- עבור מוקשים ומחצבות ראהתיירות כרייה
- עבור מבנים תת קרקעיים טבעיים ראהמערות
עבודות תת קרקעיות הן יעד נסיעות שמעניין מספר מטיילים.
מבינה
בני אדם חופרים חורים ומבנים תת-קרקעיים עוד מהפרהיסטוריה.
בנוסף להרחבת מערות טבעיות, בני האדם בנו או הרחיבו אינספור יצירות במאמץ שלהם מתחת לפני האדמה ממגורים מוקדמים של פרהיסטוריה דרך צינורות ומנהרות עכשוויים התומכים באורח חיים מודרני, או לסילוק הפסולת.
מספר מבנים תת קרקעיים נבנו למלחמה, בין אם זה מנהרות מתחת לעמדות אויב או מתחת לאדמה מבצרים וכל דבר החל מחדרי אחסון תת קרקעיים וכלה בבונקרים הקשוחים שנבנו ל"יום אחרי "- שלמרבה המזל מעולם לא הגיעו.
עבודות מחתרתיות אחרות נבנו לעומת זאת כדי לסייע לזרימת הסחר והאנשים, בין אם זה כביש, נהר או רכבת, שהגיחת המחתרת הגיונית למהנדסי ההיסטוריה כאשר דרך השטח הייתה פקוקה או לא מעשית לדרישות. מבנים תת קרקעיים חדשים עדיין נבנים עד עצם היום הזה ולפעמים הם שוב עוברים מנהרות באותו הר, אך במפלס נמוך יותר, מה שמכונה "מנהרות בסיס".
יש גם שטחים תת-קרקעיים, וערות תת-קרקעיות שנבנו על ידי בעלי הכסף והאקסצנטריות לרצות בהם.
להכנס
העבודות התת קרקעיות הקלות ביותר לגישה הן עבודות שתוכננו בבירור כחללים ציבוריים או במקום בו הותקנו מתקני תיירות במיוחד כדי לסייע לגישה של המבקרים.
במספר ערים יש שטחים ציבוריים תת קרקעיים עצומים, כגון מרכזי קניות תת קרקעיים ביפן, או מערכת המנהרות של יוסטון. בערים אחרות תחנות רכבת נמצאות חלקית או כולה מתחת לפני הקרקע. לייפציג למשל יש רכבת תחתית דרך מסילות מתחת לקניון הרב-מפלסי / תחנת הרכבת הסופית שלה.
רכבת עירונית
לערים גדולות רבות יש מערכות מעבר כאשר התחנות והמסלולים נמצאים מתחת לפני השטח, שניתן לגשת לאזורים הציבוריים שלהם במחיר מחיר רגיל. מערכות מסוימות שיש להן הערה מיוחדת הן לונדון, ניו יורק, פריז, ברלין, מוסקבה, והגלריה לאמנות הארוכה ביותר בשטוקהולם, אך מערכות אחרות מעניינות אוהדי מעבר.
בעוד שמערכות רכבת עירוניות מסוימות מקיימות מדי פעם סיורי נלהבים מוגבלים 'מאחורי הקלעים', השיקולים הבריאותיים והבטיחותיים של רכבת עובדת, האקלים 'הביטחוני' הנוכחי באזורים רבים, יחד עם הסביבה התפעולית המצומצמת, אומר שאלה נדירים, בדרך כלל מתקיימים מחוץ לתקופות מבצעיות. פרסומים של חובבי מומחים עשויים לפרסם סוגים אלה של סיורים, אך הזמנה מוקדמת היא הכרחית בגלל מספר מוגבל.
אתרים צבאיים
עם זאת, לא כל העבודות התת קרקעיות פתוחות בהכרח למטייל (אפילו בסיור מאורגן), יש לציין במיוחד כי מתקנים צבאיים (גם אם לכאורה נטושים או לא בשימוש) נותרים לרוב אתרים רגישים ביותר. ביקור לא צפוי או שלא הוכרז עלול להוביל במקרה הטוב לחקירה ממושכת, עם תוצאות גרועות במידה ניכרת, תלוי בסופו של דבר במצב הרוח של הצוות שאתה נתקל בו. עליך ליצור קשר רשמי בכתב עם רשויות הצבא הרלוונטיות ברגע שיש לך תוכניות נסיעות תקיפות. אל תתאכזב אם יש לבטל או לצמצם ביקור מתוכנן או מוסכם מטעמי מבצע וביטחון. או אם נמנעת ממך הגישה מבלי שסיפקת שום סיבה.
לִרְאוֹת
עבור אינספור עבודות תת קרקעיות הנובעות מכרייה או חציבה ראו תיירות כרייה.
ראה גם בונקרים גרעיניים לבונקרים של המלחמה הקרה.
אוֹסטְרַלִיָה
דרום אוסטרליה
- 1 קובר פדי. עיירת כרייה באופאל דרום אוסטרליאאוטבק זה כמעט לגמרי מתחת לאדמה, מכיוון שזו הדרך היחידה להבטיח מגורים אנושיים באקלים הקשה.
מערב אוסטרליה
- מנהרות כלא פרמנטל. מערכת מנהרות בתוך מערב אוסטרליה מתחת לכלא פרמנטל
בוסניה והרצגובינה
- 2 מוזיאון מנהרת המלחמה בסרייבו, סרייבו. בית שהוסב למוזיאון היושב בפתח המנהרה שקשר בין העיר לשדה התעופה, ובכך סיפק את חבל ההצלה היחיד לתושבי העיר במהלך המצור על סרייבו שנמשך שלוש שנים בהקשר למלחמות יוגוסלביה של שנות התשעים.
קנדה
- 3 דיפנבונקר - מוזיאון המלחמה הקרה בקנדה, קַרפִּיוֹן, אונטריו, ללא תשלום: 1-800-409-1965. סיורים מודרכים בשעות 11: 00-16: 00 מדי יום, סיורים מודרכים בהזמנה בלבד. נבנה כדי להגן על הממשלה מפני התקפה גרעינית, הבונקר הסודי הזה היה כיום מוזיאון והאתר ההיסטורי הלאומי של קנדה. ראה את אוטווה ו תיירות גרעינית מאמרים לפרטים 14 $ מבוגרים, 13 $ קשישים, 10 $ סטודנטים, 8 $ בני נוער 6-18, 40 $ משפחות (2 מבוגרים פלוס 3 בני נוער), חינם לילדים מתחת לגיל 5.
- 4 חצי האי פורט (פורט פנינסולה), הפארק הלאומי פורילון, גספה, קוויבק (1.2 ק"מ ממזרח ללה פנוייל דרך כביש 132). סוללת החוף היחידה של קוויבק, שהשתמרה לחלוטין במלחמת העולם השנייה, פורט פנינסולה הייתה אחת משלוש ההגנות הקבועות שכללו HMCS פורט רמזי, בסיס ימי שהוקם בשנת 1942 על ידי הצבא הקנדי להגנה מפני התקפות סירות U-נאציות, כדי להבטיח את ביטחון ספינות הסוחר העוברות באזור, ולשמש מקלט לצי המלכותי הבריטי במקרה שכוחותיו של היטלר היו לכבוש בהצלחה את בריטניה. תשע עשרה אוניות מלחמה שבסיסן כאן שימשו תפקיד מפתח בניהול קרב סנט לורנס שראו 23 ספינות בעלות הברית הוטבעו על ידי תת-גרמנים מול החוף המזרחי של קנדה. כיום, המבקרים יכולים ללכת במסדרונות התת-קרקעיים של הביצור ולצפות על מרגמות האקדח הבציר ותותחים אחרים שעדיין הצביעו לכיוון הים, ולקרוא לאורך הדרך לוחות תיאור המסבירים את החשיבות הצבאית האסטרטגית של חצי האי גספה במהלך מלחמת העולם השנייה. בחוץ יש אזור פיקניק נעים על חוף הים.
צָרְפַת
- 5 Musée des Égouts de Paris (כניסה מול 93, quai d'Orsay ליד פונט ד'אלמה, מטרו: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. לקבלת עניין מעניין פריזבדוק את מערכת הביוב התת-קרקעית שלה. ראה חרבות שנמצאו בביוב לאורך השנים וקבל הערכה על מה שנדרש כדי לשמור על פריז. מחיר מלא: 4.30 אירו, סטודנט: 3.50 אירו.
- מכרות פריז כינו לעתים קרובות בטעות את הקטקומבות.
גֶרמָנִיָה
במהלך מלחמת העולם השנייה, הפצצה מתמדת של בעלות הברית שהחריבה כמה מפעלים צבאיים חשובים אילצה את הנאצים לחפור עמוק ולהסתיר את התשתית הצבאית שלהם מתחת לאדמה. האדריכל הנאצי ושר החימוש אלברט שפיר היה הכוח המוביל מאחורי המאמצים הללו שלרוב התעללו באכזריות ורצחו על הסף את עובדי הכפייה ששימשו לפרויקטים אלה. בעוד שרבים מאותם מבנים נהרסו בכוונה לאחר המלחמה, כמה מהם שורדים עד היום וניתן לבקר בהם.
- 6 מחנה הריכוז דורה מיטלבאו, סמוך ל נורדהאוזן. אתר בניית רקטת V2 / Aggregat4 אשר נורתה לעבר לונדון ולימים ערים אחרות במאמץ חסר תועלת להפוך את הגאות של המלחמה האבודה. התנאים לעובדי הכפייה היו מחרידים ויותר אנשים מתו בבניית הרקטות מאשר בשימוש בהם.
- 7 ברלינר אונטרוולטן. "העולם התחתון של ברלין" מורכב ממבנים שונים שנבנו מתחת לברלין לאורך ההיסטוריה הבעייתית שלה. ה וריין באותו שם מציע כמות גדולה של סיורים שונים.
אִיטַלִיָה
- ה מלחמת העולם הראשונה בחזית האלפים התייצבה אוסטריה-הונגריה נגד איטליה והיו מעורבות בהרבה מוקשים ומנהרות, שחלקן עדיין נראות מאה שנה מאוחר יותר.
- נאפולי סוטרנו (הרכבת התחתית של נאפולי), פיאצה סן גאטאנו (ויה טריבונאלי בסן פאולו מג'ורה). מערות מתחת למרכז העיר שנוצרו על ידי כרייה של המתיישבים היוונים הראשונים לפני 2000 שנה.
יפן
- ערוץ פריקה תת קרקעית חיצונית של מטרופולין ב קסוקאבה, מחוז סאיטאמה הוא מערכת בקרת שיטפונות תת קרקעית מונומנטלית שהסתיימה בשנת 2009. היא נבנתה כדי למנוע נזקים שנגרמו על ידי שיטפונות רב שנתיים שפקדו חלק זה במישור קנטו. אפשר להזמין סיור מתחת לאדמה.
קוריאה
- 8 המנהרה השלישית (제 3 땅굴). בתוך ה אזור גבול מפורז בין הקוריאות יש מנהרות שנחפרו על ידי צפון קוריאה לצורך העברת כוחות בחשאי מתחת לגבול לדרום. דרום קוריאה מצאה ארבע מנהרות כאלה והשלישית (או ליתר דיוק קטע ממנה בצד הדרום קוריאני) הפכה לאטרקציה תיירותית, אותה ביקרו לעתים קרובות בסיור ל- DMZ. כמו במקומות רבים ב- DMZ, לא ניתן לצלם במנהרה עצמה, אך היא כהה וצרה שלא תוכל לקבל תמונות טובות בכל מקרה.
נורווגיה
- 9 Fjell festning (מבצר פיאל), האי סוטרה ב ברגן. מבצר מלחמת עולם שני בעיקר במנהרות הרים. על הפסגה הותקן ארטילריה ענקית. עכשיו מוזיאון.
- 10 מקלט אנדרסגרוטה, קירקנס, פינמרק. מקלט פצצה מאולתר הפך את תושבי קירקנס במהלך מלחמת העולם השנייה. העיירה הקטנה קירקנס הייתה העיר המופצצת ביותר במהלך המלחמה לאחר כ -300 פשיטות אוויר.
- 11 רכבל גאוסטה (גוסטאבנן), רג'וקאן. הובלת רכבת / רכבל קטנה דרך מנהרה אופקית של 1000 מטר ומנהרה משופעת של 1000 מטר בתוך פסגת גאוסטה האיקונית. נבנה למטרות צבאיות וטלקום בשנות החמישים, פתוח כעת לתיירים.
- מבצר ברמנס, לופוטן. מבצר עם בונקרים שנבנו על ידי הכוחות הגרמניים במהלך מלחמת העולם השנייה. ארטילריה הוסרה. סיורים מודרכים אפשריים.
רוּסִיָה
- 12 קידוח קולה סופר עמוק (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), מחוז מורמנסק (בֵּין זאפולירני ו ניקל). בעומק של יותר מ -12 ק"מ (7.5 מייל), זהו החור העמוק ביותר שקדחה האנושות אי פעם - ואכן, הוא נמצא יותר אל קרום כדור הארץ מאשר תעלת מריאנה, הנקודה העמוקה ביותר באוקיינוסים. עם זאת, זו בוודאי לא תהום עם פתח ענק בראש, ואל תצפו להיכנס, לרדת למטה או אפילו להציץ אל החור, אז עליכם להחליט האם כדאי לנסוע על פני הטונדרה של ארקטי מרוחק חצי האי במשך שעות במשך אורבקס משלחת לנטישה העידן הסובייטי תחנת מחקר לראות מכסה מתכת חלוד ולא מרשים למדי 12.266 מטרו בכתב יד קירילי רוסי.
טורקיה
- 13 בור הבזיליקה (ירבטן סרניצ'י), ירבטן קד. 13, סולטנאחמט, איסטנבול. אחד מבורות התת-קרקעיים הרבים של קונסטנטינופול שהייתה בשימוש בתקופות הרומית, הביזנטית והעות'מאנית (ואולי התקופה הקלה ביותר). בפנים נמצא "יער" עמודים מוזר, הניצב על קרסול עמוק מים.
- 14 קפדוקיה. הנוצרים הראשונים חפרו ערים תת קרקעיות רבות - עם חדרי שינה, אחסון מזון, מטבחים, יקבים ואפילו פונדק לסוחרים - לתוך אדמות הגעש הרכות של אזור קפדוקיה, כדי להימלט מפשיטות ורדיפות.
הממלכה המאוחדת
- 15 מערות צ'יזלהרסט, אולד היל, צ'יזלהרסט, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10: 00-16: 00, שבעה ימים בחופשות הלימודים. האטרקציה היא אטרקציה רצינית, המערות אינן מערות, אלא רשת מעברים באורך עשרים קילומטר, שנחצבה מהגיר עמוק מתחת לצ'יזלהרסט. המערות שימשו כמקלט פשיטות אוויר מסיבי במהלך מלחמת העולם השנייה, ומהוות כעת אטרקציה תיירותית מקומית. הסיורים נמשכים לעתים קרובות במשך שעה, אם תלמדו את ההיסטוריה המרתקת, כמו גם תשמעו סיפורי רפאים ואימה. ניתן לשכור אותו גם כמקום. 5 ליש"ט, ויתורים 3 ליש"ט, מתחת לגיל 5 בחינם.
- 16 חדרי מלחמה בארון ומוזיאון צ'רצ'יל, צעדים קלייב, רחוב המלך צ'רלס, לונדון / ווסטמינסטר (שפופרת: ווסטמינסטר). 09: 30-18: 00 מדי יום (כניסה אחרונה 17:00), סגור 24-26 בדצמבר. סניף של מוזיאון המלחמה הקיסרי, חדרי המלחמה של הקבינט משמר את המסדרונות והחדרים התת קרקעיים שמהם כיוו צ'רצ'יל והקבינט את המלחמה נגד היטלר והנאצים, נשמרו כמעט בדיוק כפי שנותרו בשנת 1945. נפתח בשנת 2004, צ'רצ'יל הצמוד. המוזיאון הוא המוזיאון הקבוע הראשון בעולם המוקדש לחייו ולהישגיו בזמן המלחמה של סר ווינסטון צ'רצ'יל הבריטי הגדול ביותר ב 2002. 10 ליש"ט, ילדים מתחת לגיל 16 חינם, קשישים 8 ליש"ט, סטודנטים 8 ליש"ט, 5 ליש"ט לא מוגדרים, ויתורים קבוצתיים זמינים.
- בונקר סודי של קלבדון האץ ', ☏ 44 1277 364883. 10: 00-16: 00 במהלך השבוע ו -10: 00-17: 00 בסופי שבוע וחגים. דוגמא שמורה ומתוחזקת היטב לתחנת רוטור במלחמה הקרה, ולאחד הבונקרים העמוקים ביותר של המלחמה הקרה בבריטניה. £7.00.
- 17 מנהרת התמזה, לונדון. למרות שלא ניתן לבקר בו ישירות מכיוון שהוא משמש כחלק מרשת הרכבות התחתית של לונדון, מוזיאון ברונל שוכן בבית המנועים לשעבר בצד רוטרהית 'התמזה. רפסודת בטון נבנתה בסמוך לתחתית הפיר, מעל המסילות, כאשר שודרגה המנהרה לרשת תת-קרקעית בלונדון. חלל זה, עם קירות מושחרים מעשן מרכבות קיטור, נגיש משדרת הרכבות ומתפקד לעיתים כמקום קונצרטים ובר מזדמן. גג גג נבנה על גבי הפיר. אולם הכניסה הוא חלל תצוגה, עם גרם מדרגות המספק גישה נוחה לפיר.
- 18 מנהרות וויליאמסון, חצר האורוות הישנה, סמית'דאון ליין, ליברפול L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. מרכז מורשת טו-סו. בתחילת המאה ה -19, א ליברפול סוחר טבק, ג'וזף וויליאמסון, מימן הקמת מבוך ענק של מנהרות מתחת לאזור אדג 'היל בליברפול. איש אינו יודע את הסיבות לכך, אף שרבים מנחשים זאת כמעשה של פילנתרופיה, ומשתמשים בעושרו בכדי לספק עבודות והכשרה לאלפי עובדי ליברפול. יש גם מרכז מורשת מנהרות וויליאמסון.
- טירת דובר
עבור עבודות מחתרת פחות מוכרות שקול להצטרף לארגון מומחים כגון בטרניקה תת-קרקעית המתמחים במחקר של אתרים כאלה.
וייטנאם
- מנהרות קו צ'י, קו צ'י. שימשו בעיקר למטרות צבאיות (אם כי התנהלו גם חיים אזרחיים כאשר תושבי העיירה נמלטו מההפצצות על הקרקע), אך מנהרות אלו החלו בשנות הארבעים של המאה העשרים במהלך הכיבוש הצרפתי והורחבו מאוחר יותר על ידי ויאט קונג במהלך וייטנאם מִלחָמָה. חלק מתאי השינה לשעבר, בתי החולים והמפקדה הצבאית פתוחים לביקורים, כמורכבים ממערכת מעוררת קלסטרופוביה של 250 ק"מ של מעברים מתחת לעיירה.
- 19 מנהרת Vinh Moc, אזור מפורז. סמוך לגבול שהפריד בין צפון ודרום וייטנאם זה לזה, כל אוכלוסיית הכפר מצאה מקלט במנהרה זו במשך שנתיים במהלך מלחמת וייטנאם.
לַעֲשׂוֹת
תמונות
אם מותר לך לקחת פשוט תמונות, קח אותם. עם זאת, עליך להיות מודע לכך שצילום בתאורה חלשה ידרוש חיישן 'מהיר' ו / או עדשה מהירה. זריקות רבות יהיו הקלות ביותר עם עדשה רחבת זווית. חפש ייעוץ מקומי מתאים אם ברצונך להשתמש בפלאש.
להישאר בטוח
(ראה גם אורבקס # הישאר בטוח)
ישנם מעטים הסיכונים הקשורים לעבודות תת קרקעיות המותאמות בבירור לתיירות או מיועדות למרחבים ציבוריים נגישים, ואם יש לך ספק ביחס ליכולתך או כושרך (כולל יחס נפשי), מומלץ מאוד להקפיד על אלה. באתרים שערכו סיורים רשמיים יהיו גם כללים ונהלים שנקבעו שיש להקפיד עליהם.
על מנת לשמור על בטיחות בעת ביקור ביצירות תת קרקעיות פחות נגישות, חשוב לדעת כמה שיותר על האתרים הספציפיים שאתה מעוניין לבקר בהם מראש, כך שתוכל לתכנן בהתאם.
עבודות תת קרקעיות, שבהן הגישה, עד הכניסה וכוללת, כוללת זחילה הדוקה; חלל מצומצם; טיפות אנכיות; טיפוסים חדים; כל מרחב מים או מסת מים או באופן כללי שבו כשל בציוד כלשהו יהפוך לבעיה קריטית, נחשב מעבר לתחום הנגישות של מי שאינו מומחה. לקבלת ייעוץ בטיחותי בנוגע לביקור במערות אלה או בעבודות, יהיה צורך לקבל ייעוץ מומחה מארגוני מערות ומערכות חקר תת-קרקעיות, המכירים את האתר הספציפי הנוגע בדבר.
בעבודות תת-קרקעיות נגישות סבירות אחרות, המציינות את הפסקה הקודמת, שאינן מותאמות היטב לתייר או למטייל (אם בכלל), עליכם לפנות ולהישמע לייעוץ מקומי גם אם העבודות הנוגעות נראות קלות במבט חטוף על פני השטח. או כניסה. פנייה מראש לאתרים הנוכחי (או לשעבר) של האתרים תאפשר להם ליידע מבקר פוטנציאלי על כל הסיכונים הידועים.
יש כמה עצות מפורטות בנושא בטיחות המערות ב האתר הזה אשר חל גם על עבודות מחתרתיות אך השכל הישר ההוא נובע:
דע את העבודות בהן ברצונך לבקר ואת היציאה / ים שלך לפני הכניסה, ואם יש יותר מכניסה או יציאה אחת, דע באילו מהן יהיה בטוח לשימוש. כמעט כל חקירות מחתרת אחראיות מתוכננות רק לאחר שבועות או חודשים של מחקר.
לעולם אל תיכנס לעבודות מחתרת לבד, כי לא רק שלא יהיה מישהו שיוציא אותך החוצה, אלא שאף אחד לא יידע איפה אתה!
זה השיטה הטובה ביותר לעקוב אחר הדוגמה של אנשי המקצוע ולבקר בקבוצות של לפחות ארבעה. כמו גם הגשת תוכניות עם מגעים מתאימים, כמעט בכל הנסיבות שומר פנים הוא חיוני שאחריותו ליצור קשר עם הרשויות אם הדברים משתבשים או שקבוצה מתחת לפני השטח לא תחזור בזמן מוגדר.
לטלפון ה"חכם "שלך יהיה שירות מועט או ללא שירות, מתחת לקרקע.
עבודות תת קרקעיות חשוכות מטבע הדברים, וללא אור מלאכותי (שביצירות שאינן בשימוש או נטוש תצטרכו לספק לעצמכם), תתקשו לנווט בהן. אל תסמוך על מקור אור יחיד, שעלול להיכשל. מומלץ בחום מקורות אור חלפים.
בדוק תחילה את מזג האוויר! מספר עבודות מחתרת יכולות והוצפו. בתנאים רטובים מפלס המים יכול להשתנות באופן בלתי צפוי, להגביל או לנתק את נתיבי הגישה או אפילו יציאות. באחרים פינוי מי שיטפון או סופה הוא תפקיד עיקרי בעבודה, ומפלס המים במערכת יכול להשתנות באופן אוטומטי תוך מספר דקות. להיתפס עליית מפלסי מים לא שווה את זה.
אין בשום פנים ואופן להיכנס למרחב תת קרקעי או למסת מים, מבלי שביקשת מראש לקבל ייעוץ מתאים. (לא רק שהעומק יכול להיות מטעה, אלא שהמים עשויים לא להיות טהורים כפי שמראה המראה שלהם). יש לנקוט בזהירות גם לגבי בוץ מתון; טִין; ופסולת נופלת.
בעוד שאינספור מתקנים צבאיים שאינם מנוצלים עשויים להיראות נטושים, רבים מהם הם עדיין אתרים מוגבלים מאוד, וגישה בלתי מורשית אליהם תוביל לכל הפחות לחקירה ממושכת על ידי הרשות הצבאית בהתאמה. מתקנים אזרחיים רבים, נחשבים גם רגישים על ידי מפעילי הנוכחי או לשעבר שלהם, מטעמי בטיחות וביטחון. אם ספק אם תאשר את התוכניות המיועדות שלך מול הרשויות, בעלי האתרים או המפעילים הרלוונטיים מבעוד מועד.
מתקנים שאינם בשימוש לא יתוחזקו היטב, וייתכן שציוד גישה קבועה הוסר עם נטישתו, או שהתכלה לאחר מכן מעבר לשימוש.
בנוסף לאבק, יתכן וחיות הבר המקומיות לא מעריכות שהן מופרעות יתר על המידה.
הערכה
היו מכבדים את הסביבה התת קרקעית בה אתם מבקרים. באופן אידיאלי כדאי לנסות לעזוב את הסביבה התת-קרקעית כפי שמצאת אותה ככל האפשר. אסור להשאיר אשפה ופסולת אנושית. עצם נוכחותם של בני אדם ואור יכול גם לשנות באופן חמור את המיקרו אקלים בסביבה התת קרקעית, נושאים כמו למנפלורה או צמחים הגדלים בגלל האור והחום של מקורות האור המלאכותיים שהם בעיה רצינית בכמה מבנים תת קרקעיים.
אם עבודות המחתרת אינן נגישות בדרך כלל או שאינן מפעילות סיורים רשמיים, בקש תחילה בדיסקרטיות ובנימוס את הסכמת בעלי האתר ומפעילי האתר. לא זו בלבד שמביע את התעניינותכם האמיתית בכל אתר נתון, אלא יאפשר למי שמכיר את האתר לייעץ לגבי נהלים, טאבו או איסורים ספציפיים. חלק מבעלי האתרים והמפעילים עשויים להיות מוכנים לספק מידע נוסף בכדי להציב את האתר בהקשר. מומלץ גם להצטרף לקבוצת מומחים.
יש לנקוט בזהירות יוצאת דופן כאשר קיימת מורשת תרבותית היסטורית ייחודית (או פרהיסטורית), כך שהיא לא תאבד או תושפל לדורות הבאים. חלק מהאתרים הללו קשורים לאירועים היסטוריים טרגיים ואחרים הם ממש המקום בו אנשים מתו או נקברו. מבנים תת קרקעיים מסוימים עשויים להיחשב "אדמה קדושה" במובן דתי או חילוני, לכן יש להתנהג בהתאם.