- לִרְאוֹת תחבורה ציבורית למידע מעשי אודות תחבורה רכבת עירונית.
רכבת עירונית כולל רכבת תחבורה ציבורית באזורים עירוניים, כולל מעבר מהיר (המכונה גם תת קרקעי, רכבת תחתית, או רַכֶּבֶת תַחְתִית), רכבת קלה (חשמליות), ומערכות אקזוטיות יותר, כמו רכבלים, רכבות מונורוניות ורכבלים.
מבינה
בערים רבות ברחבי העולם יש מערכות תחבורה ציבורית מפותחות, יעילות ויעילות. עם זאת בהשגת מטרה זו הם גם נוטים להיות משעממים למדי, עם פלטפורמות נקיות, רכבות מודרניות ועם מעט עניין בנסיעה שלך מא 'ל- B.
רשימת המערכות שלהלן נבחרה מכיוון שהן חוויה בפני עצמה, ללא קשר לאן הם לוקחים אותך. כשנכנסים לתחנות יתייחסו אליך אדריכלות יוצאת דופן או יצירות אמנות מפוארות. אולי המסע הוא כשלעצמו דרך לחוות את מראה העיר ואת קולותיה כפי שעושה תושב.
מערכות מסילה חיות
המערכות שלהלן אינן אטרקציות תיירותיות בלבד, אלא הן חלק מהמרקם החי של עריהן, המביאות נוסעים מקומיים מ- A ל- B, אך גם מספקות תובנה מרתקת לאופן החיים.
רכבלים של סן פרנסיסקו
ה 1 סן פרנסיסקו מערכת הרכבלים היא אחד מהניצולים הבודדים מהירידה ברכבי הרחוב ארצות הברית מאז שנות החמישים. זו אחת הדרכים הטובות ביותר לראות את העיר במעלה ובמורד הגבעות הרבות. הוא אמנם יקר ומכוון בעיקר לתיירים, אך הוא ממשיך לשמש את המקומיים, שרובם עוברים עונת רכישות, לנסיעה היומית שלהם.
Medellín Metrocable
2 מדלין היה הראשון מבין מספר ערים באמריקה הלטינית שהכניס רכבלים או חשמליות אוויריות - לא כנסיעה מהנה לתיירים, אלא כתחבורה יומיומית לנוסעים מקומיים - במאה ה -21. מערכת זו של חמש קווים עד כה (שישית אמורה להתחיל לפעול בשנת 2020) ואורך כולל של 11.3 ק"מ מסתגל לנוף ההררי, ומתגבר על הפרש גובה של עד אלף מטרים. זה מקשר בין עניים בעיקר בריוס (כלומר פרברים והתנחלויות בלתי פורמליות) על ההרים שמסביב עם המרכז הכלכלי למטה בעמק המוגש על ידי המטרו הראשי (מעבר מהיר מוגבה). לפיכך, היא צמצמה באופן דרסטי את זמני הנסיעות של שכונות רבות ממעמד הפועלים.
אך מעבר לאמצעי תחבורה, ה- Metrocable הוא גם סמל של הפיכתה הרדיקלית של העיר הזו ממקום מסוכן, פגוע, פשע בעולם הידוע בקרטלי הסמים שלה לעיר משגשגת המספקת שירותים מודרניים לאזרחיה. מחקרים הראו ירידה משמעותית בשיעורי הפשיעה בשכונות אליהן הגישה מטרוקבל. למבקרים זו הזדמנות להכיר את המחוזות הפחות אמידים (אך בעיקר מפויסים) מחוץ למסלול המוכה תוך כדי ליהנות מנוף הנוף העירוני או יער ההרים הירוק השופע של פארק ארווי.
רכבלים לה פז – אל אלטו
בדומה למדלין ובניגוד לרכבלים בסן פרנסיסקו, מי טלפריקו, מערכת התחבורה העירונית ב 3 לה פאס והשכנה אל אלטו, מבוססת על גונדולות התלויות בכבלים מעל העיר. בניגוד לרוב מערכות הרכבלים האוויריות, המיועדות לתיירים במקומות כמו אתרי סקי, מי טלפריקו משמש בעיקר תושבים מקומיים. מערכת מעבר יוצאת דופן זו הינה מעשית בגלל הקניון בו שוכנת לה פאס, עם הפרש גבהים ניכר בינה לבין אל אלטו, מה שהופך את האוטובוסים לאטים ונוטים לפקקים. בנוסף לחידוש גונדולות הרכיבה המשמשות כתחבורה ציבורית אמיתית, המערכת מעניקה לך נופים נהדרים של העיר למטה. ישנם מספר קווים, אך הקו האדום ממרכז לה פאס לאל אלטו הוא היחיד שמעניין את מרבית המבקרים: הוא לוקח אותך לתחנה עם נופים נהדרים ובימי חמישי וראשון, המרתק (אם כי לא לגמרי בטוח) שוק אל אלטו.
הרכבת התחתית של גלזגו
4 גלזגוהרכבת התחתית היא מערכת ברמה עמוקה, אך בקנה מידה קטן יותר זכתה לכינוי "רכבת הצעצועים", שעברה מודרניזציה באמצע שנות השמונים, לאחר שרכשה בעבר מוניטין. המודרניזציה המחודשת נמצאת תחת שיקול שוטף של הרשויות הסקוטיות. במוזיאון ריברסייד, שנמצא 7 דקות הליכה מתחנת הרכבת התחתית פרטיק, יש כמה תערוכות הנוגעות לגלגול הקודם של 'הרכבת התחתית'.
רכבת תחתית ואנדרגראונד בלונדון
ה 5 לונדון מחתרת היא המערכת העתיקה ביותר מסוגה בעולם. הרכבת התחתית הראשונה בעולם, רכבת המטרופוליטן, נפתחה בין השנים פרידדון ו פדינגטון בשנת 1863, וקטעי שטח ותחת-שטח נוספים נפתחו לאורך המאה ה -19. הרכבות החלוציות הללו מהוות כיום את הקווים Circle, District, Hammersmith & City והמטרופוליטן, כאשר הקטע העתיק ביותר הוא קווי Circle ו- Hammersmith & City בין פדינגטון לפרינגטון. קווי ה"צינור "העמוקים יותר, שהעניקו למחתרת את כינויו המפורסם, נפתחו בעשורים הראשונים של המאה ה -20. רבות מהתחנות נחשבות למשמעותיות מבחינה ארכיטקטונית, במיוחד אלו של לסלי גרין וצ'רלס הולדן, וסגנון עיצוב הבית של הרכבת התחתית בלונדון מוכר כיום בעולם. המערכת עוברת מודרניזציה נרחבת, שכאשר תושלם תמריץ את המוניטין שלה. אל המחתרת תצטרף קו אליזבת ', שיהיה דומה למערכת ה- RER בפריז. החל מאוגוסט 2019, צפוי שהקו החדש ייפתח במרץ 2021.
המחתרת חוצה את התמזה, תוך שימוש במה שנחשב בעיני רבים כמנהרה התת-מימית הגדולה הראשונה בעולם. למרות שלא תוכלו לבקר במנהרה עצמה, יתכן שתוכלו לראות חלקים מהארכיטקטורה שלה מהתחנות משני הצדדים בוופינג וברותרית ', וכמובן שתוכלו עדיין לרכוב דרכה!
כמו כן, מחוץ למסלול המוכה בשכונה של טאואר היל נמצאת מבנה כיפה קטן וסתום קרוב לנהר. אמנם לא הכניסה המקורית, אך זו הייתה פעם הכניסה למנהרה ששימשה את הרכבת התחתית הראשונה של לונדון, הרכבת התחתית טאוור, שנמשכה מתחת לתמזה.
אתה יכול ללמוד על הרכבת התחתית והאדמה, כמו גם על שאר התחבורה בלונדון, במוזיאון התחבורה של לונדון ב קובנט גארדן.
וופרטל שוובאהן
ה 6 וופרטל Schwebebahn (או "חשמלית צפה") ב גֶרמָנִיָה די בולט בייחודיות שלו. המכוניות תלויות מתחת למסילה מוגבהת שמסיעה אותך ברחבי העיר. עוצב במאה ה -19 ומיועד למטרופולין גדולים כמו ברלין, הרעיון מעולם לא התרחב מעבר לדוגמא ראשונה זו. אף על פי כן הוא פועל (עם כמה הפסקות) מאז פתיחתו בשנת 1901, ודרך נהדרת להשקיף על ציפורי החיים בעיר רצות מתחתיך.
דרזדנר ברגבאנן
לא ממש "מערכת" ככזו אלא שני קווים שנבנו כדי לחבר את "העליות הגבוהות" (תרתי משמע) על שתי גבעות בדרך למרכז העיר 7 דרזדן, ה דרזדנר ברגבאנן (פשוטו כמשמעו "מסילות הרים" - רכבל אחד משנת 1895, ורכבת מתלים אחת בסגנון וופרטל שנפתחה בשנת 1901) עדיין משרתים את התושבים והמבקרים כאחד. גם הטכנולוגיה עצמה וגם הנוף הנשקף מהגבעה שווים את הכסף שאתה מוציא על מחיר הנסיעה. בשל גיל המערכת היא לרוב נכבית למספר ימים פעמיים בשנה; לבדוק אתר (השפה הגרמנית) לפרטים. התחנה העליונה של הרכבת התליה כוללת מוזיאון קטן (כניסה חופשית) על ההיסטוריה של סגנון תחבורה זה והקשר ההדוק בין וופרטל לקווי דרזדן.
חשמלית נאומבורג
עם קו בודד (שמספר באופן מטעה "4"), אורך של 2.9 ק"מ בלבד ושבע מכוניות בלבד המשמשות בשירות היומיומי (בנוסף לשבע מכוניות "נוסטלגיה" שנלקחו מהמחסן רק באירועים מיוחדים), 8 נאומבורג יש את מערכת החשמלית הזעירה ביותר בגרמניה. עם זאת, הוא פועל מדי יום, במרווחי חצי שעה ומשרת נוסעים ותיירים מקומיים כאחד. מספרי הרכיבה השנתיים גדלו משמעותית והרשת הוארכה ב -440 מטר (!) בשנת 2017. המכוניות המשמשות בתפעול רגיל הן מ -1959 עד 1973, בעוד שדגם 1928 נשמר לנסיעות מיוחדות. באופן נאום, נאומבורגרים קוראים לחשמלית שלהם ווילד זיקה, מתרגם מילולית ל"עז עז ", אך באופן חופשי יותר פירושו" כלבת פרא ".
מטרו של שטוקהולם
המכונה 'גלריית האמנות הארוכה בעולם', 9 שטוקהולם מערכת המטרו הפכה למעלה מ -90 מתוך 100 התחנות שלה לגלריות אמנות של ממש המכילות פסלים, פסיפסים, ציורים ותחריטים של אמנים שונים.
בודפשט földalatti
קו M1 של 10 בודפשט מטרו, בין Vörösmarty tér ו Széchenyi fürdő (אורך כ -3.7 ק"מ), הוא אחד מקווי התת-קרקע העתיקים ביותר באירופה, שפועל מאז 1896. פלדאלאטי הוא התרגום ההונגרי המילולי של "מחתרת" לאנגלית. במקור, היא כונתה "המחתרת המילניום", הכוונה ליובל המילניום של ממלכת הונגריה שנחגגה בשנת 1896. היא יושמה בשיטת חיתוך וכיסוי ממש מתחת למדרכה ולא באמצעות קידוח מנהרה. לפיכך התחנות קרובות מאוד לפני השטח ואתה בדרך כלל יורד במדרגות יחיד בלבד. לתחנות עדיין המקור שלהן fin-de-siècle עיצוב עם עמודי ברזל יצוק צבועים בירוק כהה, קירות מכוסים אריחי קרמיקה לבנים, ושלטים דקורטיביים לתחנות. הרכבים שנמצאים בשימוש בימינו, לעומת זאת, אינם מהמאה ה -19, אלא הוחלפו בשנות השבעים (גם הם היו סוג של רטרו). הג'ינגל החמוד שמכריז על התחנה הבאה מוסיף עוד לקסם של הנסיעה הזו.
חשמליות ורכבות ליסבון
11 ליסבון היא ביתה של רשת חשמלית המורכבת משש קווים, הידועים במראה הייחודי שלהם באמצעות מכוניות מורשת. מכיוון שרבים מרחובות ליסבון צרים ותלולים מדי לאוטובוסים, קווי החשמלית ממשיכים להוות חלק מרכזי ברשת התחבורה הציבורית בעיר.
בנוסף לששת קווי החשמלית, ישנן גם שלוש רכבות פוניקולריות שמטפסות על הגבעות התלולות ביותר של העיר, כלומר Elevador da Bica, Elevador da Glória ו Elevador do Lavra. אלה ממשיכים לשמש גם קישורי תחבורה מרכזיים לתושבים המקומיים.
לִרְאוֹת חשמלית ליסבון 28.
מטרו במוסקבה
אחת הרשתות הגדולות בעולם ב 12 מוסקבה יש גם כמה ויטרינות מרהיבות של אמנות סובייטית במספר תחנות נבחרות שיעניקו לכם טעימה ממקור ראשון מההיסטוריה של המאה ה -20 של רוּסִיָה. רבות מהתחנות שנבנו בשנות ה -60 וה -70 יוצרו בזול ואינן מעניינות במיוחד, אולם סיור בין מעטים נבחרים הוא חובה. Ploshchad Revolutsii בתחנה יש 76 פסלי ארד של עובדים סוציאליסטים, כולם בנושא הריאליסטי הסוציאליסטי של "" אמנות אינה מועילה אלא אם כן היא משרתת פוליטיקה ". תחנת Mayakovskaya בנוי בסגנון ארט דקו, ופסיפסיו רבים צבועים בתקרתו. היצירות המרשימות של תחנת קומסומולסקאיה - 'ארמון העם' הבארוק נחשב לדוגמא העיקרית לעיצוב סטליניסטי. ציורי הקיר של קייבסקאיה תחנה לחגוג אחדות רוסית - אוקראינית. זה לא כל התקופה הסובייטית, עם תחנת רימסקאיה לאחר שנבנתה לאחר קריסת ברית המועצות ומעוטרת להפליא באמנות איטלקית, וה פארק פובי התחנה להיות בסגנון אמנות 'ניאו-סטליניזם'.
כדי להוסיף קצת מסתורין למערכת, שמועות כי במוסקבה יש מערכת מטרו שניה שהיא עמוקה ונרחבת יותר ממערכת המטרו הראשית, אך ורק לשימושם של בכירי הקרמלין להימלט במקרה של מלחמה. מכונה Metro-2, הוא האמין כי סטלין בנה את המערכת כך שיוכל לברוח במקרה שתתקיים שביתת הגרעין האמריקאית שחשש. אף על פי שאף גורם לא רשמי אישר את קיומו, הוא האמין כי ישנן כניסות סודיות לרשת זו בחלק מתחנות המטרו הרגילות. הוא האמין כי המערכת נותרה בשימוש עד עצם היום הזה על ידי ולדימיר פוטין ובכירים אחרים בקרמלין.
חשמליות אלכסנדריה
נפתח בשנת 1863, 13 אלכסנדריה רשת החשמליות היא העתיקה ביותר באפריקה ואחת העתיקות בעולם. הרשת ענפה ומשמשת את המקומיים להסתובב. תוכלו לצפות היטב בכל חלקי העיר (כמה חשמליות הן דו קומתיות) כמו גם לאורך כל חוף הים התיכון של העיר.
חשמלית קולקטה
קו החשמלית היחיד בהודו הוא גם מהעתיקים בעולם. ה 14 קולקטה חשמלית משרתת את העיר מאז 1873, ואתה לא תהיה רחוק מדי מאותה תקופה בהתחשב בכך שרבים מהמכוניות שפועלות כיום הן משנת 1939.
חשמלית באי הונג קונג
ידוע בחיבה 'דינג דינגס', הדרך הטובה ביותר להשקיף על החיים 15 הונג קונג האי הוא לקחת חשמלית מהמרכז ולפנות למזרח. זה יעבור אתכם מעבר לקניונים האולטרה מודרניים של מרכז ואדמירלטי, דרך אזור קניות הנוער של קוזוויי ביי ולבסוף דרך השווקים והדיור הוותיק יותר במזרח.
זה עולה 2.3 דולר הונג קונגי לנסיעה באחד מכלי הרכב הישנים האלה, שאין בהם מיזוג אוויר אלא חלונות ומאווררים.
שים לב שזו הדרך הזולה ביותר ברחבי האי הונג קונג, וככזו הם עמוסים ממש בעוזרי בית מהפיליפינים ואינדונזיה במהלך חופשתם בימי ראשון. במהלך היום הזה אי אפשר לשבת, לעמוד זקוף וכמעט בלתי אפשרי לרדת!
בלילה חם יכול להיות נעים מאוד לנסוע בחשמלית כשהחלון פתוח וצופה בחיים מתגלגלים.
מטרו פיונגיאנג
מערכת המטרו היחידה של צפון קוריאה בבירה 16 פיונגיאנג נמצא בגובה 110 מטרים אחד העמוקים בעולם.
בדומה למערכות סובייטיות קשורות, יש לו כלי עזר כפול כמקלט לפצצה, עם דלתות פיצוץ פלדה עבות בכל כניסה. פערים במסדרונות עם נברשות מסיביות יקבלו את פניכם, כמו גם שפע של אמנויות ריאליסטיות סוציאליסטיות המתוארות בציורי קיר כמו "המנהיג הגדול קים איל סונג בקרב העובדים".
למסתורין של המערכת מוסיפים קווים סודיים הזמינים רק לצמרת הממשלה העליונה. מכיוון שהנסיעה במטרו בפיונגיאנג מרבית המבקרים ב"רפובליקת הנזירים "הזו מתרגלים להיות בין שתי תחנות זה בלבד, אפילו הייתה שמועה מוזרה שכל המערכת לא קיימת, אולם מאז 2014 יש חלקים אחרים במטרו. הוצגו לתיירים, והדגימו שהם למעשה אמיתיים.
חשמליות במלבורן
ה 17 מלבורן מערכת החשמלית היא הגדולה בעולם, אך אינטרס אמיתי הוא שילובה במרקם של העיר המעט מקוצרת הזו. קווי חשמלית נוסעים בכל מקום, ויום שלם של צפייה בעיר באמצעות הנוחות של החשמלית אפשרי. ראה את חשמליות במלבורן מאמר לפרטים נוספים.
רכבל וולינגטון
ה 18 וולינגטון רכבל הוא רכבת פוניקולרית שנוסעת בין למבטון קוויי בלב העיר לפרבר קלבורן, שם ממוקם הגן הבוטני של וולינגטון. הוא נחשב לאחד הסמלים העיקריים של העיר, ומשמש את תושבי קלבורן לנסיעה היומית שלהם לעבודה.
מערכות מטרו היסטוריות
מערכות המטרו להלן מנוהלות בעיקר עבור תיירים ויש להן רק מסלול מוגבל. הם עדיין מספקים דרך נהדרת לצפות בחלקים מהעיר, גם אם לשאר האוכלוסייה אין שימוש רב בהם.
חשמליות ריו דה ז'ניירו
ה 1 ריו דה ז'נרו חשמלית סנטה תרזה (פורטוגזית ברזילאית: בונד דה סנטה תרזה) נפתח בשנת 1877, התחשמל בשנת 1896 והיה פעם חלק בלתי נפרד מהעברת אנשים ברחבי העיר. קו המסלול הצר שאורכו 6 ק"מ (4 מייל), 1100 מ"מ, נסגר באוגוסט 2011 לאחר ששיחרור מהפסילה הרג שישה וחמישים נפצעו. המערכת נפתחה מחדש באופן חלקי עם מלאי מתגלגל חדש; מסלול של כ -2 ק"מ היה פעיל בסוף 2015.
טרמביה דה סולר
חשמלית מורשת באורך 4.6 ק"מ 2 סולר באי ספרד מיורקה מחבר את תחנת הרכבת (מאפשר מעבר בין / לבירה פלמה) עם הנמל (פורט דה סולר). בניין הקבלה הוא וילה שהוסבה מהמאה ה -17 ובכך בניין התחנה העתיק בעולם. הרכבת החשמלית פועלת מאז 1913 ועוברת על מד 914 מ"מ. חמש מהעגלות בשימוש הן עדיין מהמלאי המקורי מ -1913, ואילו אחרות הן חשמליות שהופסקו מפאלמה ומ- ליסבון, משנות החמישים. כדי לבקש עצירה, אתה מושך בחוט, מצלצל בפעמון.
חשמליות הירושימה
ה 3 הירושימה הרכבת החשמלית נפתחה מחדש כחלק מחלון הראווה של העיר את מתקפת הפצצה האטומית בסוף מלחמת העולם השנייה.