ה מעבר הרכבת של יפן הוא רק בנתיבי חברות הרכבת הממלכתיות ג'וניור כרטיס תקף שיכול לשמש רק את בְּתוֹם לֵב תיירים עם הסטטוס "אורח זמני"[1] נמכר ומזכה אותך בנסיעה חופשית בכיתה הנבחרת במהלך תוקפה. מבחינת מחיר, החוברת היא אחת מהעסקאות הבודדות ביעד נסיעה אחר יקר מאוד.
בדרך כלל
ה רַק דרכונים להשיג בחו"ל יונפקו בתחילה בצורה של שובר ל 90 יום (הזמנת חילופי) נמכר. יש להחליף זאת לאחר ההגעה לתחנות רכבת מסוימות. הדרכון נבדק אם המחזיק באמת נכנס לארץ עם מעמד של "תייר". התוקף מתחיל ביום ההחלפה. יש לזכור כי בערים יפניות גדולות ובסביבתן חלק ניכר מתנועת הרכבות מופעלת על ידי חברות פרטיות בקו שלהן המעבר אינו תקף. גם איגודי תחבורה וכרטיסי העברה בין חברות אינם ידועים. לכן זה הגיוני, למשל כשאתה נכנס פנימה טוקיו נריטה (NRT), אל תחליף עדיין את השובר לנסיעה לעיר, אלא רק כשיוצאים מטוקיו ברכבת למרחקים ארוכים, אולי לאחר שהייה של מספר ימים.
מִין
החוברות באנגלית מבית JR מספקות מידע מפורט וקל להבנה אודות המגבלות ותנאי השימוש. באופן עקרוני יש שתי מחלקות ביפן: "מכונית ירוקה" היא מחלקה 1. "מעמד הגראן" של חלקם שינקנסן אסור להשתמש גם בדרכונים למחלקה א '.
- מחירים
(ביין, תקף עד מרץ 2019; € 1 = ￥ 128, 16.6.2018)
- 7 ימים: I: 44000, II: 33000
- 14 יום: I: 71000, II: 52000
- 21 יום: I: 90000, II: 65000
מעברים לילדי 6-11 עולים מחצית מהמחיר.
ייחודיות
שינקנסן כפופים להזמנה. סייג כזה דומה לזה שבצרפת TGV, אפשרי בתחנת הרכבת עד זמן קצר לפני היציאה. ניתן להחליף את המכונות הנפוצות כיום לאנגלית.
השימוש במעבורת מיאג'ימה המופעלת על ידי JR-WEST בין מיאג'ימה למיאג'ימאגוצ'י כלול. ניתן להשתמש גם באוטובוסים האזוריים (ללא אוטובוסים מהירים) של חברות JR, כל עוד הם אינם נתיבי אוטובוס טיולים מיוחדים. הכרטיס תקף גם בכמה מסלולים המופעלים באופן פרטי. רשימה מלאה של זה ניתן למצוא בעלון.
הכרטיס אינו תקף ב שינקנסן-רכבות מהירות בקטגוריה המהירה ביותר, כגון מיזוהו ו נוזומי. ממש מעט על חלקים מהקו הישן המקביל לזה שנפתח ב -2015 הוקוריקוקו בין קנאזאווה לנגאנו. א שׁוּקָה, "חדש" בשם תחנת רכבת מציין תחנה מהירה במיוחד שיכולה להיות רחוקה כמה קילומטרים מה"רגילה ". (רשתות הרכבות המהירות והרגילות נפרדות לחלוטין ביפן.)
במקרה של רעידת אדמה כל הרכבות מועברות אוטומטית מעוצמה מסוימת. המסע בדרך כלל יתקיים לאחר 90 דקות לכל היותר. גם בעונת טייפון הסתיו, תנועת הרכבות מושבתת באופן מונע באזורים המושפעים.
ראה גם
מפות מסלול ביפן להצעות אזוריות.
קישורי אינטרנט
- www.japanrailpass.net (דה.)
- מפות רשת רשת: רכבות רגילות ו שינקנסן
- רשימת סניפי מכירות מורשים באירופה
- הצעה דומה לרכבות הפרטיות של התיירים המעניינים קנסאיאזור (אוסקה, קיוטו, נארה) תקף למשך יומיים או שלושה (כולל לא רציף) מעבר Kansai Thru.
- ב הוקאידו יש את זה שתקף למשך שבוע מעבר הרכבת הוקאידו רק לתיירים זרים 3-7 ימים ￥ 16500-24000, יפנים (או תושבים) מקבלים את השבוע מעבר חופשי של הוקאידו (北海道 フ リ ー パ ス; 2015: ¥ 26230), שאינו זמין בשעות השיא של שבוע הזהב במאי, אובון זמין באמצע אוגוסט ומסוף אוקטובר והשבוע הראשון של ינואר.
הערות והפניות אישיות
- ↑אם אתה משתמש בנעילה אוטומטית בכניסה, לא תקבל חותמת בדרכון שלך. או השתמש במנעול אוטומטי מאויש לצמיתות או בקש מקצין חותמת.