טאורן אוטובאן - Tauern Autobahn

A10-AT.svg
Tauern Autobahn A10

ה A10 אוטוברן טאורן היא כביש מהיר אוסטרי שחשוב לתנועת מעבר, במיוחד לדרום מזרח אירופה, וזה במדינות הפדרליות האוסטריות זלצבורג ו קרינתיה רץ. זה עובר מהצומת של זלצבורג אל כביש מערב A1 דרך ה- רדשטאדט טאורן וה לונגאו כמו גם דרך מנהרת קטשברג בעמק הליזר בקרינתיה, הגיע Spittal an der Drau עמק הדרווה ועוקב אחריו במורד הזרם לאחריו וילאך. שם זה מסתיים בצומת וילאך על כביש דרומי דרומי A2 ונכנס אל ה- Karawanken Autobahn A11 על זה אחרי סלובניה ממשיך.

הכביש המהיר הוא חלק מכביש 55 האירופי ובכך אחד החיבורים העיקריים העיקריים של רשת הכבישים האירופית, כמו גם חלק מכביש 66 האירופי.

אורך הכביש המהיר מצומת זלצבורג לצומת וילאך (לא כולל מזין) הוא כ- 182 ק"מ.

רקע כללי

אורכו של האוטו-באן טאורן נפתח בשנת 1988. עם זאת, צינורות המנהרה השנייה של מנהרת טאורן ומנהרת קטשברג לא נכנסו לפעולה עד 2009 ו 2011, בהתאמה.

אזורים

ייחודיות

כמו (כמעט) כל הכבישים המהירים האוסטרים, גם "האוטובאן טאורן" הוא נדרש אישור! עם זאת, מחיר המסלול חל כאן רק באופן חלקי. אגרה מיוחדת נגבית עבור החלק העליון בין פלאכאו לרנווג (בשנת 2020 12.50 אירו למסלול חד כיווני, המשולם בדרך כלל בתחנת האגרה בסנט מייקל; זול יותר עם מנוי). ספירת הקילומטראז '(וספירת נקודות החיבור במקביל) מתחילה בצומת זלצבורג ועולה עד צומת וילאך.

תְנוּעָה

הכביש המהיר בעל ארבעה מסלולים, שהיה ארבעה מסלולים מאז 2011, הוא אחד ממעברי האלפים הרבים ביותר (גם כחלק ממסלול עובדי האורח לשעבר). לכן יש לצפות לפקקי תנועה ולחסום במהלך חופשות. מסיבות של חסינות והגנה מפני רעש, קיימות הגבלות מהירות במדינת זלצבורג הנמצאות מתחת למגבלת המהירות האוסטרית הכללית!

מַסלוּל

צומת זלצבורג (תמונה 2010)
תחנת אגרה בסנט מייקל (תמונה 2011)
כניסה למנהרת קטשברג (תמונה 2011)
קרמסברוקה בליזלרטל (תמונה 2007)
צומת וילאך (תמונה 2010)

המסלול מתואר מצפון לדרום (כיוון הנסיעה דרומה = חץ למטה), כלומר מצומת זלצבורג לצומת וילאך.

בִּטָחוֹן

טיולים

טירת לנדסקרון ליד וילאך

סִפְרוּת

  • ברנד קרויזר: הקמת הכבישים המהירים והכביש המהיר באוסטריה. - בתוך: ASFINAG (עורכת): רשת הכבישים המהירים באוסטריה. 30 שנה של אספינאג. וינה 2012, עמ '84-87
טיוטת מאמרהחלקים העיקריים של מאמר זה עדיין קצרים מאוד וחלקים רבים עדיין נמצאים בשלב הניסוח. אם אתה יודע משהו בנושא תהיה אמיץ ולערוך ולהרחיב אותו כך שיהפוך למאמר טוב. אם המאמר נכתב כרגע במידה רבה על ידי מחברים אחרים, אל תדחה ופשוט תעזור.