כחלופה לרכבת, המאמן הוא אמצעי תחבורה ציבורית ידידותי לסביבה וגמיש. חברות האוטובוסים מציעות לרוב תעריפים זולים יותר וקישורים מגוונים יותר מאשר חברות הרכבת.
חיפוש חיבורים ברחבי אירופה מציע למשל busliniensuche.de בְּ.
הובלה למרחקים ארוכים
גֶרמָנִיָה
הרבה קרה מאז הליברליזציה של שוק האוטובוסים למרחקים ארוכים בשנת 2012/13. לאחר שמספר ספקים נאבקו בתחילה על נתח שוק, היום הוא למעט כמה מסלולים פליקסבוס כמעט בכל מקום "הכלב העליון" ולעתים קרובות ספק האוטובוסים היחיד. הרכבת, שהיתה פעם ספקית האוטובוסים למרחקים ארוכים הגדולה ביותר, נסוגה כמעט לחלוטין מהשוק, אך עדיין מוסיפה אסטרטגית לרשת שלה. אוטובוס IC המשולבים בתעריף הרכבת ופועלים בעיקר בקווים עליהם חיבור רכבת נוסעים למרחקים ארוכים אינו כדאי. יתר על כן, אוטובוסים למרחקים ארוכים המופעלים על ידי חברות בגרמניה יורולינס, אויבוס (חלק מסניף הרכבת הצרפתי SNCF) וסוכנות הסטודנטים.
תיאור מפורט של המצב ניתן למצוא במאמר אוטובוסים בינעירוניים בגרמניה.
מידע על הרשת הענפה של אוטובוסים עירוניים ואזורים ניתן למצוא במאמר עם האוטובוס הציבורי דרך גרמניה.
אוֹסְטְרֵיָה
אוטובוסים למרחקים ארוכים
אוטובוסים עירוניים ואזורים
מידע על הובלת אוטובוסים עירונית ואזורית זמין במאמרי עמותות התחבורה:
- מדינת זלצבורג, ארץ ברכטסגאנדר (ד): איגוד התחבורה של זלצבורג (SVV)
- וינה, אוסטריה תחתית, בורגנלנד: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
אֵירוֹפָּה
רשימות קישורי אוטובוסים אירופיים:
הספקית הגדולה ביותר של קווי אוטובוסים באירופה היא יורולינסהחברה הגרמנית ברשת זו היא טורינג. בנוסף לספקית קווי האוטובוסים הגדולה ביותר שלה, חברות אחרות נוסעות גם למדינות אירופאיות אחרות, למשל פליקסבוס, DeinBus.de ו אוטובוס ICשרשתותיהם מכסות כמה מדינות באירופה. הולך לפולין סינדבאד, נוסע לרומניה אטלסיבישנם קישורי אוטובוס רבים למדינות רבות במרכז ומזרח אירופה. רוב הספקים החדשים ב אוטובוסים בינעירוניים בגרמניה מציעים "כשות" קצרות לפחות מעבר לגבול, למשל לפראג, אמסטרדם או ורוצלב. גם הספק הצ'כי נוהג RegioJetשהופיע תחת השם הקודם StudentAgency, היה גם בעל קשרים בינלאומיים באירופה.
צפון אמריקה
ה FirstGroup-בַּת קווי גרייהאונד ושותפיהם מקיימים רשת ענפה בארצות הברית ובקנדה ובמקסיקו הכוללת כמעט את כל הערים הבינוניות והגדולות. ניתן להזמין חיבורי העברה גם בתעריף אחיד. אם אתה מזמין זמן רב מראש ויש לך מספיק זמן איתך, זו דרך זולה לנסוע לשתי המדינות. הגיל והציוד של האוטובוסים נבדלים בין השותפים המבצעים. שירותים זמינים בדרך כלל, ובמקרים מסוימים WiFi זמין אפילו. המחירים נמוכים באופן עקבי למחירי הרכבות, בעוד שטיסות עולות לפחות פי שניים. כרטיסים זולים קשורים לחיבור ספציפי, בעוד שכרטיסים גמישים זמינים בתשלום נוסף (אנלוגי לכרטיסי טיסה).
שוק התקציב הנמוך לאוטובוסים סדירים נשלט בעבר על ידי מה שמכונה "אוטובוסים בצ'יינה טאון", ששימשו בעיקר את מהגרים מאסיה וצאצאיהם ונוסעים מצ'יינה טאון לצ'יינה טאון ופשוט מאפשרים לנוסעים לעלות ולרדת בצד הדרך. בינתיים, חברות מסוימות (למשל בולטבוס) חיקו חלקית את הרעיון הזה ושילבו אותו עם זו של חברות התעופה הלואו קוסט ומציעות (בהזמנה מוקדמת) הצעות פיתוי מדולר אחד. עם זאת, קשה להשיג מחירים אלה, במיוחד במסלולים פופולריים.
במסלולים עמוסים (למשל בין בוסטון לוושינגטון) יש בדרך כלל אפילו כמה חברות שמתחרות על לקוחות, מה שגורם למחירים לרדת עוד יותר (למשל. וושינגטון.–העיר ניו יורק תמורת 8 דולר עם שקעים באתר ואינטרנט אלחוטי חינם).
מרכז אמריקה
בשל שיעור הבעלות על הרכב הנמוך (כ -5% ב ניקרגואה) ורשת הרכבות שאינה קיימת או רק בנמצא, אוטובוסים הם אמצעי התחבורה הנוסעים החשוב ביותר באזור זה. קווי אוטובוסים אזוריים ומקומיים מסובסדים ברובם על ידי המדינה ומופעלים ברובם באוטובוסים ישנים של אמריקני הציפורים הכחולות (מה שמכונה "אוטובוסי עוף"). קוים בינלאומיים בדרך כלל מסתדרים ללא סבסוד ולכן הם לעתים קרובות בסדרי גודל יקרים יותר, אך האוטובוסים לרוב מודרניים ומפנקים יותר.
תחבורה ציבורית עירונית ואזורית
סיורים קבוצתיים מאורגנים
הרעיון של משמש כדי להבדיל אותו משירותים רגילים קלאסיים תנועה מזדמנת, שמקורו בחוק תחבורה נוסעים (PBefG). בנוסף לצורות תנועה מזדמנות, כגון מוניות ורכב שכור, ניתן לשייך אוטובוסים להשכרה גם למונח כללי זה כקטגוריה. בשוק הגרמני ישנם ספקים כגון סנאפבוס, שמחת אוטובוסים ו CheckMyBus על פלטפורמותיהן ניתן לבקש ולהזמין הצעות למאמנים ולנהגיהם.
כקבוצת נסיעות, אוטובוסים בגדלים שונים ורמות נוחות מתאימים כאמצעי תחבורה גמיש המותאם לצרכי קבוצת הנסיעות ולמסלול המתוכנן.
נסיעה במכוניות וינטג 'באוטובוסלספקים שונים יש אוטובוסים וינטאג 'שניתן לשכור לנסיעות חברה עם נהג. ברוב האוטובוסים הוותיקים נעשה שימוש רק באזור, מכיוון שנסיעות ההעברה גוזלות זמן רב ויקרות בגלל המהירות הנמוכה יותר. בגלל הקילומטראז 'השנתי הנמוך וחלקי החילוף היקרים לפעמים, מחירי השכירות של אוטובוסים וינטאג' בדרך כלל גבוהים יותר מאשר עבור אוטובוסים מודרניים.
מצד שני, נסיעה באוטובוס וינטג 'מבטיחה בדרך כלל ערך חוויה גבוה בהרבה, רק מעטים מספקי מכוניות הוותיקות שוויצר פושטי רכבים המתאימים לשימוש בחורף באזור בון / קלן.
בתוך ה שוויץ טיולים בפוסטבוסים היסטוריים (Postbussen) הם בעלי מסורת ארוכה והם פופולריים מאוד.
סוכנויות נסיעות מתמחות מציעות גם שילובים עם אמצעי תחבורה היסטוריים אחרים, כגון טיסות סיור, טיולי ספינות קיטור וכו '.
איזון סביבתי
על פי נתוני הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה, המאמן הוא אמצעי התחבורה הידידותי ביותר לסביבה, לפני הובלת רכבת למרחקים ארוכים: אדם בודד יכול לנסוע 31,000 ק"מ טובים עם האוטובוס עד שייפלט טון של CO2; לשם השוואה, מדובר רק בסביבות 19,000 ק"מ ברכבת למרחקים ארוכים, מעט פחות מ- 7,000 ק"מ ברכב וקצת פחות מ -3,000 ק"מ במטוס. עם זאת, ערכים אלה תלויים במידה רבה בשימוש באמצעי התחבורה המתאימים; אם למשל מניחים שתפוסה בין 40% ל 50% ברכבות ובין 1.4 ל -2 אנשים לרכב לרכב, האוטובוס (70% עד 80%) והמטוס (80% עד 90%) הם הערכים הבסיסיים האלה. גבוהים משמעותית. כמובן, ערכים אלה יכולים להשתנות במידה ניכרת בהתאם למדינה ולנסיבות. בכל הנוגע לתחבורה ברכבת, חשוב גם לשקול מהיכן מגיע החשמל שרוב הרכבות למרחקים ארוכים משתמשים בו. האיזון הסביבתי כמובן משתפר בהתאמה עם הידרו-מימן, בעוד שהוא מתדרדר עם הגופנית.
סִפְרוּת
- דיווחים על הליברליזציה של תנועת האוטובוסים בגרמניה למרחקים ארוכים: זְמַן, מגזין מנהל
- VCD - היה נייד בחוכמה - השוואה בין אמצעי התחבורה
