולוז דרך A20 היא 36.60 אירו. אם אלה נראים תלולים, זכרו כי נהגים צרפתים אינם משלמים מס דרכים. אתה יכול לחשב אגרה (ולתכנן את המסלול שלך) פה.

בכבישים מהירים מסוימים יש תחנת אגרה אחת (פיאג 'נותן לך גישה למדור, לאחרים יש תחנות אגרה בכניסה ויציאה. אל תאבד את כרטיס הכניסה שלך או תחויב בגין המרחק הארוך ביותר בתוספת תשלום נוסף.

כל תחנות האגרה מקבלות כרטיסי אשראי גדולים. בתחנות אגרה גדולות יש עדיין כמה דוכנים מאוישים, אך לרבים יש רק מכונות תשלום אוטומטיות, במיוחד ביציאות פחות משומשות ובלילה. כך או כך, תשלום אגרה די קל: פשוט הכניסו כרטיס אשראי למכונה (או תנו אותו לקופאית יחד עם הכרטיס שלכם) והלכו (כרטיסי מאסטרו וויזה אלקטרונים אינם מתקבלים). תוכלו לשלם בשטרות אירו ומטבעות. גם כן; המכונות נותנות שינוי (אך רק במטבעות - תשלום עבור אגרה בסך 4 אירו עם שטר של 50 אירו פירושו a מִגרָשׁ של שינוי). לפעמים אתה מקבל כרטיס לחישוב האגרה. יתכן שתצטרך להחליק את הכרטיס ואז את כרטיס האשראי לאותה חריץ או לשני חריצים שונים. באופן כללי, לעומת זאת, שטרות של 500 יורו הם לֹא התקבל בתאי אגרה. זכרו שמכונת האגרה או התא יהיו משמאל לרכבכם. אם אתה נוהג ברכב שמונע ביד ימין ללא נוסע קדמי תצטרך לצאת לשלם. זו לא בעיה והמחסום יישאר מורם עד שתיסע משם.

תשלום אפשרי גם באמצעות משדר רדיו (Télépéage). בתחנות אגרה גדולות יותר יש נתיב אקספרס אחד או יותר שניתן להשתמש בהם אם הכרטיס שלך מצויד בשדר מתאים. נתיבים אלה ממוקמים בדרך כלל בקצוות השמאלי והימני ביותר של התחנה ומזוהים על ידי שלטים בצבע כתום ועליהם האות "t". אזרחי בריטניה יכולים כעת לקנות את שבב המשדר ישירות מסאנף שבבריטניה פה. עם זאת, היא אינה מציעה הנחה בגובה האגרה ועלותה נמוכה להפעלה: זה באמת שימושי רק אם אתם מתכננים להשתמש בכמויות אוטומטיות הרבה ורוצים להימנע מתור péages.

ערים

המהירות המותרת בערים היא 50 קמ"ש, אם כי כמה דרכים רחבות עשויות להיות מסומנות במפורש 70 קמ"ש. באזורי מרכז העיר או אזורי מגורים, המהירות המותרת עשויה להיות מופחתת ל -30 קמ"ש.

כמעט כל ערי צרפת נבנו לפני הזמינות ההמונית של מכוניות. רחובות במרכזי הערים עשויים להיות מימי הביניים או מהתקופה המודרנית המוקדמת. צפו למפה לא סדירה, רחובות צרים, רחובות חד כיווניים, הולכי רגל שחוצים את הרחובות גם אם יש להם נורה אדומה, אבני אבנים ואזורי הולכי רגל. זה כמעט תמיד רעיון טוב יותר להשאיר את המכונית שלך בחניון לפני שאתה מבקר במרכז היסטורי.

לרוב קשה למצוא רחוב מסוים בתוך עיר. שמות רחובות נכתבים על שלטים קטנים, מה שמקשה על קריאתם ממכונית, במיוחד אם תנועה זזה. כמעט תמיד חובה להחזיק מפת רחוב לעיר בה אתה מבקר בכדי למצוא רחוב מסוים, או להשתמש במכשיר GPS. ניתן לקנות מפות רחוב מסוכני עיתונים וספריות. אם תגיע לעיר לא ידועה ואין לך מפה, זה עשוי להיות הגיוני לפנות לתחנת הרכבת (גארה) מכיוון שיהיה בו גם מגרש חניה וגם סוכן עיתונים. למצוא רחוב בעיירה קטנה או בכפר יכול להיות אתגר מכיוון שמפרסמים בדרך כלל לא מייצרים מפות עבור אלה. נסה להדפיס מפה ממפות Google או להשתמש במכשיר GPS.

החיצוניות של הערים, לעומת זאת, נבנתה לעתים קרובות לאחר שהמכוניות נפוצו. בכל הערים כמה אזורים מסחריים מחוץ לעיר שבהם ממוקמים סופרמרקטים גדולים וחנויות אחרות בעיצומם של חניונים גדולים; לרוב יהיו גם מלונות תקציביים כגון נוסחה 1 אוֹ פרמייר קלאס. למרות שהאזורים האלה אינם מושכים ולא כל כך "אופייניים", הם אולי המקום הכי שימושי לקנות אספקה ​​אם יש לך מכונית.

דרכי הרים

ראה גם: נהיגה בחורף

בצרפת מספר רכסי הרים: הווז'ים, ג'ורה, האלפים, מאסיף סנטרל והפירנאים.

בחורף, בגלל תנאי מזג האוויר, כמה כבישים (במיוחד עוברים) עשויים להיות סגורים לתנועה או לדרוש ציוד מיוחד (שרשראות שלג ו / או צמיגי שלג). בכבישים המובילים למעבר יש שלטים שאומרים אם המעבר (עמ ') פתוח (ouvert שלט ירוק) או סגור (פרמה שלט אדום). למעט המעברים הגבוהים ביותר, רוב הכבישים הראשיים נשמרים באמצעות משטחי שלג. יתכן שזה לא נכון לגבי כמה דרכים משניות.

בחופשות החורף, במיוחד בסופי השבוע, צפו לפקקים בכבישים המובילים לאתרי סקי.

חוקי תנועה

צרפת נוהגת בצד ימין.

אלא אם כן הוא פורסם בבירור על הכביש בו אתה משתמש, אתה אמור להיכנע (לפנות מקום) לכל רכב שמגיע מימינך מכביש ציבורי אחר. עם זאת, בדרך כלל דרכים עובדות לאורך מערכת סדרי עדיפויות: צירים ראשיים יסומנו כ"עדפות "וכל צומת הדרכים יניב.

Priorité à droite המערכת הצרפתית הישנה אמורה הייתה לתת עדיפות לכל התנועה שמגיעה מימין. זה עדיין חל בצמתים לא מסומנים באזורים הכפריים, בכפרים קטנים, כמו גם ברחובות קלים בתוך ערים וכו '. ברוב מעברי הכביש האחרים מיושמת מערכת עדיפות כלשהי. שלטים מרובעים צהובים (מסובבים 45 °) מצביעים על כך שהכביש שלכם קודם (כל שאר הכבישים חייבים להניב); קטיפה צהובה עם מוט מראה שמסתיימת בזה. היזהר; עבור נהגים ממדינות אחרות זה אחד ההיבטים המבלבלים ביותר בנהיגה צרפתית.

צרפת משתמשת בכיכרים רבים (רונד-נקודות). בימים ההם תמרור הכיכר בשלט כחול עגול, ונהגים בתוך הכיכר נאלצו להיכנע לתנועה נכנסת (שהגיעה מימינם). זה השתנה לפני עשרות שנים, וכמעט כל הכיכרות הוסבו למערכת באמצעות שלט משולש ותמרורי "תשואה", שבהם נהגים מחוץ לכיכר צריכים להיכנע לנהגים שנמצאים בתוך הכיכר. למרות שנראה כי נהגים אמריקאים רבים חוששים מכיכרות, אין למעשה שום דבר מפחיד בעיניהם: פשוט להיכנע לתנועה בתוך הכיכר, ולפנות ימינה ביציאה הרצויה לך. שני יתרונות לסיבובים הם אם אינכם בטוחים בדרך, תוכלו פשוט להסתובב בכיכר עד שתחליטו; כמו כן, הם מקלים על פניית פרסה.

תמרורים המשמשים בצרפת מעוצבים על פי המלצות האיחוד האירופי ומשתמשים בעיקר בפיקטוגרמות (לא טקסט). השלטים הבאים חיוניים למציאת דרכך במפה ולהימנעות מכרטיסים.

שלט כחול עם כיתוב לבן ו- Axx מציין Autoroute. דרך אגרה אם מופיעה המילה "péage"	שלט ירוק עם Nx מציין כביש מהיר לאומי. שלט לבן עם Dx או Cx מציין כבישים מקומיים.	נכנסים לעיר. הפחת את המהירות לפחות מ- 50 קמ"ש, אלא אם כן צוין אחרת.	שלט חום מידע לתייר	כביש תא מטען (עדיפות). "Priorité à droite" אינו חל.	סוף כביש תא המטען (אחרי תמרור זה עליכם לפנות מקום לתנועה מימין, אלא אם כן הורה אחרת)	תשואה (תן דרך) לרכב בכביש השני	עצור לפני הכניסה או חציית הכביש השני
סימן עגול אדום פירושו: אסור אל תיכנס (אין כניסה)	סימן עגול אדום פירושו: אסור הגבלת מהירות (בקמ"ש)	התוספת החדשה ביותר: בדיקת מהירות מראש - מצלמות אוטומטיות או מכשירי כף יד	סימן עגול אדום פירושו: אסור אין חניה	פירוש סימן משולש אדום: סַכָּנָה מעבר בקר	סימן עגול כחול פירושו: צריך אתה חייב לפנות ימינה	סימן ריבוע כחול פירושו: מֵידָע חניה (בתשלום)

רמזורים

• רמזורים עוברים ישירות מאדום לירוק: יש לא שלב אדום-ענבר כדי להזהיר אותך שהם עומדים להשתנות. אם אתה איטי בתגובה, ייתכן שתקבל תזכורת עדינה מהרכב מאחור. לעתים קרובות האורות מותקנים גבוה ולא ניתן לראות אם אתה המכונית הראשונה בתור, לעתים קרובות יש אור מהדר קטן בגובה הראש על המוצב למטרה זו.

• לאורות יש שלב ענברי ועוברים מירוק-לענבר-אדום. אתה יכול לעבור על עַנבָּר נדלק רק אם אינך מסוגל לעצור בבטחה. עם זאת, היזהר בערים הגדולות בשעות העומס אם התנועה נראית עצבנית ועמוסה. נהגים רבים עלולים להיות חסרי סבלנות וינסו לעבור בצומת בכביש עַנבָּר שלב קל ועשוי להניח שתעשה זאת גם כן.

• כמה נהגים צרפתים תוקפניים יעברו בצומת למרות שהאור זה עתה הפך לאדום. זה לא רק מסוכן אלא גם לא חוקי. יותר ויותר מצלמות אור אדום (מכ"מים aux feux rouges) מותקנים לצילום לוחיות הרישום של כלי רכב העוברים באורות אדומים. קנסות שמוטלים על ידי מצלמות אור אדום נשלחים אוטומטית בדואר.

• במקרה של פקק תנועה, אתה כן לֹא מותר לעבור דרך א ירוק צומת מבוקר אור אם אינך בטוח שאתה מסוגל לנקות את הצומת לפני שהאור יחזור לאדום. אל תיכנס לצומת כלשהו כשהוא חָסוּם על ידי כל תנועת כלי רכב, הולכי רגל או אחרת בכל עת ללא קשר לצבע האור.

• אתה לֹא מותר לפנות ימינה ברמזור אדום, אלא אם כן מהבהב חץ ימני ענברי, ואחרי שנכנע לכל רכב או משתמש אחר בדרכים האחרות.

• אם האורות כבויים או מהבהבים בצבע ענבר, עליך לעקוב אחר השלט הקיים על עמוד התאורה או בסמוך לנקודת התיקון שלו. אם אין שום סימן, priorité à droite עיקרון (עדיפות מימין) חל: תשואה לכל רכב שמקורו שלך ימין. יש לנקוט משנה זהירות ולהפחית מהירות במקרים שבהם נורות נכים אינן נדירות למדי ועלולות להוביל למצבים מבלבלים ועלולים להיות מסוכנים במהלך כל הפסקת שירות.

זכות הדרך המופעלת על ידי כל רכב חירום היא תמיד חשובה ביותר ללא קשר לצבע הרמזור.

השכרת מכוניות

ברוב המכוניות בצרפת יש תיבת הילוכים ידנית (משמרות מקל), אתה עלול למצוא קושי או אפילו בלתי אפשרי לתפעול אם נהגת אי פעם רק ברכבים עם תיבות הילוכים אוטומטיות. אם אתה שוכר רכב ואתה רוצה אוטומט, הקפד לבקש במפורש דרישה זו מראש. Une voiture à boîte automatique היא מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית; מקניק פירושו תיבת הילוכים ידנית.

מכוניות אישיות רבות פועלות על סולר; וודא שאתה יודע אם המכונית שלך פועלת על סולר או בנזין. גאזול פירושו סולר, לא בנזין / בנזין, כלומר מַהוּת. מכוניות דיזל הן חסכוניות יותר להפעלה מאשר מכוניות מונעות בנזין, אך לא אם שמים מַהוּת בהם בטעות. זה יכול בקלות לגרום נזק בלתי הפיך למנוע. טעות טעות הפוכה בדרך כלל פירושה רק תהליך ארוך, יקר ומביך של ניקוז המנוע ומיכל הדלק.

עבירות תנועה

כוחות אכיפת החוק (המשטרה הלאומית אוֹ ז'נדרמריה תלוי באזור) עשוי לעצור אותך על מנת לבדוק שיש לך רישיון נהיגה תקף, ביטוח תקף, כי אתה נושא את הציוד הדרוש ושהרכב שלך עבר מבחני בטיחות. במקרה של מכוניות שכורות מסמכי הביטוח והבטיחות ניתנים על ידי חברת ההשכרה. אם יש לך רכב מנועי משלך, ייתכן שתצטרך להציג את ה"גרין קארד "האירופי (זה לא תמיד הכרחי) שמוכיח שיש לך ביטוח. אם אתה נוהג ברכב משלך ממדינה בה קיימת הדרישה החוקית המינימלית לביטוח 'צד ג' ', אינך זקוק ל'גרין קארד': עם זאת תצטרך לספק תעודת ביטוח כדי להוכיח שהרכב נמצא מְבוּטָח.

אם תחנה באופן לא חוקי, כוחות אכיפת החוק או סוהרי תנועה ישימו כרטיס מתחת לשמשה הקדמית או למגב השמשה הקדמית שלך. אתה יכול לשלם אותו בצ'ק אישי שנשלף מבנק צרפתי (לא מאוד שימושי לתיירים) או ברכישת פיסקלית בגימור (חותמת מס) מטבקנית, מדביקה אותה על הכרטיס ודוארה לרשויות. אם אתה באמת רואה את הגורם לאכיפת החוק, אתה יכול גם לשלם לו ישירות במזומן או בצ'ק לאוצר הציבורי בתמורה לקבלה. אתה יכול גם לערער על הקנס בבית המשפט אם הוא לא הולם, אבל זה כנראה להשאיר לאנשים עם הרבה זמן על הידיים. אם אתה מבצע עבירת תנועה באמצעות רכב שכור ואינך משלם אותה ישירות (כמו כרטיסים מהירים באמצעות מכ"ם תמונות), חברת השכרת רכב עשויה לחייב אותך בגינם ועשויה לחייב תשלום נוסף.

אתה יכול לשלם קנסות תעבורה באינטרנט בעקבות ההוראות בכרטיס.

רשויות אכיפת החוק קוראות לפעמים את הכרטיס שלך בתחנת האגרה כדי לראות כמה זמן לקח מאז שהצטרפת לאוטו-אוטו: הם אינם רשאים להשתמש במידע הזה בכדי לתת לך כרטיס במהירות. מצד שני, שים לב שיש מערכת רדאר אוטומטית חדשה המופעלת ברחבי צרפת. נכון לעכשיו, מערכת זו נמצאת בדרך כלל לאורך כבישים מהירים ראשיים, וליד ערים גדולות, אך היא מתרחבת במהירות. שלטים מלבניים חומים גדולים מזהירים כשנכנסים לאזור מכ"ם צילום אוטומטי. עם זאת, ממשלת צרפת החלה להסיר אותם. הגישה הבטוחה ביותר היא פשוט לעמוד במגבלת המהירות.

להלן מספר טיפים לגבי אזור מכ"ם:

• אם אתה מגלה שהמהירות הממוצעת של מכוניות צרפתיות נמוכה באופן מפתיע מ -5 דקות לפני כן, אתה בטח נכנס לאזור כזה.
• כוחות אכיפת החוק רשאים להתקין מערכת מכ"ם ניידת. יזהירו אותך, אך השלט קטן בהרבה מאשר באזור קבוע.
• ניתן לבדוק את המהירות שלך בכל מקום ללא אזהרה. במקרה כזה יירטו אותך ישירות ונקנס אם ביצעת עבירת מהירות. לעיתים קרובות מאוד, בדיקות אלו קפדניות פחות ממכ"ם צילום: לדוגמא, אם מגבלת המהירות היא 110 קמ"ש, יירטו אותך רק אם תעבור, למשל, 120 קמ"ש. אך לא תמיד זה המצב.

כאשר לא צוין אחרת, המהירות המותרת היא 130 קמ"ש בכבישים מהירים (מופחתת ל -110 קמ"ש באזורים עירוניים), 110 קמ"ש בכבישים מהירים מחולקים (תמיד מוגדר), 80 קמ"ש בכבישים לא מחולקים, ו 50 קמ"ש באזורים עירוניים. בתנאים רטובים מגבלות אלה מצטמצמות בהתאמה, 110 קמ"ש, 100 קמ"ש, 80 קמ"ש ו- 50 קמ"ש. במקרה של שלג, קרח או ערפל כבד, המהירות מוגבלת ל 50 קמ"ש בכל הכבישים. אזורים שבהם חלה מגבלת 50 קמ"ש מתחילים כאשר מעבירים את שם העיר, העיירה או הכפר על גבי שלט לבן עם גבול אדום - אין תמרור מהירות נפרד. הם מסתיימים באותו שלט עם השם החוצה. אלה יכולים להיות לא יותר מכפרים קטנים, אבל אם הסימנים נמצאים שם עדיין מוגבלת המהירות. המשטרה מקימה לעיתים קרובות מלכודות מהירות ניידות בהן עוברת דרך מרכזית בכפר או בעיירה קטנה.

החל משנת 2018 הקנסות האופייניים בגין מהירות מופרזת הם:

• פחות מ -20 קמ"ש מעל הגבול: € 68 (€ 135 כאשר המגבלה נמוכה מ- 50 קמ"ש);
• 20 עד 50 קמ"ש מעל הגבול: € 135;
• מעל 50 קמ"ש מעל הגבול: 1500 אירו.

קנסות עד 250 אירו ישולמו במקום למשטרה שתנפיק קבלה. אם אין לך כסף מזומן, הם ייקחו אותך לכספומט כדי להשיג אותו!

נהיגה בהשפעת אלכוהול היא עבירה חמורה. המגבלה היא 0.50 גרם / ליטר (0.05% BAC) בדם: להיות מעל לגבול זה אם כן אינו חוקי ויכול לזכות אותך בקנס של עד € 750 ו -6 נקודות חוסר. אם אתה נמצא מעל 0.80 גרם / ליטר (0.08% BAC) או מסרב לעבור את המבחן, הקנס עשוי להגיע ל 4500 € ואחריו משיכה מיידית של רישיון הנהיגה שלך; עונשי מאסר והחרמת הרכב אפשריים גם כן.

נהגים שנתפסו באמצעות טלפון נייד בעת שהיו בדרכים בצרפת עלולים לקנס במקום של 135 אירו. כל הנוסעים נדרשים לחגור את חגורת הבטיחות שלהם וילדים מתחת לגיל 10 חייבים להשתמש במושב האחורי אלא אם כן אין מושבים אחוריים או שכולם תפוסים על ידי ילדים מתחת לגיל 10 (הקנס הוא € 135 לאדם שאינו חגור חגורת בטיחות וכן 1 נקודת חבלה אם העבריין הוא הנהג). למידע נוסף בקרו ה- AA.

להיתפס עם גלאי מכ"ם, אפילו במזוודותיכם, מהווה עבירה חמורה ותגרום להחרמת המכשיר ולקנס של לפחות 1500 אירו. מערכות GPS / Satnav המציגות את מיקום מצלמות המהירות הצרפתיות אינן חוקיות. אם יש לכם מכשיר כזה, עליכם לפחות להשבית את תצוגת המצלמות הללו. ייעוץ נוסף זמין מאיגוד הרכב (בריטניה).

כל המכוניות צריכות להכיל גם משולש אזהרה אדום; ומעיל או חזיית משקף אחת לנהג (אידיאלי גם לכל נוסע). אלה חייבים להישמר בתוך המכונית, ולא בתא המטען / תא המטען, ויש ללבוש אותם אם עליכם להשאיר את הרכב בשעת חירום. המשטרה אכן בודקת שיש לך את הפריטים האלה, וידועה כי היא מכוונת מכוניות רשומות זרות לכך.

כללים ותקנות אחרים:

• באופן קפדני, אתם נדרשים לשאת נשימה. עם זאת, ממשלת צרפת דחתה את אכיפתו של חוק זה ללא הגבלת זמן.
• אם אתה נוהג ברכב זר, עליך להציג מדבקה המציגה את מדינת ההרשמה שלה, אם אין לה לוחיות רישום המציגות זאת (כמו שיש הרבה מכוניות של האיחוד האירופי).
• אם אתה נוהג ברכב שמונע ביד ימין (למשל מבריטניה), פנסי הראש שלך נועדו לכוון שמאלה ועליך לכוונן אותם כדי להימנע מסנוור תנועה קרובה. בחלק מהמכוניות יש פנסים קדמיים מתכווננים, אך ברוב המקרים תזדקקו לכמה מתאמים מדביקים. אלה זמינים מחנויות רכב וארגונים, ובנמלי מעבורת, אך הם אינם זמינים באופן נרחב בצרפת.
• מומלץ, אך לא נדרש, למכוניות להשתמש בפנסים קדמיים טבולים בכל עת, ביום ובלילה. זה חובה לאופנועים.

ישנם גם כללים ספציפיים לנהיגה בצרפת עם ילדים.

• הנהג אחראי להבטיח שהצעירים מרוסנים כולל כל אלה עד גיל 18.
• ילדים מגיל 10 ומטה אינם מורשים למושב הנוסע הקדמי אלא בנסיבות מסוימות.
• ילדים עד גיל 10 חייבים להשתמש באיפוק או במושב ילדים מאושר.

ניתן למצוא פרטים נוספים על מגבלות אלה פה.

לדבר בטלפון נייד כף יד בזמן נהיגה בצרפת אסור.

בתיאוריה, כלי רכב מנועים צריכים להיכנע להולכי רגל שהחלו לחצות את הרחוב ומעודדים לעצור עבור מי שלא התחיל. אולם בפועל, צרפתים רבים נוהגים באגרסיביות רבה יותר. זכור כי הם רגילים יותר לתנאים המקומיים ממך.

הולכי רגל רבים חוצים את הרחוב מחוץ למעברי החצייה המסומנים או כאשר יש להם נורה אדומה, אך הם מרגישים שיש להם מספיק זמן, במיוחד בערים גדולות כגון פריז. רוכבי אופניים עוסקים גם בתמרונים נועזים. גם אם הולך רגל או רוכב אופניים לא היו צריכים לחצות את הכביש שלך על פי כללי התעבורה, אם אתה פוגע בו, אתה תמיד יישא באחריות לנזקים (בפועל הביטוח שלך ישלם) וייתכן שתועמד לדין בגין אי שליטה שלך רכב.

סוג הנהיגה ה"יצירתי "הנפוץ בארצות הים התיכון אינו מקובל בצרפת ועשוי להוביל לתאונות או למעצר על ידי רשויות החוק.

דלק

סוגי דלק

בדרך כלל קיימים שלושה סוגים של דלקים: סולר (דִיזֶל, נפט אוֹ גזולה), בנזין 95RON אוקטן ללא עופרת (סן סן 95), בנזין 98RON אוקטן ללא עופרת (סאנס פלום 98). בנזין עופרת (סוּפֶּר) אינו זמין יותר.

דלק חדש יותר, זמין מאז 2009, הוא "SP95-E10". זה בדרך כלל שווה ערך ל סנס פלומב 95 '; כמעט כל המכוניות משנת 2000 ואילך מקבלות את זה. הוא כולל אתנול של 10% והוא מעט זול יותר מה- SP95 הרגיל.

כל המכוניות מקבלות סן פלום 98 גם לקבל סנס פלומב 95. מעט מאוד מכוניות עדכניות, אם בכלל, דורשות סאנס פלום 98 (נראה שהוא משמש בעיקר למכוניות ישנות יותר המיועדות לבנזין 97RON עופרת).

תחנות דלק

תחנות דלק נמצאות בכל הערים והעיירות לאורך הכבישים המהירים וכן בחניוני סופרמרקטים. תחנות דלק בסופרמרקטים (קרפור, אינטרמרשהנוטים להיות זולים יותר ממותגי נפט (סך הכל, צדף), והם נוטים להחזיק מכונות אוטומטיות העובדות עם כרטיסי אשראי בכל עת.

יש תחנות אוטומטיות לחלוטין שמקבלות כרטיסים צרפתיים בלבד, אך אלה הופכות לנדירות.

יכול להיות שקשה למצוא תחנות דלק פתוחות בלילה או בימי ראשון באזורים כפריים, אם כי שיטה טובה היא לחפש סופרמרקט, שכמעט תמיד יש לו כמה משאבות שעובדות עם כרטיסי אשראי / חיוב 24 × 7. רשתות סופרמרקט כגון אינטרמרשה בעלי נוכחות רחבה באזורים הכפריים. אם יש לך מכשיר GPS, תוכל לטעון לתוכו מפות של תחנות דלק וסופרמרקטים הזמינים באינטרנט.

עַל אוטומטיות, תחנות דלק נמצאות באזורי שירות (שירותי שידור). הם נוטים להיות יקרים יותר מתחנות דלק בחוץ אוטומטיות, אך רבים מהם פתוחים על בסיס 24x7.

מותגים

שֵׁדוֹן הופך לתחנת שירות עצמי בימי ראשון, ומקבל רק כרטיסי אשראי המותאמים לשבבים.

סך הכל עובד 7 ימים בשבוע עם דלפק הקופות שעובד תמיד, ומקבל גם כרטיסי אשראי ללא שבב. אבל זה יקר יותר מתחנות אחרות.

אסו הוא מותג אקסון. אתה יכול למצוא הרבה "Esso Express" בערים רבות, עובד 24x7 ומקבל כרטיסי אשראי בלבד.

צדף ניתן למצוא בעיקר באוטו-אוטו (אוטוסטרדות).

BP תחנות נפוצות למדי באזור פריז, אם כי פחות במקומות אחרים.

גז נוזלי

חלק מתחנות הדלק גם מחלקות גז נפט נוזלי (גז דה פטרול ליקפי או GPL), אך לעיתים קרובות קשה למצוא אותם מחוץ לכבישים המהירים הראשיים. חניה מקורה אסורה לרכבי גפ"מ ללא שסתום בטיחות.

פקקי תנועה

כמו במדינות רבות אחרות, כבישים ורחובות בערים נוטים להיתקע בשעות בהן רוב האנשים נוסעים לעבודה וממנה. בנוסף, דרכים המובילות ליעדי תיירות וממנה יטו להיתקע בתחילת החופשות ובסיומן. זה למשל המקרה של הכביש המהיר A6 בעמק רון (כאשר כל הנופשים מצפון צרפת, בלגיה, הולנד וכו 'הולכים דרומה).

אם היעד שלך אינו פריז, תן לו דרגש רחב: יש כיום דרכים רבות להימנע מהבירה (למשל הכביש המהיר A4) והתנועה העמוסה ביותר שלה.

בדוק אם קיימים תנאי תקילה ונושאים אחרים בכבישים ראשיים ב ביזון פוטה.

להישאר בטוח

הכבישים המהירים בדרך כלל בטוחים ומתוחזקים היטב, אם כי יש לנקוט בזהירות בעת שהייה באזורי מנוחה מרוחקים ומבודדים, במיוחד בלילה. אכיפת החוק ניתנת על ידי יחידות סיור בכבישים מיוחדים של המשטרה הארצית ושל המשטרה ז'נדרמריה.

רוב הכבישים המהירים כוללים כתף קשה ימנית המשמשת כנתיב חירום במקרה של תקלה ועל ידי רכבי תגובת חירום במקרה של פקקי תנועה. כתפיים קשות מופרדות מנתיבים אחרים על ידי קו מקווקו לבן שאורכו נועד לספק מדריך לנהגים בשמירה על מרחק בטוח בין כלי רכב (2 קווים = מרחק בטוח). חל איסור מוחלט לנסוע על הכתף הקשה.

צרפת אינה משתמשת במערכת פרוזדור החירום (רטונגסגאסה) אומץ על ידי מדינות דוברות גרמנית ומרכז אירופה. במקום זאת, רכבי תגובת חירום נוהגים על הכתף הקשה כשנדרש. במקרה של פקק תנועה או עומד, אינך נדרש להקים מסדרון חירום. פעולה זו אפילו תפגע כנגד, מכיוון שרוב הנהגים הצרפתים אינם מודעים למושג זה, וגרוע מכך - בסופו של דבר אתה עלול לחסום את הכתף הקשה.

בדרך כלל ניתן למצוא טלפוני חירום כל 2 ק"מ בכבישים מהירים.

ישנן כמה תחנות רדיו מתמחות המשדרות מידע תעבורתי על 107,7 מגהרץ.

טיפים אחרונים

להלן כמה נקודות אחרונות פשוטות שיש לקחת בחשבון בעת ​​נסיעה בצרפת:

• עליך להיות בן 18 לפחות ובעל רישיון נהיגה תקף ממדינת מולדתך. (יש מערכת צרפתית שנקראת ליווי דירת מגורים ואילו נהגים צעירים מגיל 16 ומעלה יכולים לנהוג עם מבוגר מבוגר, אך סביר להניח שזה לא עובד עבור תושבי חוץ.)
• חשוב מאוד שתעצור בסימני STOP או שתקבל קנס נקודתי. כך גם ברמזורים אדומים.
• כבד מגבלות מהירות שפורסמו; אל תנהג אם שתית יותר מדי משקאות. טקטיקות זרועות חזקות (מספר גדול של גלאי מהירות וענישה קפדנית של עבירות הקשורות לאלכוהול) צמצמה בהצלחה את נפגעי הכביש בצרפת (-55% בגין מקרי מוות ומספר תאונות בין השנים 1986-2006) והיא עשויה להימשך.
• נהיגה בערים מרכזיות כגון פריז, מרסיי, ו ליון בדרך כלל לא מומלץ, מכיוון שהם יכולים להיות קשים לניווט סביבם וחנייה כמעט בלתי אפשרית. עדיף לך לחנות באזורים הפרבריים ולהשתמש בתחבורה ציבורית בכדי להגיע למרכז העיר. נהגים רבים אינם משלמים את התשלום הנדרש בעת חניה, והדבר הביא לעלייה דרמטית בהידוק. חניה באזורים מוגבלים תגרור לעיתים קרובות גרירה.

ראה גם

• נהיגה באירופה