הקלאסי רכבת טרנס-סיבירית (Transsib קצר) מוביל מ מוסקבה על ידי סיביר ל ולדיווסטוק. מסלולים נוספים שנסעו היטב הידועים בשם הם הטרנס-מנצ'ורי והטרנס-מונגולי, שניהם ב בייג'ינג ה BAM (קו בייקל-עמור ראשי) מסתעף ב טאישט מהטרנסיב ומוביל צפונה הלאה אגם בייקל אל האוקיינוס השקטיש להבין את ההוראות במאמר זה תמיד כ"מערב למזרח ". קישורים לעיתים קרובות מתייחסים לדפים באנגלית.
רקע כללי
הנסיעה ברכבת הטרנס-סיבירית היא כנראה אחת ההרפתקאות האחרונות שנותרו. הערים המערביות הגדולות סנט פטרסבורג ומוסקבה יכולות כבר להיראות מוזרות עבור רבים מאיתנו. אך מה שבא אחריו אינו משווה בשום אופן אליו. ככל שמתקדמים מזרחה, כך נראה העוני גדול יותר והערים נהיות יותר ויותר טהרניות. וגם מראה האנשים משתנה אט אט למראה האסייתי.
אחד מרגעי השיא הוא אולן בטור. בירה בה אנשים עדיין חיים ביורטות במידה מסוימת. ויום לאחר מכן, התרבות הגבוהה האדריכלית של סין הולכת בעקבותיה.
אבל אתה מכיר את רוב האנשים ברכבת. במיוחד עבור מטיילים בודדים, הסיכוי גבוה מאוד שתהיו בתא עם המקומיים. אבל אני לא רוצה לתאר את האופי החם של האנשים האלה כאן, פשוט הפוך את החוויה הנפלאה הזו בעצמך.
הִיסטוֹרִיָה
כבר ברומא העתיקה הייתה האמרה: "הדרך הם החיים". מילה זו מתאימה גם למסילה הארוכה ביותר ברוסיה - הרכבת הטרנס-סיבירית, המשתרע לאורך 9288 ק"מ בין מוסקבה לוולדיווסטוק באוקיאנוס השקט.
הבנייה החלה במאי 1891 ליד ולדיווסטוק. עבודות הבנייה (1891 - 1901) הן מעשה גבורה של העם הרוסי: תוך 10 שנים נבנו יותר מ- 7000 ק"מ ממערכות רכבת - אף רכבת אחרת לא עשתה זאת בקצב כזה. וזה למרות כל הרכסים, הבורות והערוצים, למרות האדמה הקפואה, הטייגה הבלתי חדירה ונהרות סיביריים ענקיים שהיה צריך להתגבר עליהם. הכל נעשה באמצעים הפשוטים ביותר: מכוש וחפירה. המיומנות וההתמדה של המהנדסים והפועלים הרוסים הביאו את הנס של בניית הרכבת הזו. היו עד 60,000 עובדים שעבדו ונהגו במסלול משני הצדדים. אין לשכוח את הקורבנות הרבים שהבנייה לקחה. הקו כולו הושלם בשנת 1916 וב- 25 בדצמבר 2002 קו החשמל כולו, הרחבה שנמשכה 74 שנים.
לאחר השלמת הרכבת, שהמרחק הכולל שלה נמדד 9288.2 ק"מ, כתב העיתון "לה פראנס" בפריס: "לאחר גילוי אמריקה והקמת תעלת סואץ, ההיסטוריה לא יודעת אירוע אחר שיהיה לו ישיר כה גדול והשלכות עקיפות כמו הקמת הרכבת הטרנס-סיבירית ".
תוואי הטרנס-סיביר משתרע מתחנת הרכבת הירוסלבית במוסקבה לוולדיווסטוק. מסלול זה משתרע על פני שתי יבשות, 16 נהרות מרכזיים, שש מדינות פדרליות וכמעט 100 ערים. עד היום הגשרים מעל נהרות עמור, ג'ניסיי ואוב הם ייחודיים - הם הגדולים ביבשת. המסלול כולל סך של 485 גשרים.
העורק החדש שינה את רוסיה. החיבור למסילת הברזל גרם לעלייה כלכלית בסיביר ובמזרח הרחוק ולהגירה מסיבית לאזורים אלה. ערים ליד המסילה צמחו, הפכו לערים תעשייתיות יפות וגדולות יותר, למשל אומסק, נובוסיבירסק, קרסנויארסק, אירקוצק, הברובסק ולדיווסטוק.
הרכבת הטרנס-סיבירית היא הציר העיקרי של רשת הרכבות הרוסית והקישור בין רשת הרכבות האסיאתית לאירופה. זהו קו הרכבת העמוס ביותר בעולם, מכיוון שחלק גדול מהנפט מועבר עליו.
הכנה
לבד או בקבוצה?
אחד לבד בדרך, זו הערובה המוחלטת שהמסע יהיה הרפתקה אותנטית. בנוסף, יש את החופש לנסוע ולהתעכב בקצב שלך. אבל כל הארגון גם מכביד עליכם. הזמנות טיסה ורכבת, חיפוש מלונות ואז חיפוש אחר המראות. יתר על כן, כמעט בלתי אפשרי לקנות כרטיס בדלפק הכרטיסים אם אינך דובר רוסית. לפחות דוברים מעט אנגלית בדלפקי הכרטיסים הבינלאומיים באולן בטור ובבייג'ינג. ואז אתה עדיין צריך לחשוב אם אתה יכול לסבול לבד במשך ימים עם אנשים דוברי רוסית בלבד או בן זוג אחד (או יותר) לטיול. לכן הידיעה ברוסית היא כמעט דרישה למטיילים בודדים, אחרת זה יהיה קשה. אפילו במכונית האוכל לא מדברים בשפה פרט לרוסית.
ניתן להזמין כרטיסים ומלונות כמובן גם בסוכנות הנסיעות המקומית שלכם. המחירים הופכים במהרה למופקעים.
בתוך ה קְבוּצָה כל הבעיות הללו נעלמות. אתה רק צריך לשלם ואז להיות במקום הנכון בזמן הנכון. טיול קבוצתי הוא יקר בסביבות 30% מאשר אם אתה מארגן את עצמך. לאחר מכן אתה מחויב ללוח הזמנים של הקבוצה, והאינטראקציות עם המקומיים ככל הנראה יוגבלו למלצר (Strasstwutje = מנומס לשלום).
לטיולים קבוצתיים, שים לב שאתה נוסע עם רכבת מיוחדת זה רק על הכביש למטרות תיירות, אבל גם נותן נסיעות שבהן משתמשים ברכבות רגילות. המסע עם הרכבת המיוחדת דומה לשייט, שבו המקומות הבודדים מבקרים על ידי מספר רב של תיירים ובהתאם אין מעט מגע טבעי עם האוכלוסייה המקומית. כשנוסעים ברכבות רגילות, הקבוצה קטנה יותר ולכן עדיף שתוכל לבוא במגע עם האוכלוסייה המקומית; למדריך הטיולים יש בדרך כלל יותר זמן לשמור על האורחים.
הצעות שיש להן עצירה נוספת מול אירקוצק הן יקרות יותר, אך התחנה שווה את זה. ניתן להפריע לנסיעה הארוכה ברכבת ולהכיר בדרך כלל מקום שרואה מעט יחסית תיירים מערביים.
וִיזָה
ה וִיזָה הגשת מועמדות למדינת מולדת היא יתרון.
כתיירים במונגוליה, גרמנים אינם זקוקים לוויזה.
המונגולי וִיזָה ניתן להגיש בקשה בקלות בקונסוליה הרלוונטית (או במשימה בשוויץ). את הויזה הסינית ניתן לקבל מהקונסוליה הסינית 50 יום לפני הכניסה.
הויזה הרוסית קשה יותר. אתה יכול לקבל אותו רק לפי הזמנה. עבור אשרת תייר המשמעות היא הזמנה מאושרת של המלון וקבלת תשלום (שובר) תואמת. ישנן דרישות פורמליות להזמנה כמו גם לשובר, אשר מקפידים על דיוק מאוד, במיוחד בשוויץ. לכן, תדפיס הזמנת המלון מהאינטרנט בדרך כלל אינו מספיק. רוב סוכנויות הנסיעות גם לא מכירות את הטפסים הללו. לכן מומלץ למצוא סוכנות נסיעות מיוחדת או לרכוש את הטפסים בנפרד.
מידע נוסף מהקונסוליות הרוסיות.
תמיכה בוויזה מקוונת
מיזוג אוויר וציוד
מומלץ להקפיד על ציוד קטן ככל האפשר, ובמידת האפשר, לא להביא איתכם חפצי ערך. במקום חפיסה גדולה אחת, עדיף לקחת איתך שני קטנים. מזוודות רכות כגון תיקי ספורט הן הטובות ביותר. בכיתות העליונות יש תא מתחת למיטה שבו לפחות אחד מהמזוודות מתאים ולא ניתן להסירו בזמן שמישהו נמצא במיטה.
בהתאם לעונה, יש לכוונן את המזוודות. בקיץ זה יכול להגיע למעל 40 מעלות בסיביר ובסין. בחורף הטמפרטורה במונגוליה נמוכה ממינוס 30 מעלות צלזיוס.
באביב ובסתיו תוכלו להסתדר עם כמה חולצות טריקו, סוודר וז'קט קליל. אחרת, ניתן לקנות פריטי לבוש בזול בשווקים.
ביגוד נוח (למשל אימונית) וכפכפים הם חיוניים בנסיעה כל כך ארוכה ברכבת. כדאי גם לקחת איתכם מספיק ספרות טיולים.
אתה יכול להשאיר תכשיטים בבית מיד. עליכם לחשוב היטב האם אתם רוצים לקחת את הטלפון הסלולרי אתכם. כנ"ל לגבי מחשבים ניידים להערות נסיעה. מצלמת צילום היא כמובן חובה. עם מצלמות דיגיטליות אתה אמור להיות מספיק זיכרון איתך. את התמונות ניתן לצרוב על גבי תקליטורים בבתי קפה באינטרנט בכל עיר גדולה או להעלות אותם לשרת. לחלופין, קיימות גם תחנות מכונת צילום ניידות עם דיסק קשיח מובנה, המאפשרות גיבוי של זיכרון המצלמה ללא מחשב.
כסף ועלויות
ה עלויות תלויים בעיקר בתקן האיכות הרצוי. אם אתם מטיילים במחלקה שנייה ומתארחים במלונות בינוניים, ארוחת ערב פשוטה ותוכנית התרבות הבסיסית כלולים במחיר של 100 אירו. עם מלונות יוקרה מהשורה הראשונה, מלונות יוקרה וטיולים מודרכים, תוכלו פשוט להעלות את העלויות עד 500 אירו ליום. עבור הוסטלים בשירות עצמי, מחלקה ג 'ונוער, ניתן להפחית את העלויות ל -10 אירו ליום.
סין ומונגוליה קצת יותר זולות ומפותחות יותר לתיירות מאשר רוסיה.
אין כמעט הנחות. רק ה- ISIC (או תעודת סטודנט מקומית) יכול לעזור לך להשיג מחירים טובים יותר מדי פעם. כגמלאי, לעתים רחוקות אתה יוצא משם טוב יותר.
כֶּסֶף ניתן להמיר מטבעות ידועים רבים בבנקים בכל עיר בשערים טובים. איזה מהם לא שווה להביא איתך מכיוון ושערי החליפין במדינה טובים בהרבה. יש להימנע ממשרדי חליפין בשדה התעופה (למעט בסין - ראה להלן) או רק לשנות מספיק בכדי להיכנס לעיר. גם במשרדי חליפין רבים מוחלפים המטבעות החשובים ביותר (כולל פרנקים שוויצריים) בקצב גרוע מעט יותר. ניתן להשתמש בדולרים אמריקאיים גם הרחק מהמטרופולינים. ככל שארוך יותר זמן, הדבר חל גם על היורו (הפופולרי והבטוח יותר). אין למעשה אפשרות לשנות ברכבת ואם כן, אז בתנאים עלובים.
בסין ניתן לשנות כסף רק בשער חליפין שקבע הממשלה. בנקים פרטיים נוטים לסרב לשירות, במיוחד עם פרנקים שוויצרים, ואתה צריך ללכת לבנק המדינה.
ניתן להשתמש בכרטיסי אשראי בעיקר בבתי מלון, מסעדות טובות יותר, סוכנויות נסיעות ובוטיקים. הם פופולריים במיוחד במוסקבה ובבייג'ינג. כדאי להשתמש בויזה בכספומטים. כמו כן יש לציין כי הרוב המכריע של כספומטים יכולים למשוך מקסימום RUB 6000-10000.
ניתן לממש צ'קים למטיילים רק בכמה מיקומים. בשביל זה אתה מקבל שיעור מקובל.
עֵצָה אתה נותן עד 10% ברוסיה. במונגוליה החשבון מעוגל. טיפים אינם ידועים בסין.
מחיר / רכישת כרטיס
החל מה- 25.09.18 יהיו מבצעים בלתי מוגבלים בתא שני אנשים מהמחלקה הראשונה ממוסקבה לוולדיווסטוק עבור 999.- וממוסקבה לבייג'ינג עבור 916.-. כרטיסים לכך ניתן להשיג רק ישירות מחברת סחר החוץ של הרכבות הרוסיות, TRANSSIB REISEN GmbH סנט פטרסבורג. אם אתה רוכש כרטיסים אלה בשוויץ, אוסטריה או גרמניה, ההיטל הוא בממוצע 600.- לכרטיס.
רוב הרכבות למרחקים ארוכים כפופות כעת לתמחור דינמי, כידוע ממחירי החיסכון שמציעה דויטשה באן או מטיסות אוויריות. לכן מומלץ לקנות כרטיסים זמן קצר לאחר תקופת ההזמנה המוקדמת של 60 יום (לפעמים 45 יום), גם אם ההצהרה שניתן למצוא במקומות מסוימים לפיה רכבות נמכרות תוך זמן קצר איננה (כבר לא?). בתאריכים פופולריים או בגלל תנודות אקראיות בביקוש כשההיצע נמוך, ניתן כמובן למכור אותו בשלב מסוים. לא כל הרכבות מהמחלקה הראשונה, והרכבת לא נוסעת לאולן בטור כל יום (וכנראה שרק את הרכבת השבועית לבייג'ינג, יום שלישי בערב ממוסקבה, שבת בבוקר מאירקוצק, ניתן להזמין באינטרנט).
הדרך הזולה ביותר לקנות כרטיסים היא ישירות מה- מסילות רכבת רוסיות דרך האינטרנט. לדוגמא, כרטיס בקומה העליונה של מחלקה 2 ממוסקבה לאירקוצק עולה בסביבות 175 אירו בקיץ 2017, ו -300 יורו טובים ברכבת היוקרה "רוסיה" (מיטה מתחת עולה יותר). האתר החדש עדיין אינו זמין במלואו באנגלית (נכון למאי 2017), אך ניתן לעבור לעיצוב הישן בדף הבית. אולם במהלך תהליך התשלום הוא הופך לרוסי - התמונה הגרפית של כרטיס האשראי ואולי מתרגם אינטרנט תעזור במידת הצורך. ישנם דיווחים כי במקרים מסוימים כרטיסי אשראי זרים אינם מתקבלים. אין אמצעי תשלום אחרים מלבד כרטיסי אשראי. כדי להימנע ממכשולים אלה, אתה יכול לקבל תוספת של כ 5-10 € UFS מקוון אוֹ טיולי TUTU לקנות.[1] קניית כרטיס בסוכנות נסיעות גרמנית יקרה משמעותית, לעיתים פי כמה.
הדרך הזולה ביותר לנסוע לבייג'ינג היא לא לקחת את הרכבת מעבר לגבול, אלא לקחת את המעבורת מעבר לעמור להייה (סין) בבלגובשצ'נסק. שם תוכלו לקנות כרטיס לנסיעה הלאה בסביבות 92 אירו [2]. אתה יכול להגיע ממוסקבה לבייג'ין במכונית ספה בפחות מ -300 אירו אם אינך צריך להפריע לנסיעה.
כל הפסקה במסע מייקרת את המסע, לפעמים אפילו בצורה דרסטית. אין כרטיסי העברה ברוסיה, מה שאומר שאתה מתחיל מחדש ב -0 ק"מ בכל פעם שאתה ממשיך בנסיעה. 2,500 ק"מ הראשונים עלו פי שלושה מהקילומטרים 6,000 - 8,500 למשל. מצד שני, עם נסיעה ללא עצירה אתה מפסיד את היעדים הכדאיים, ויש לך יותר רכבות לבחירה לקטעי המסלול. הדרך הטובה ביותר לגלות מה המשמעות במקרה ספציפי היא באחד העמודים המקושרים לעיל.
שפה
למרות שרוסיה היא מדינה ענקית ולחלק מהמחוזות יש שפה משלהם, אותה רוסית נלמדת בכל בית ספר. אז ברגע שלמדת קצת רוסית, אתה יכול להשתמש בה בכל המסלול. מכשול מרכזי עבור מרבית המטיילים הוא האלף-בית הקירילי. הלמידה נמשכת כחמש שעות ויש לראות בה הכנה בסיסית מכיוון שלא כל הפרסומות הן בכתב לטיני.
מונגולית מדוברת במונגוליה. התסריט הוא גם קירילי ומכיל שתי דמויות נוספות בהשוואה לאלף-בית הרוסי.
הניב הסיני מנדרינית מדוברים בחלק הסיני של הטרנס-סיביר. אם אינך מדבר סינית, עליך לכתוב הכל, אחרת סביר מאוד להניח שלא יבינו אותך.
אנגלית מדוברת בעיקר על ידי אנשים צעירים ומשכילים. למעט סנט פטרסבורג ואולי מוסקבה, אנגלית בדרך כלל דלה מאוד ובעלת מבטא כבד. כמה רוסים מבוגרים דוברים גרמנית. אנשים צעירים בדרך כלל לומדים צרפתית בנוסף לאנגלית, שלרוב הם שולטים בה יותר ומעדיפים לדבר.
במונגוליה, גרמנית נפוצה באופן מדהים כשפה זרה ולעתים שימושית יותר מאנגלית.
תיירים מדברים ביניהם בשפת האם שלהם או באנגלית. צרפתית וספרדית הם נדירים.
להגיע לשם
באופן עקרוני ניתן להגיע אל הרכבת הטרנס-סיבירית בכל אמצעי תחבורה ידוע. אבל הכי קלים הם מטוס ורכבת.
במטוס
לרוב הערים במסלול זה נגישות באוויר, וזו ללא ספק הדרך הקלה ביותר להגיע לנקודת ההתחלה ולחזור בסוף הטיול.
מוסקבה, בייג'ינג וסנט פטרסבורג משרתות חברות תעופה בין-יבשות רבות. רוב הערים האחרות (כולל ולדיווסטוק) על המסלול ומחוצה לו עוברות אירופלוט ו S7 מחובר למוסקבה.
ברכבת
סנט פטרסבורג מחוברת להלסינקי בשלוש רכבות ישירות ביום. במוסקבה יש רכבות ישירות ל ברלין, וינה ובערים רבות במזרח אירופה. יש לציין כאן כי נדרשת אשרת מעבר לבלארוס. כבר לא ניתן להגיע לערים מעבר למוסקבה ממרכז אירופה ללא החלפת רכבות (מלבד מאמנים מיוחדים לקבוצות טיולים), רק מברסט יש רכבת ישירה לנובוסיבירסק.[3]ניתן לעקוף את אשרת המעבר לבלארוס על ידי נסיעה מווינה דרך קייב או בודפשט זז.
מבייג'ינג תוכלו להגיע כמעט לכל נקודה בסין. לכן אין לשלב את ההרפתקה של הרכבת הטרנס-סיבירית עם נסיעה לסין.
הזמנות ממערב אירופה
בניגוד לטענות הרווחות, ניתן להזמין את כל הרכבות, כולל רכבות בכיוון מזרח-מערב, ממערב אירופה. מכיוון שכל העניין הוא לצערנו לא כל יום, עובדי רכבת רבים אינם יודעים על התכונות המיוחדות ולעיתים קרובות מוותרים בטרם עת. על מנת לחסוך הרבה התרוצצויות ואכזבות, מומלץ לפנות לסוכנות רכבת מוכשרת. ניתן לשלוח כרטיסים והזמנות בדואר.
באוטובוס
גם אם נסיעות באוטובוסים אינן פופולריות במדינות דוברות גרמנית כמו נסיעות ברכבת, עדיין יש להזכיר כאן שיטה זו. מהלסינקי ישנם מספר קשרים לסנט פטרסבורג. יש קישורי אוטובוס למוסקבה מברלין ווינה.
בסין בדרך כלל יש לך בחירה חופשית בין רכבת לאוטובוס.
בסירה
סנט פטרסבורג מוגשת למעשה רק על ידי ספינות תענוגות. כנ"ל לגבי קאזאן, שיש בה שייט בנהר וולגה ניתן להגיע מהים הכספי.
בין וולדיווסטוק ליפן קיימים קישורי מעבורת קבועים.
אוטו
להגיע ברכבת משלך אל הרכבת הטרנס-סיבירית לא בהכרח הגיוני, מכיוון שאתה לא יכול לקחת את הרכבת איתך לרכבת. זה נראה קצת שונה עם אופנוע, מכיוון שאתה יכול לקחת אותו איתך לעגלת המזוודות. לקבלת טיפ קטן (למשל 100 עד 200 רובל) אתה יכול לטפל באהבה ברכב. אם אתה רוצה להמשיך מאוחר יותר, המסע לנובוסיבירסק ולאולן-אודה הוא לא בעיה, אחרי זה זה נהיה קצת יותר כפרי. אפשר לעבור לוולדיווסטוק, לפעמים צריך להשתמש בשבילי הבוץ של רכבי הבנייה ולבלוע הרבה בוץ ואבק. בשנת 2006, שני איטלקים שנהגו על פיאט 500 מבארי לוולדיווסטוק הוכיחו כי ניתן להשתמש גם ברכבים פשוטים. כמטייל צריך שיהיה לך קצת זמן וסבלנות להתחייבות כזו, מכיוון שלעתים אתה צריך להתמודד עם הרשויות והם לא תמיד משתמשים באותו מושג זמן כמו מערב אירופאים.
מתחילים
קו ראשי
לא תמיד כדאי לצאת מהרכב. הערים הבאות אטרקטיביות ביותר (למעט ערי גבול וסניף).
קו ראשי:
- מוסקבה (0 ק"מ, שעון מוסקבה) (תחנת הרכבת ירוסלב)
- ניז'ני נובגורוד (442 ק"מ, שעון מוסקבה) על הוולגה
- Perm (1436 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס שעתיים) בקאמה
- גבול בין אירופה לאסיה (1777 ק"מ), מסומן באובליסק לבן
- יקטרינבורג (1816 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת שעתיים) באוראל
- טיומן (2138, שעון מוסקבה בתוספת שעתיים) המבצר הרוסי הראשון בסיביר
- צ'ליאבינסק עיר תעשייתית
- פטרופבל ב קזחסטן שנחצה במעבר
- אומסק (2712 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 3 שעות) ב Irtysh
- נובוסיבירסק (3335 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 3 שעות) באוב
- טייגה (3565 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 4 שעות) צומת לטומסק
- קרסנויארסק (4098 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 4 שעות) ביניסי
- סניף ה- BAM ב טאישט (4515 ק"מ)
- אירקוצק (5185 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) מדרום אגם בייקל
- אולן-אודה (5642 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות)
- צומת הקו הטרנס-מונגולי ב זאודינסקי (5655 ק"מ)
- צ'יטה (6199 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 6 שעות)
- צומת הקו הטרנס-מנצ'ורי ב טרסקאיה (6312 ק"מ)
- ח'ארובסק (8521 ק"מ, שעון מוסקבה בתוספת 7 שעות) באמור
- ולדיווסטוק (9288 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 7 שעות), על האוקיאנוס השקט
קו עיקרי של בייקל עמור (BAM):
- טאישט(0 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 4 שעות) כבה את הקו הראשי
- בראצק (326 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) הסכר הוא גולת הכותרת האמיתית כאן
- סברוביקלסק (1064 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) בקצה הצפוני של אגם בייקל
- טינדה (2364 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 6 שעות) ה עיר BAM
- קומסומולסק-נה-אמור (3837 ק"מ, שעון מוסקבה בתוספת 7 שעות) עיר מעניינת אחרונה, חיבור לקו הראשי
- ואינו (4283 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 7 שעות) מעבורת ל חולסק
- Sovietskaya Gavan (4309 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 7 שעות) נקודת הסיום העגומה של ה- BAM
הקו הטרנס-מונגולי:
- נאושקי (5902 ק"מ / 0 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות) עיר גבול רוסית
- סוכבאתאר (21 ק"מ, שעון מוסקבה פלוס 5 שעות) עיר גבול מונגולית
- אולן בטור (404 ק"מ, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות) בירת מונגוליה
- Zamyn-Üüd (1113 ק"מ, שעון מוסקבה פלוס 5 שעות) עיר גבול מונגולית
- ארליאן (842 ק"מ לבייג'ינג, שעון מוסקבה פלוס 5 שעות) עיר גבול סינית
- ג'ינג ' (498 ק"מ לבייג'ינג, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות) צומת רכבת חשוב
- דאטונג (371 ק"מ לבייג'ינג, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות) למנזרים עתיקים
- בייג'ינג (0 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) בירת סין
הקו הטרנס-מנצ'ורי:
- זאבייאלסק (6666 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) עיר גבול רוסית
- מאנג'ואלי (= מנג'ור; 935 ק"מ להרבין, שעון מוסקבה פלוס 5 שעות) עיר גבול סינית
- חרבין (1388 ק"מ לבייג'ינג, זמן מוסקבה פלוס חמש שעות) עיר סינית המונה מיליונים עם השפעה רוסית
- שנחאיגואן (415 ק"מ לבייג'ינג, זמן מוסקבה בתוספת 5 שעות) זה המקום בו החומה הגדולה פוגשת את הים
- בייג'ינג (0 ק"מ, זמן מוסקבה פלוס 5 שעות) בירת סין
מַעֲקָף
כמה מהיעדים המעניינים הם קצת מחוץ לקו הראשי. סנט פטרסבורג כמובן שלא חייב להיות חסר כאן. קאזאן (820 ק"מ, שעון מוסקבה), בירת טטרים נמצא בדרך החלופית ב אוראל בין מוסקבה ליקטרינבורג. טובולסק (212 ק"מ מטיומן, זמן מוסקבה פלוס שעתיים) ממוקם ליד טיומן והיא הבירה הסיבירית העתיקה. טומסק (79 ק"מ מטייגה, זמן מוסקבה פלוס 4 שעות), העיר היפה ביותר בסיביר, ניתן להגיע מנובוסיבירסק וקרסנויארסק אם תפנה בטייגה.
חובה לכל מטייל בטרנס-סיביר זה אגם בייקל. נקודות המוצא לכך הן אירקוצק וסוורובייקאלסק.
במונגוליה בהחלט כדאי לבקר באזור שמסביב לאולן בטור. למשל הגן הלאומי טרלג ' או (רחוק) בדרום המדבר גובי.
ה החומה הגדולה היא אחת האטרקציות המרכזיות בסין.
רכבות וחוגים
נכון, רכבות! יש הרבה פעילות בטרנסיב. הקו כולו הוא דו-מסלולי ורכבות עוברות בין מוסקבה לאירקוצק כל עשר דקות. בין אם זה תנועה למרחקים ארוכים, רכבות מקומיות או תחבורה משאית.
רכבות תיירים
עבורנו התיירים, הרכבות למרחקים ארוכים חשובות במיוחד. ישנן הקטגוריות Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) ו Passaschirskiie (Пассажирский). רכבות החברה נחשבות לרכבות בעלות נוחות גבוהה והן מהירות בערך כמו ה- Skory (אקספרס). Passaschirskije, אשר נקרא בערך רכבת נוסעים, הם מעט איטיים יותר, אך באיכות מקובלת.
לעיתים ישנם שני כללים בבחירה, אך ישנם מספר יוצאים מן הכלל:
- ככל שמספר הקורס גבוה יותר (השירות ברכבת) גרוע יותר. קטגוריית הרכבת נמצאת בלוח הזמנים.
- ככל שהמרחק שברצונך לכסות בהרחבה אחת, כך מבחר הרכבות (מסלולים) יהיה קטן יותר.
- מנובוסיבירסק אנא היזהרו במיוחד, יש מעט מאוד תנועה מזרחה.
הרכבות הישירות מוסקבה-אולן בטאר-בייג'ינג ומוסקבה-חרבין-בייג'ין (ובחזרה) פועלות פעם בשבוע. יש מעל 20 מדי יום בין מוסקבה לסנט פטרסבורג.
ברכבות למרחקים ארוכים מטפלים בכל עגלה אחת או שתיים דיילות ברכבת (проводник provodnik / проводница provodnitsa). היא אחראית על ניקיון שני השירותים, מרוקנת את הזבל, מרתיחה מים, אה כן, בודקת כרטיסים.
שיעורים
בסך הכל יש ארבע כיתות ברשת הרכבות הרוסית.
- במחלקה הראשונה (СВ / SV-Spalny Vagon) מרכבה מורכבת מתשעה תאים, כל אחד עם שני דרגשים. ניתן לנעול את התאים מבפנים. ניתן לפתוח את הדלת מבחוץ בעזרת מפתח מרובע. אם השרשרת תלויה, לא ניתן לדחוף את הדלת ליותר מ -5 ס"מ.
- המחלקה השנייה (Купе / Kupje) היא בעלת מבנה זהה לחלוטין, אלא שיש ארבע מיטות (שתיים מעל, שתיים למטה) לכל תא.
- המחלקה השלישית (Плацкарте / Plazkartje) היא תא פתוח עם 54 מיטות.
- המחלקה הרביעית (Obschchy) נמצאת למעשה רק ברכבות פרבריות (Prigorodny Poezd או Elektritschka). הישיבה כאן כמעט זהה לזו המשמשת ב- S-Bahn.
לוחות זמנים
- לוחות זמנים לטרנססיב [4] זמין בגרמנית ב- Transsib Reisen בסנט פטרסבורג, אפילו בלי לקנות כרטיס.
- לוחות זמנים עבור חרסינה זמין באנגלית ב- Treehouse. האתר הרשמי של רכבת המדינה הסינית הוא רק בסינית.
- ה צד מונגולי נמצא בבנייה במשך שנים רבות ואינו ניתן לשימוש.
לינה וקייטרינג
לאכול
אתה גם מכיר מטבחים רבים במסע כה ארוך. עבור המטבח המקומי, פשוט התבוננו בערים ובאזורים בודדים. הנה רק כמה דברים כלליים הקשורים לרכבת.
יש סופרמרקטים (לאו דווקא בסגנון מערבי), דוכני אוכל זולים ומסעדות פשוטות בכל מקום לאורך המסלול. ניתן למצוא מסעדות יקרות יותר במיוחד בערים הגדולות. יש שם גם רשתות מזון מהיר. את הרשתות האמריקאיות ניתן למצוא רק במוסקבה, סנט פטרסבורג ובייג'ינג.
רוב הרכבות מצוידות בקרון אוכל. ללא כישורי השפה המתאימים, הזמנה יכולה להפוך לחוויה. האיכות תלויה מאוד במכונית האוכל המתאימה. אנא שימו לב כי בחלק מהרכבות אוכל ברכב האוכל כלול בכרטיס.
אלטרנטיבה לרכב האוכל הן הבבושקות (בגרמנית: סבתות), שמוכרות את סחורותיהן על הרציף בכל תחנה. המחירים סבירים בין אם בישלתם כרעי עוף ו אומול אם אתה רוצה לנסות, כל אחד צריך להחליט בעצמו. למרבה הצער, זה כמעט לא קיים מכיוון שהמוכרים בתחנות הרכבת צריכים כעת לקנות רישיונות.
אלטרנטיבה נוספת היא ארוחות מוכנות שניתן לחלוט במים חמים. יש מבחר רחב מהם בסופרמרקטים וקיוסקים רבים ליד תחנות הרכבת. כל מכונית אחראית על המים החמים מֵיחָם זמין באופן חופשי, שממלא ומחומם כל הזמן על ידי המלווה ברכבת.
האוכל נמרח באופן מסורתי על השולחן בתא ואז חולק אותו. זה יוצר פיקניק נעים מאוד ואתה מכיר את הנהג שלך בצורה נוחה מאוד. אבל עליך לוודא שאתה מוזמן (עניין של צורה) ושתוסיף משהו בעצמך. התמחויות מהבית יתקבלו בברכה מאוד.
לִשְׁתוֹת
אלכוהול מאוד מעוגן באוכלוסייה, במיוחד ברוסיה. כך, כמובן, הפיקניק המסכן הוא חלק מהפיקניק הנעים לכל המאוחר לאחר חמש דקות וודקה. בשלב זה, עליכם להיות בטוחים לחלוטין מתי לעצור. תחרות שתייה בהחלט תסתיים בבית חולים רוסי או בחדר מתים. אתה צריך בדרך כלל לשמור את הידיים שלך מבקבוקים ללא חותם מכס.
בנוסף, במיוחד יש לרוסיה וסין תרבות תה אינטנסיבית מאוד. ברוסיה מדובר בתה שחור עם לימון, בסין זה תה ירוק. בעיקר שותים אותו בהפסקות, אחרי הארוחות וגם כאפריטיף בהזדמנויות מסוימות.
לִישׁוֹן
ברכבות למרחקים ארוכים תמיד יש לך מיטה, לא משנה באיזה מעמד אתה נוסע. אורך הכיסאות נוח 1.90 מטר ורוחב כחצי מטר. יתכן שתצטרך לשכור מצעים ברכבות או שיעורים פחות נוחים. המלווה ברכבת אוסף אז כ- 40-60 רובל (כ- € 1.50 / CHF 2-3).
אם אתה צריך לרדת לפני שמונה בבוקר שעון מקומי, המלווה ברכבת יעיר אותך חצי שעה לפני הגעתך. אחרת תודיעו לכם על השגת היעד רבע שעה מראש. בכיתה ג 'האור דולק חצי שעה לפני ההגעה.
תקנות וביטחון
בִּטָחוֹן
מדריך הוראות לרכבת הטרנס-סיבירית מרוסיה משנת 2014 כלול פה בנוסף לאזהרות, מה אסור לעשות בשום פנים ואופן:
הכי בטוח להיות ברכבת עצמה. כנראה הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות לך כאן הוא שאתה נשדד. אבל אני לא יודע על מטיילים שנשדדו ברכבת.
אחרת אתה יכול לומר שככל שמתקדמים יותר מזרחה, הערים לא מסוכנות יותר. אם אתם מטיילים לבד, עליכם להימנע מאזורים בודדים, בצפיפות קיים רק הסיכון לגניבה. כמו כן יש לציין כי חלק מהרכבות מגיעות ליעדן באמצע הלילה. כאן רצוי לבחור רכבת שמגיעה בזמנים בהירים יותר.
כתייר, אנשים אוהבים להיקרע אותם משווקים. כאן נדרשים כמה כישורי משא ומתן וידע ברוסית יעזור. המשא ומתן צריך תמיד להתנהל ברובלים, גם אם העוסק מתחיל בדולרים ואתה רוצה לשלם בדולרים בסוף. השינויים נעשים לפי שער הבנק הממוצע הנוכחי.
סוחרים ונהגי מוניות לעיתים קרובות מחזיקים אותך בשרוול מכיוון שהם רוצים להוביל אותך לדוכן או לרכב שלהם. כאן זה מספיק כדי לקרוע את עצמך. אנשים אולי ירצו לרמות אותך במחירים גבוהים מדי, אבל הם בהחלט לא רוצים לפגוע בך פיזית.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
