הפלגת מטוסים - Frachtschiffreise

ספינות מיכל

כפי ש מסע מטוסים אוֹ טיול מטוסים ייסע כנוסע על אחד ספינת משא יָעוּדִי. אפשרויות מתאימות מוצעות כיום על ידי כ -50 חברות ספנות בכ -150 עד 200 ספינות בגרמניה. לחברות ספנות מסוימות יש עשרות שנים של מסורת בתחום זה. טיולים אלה מתווכים בעיקר על ידי חברות תיירות מתמחות או ישירות על ידי חברות הספנות. ההערכות מעריכות כי כ -5,000 מטיילים בשנה בגרמניה, והמגמה גוברת מזה מספר שנים.

ספינת מזין אלכסנדר B בנמל הלסינגבורג

רקע כללי

ספינת רו-רו TRANSTIMBER במהלך העמסה ופריקה באולו (פי)

שיתוף פעולה כבעבר, על פי העיקרון של "יד למיטת דרגש" במסגרת הפעילות הרגילה באוניה, לתשלום חלקי או מלא של העלויות אינו אפשרי להפלגות סחורות. בעיקרון, על מטוסי הטיס המטען ואינטרסים של ספינות הסוחר מקדימות תמיד ויש להישמע להוראות הקברניט. רוב הספינות פועלות על פי לוח זמנים, אך יש לראות במועדי היציאה וההגעה שצוינו כמדריך גס. ב 'תלוי במזג האוויר ובמשך העבודה בנמלים. קשה לחשב את זמני ההמתנה מול המנעולים. כמו כן יתכנו שינויים במסלול בהתראה קצרה מאוד. כתוצאה מכך, תנאי המסגרת להפלגת מטוסים יכולים להשתנות מבחינת משך הנסיעה, תכנון המסלול, זמני הנחת הנמל וכו '. בניגוד לטיסה אווירית, מסע מטוסים הוא כמעט לא " מזיק לאקלים ". ספינת המטען היא אמצעי הכרחי לתחבורה המונית. בין אם ישנם כמה נוסעים על הסיפון ובין אם לאו, אין זה משנה, המטוס הנוסע נוהג בכל מקרה.

מזין ספינות על האלבה ליד קוקהאבן

סוגי ספינות

חלק מהשירותים הסדירים של שוק ההובלה הימית ספינות מיכל, אוניות מטען כללי, ספינות RoRo ו ריפרס. קביעות מסוימת בתכנון המסלול והזמן אופיינית לתנועת קווים.

תתמודד עם זה מוביל בתפזורתהוקצה לדרישת תנועה וגם כ ספינות נווד מיועדים. שינויים לטווח הקצר במהלך המסלול ובזמני סרק הנמל אופייניים כאן.

יהיו גם טיולים ב דוברות ו שוברי קרח מוּצָע.

מסעות מטוסים נוסעים מכליות אסורים על פי חוק בשל תקנות בטיחות.

משך נסיעה ויעדים

טיול קרח בסיוע שובר קרח
החרטום הבולבוסי חורש דרך הקרח

מוצעות טיולים קצרים (מ -5 ימים) לטיולים עולמיים לאורך מספר חודשים. במקרה של נסיעות קצרות, המסעות על מה שמכונה שולטים ספינות מזין. מדובר בספינות מכולות קטנות יותר שנוסעות בין הנמלים הבינלאומיים (המבורג, ברמרהאבן, אנטוורפן, רוטרדם) ונמלים קטנים יותר, בעיקר באזור הים הצפוני והבלטי, אך גם ל אירלנד, פּוֹרטוּגָל, סְפָרַד, מָרוֹקוֹ, אל ה האיים הקנריים, ונוסעים לים התיכון ומשמשים כמזין. בהפלגותיהם בים הבלטי עוברות ספינות המזין בעיקר דרך האזור תעלת כיאל (לשעבר: תעלת קייזר וילהלם, בינלאומית: תעלת קיל) עם נעילותיה בפנים ברונסבואטל ו קיל-הולטנאו. טעם מקדים של מעבר תעלה מציע וִידֵאוֹ. "טיולי הקרח" אטרקטיביים במיוחד בחודשי החורף מפרץ בוטניה ואחרי סנט פטרסבורג הַחוּצָה. סיוע מ שובר קרח אינו נכלל ולעתים קרובות הוא גולת הכותרת של טיול כזה. למידע נוסף ראה סעיף קישורי אינטרנט. תנאי הקרח באזורים מתעדכנים מדי יום ב מרשתת ניתן להחזרה.

משך הטיול הטרנס-אטלנטי, למשל לצפון אמריקה או דרום אמריקה, הוא סביב ארבעה עד שישה שבועות. יהיו גם טיולים דרך תעלת סואץ, ה תעלת פנמה ואחרי אוקיאניה מוּצָע. יש גם אפשרות להזמין רק חלקים מסוימים של המסלול, למשל מצפון אירופה לים התיכון, לדרום אפריקה, אסיה, אוסטרליה, דרום או צפון אמריקה או בכיוון ההפוך. אפשר גם לנסוע מארה"ב לאוסטרליה או דרום אמריקה. מעבר פשוט, למשל. B. מאירופה לצפון אמריקה בהחלט אפשרי. עם זאת, אין להזניח את המאמץ הכרוך בהשגת ויזה. בשל המערכת, לא ניתן להשוות את משך הטיול לטיסה. אחרי הכל, העיקרון "המסע הוא היעד" (קונפוציוס) חל כמעט תמיד על מסעות מטוסים.

וריאנטים

ארנואי 5

גרסאות אחרות של מסעות מטוסים הן:

  • רוכב הלאה ספינות דואר. ספינות אלה משמשות בעיקר לאספקת אזורים נגישים גרועים כמו פיורדים, איים וכדומה Hurtigruten. למרות שהספינות של ימינו כמעט ניתנות להשוואה לספינות תענוגות מודרניות מבחינת מראה ונוחות, הן עדיין משמשות לצורכי אספקה.
  • זה קורה בים הדרומי טהיטי דרך עולם האי פולינזיה באמצעות אוניות אספקת מטען / נוסעים משולבות. ה ארנואי 5 מציע מקום ל 254 נוסעים בסוויטות מפוארות בחלקן בגודל של עד 41 מ"ר, אך גם חדרי שינה משותפים ל -4 או 8 אנשים. בטיול הלוך ושוב של שבועיים, Aranui 5 מתקשר ל -10 איי הים הדרומי.
  • נסיעה לקוטב הצפוני ולאנטארקטיקה ספינות משלחות ושוברי קרח להציע בלתי נשכח, אם כי לפעמים די עלות, רשמים.
  • על אחד פשוט אניית נחיתה כנוסע אתה יכול לראות את עולם האי האי ונקובר לַחקוֹר.
  • מ קייפטאון הסיע את RMS סנט הלנה כספינת דואר אל טריטוריות מעבר לים הבריטיות בדרום האוקיינוס ​​האטלנטי. תנועה זו הופסקה לאחר שהתנועה לשדה התעופה החדש צצה סנט הלנה הוקלט. RMS סנט הלנה החליפה אז ידיים מספר פעמים ושימשה למטרות שונות.

לינה וארוחות

תא נוסעים באוניית ההזנה אלכסנדר ב '

כמעט כל הספינות ממוזגות, אך לא תמיד ניתן להסדיר את מיזוג האוויר בנפרד.

למפעילי התיירות מידע אישי ומפורט לכל ספינה, לרוב גם תכניות רצפה (תוכניות כלליות) ותמונות של הבקתות. גם בדיווחי נסיעות של נוסעים לשעבר (ראה קישורי אינטרנט) יש המון תמונות ומידע רב ערך.

דִיוּר

מבני על עם תא נוסעים, ספינת הזנה אלכסנדר ב '

נוסעים באוניות משא בדרך כלל שוהים בצוותים או בקצינים לא מאוישים. ככלל, מדובר בבקתות מחוץ ("תאים") עם מיטה זוגית צרה. כלינה סטנדרטית, לעתים קרובות מוצעים חדרים דמויי סוויטות עם סלון, חדר שינה וחדר אמבטיה נפרדים, שהם הרבה יותר מרווחים מאשר חדרים סטנדרטיים באוניות תענוגות. ציוד הבקתה לרוב פשוט ולעתים קרובות יש לו קסם של סלון מלפני 30 שנה. ארון בגדים, מקרר, ספה, כורסה, שולחן, כסאות ושולחן כתיבה הם הציוד הבסיסי של הבקתות, לרוב גם טלוויזיה בלוויין עם DVD ורדיו סטריאו עם נגן CD.

אולם מזה כמה שנים נבנו ספינות משא עם תא נוסעים מיוחד, שהציוד שלהן נוח בהתאם. בספינות מכולות גדולות, הסוויטות יכולות להגיע לגודל של 40 מ"ר. לא נהוג שאנשי הספינה מנקים את התאים; באחריות האורח לוודא שהלינה במצב מושלם. מגבות, מצעים וכלי ניקוי מסופקים ללא תשלום על הסיפון. מספר הבקתות העומדות לרשות הנוסעים משתנה בהתאם לצוות, בהתאם למשך וייעוד הנסיעה.

רוב הבקתות ממוקמות מתחת לגשר הניווט ומתחת לסיפון הקברניט (לעיתים נדירות מעל), חלקן גם בסיפונים התחתונים, עם חלונות גדולים יותר ואשנבים באדחות התחתונות. אולם לעתים קרובות, נוף הים הוא דרך המטען, הארובה או דרך א סִירַת הַצָלָה מוּתאָם.

הַסעָדָה

ארוחת בוקר טיפוסית על ספינת משא

ההיצע תואם את הקייטרינג לצוות. הנוסעים בדרך כלל לוקחים את ארוחותיהם יחד עם הקצינים בבלגן הקצינים. בניגוד לשייט, יש כזה מספר פעמים ביום "ארוחת קפטן". לצוות יש בלגן צוות משלו. הארוחות תואמות לרוב בישול ביתי טוב. אין מסעדה באתר הזמינה לאורחים, ולא ניתן להכין תפריט א-לה-קארט. כמו כן, לא ניתן למלא בקשות מיוחדות כגון אוכל סוכרת או אוכל צמחוני. ככלל, הקייטרינג מורכב משלוש ארוחות ביום, ארוחת בוקר דשנה, ארוחת צהריים (לרוב עם מרק, מנה עיקרית וקינוח) וארוחת ערב חמה לא פחות. בנוסף, קפה ועוגה מוגשים לעיתים קרובות אחר הצהריים. משקאות כגון מים, תה, קפה או אפילו כוס יין במהלך הארוחות כלולים במחיר. משקאות אחרים, אלכוהול או סיגריות ניתן לקנות בדרך כלל רק בחנות על הסיפון (דיוטי פרי). אם ואיזה פריטים קטנים אחרים של צרכים יומיומיים תוכלו להגיע לשם תלוי בספינה. תמיד צריך להיות לכם אספקה ​​קטנה של הדברים שאתם צריכים: החנות על הסיפון לא מאוישת בנמלים רבים, הצוות כולו עסוק בהעמסה ופריקה, בחלק מהנמלים אסור למכור סחורות ללא מס.

פנורמה: ניתן לגלול את התמונה בצורה אופקית.
קצינים מבלבלים את ספינת המזון אלכסנדר ב '
תמונה: קצינת ספינת מזין הבלגן ALEXANDER B.jpg
קציני ספינת מזין הבלגן אלכסנדר ב '

הצעת שירות ופנאי

… על הסיפון
תא נוסעים, מרחב מחיה באוניית ההזנה אלכסנדר ב '
MS דורנבוש בשטוקהולם-פריהאם ביום קיץ מעונן

באופן עקרוני, מתקני השירות והפנאי המוצעים באוניית משא הם מוגבלים ולא ניתן להשוות אותם לאלה בספינת תענוגות.

… על הסיפון

בחלק מספינות המטען הצעירות במיוחד יש ספרייה קטנה של ספרים וסרטים, אך רובם באנגלית או בשפות אחרות. לאחרונה ניתן למצוא על הספינות בריכת שחייה, חדר כושר או סאונה. המתקנים יכולים להיות סגורים גם במשך ימים. בריכת השחייה מלאה בדרך כלל במי ים, שימוש משותף של הנוסעים אפשרי ללא תשלום. כאשר הים סוער, הבריכה מתרוקנת מטעמי בטיחות. בחלק מהחדרים המשותפים של הצוות יש טלוויזיה עם מכשיר DVD ומשחקי לוח. בספינות רבות יש כיום מקלטי לווין אוטומטיים המאפשרים קליטת טלוויזיה בים. תוכנית סיפון או אפילו אנימציה אינה מוצעת באוניית משא. לרוב, הנוסעים נותרים לנפשם. אתה תמיד יכול לראות את הצוות מבצע את עבודות התחזוקה השונות שלהם וגם רוצה להתנהג כ"נדימן ".

לנוסעים ניתנת גישה נרחבת לרוב אזורי הספינה. לאחר התייעצות עם אנשי הספינה האחראיים או בירורים עם הקברניט או הקצין הטכני (= מפקד), כמעט תמיד ניתן להיכנס לאזורים רגישים בספינה בליווי. לְגַשֵׁר, מחסן המטען או חדר המכונות.

היחסים בין הצוות לנוסעים מאופיינים בדרך כלל בפתיחות ובידידות. דלתות נעולות ניתן למצוא כמעט רק כשהנמל אינו פעיל.

… יבשתי

מפרץ קונמרמר MS בקמי (פינלנד)

אם אתה שוהה בנמל לתקופה ארוכה יותר, אפשר גם לרדת לחוף, כלומר לעזוב את הספינה באופן זמני. יש להקפיד על כללי ותקנות בטיחות שונים. מאז ההידוק של קודי ISPS מתקני הנמל אטומים לרוב. על הנוסע לקחת את דרכונו (לפעמים די בתעודת הזהות שלהם) וגם רשימת נוסעים - שהונפקה על ידי בן הזוג הראשי - איתם ביבשה. הוא גם צריך להיות זמין תמיד באמצעות טלפון נייד ויש לו את מספר הטלפון של הספינה.

כניסה למסוף כל מזג האוויר בקוקולה (פינלנד)

הדרך מרציף הספינה לשער הכניסה לנמל עשויה שלא להיות מכוסה ברגל ברוב הנמלים, מפעילי הנמל מספקים בדרך כלל הסעה (לעיתים בתשלום) לצורך כך.

הנמלים המשמשים את ספינות המטען מרוחקים לרוב ממרכזי הערים. על המטייל לברר אודות קישורי תחבורה אפשריים לפני תחילת הנסיעה, אם כי לא תמיד ידועים המיטות לפני הנסיעה. צוות הספינה בדרך כלל שמח לעזור במידע, אך לא כדאי לסמוך עליו. המקומיים בנמל (למשל עובדי רציפים) הם בדרך כלל מקור מידע בטוח יותר. דיווחי נסיעות מנוסעי ספינות מטען אחרים מועילים, ואתרי הנמלים מסייעים לעיתים גם בתוכניות אתרים (הדפיסו וקחו אתכם). גם ב OpenStreetMap מחקר על תחבורה מקומית אפשרי.

עלויות ואפשרויות הזמנה

מ.ס דורנבוש במנעול ברונסביטל
מרפסת קדמית וסיפון של ספינת משא

הפלגת מטוסים אינה מציאה כספית, ואינה חלופה זולה לשייט. עלות הפלגה היא בדרך כלל בין 50 ל -130 אירו לאדם ליום. מחיר זה כולל לרוב עלייה למטוס מלא, למעט כמה נסיעות בנתיבי המים היבשתיים. הנסיעה לשדה התעופה וממנה היא בדרך כלל באחריות הנוסע. ייעוץ והזמנה בסוכנויות נסיעות רגילות בקושי אפשרי, מכיוון שהן לא מכירות את הספינות ולא את הנמלים אליהן אוניות המטען מגיעות. אם אתה מעוניין, אתה נמצא בידיים טובות יותר עם סוכנים המתמחים בטיולים מסוג זה. לעיתים קרובות יש להם קשר ישיר עם חברות הספנות, לפעמים אפילו עם צוותי הספינות, ובעיקר מכירים את המיקומים בנמלים. לכן בדרך כלל תוכלו גם לספק סיוע יקר ערך למסע, למשל. טיפים לחניית רכב משלך באזור הנמל. חלק מהסוכנים מציעים גם טיולים של הרגע האחרון או פגישות לטווח קצר עבור מי שמקבל החלטות מהירות בדף הבית שלהם.

אבל היזהר: עם אפשרויות הזמנה אלה, פורמליות הכניסה, למשל. ב. יתכן שאפשר להתעלם מהוויזות הדרושות.

הנה סקירה של המתווכים המפורסמים ביותר:

מתווךמשרד ראשימְבוּסָס
קפטן תיירות ספינות המטען זילמןD - 24376 קפלן1986
מסעות משא בינלאומיות פייפרD - 42329 וופרטל1982
לנסוע לאטD - 12435 ברלין2010
סוכנות הנסיעות המבורג דרוםD - 20095 המבורג1963
מסעות מטוסים של סרן הופמןD - 23683 Scharbeutz1986
נסיעות ספינות גלובוסיפ ברחבי העולםCH - 3001 ברן2007

במקרים מסוימים ניתן להזמין מסע מטוסים ישירות בחברת שילוח. מלבד העלויות הנמוכות מעט יותר, אתה מסתכן - במיוחד עם פגישות הזמנה ארוכות טווח - חוזה השכר לספינה שהוזמנה יפוג בינתיים ובסופו של דבר כבר לא תהיה לך מעלית. כאשר מזמינים דרך סוכנים, הם יכולים לעתים קרובות להציע חלופות במקרים כאלה ולארגן נסיעה באונייה אחרת.

רמזים

מרטה מארסק מגיעה מאנטוורפן על השלדה

כשנכנסים למדינות אחרות, לרוב הנוסעים מחזיקים בתקנות ויזה שונות / מחמירות יותר מאשר לתעבורה אווירית ומעבורות. ארה"ב, למשל, בדרך כלל דורשת אחת אשרת תייר B1 / B2, אחד אסטה- היתר מספיק במקרים נדירים ביותר!

כשנוסעים לאזור הים הבלטי, במיוחד למדינות הבלטיות או פינלנד, יכול לקרות ששינוי מסלול לטווח קצר מביא גם נמל ברוסיה למשחק. המשמעות היא שיש לקבל ויזה מקבילה במהירות. רוסיה בדרך כלל דורשת ויזה, גם אם אינך רוצה לעזוב את הספינה. ניתן להוציא ויזה אלקטרונית ללא תשלום עד 4 ימים לפני הכניסה לסנט פטרסבורג באינטרנט יתבקש. תקנות אלה חלות גם על קלינינגרד.

דרוש תוקף (!) דרוש תמיד להפלגת מטוסים. זה חל גם אם רק מדינות האיחוד האירופי מבקרות או עוברות דרכן.

בְּרִיאוּת

מספר הנוסעים באוניית משא הוא לעיתים רחוקות יותר מעשרה, ככלל פחות משמעותית, מכיוון שספינה עם 13 נוסעים ומעלה נחשבת לספינת תענוגות. חברת הספנות תצטרך לעמוד בדרישות אחרות ביחס לציוד ולצוות הספינה, כגון נוכחות של רופא על סיפונה.

מטעמי בריאות, חברות ספנות מסוימות קבעו מגבלת גיל לנוסעים 75 עד 79 שנים. אישור רפואי נהוג מגיל 65, למגשרים יש טפסים מתאימים מוכנים. מסיבות משפטיות, מגבלת הגיל התחתונה היא בדרך כלל 14 עד 18 שנים. כמה טיולים מאפשרים לקחת איתך ילדים מגיל שש ומעלה.

מאפיינים מיוחדים על הסיפון

רשמים ממסע מטוסים
תוכנית נסיעה
  • צוות האוניות מורכב כמעט תמיד מלאומים רבים ושונים, גם אם מדובר בחברת ספנות גרמנית. לכן אתה אמור להיות מסוגל לדבר לפחות אנגלית. על ספינות המניפות את דגל גרמניה, לפחות הקצינים דוברים גרמנית.
  • מטבע הלוח הוא בדרך כלל אירו, לפעמים גם דולרים אמריקאים. לא ניתן לקבל כרטיסי בנק או אשראי. לכן קחו איתכם סכום מספיק של המטבע המתאים בשטרות קטנים יותר.
  • תקשורת סלולרית או גישה לאינטרנט (WiFi זמין רק בכמה יציאות) אפשרי רק ליד הנמל או היבשה, ניתן להשתמש במתקני הגשר רק במקרי חירום. באוניות גדולות ניתן להשתמש בתשלום עבור גישה לאינטרנט באמצעות רדיו לוויני - לרוב יקר למדי
  • המתח בלוח הוא 220 וולט.
  • כל ספינה מצוידת במכונות כביסה ובמייבשים, אשר בדרך כלל עליכם להפעיל בעצמכם עבור הכביסה שלכם.
  • חיות מחמד אינן מותרות.
  • המשקל המרבי של המזוודות לא מוגדר, אתה אמור להיות מסוגל לשאת אותו על המדרחוב לפעמים המפותל, התלול והצר, גם אם אתה צריך לעלות ולרדת מספר פעמים. אולם לעתים קרובות, איש צוות עוזר.
  • לא נהוג לתת טיפים, אך תרומה ל'ספל הקפה 'מתקבלת בברכה. מכיוון שאנשים אוהבים לחגוג על הסיפון, אתה יכול גם לומר לך תודה עם 'השתתפות במשקה'. טיפ: מלחים אוהבים ממתקים!
  • אין קוד לבוש על הסיפון. עם זאת, אתה לא צריך להופיע לבוש למחצה לארוחות. הגנה מפני השמש היא תמיד חשובה, גם כאשר השמיים מעוננים.

ביטוח

מדרגות חיצוניות על ספינת ההזנה אלכסנדר ב '
ירידה בחדר המכונות

סוכני הנסיעות חייבים להכין אחד עבור הנוסע ביטוח סטייה מ. זה חובה ומכסה את העלויות הנוספות של חברת הספנות אם יש להפנות את הספינה עקב מחלה דחופה של נוסע. בנוסף, בדרך כלל נדרשת הוכחת ביטוח בריאות בחו"ל, כולל שירות חזרה.

נסיעות נגישות

לא נטול מכשוליםלא נטול מכשולים האוניות אינן נטולות מכשולים, ועל הנוסע להצהיר באופן מחייב לפני היציאה כי אין פגמים פיזיים העלולים להפריע להפלגה וכי הם רוצים להסתדר ללא רופא על הסיפון.

מעליות זמינות רק באוניות חדשות וגדולות יותר. על כל האחרים, יש לעלות על הסיפונים הבודדים (= קומות) באמצעות מדרגות פנימיות או חיצוניות. בספינות ההזנה הרגילות המשמשות בים הצפוני והבלטי, לרוב ישנן שש סיפונים, כלומר בסביבות 80 מדרגות מבלאגן הקצינים לגשר הפיקוד. חדרי המנועים לרוב מאוד תלולים יְרִידָה עם שתי מעקות צד, ניתן להגיע בדרך כלל רק באמצעות סולמות אנכיים.

התפתחויות / מחקר

אוניברסיטת סנט פולטן למדעים שימושיים וביטספריק עובדים בימים אלה על פרויקט "CargoRiders". פותחת פלטפורמה שתאפשר להזמין נסיעות למשלוח מטענים בין נמלי אירופה בדומה ל- AirBnB. הפרויקט נכנס לשלב בדיקה באוקטובר 2019. פיתוח הפלטפורמה הסופית הוא עדכני בתהליך. (סטטוס: ינואר 2021)

רמז נוסף קְרִיצָה  :

עשה לא מסע מטוסים כאשר

  • אתה נופל בהתנשפות בלי אנימציה
  • אתה אוהב אוכל רק בחברת מאות
  • עיר נמל יכולה להיות יפה רק מאוטובוס התיור
  • אתה רוצה לחקור ספינה רק פעם אחת עם סיור בתשלום
  • לא הכל תלוי בך באוניה
  • בכל מקרה אתה אף פעם לא רוצה לעלות על ספינה.

סִפְרוּת

  • פאר שמידט וולטר: מסעות מטוסים. כנוסע על הסיפון. Kohlers Verlagsgesellschaft, מהדורה מתוקנת 2, המבורג 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • פיטר ביביג, וולפגנג אלתוף, נורברט ווגנר: תעשייה ימית. גרסה רביעית. אולדנבורג ורלאג, מינכן 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • ג'ורן וו. מונדט: מסעות מטוסים. בתוך: פוקס, מונדט, זולונדז (עורכת): תיירות לקסיקון. אולדנבורג ורלאג, מינכן 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 עמ '275.
  • אוטו שסלר: שילוח נוסעים. מדריך לסוכני נסיעות בהדרכה ובתרגול. מהדורה שנייה. DRV, פרנקפורט / מיין 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • הוגו ורום: נסיעה באוניית משא. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • לוץ ויטאס: הקסם של ימי הים. סודות מסע מטענים של נמלי הים., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • קיי-הנריק גדדה: הבן את נסיעות המטוסים. הספינה-הנמל-הים. מדריך לנוסעים ולמעוניינים בשייט ים מו"ל: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • ברנד אלברוק: בתנועה על ספינות משא. דוחות ותכונות, גם כספרים אלקטרוניים, מוציאים לאור: epubli GmbH, ברלין. ISBN 978-3-7375-0600-7

קישורי אינטרנט

המאמר המלאזהו מאמר שלם כפי שהקהילה מדמיינת אותו. אבל תמיד יש מה לשפר ובעיקר לעדכן. כשיש לך מידע חדש תהיה אמיץ ולהוסיף ולעדכן אותם.