רכבת להסה - Lhasa-Bahn

ה רכבת להאסה הוא העורק הראשי טיבט ומוביל מ שינג מֵעַל גולמוד ל להאסה.

רקע וסיפור

השם מגוון: רכבת צ'ינגהאי-טיבט, רכבת טיבט אוֹ רכבת צ'ינגזאנג המסלול נקרא, והוא מוביל לאורך 1956 ק"מ משם שינג במחוז צ'ינגהאי ל להאסה ב טיבט. כשנבנה, היו תומכים ומתנגדים מההתחלה, היו והיו מעריצים ליצירת המופת הטכנית, והיו וישנם מבקרים המפקפקים בחשיבותה הכלכלית והתיירותית של הרכבת וחוששים כי ניתן להשתמש בה למטרות צבאיות. .

מיד לאחר הקמת הרפובליקה העממית של סין ו"השחרור השלום "של טיבט, קמה התוכנית לקישור רכבת לטיבט. קטע הרכבת הראשון משינינג לגולמוד אורכו 814 ק"מ והוא נבנה כבר בשנת 1984 עד נאנשנקו הושלם. עם זאת, ייקח עוד כמה שנים עד שניתן יהיה לממש את 1142 ק"מ הנותרים של הפרויקט השאפתני. מספר גורמים היו מכריעים:

• כמעט 90% מהמסלול גבוה מ -4000 מ ', והגובה הציב דרישות קיצוניות כלפי עובדים ומכונות. קטרי דיזל זקוקים גם לחמצן ומאבדים כוח בגבהים גדולים. לכן, בגבהים הגבוהים יותר, 3 במקום 2 קטרים ​​מותחים מראש ברכבת.
• כ -550 ק"מ מהמסלול מוליכים על פני קרקע פרפרוסט, שגם עליה להתמודד עם התנודות הנגרמות בעקבות פעולות הרכבת. אחד הפתרונות הוא צינורות פלדה מלאים באמוניה, שאלפים מהם ננעצו באדמה במיטת המסלול. האמוניה מבטיחה שהאדמה תישאר קפואה ולכן יציבה.
• ברמות הגבוהות המאוכלסות בדלילות יש עדרי יאקים ואנטילופות שצריכים לחצות את המסלול שוב ושוב בנדידותיהם השנתיות. ניתן לתקן זאת על ידי הרמת מיטת המסלול ויצירת מעברים לבעלי החיים. מתיחות ארוכות של המסלולים עומדות גם על עמודים, זה יוצר את אותו אפקט ומסייע גם נגד הפשרת הפרמפרוסט.

• באזור קו הרכבת יש דיונות משתנות, שאילונן הוא תנאי מוקדם להפעלה ללא בעיות. יש לתקן זאת על ידי אבנים שהונחו ברשת גסה לצד התוואי שניתן לזהות בבירור את החול.

בנייתו של קטע שני זה החלה בשנת 2001, הושלמה בשנת 2005, ורכבות פועלות באופן קבוע מאז 2006. מאז, רכבת להאסה גם לקשט בכמה תקליטים:

• ב 5072 מ ', מעבר טנגולה הוא הנקודה הגבוהה ביותר בקו רכבת
• התחנה הגבוהה ביותר בעולם היא תחנת טאנגולה בגובה 5,068 מ '
• מנהרת הרכבת הגבוהה ביותר בעולם היא מנהרת Fenghuo Shan בגובה 4,905 מ '.

הכנה

כדי לנסוע ברחבי טיבט ברכבת להאסה, אתה צריך היתר נסיעה בטיבט (לפרטים נוספים ראה טיבט). מידע עדכני בדף הבית של Lhasabahn, ראה קישור לאינטרנט. בנוסף, בגלל הגובה הקיצוני, כדאי להתאקלם במקומות גבוהים כמה ימים מראש אם אפשר.

נוחות נהיגה

לנוסעי ה רכבת להאסה בדרך כלל יש 16 כרכרות זמינות, אחת מהן מכונית אוכל. הלינה שונה מאוד, אך גם בכיתה "שינה רכה" אינה תואמת את הסטנדרטים המערביים הרגילים. במחלקה ראשונה יש רק שירותים גוץ אחד עבור לפחות 20 אנשים, שההיגיינה שלהם לעיתים קרובות משאירה הרבה מבוקש. הרכבת בדרך כלל לא נקייה במיוחד, הרצפות בנקודות חלוקת המים החמים לרוב ספוגות וציוד לקוי בחלקו. כמו כן, התנהגותם של הנוסעים האחרים יכולה להיות מוזרה מאוד עבור זרים: לכן - למרות האיסור המקביל - ניתן לצפות שאנשים יעשנו ברכבת או שהם עדיין ידברו בקול רם בלילה. רכבת להאסה היא מסע הרפתקאות ואין לזלזל בה!

שיעורי נהיגה

ישנם שיעורי הנהיגה הבאים:

מושב קשה

המעמד הזול ביותר. יש שלוש כורסאות זו לצד זו ברציפות, ניתן לסובב אותן ב 90 ° ולהביא אותן למצב שינה. שיעור זה לא משאיר כמעט מקום לנוחות והוא לכל היותר סביר עבור קשישי הנוסעים ההרפתקניים - תיירים מערביים "רגילים" לא מומלץ לעשות זאת.

ישן קשה

הבקתות מיועדות ל 6 אנשים, 3 מיטות מסודרות אחת מעל השנייה בכל צד. עליכם להביא איתכם ציוד משלכם.

ישן רך

"מחלקה ראשונה": הבקתות נראות בדיוק כמו אלה ישן קשה, אבל יש רק 4 מיטות בתא עם מקום רב יותר בהתאמה. מצעים ונעלי בית זמינים לכל נוסע. יש גם שקעים, מקום לכמה מזוודות בתאים וכיורים בקצות המכונית.

בקצות המסדרונות יש תצוגה המציגה את הזמן הנוכחי, המהירות, הגובה והתחנה הבאה. יש גם דף מידע אודות המסלול ומשך התחנות. מותר לעזוב את הקרונות במהלך התחנות - אולם התחנות ברציפי הצפייה בוטלו בגלל מקרים תכופים של קריסת מחזור הדם.

לְהָבִיא

עליכם בהחלט להביא את הדברים הבאים:

• נייר טואלט מספיק (יש - כפי שקורה לעתים קרובות בסין - אין זמין!)
• אוכל (האוכל בקרון האוכל משאיר הרבה יותר ממה שרצוי לחשוף ולכן לא ניתן להמליץ ​​עליו. רצוי לקחת איתך מרקים מיידיים - אלה האוכל המועדף ברכבת, אפילו בקרב הסינים, וניתן למלא אותם ממרכז בנוסף, הרבה מים (מחלת גובה!) ואולי תה.)
• ארון תרופות ותרופות (בנוסף לתרופות הרגילות, יש לשאת איתך גם תרופות נגד גבהים)
• אם אינכם מתכננים טיול לתאי השינה הקשה, עליכם לקחת אתכם גם מצעים, מכיוון שהדבר אינו מסופק שם.

חשוב לציין

נסיעה ברכבת להאסה היא הרפתקה ובטח שלא לכל אחד. לקבוצות האנשים הבאות לא מומלץ לנסוע:

• ילדים מתחת לגיל 14
• אנשים שאינם יציבים נפשית או שנמצאים במהירות לחוצים / מוכי פאניקה
• אנשים עם פחדים מסוימים (למשל קלסטרופוביה, אגורופוביה, אלטופוביה, אמטופוב, מיסופוב, סוציופוב)
• אנשים עם מחלות אחרות (למשל אפילפסיה ואנשים עם בעיות לב, מחזור הדם, כליות או נשימה. בעיקרון כל מי שלא מרגיש כשיר ובריא צריך להפסיק את הטיול)

שימו לב גם:

• ככל שהרכבת עוברת יותר מ -5,000 מ ', סביר מאוד להניח שתופעות של מחלת גבהים יכולות להופיע. ישנם צוותים רפואיים על סיפונה (לטענת חברת הרכבות) מגולמוד, שיש לפנות אליהם במקרה זה. בנוסף, מגובה של כ -3,000 מ 'נושף חמצן נוסף בקרונות.
• טיבט היא עדיין אזור משבר ולכן נמצאת בשליטה צבאית קפדנית. כל כתיבה חתרנית, כלי נשק או צילום על ידי הצבא והמשטרה אסורים.

מחירים

מַסלוּל	זמן נסיעה	מושב קשה	ישן קשה	ישן רך
שינג-להאסה	26 שעות	226 יואן	495 יואן	781 יואן
לנזו-להאסה	30 שעות	242 יואן	522 יואן	823 יואן
בייג'ינג להאסה	41 שעות	360 יואן	720 יואן	1144 יואן

המסויים דוגמאות מחיר ביואן מגיעים מדף הבית של רכבת טיבט (נכון לשנת 2017) נמוך יותר מיטת קומותיים היא יקרה באופן מוזר יותר מ- im עֶלִיוֹן, דוגמה לסיור ללנז'ו: מעל 825 יואן, מתחת ל 854 יואן.

טיולים

הגעה ללהסה

עם ההגעה ללהסה, אפשר להרגיש מאוימים במהירות ממספר רב של כוחות הביטחון: חיילים וכוחות משטרה חמושים בכבדות עומדים בצדדים במרחק של כמה מטרים - כדאי שתעזוב את אזור התחנה במהירות (אם אתה עוצר, אתה מתבקשים להמשיך ולהמשיך) ובשום פנים ואופן אנשי הביטחון אינם יכולים לצלם (הדבר עלול לגרום לצילום המצלמה). לפני שתקבל על ידי המדריך שלך, כזר תועבר למבנה חיצוני כדי לראות את היתר נסיעה בטיבט לבדוק.

זהירות: מחלת גבהים!

חשוב לזכור תמיד לשתות הרבה מים, להתאמץ כמה שפחות, ובשום פנים ואופן לא לשתות אלכוהול או קפה. ביום הראשון לאחר ההגעה, כדאי להימנע מטיולים נוספים, לנצל את הזמן להתאקלמות ואם אפשר, לא להתקלח בהתחלה על מנת למנוע קריסה של מחזור הדם. אם יש לך תסמינים של מחלת גבהים (במיוחד כאבי ראש ו / או בחילה), עליך להתייעץ עם רופא, אשר לרוב זמין מסביב לשעון במלון. יש גם בקבוקי חמצן לרכישה / השכרה בכל מקום שתוכלו להשתמש בו (אך אין להפריז בזה לצורך התאקלמות). אם תסמינים אפשריים לא שככו לאחר הימים הראשונים, יש לקחת בחשבון עזיבה מוקדמת, אחרת המצב עלול להחמיר.

קישורי אינטרנט

• דף הבית של רכבת טיבט