תחבורה ציבורית - Public transportation

מאמר זה עוסק בנסיעות מקומיות. למידע על רכבות ואוטובוסים למרחקים ארוכים, ראה נסיעות ברכבת ו נסיעה באוטובוס. למערכות תחבורה ברכבת המהוות אטרקציה בפני עצמה, ראה הרפתקאות רכבת עירוניות.
מפת הרכבת התחתית DLR תת קרקעית של לונדון

תחבורה ציבורית הוא הסעות נוסעים מאורגנות. זה בדרך כלל מסופק על ידי אוטובוסים ו רכבת מערכות, כולל מעבר מהיר בנוסף ל רכבת קלה, פונקציות, מוֹנוֹרֵיִל, ואופני תחבורה אחרים.

תלוי במדינה, רכבת הנוסעים יכולה להיות זהה כמעט לרכבות למרחקים ארוכים יותר, ובעיקר ממלאות תפקיד של רכבת עירונית. ניתן לשלב כרטיסים לרכבות (למשל בגרמניה) או להפריד (למשל בארה"ב).

אמנם הנוחות והאמינות משתנים מאוד, אך ב אֵירוֹפָּה ו מזרח אסיה, זו בדרך כלל הדרך המעשית ביותר להסתובב בערים גדולות.

מבינה

מרבית מערכות הרכבת העירוניות הן חלק מרשת התחבורה הציבורית המסובסדת על ידי הממשלה ורבות מביאות מספר רב של נוסעים, במיוחד בערים גדולות יותר; ה טוקיו מערכת ממוצעת מעל 8 מיליון ביום ו שנחאי כמעט 7 מיליון. לכן מערכות אלו כמעט תמיד עולות פחות מ- מוניות ולעתים קרובות הן מהירות יותר מנהיגה והן זולות יותר מתשלום עבור חניה. עם זאת, לעיתים קרובות יש בעיות בצפיפות, במיוחד בשעות העומס. אז כמו שיוגי ברה נהג לומר - זה כל כך צפוף, אף אחד לא הולך לשם.

עם מחירי הנפט בדרך כלל בעלייה, והדאגה הפוליטית מכך שמירה על איכות סביבה ו- CO2 הפליטות הופכות לחשובות יותר ויותר, כמעט כל המדינות והערים שיש להן מערכות מעבר מהירות נמצאות בתהליך של שדרוג, מודרניזציה והרחבת הרשתות שלהן לפעמים במהירות רבה. למרבה הצער, זה יכול להיות גם אתרי בנייה שמאטים את התנועה, ומידע על מערכת תחבורה ציבורית יכול להיות מיושן למרות שהיה בן כמה שנים ואפילו חודשים.

מערכת הרכבות העירונית מורחבת בדרך כלל ב אוטובוסים, במקרים מסוימים באותה מערכת כרטיסים. מאידך, רוב מערכות הרכבת העירוניות בעלות גודל גדול יותר מסמלים משרתות את תחנות הרכבת המרכזיות בעיר (שלעתים קרובות יש מרכז באחת או כמה מהן) וכרטיסים משולבים הופכים נפוצים יותר ויותר. לפעמים כרטיס רכבת כבר כולל נסיעה אחת במערכת הרכבות העירונית של עזיבתך ו / או עיר המוצא שלך כדי לאפשר נסיעה "מדלת לדלת". זה נכון למשל לגבי כל כרטיסי הרכבת בגרמניה שעליהם הודפסה "עיר".

סוגי תחבורה ציבורית

תחבורה ציבורית ניתנת על ידי כלי רכב רבים ושונים.

  • במיוחד בפרברים ובערים קטנות יותר, רשת התחבורה הציבורית מורכבת על ידי אוטובוסים. בחלקם יש אוטובוסים דו קומתיים, שיכולים לתת נוף נהדר.
  • ישנן גרסאות של אוטובוס מהיר (BRT) באוטובוס שם לאוטובוסים יש תשתיות ייעודיות. הרבה מ אוטווההמערכת משתמשת באוטובוסים בכבישים ייעודיים הנקראים Transitway ואילו ערים כגון שיאמן יש אוטובוס מהיר באוטובוסים באמצעות כבישים מוגבהים בלבד לאוטובוסים. לא כל תנועה כזו פועלת בכבישים בלבד; לעתים קרובות נתיבים מסוימים בכבישים רגילים מוגבלים לאוטובוסים, לפחות בשעות העומס, ובמערכות מסוימות יש ליבה כבישים מיוחדים, אך בפריפריה האוטובוסים ממשיכים בדרכים רגילות. בהתחשב בתפיסה הטבועה במונח, BRT מיושם לעיתים על ידי השלטון המקומי או מתנגדי מעבר ברכבת כמונח למערכות שאינן נבדלות ממערכות אוטובוס רגילות.
  • מעבר מהיר אוֹ רַכֶּבֶת תַחְתִית הינה רשת רכבות נוסעים מקומית עם הפרדת דרגות מתנועה אחרת. התנאים רכבת תחתית ו תת קרקעי מצביעים על כך שקווי מעבר מהירים רבים יורדים מתחת לפני הקרקע. עם זאת, בשום אופן לא כל קווי המעבר נמצאים מתחת לאדמה (ללא קשר לשם); מוּרָם ו מסילה עילית נמצא בשימוש נרחב גם כן. מערכות מעקה מופרדות במלואן הן היחידות המופעלות בדרך כלל באופן אוטומטי.
    חשמלית דו קומתית בהונג קונג
  • רכבת קלה נע בדרך כלל בגובה הקרקע, לעתים קרובות עם כלי רכב קטנים בעלי טווח קצר יותר המכונים חשמליות אוֹ חשמליות: מסלולים יכולים להיות ברחוב או על מסלול מסלול נפרד. בעוד שהחשמליות הראשונות בתחילת המאה ה -19 היו מונעות על ידי סוסים או מונעות בקיטור, ערים רבות ברחבי העולם החליפו אותן ברכבות חשמליות או בנו מערכות חדשות מאפס לקראת סוף המאה ה -19, אך עם עליית הרכב רבים נפלו. מהטובה והוסרו או נותרו להתפורר. עם זאת, עם הפופולריות הגוברת של התחבורה הציבורית בחלק גדול מהעולם, ערים רבות מחזירות מחדש את מערכות החשמליות שלהן למאה העשרים ואחת. כמה דוגמאות בולטות לערים עם רשתות רכבת קלה ברצלונה, קלן, סנט פטרסבורג, ברלין, דנבר, וינה, מנצ'סטר, מלבורן, הונג קונג, סן פרנסיסקו, טורונטו, ניו אורלינס ו ליסבון. ב בלגיה קו יחיד אחד מחבר את כל החוף מקצה לקצה. חשמליות חוו רנסנס החל בצרפת בשנות השבעים, ובערים רבות באירופה יש כיום מערכות מקיפות שלעתים קרובות הן לא רק הזולות והידידותיות ביותר לסביבה, אלא גם הדרך המהירה ביותר ברחבי העיר. מרכז ומזרח אירופה נוטים להיות גם בעלי רשתות צפופות מאחר שהיו איטיים יותר בפירוק מערכות החשמלית שלהם וכמעט באופן אוניברסלי מחדשים ומודרנים את מערכותיהם, ולעתים אף בונים קווים חדשים הפועלים על מסילות ייעודיות.
  • רכבות נוסעים הן רכבות נוסעים מקומיות, ברשת הרכבות הארצית או ברשתות אזוריות ייעודיות. בעוד שרכבות נוסעים הן בדרך כלל חלק ממערכת כרטיסי המעבר המקומית, הריהוט הוא מינימלי; שֵׁרוּתִים וכיבוד בדרך כלל נעדר. המונח הגרמני S-Bahn התפשט לארצות אחרות דוברות גרמנית וכן מונחים השראה כמו אסקו (פראג) או אס-טוג (קופנהגן). בצפון אמריקה מערכות רכבות נוסעים מוכרות לרוב בראשי התיבות של הרשות השלטונית, למשל. BART (מעבר מהיר של מפרץ אזור) באזור מפרץ סן פרנסיסקו ורכבות GO באזור טורונטו.
    רכבת המתלים וופרטל
  • לעתים נעשה שימוש בצורות יוצאות דופן של מסילה, עבור קווים בודדים אם לא שלמים. לדוגמה,
  • משתמשים גם בכמה ערים הרריות ומספר ערים במדינות מתפתחות רַכֶּבֶל מסילות ברזל או חשמליות נוסעים אוויריות. אף שלרוב הם מציעים נופים מרהיבים ועשויים להיות הדרך היחידה לעלות במדרונות תלולים, תחזוקתם עשויה להתגלות כמאתגרת. ערים עם מערכות כאלה כוללות דרזדן ו מדלין.
  • עגלות-אוטובוסים גם לא לרוץ על מסילות, אך מכיוון שכוח המניע שלהם מסופק באמצעות חוטי תקורה, הניידות שלהם קשורה לרשת שנבנתה מראש בדומה לזו של מערכות הפועלות על מסילה. הם היו חלק חשוב בתחבורה הציבורית בגוש המזרחי לשעבר ונותרו חשובים באותן מדינות כמו גם בקנדה ובשוויץ.
  • בזמן מדרגות נעות ו מעליות מוגדרים בדרך כלל לתחבורה פנימית, הם חלק ממערכת התחבורה הציבורית (לפעמים עם כרטיס נדרש) בכמה ערים הרריות כמו הונג קונג ו ולטה.
  • מעבורות משמשים לתחבורה ציבורית במקומות על קו החוף, כגון ונציה, ליסבון, וה ארכיפלג שטוקהולם. וריאנט של צורת תחבורה זו הוא אוטובוס נהר, המהווה עמוד השדרה העיקרי של רשת התחבורה הציבורית ב בנגקוק.

בכל אחת מהשיטות הללו משתמשים בערים מסוימות, וזה די מקובל שעיר אחת משלבת כמה. לדוגמא, המערכת של שנחאי משתמשת בעיקר בקווי רכבת תת קרקעיים במרכז העיר ובקווים מוגבהים בפרברים, והיא כוללת גם רשת אוטובוסים נרחבת, קו מסילות ריחוף מגנטי מהיר ל שדה התעופה פודונג ומערכת חשמלית בשכונה פרברית אחת.

כמעט כל מערכות כאלה מציעות נוחות חיבורים לתחבורה אחרת. לנסיעות מקומיות, לרוב תחנות המטרו יש תחנות אוטובוס או חשמלית בקרבת מקום, בחלקן יש תחנה מרכזית לאוטובוסים או חשמליות, ולרבים יש עמדת מונית. לנסיעות למרחקים ארוכים, כמעט כל מערכות התחבורה המהירה מציעות קישורים נוחים לתחנות רכבת ושדות תעופה. ב לונדון, למשל, כל מסופי הרכבת ו שדה התעופה הית'רו נמצאים במחתרת, וניתן להגיע לשדות התעופה האחרים באמצעות רכבות שיוצאות מתחנות רכבת תחתית.

להכנס

ישנן שיטות שונות הדרושות להיכנס למערכות רכבת עירוניות בערים שונות. במקרים רבים, יש להקיש, להחליק או להכניס צורה כלשהי של כרטיס פלסטיק או כרטיס נייר למכונה כדי שרוכבים יוכלו להיכנס לרציף באופן חוקי. בחלק מהמקרים יש אפילו מחסום פיזי. במקרים אחרים, זה יכול להיות חוקי לחלוטין לגשת לרציף מבלי שרכשת כרטיס ראשון, אך לנסוע ברכבת מבלי לקנות כרטיס ממכונת כרטיסים ברציף ולאמת אותו על ידי הכנסתו למכונה אחרת החותמת או מחוררת אותה. נגרם קנס כבד.

צא החוצה

ישנן גם דרכים שונות לעזוב את המערכת. מערכות מסוימות דורשות מהרוכבים להקיש או להכניס כרטיס או כרטיס למכונה לפני שהם עוזבים את המערכת, ואילו אחרים אינם מניחים כל מניעה בדרך של נוסעים עוזבים או פשוט דורשים מהם לעבור בדלת או בקרוסלה.

מה הרוכבים עשויים לשאת

היכנס למטרו בסינגפור בהחבת הפרי הדוריאן המסריח מאוד

יש כל מיני תקנות שונות לגבי מה אתה יכול או לא יכול להכניס לרכבת והאם זה כרוך בתשלום נוסף או לא. מערכות רכבת תחתית רבות מאפשרות לרוכבים לשאת איתם אופניים לרכבת, לפחות מחוץ לשעות העומס, אך לא תמיד האופניים שלך יכולים לנסוע איתך בחינם. בברלין, למשל, אופניים מתקבלים בברכה בכל עת אך דורשים כרטיס אופניים נפרד, בגין קנס כספי גדול. חפצים מסוכנים כגון סכינים יכול להיות אסור.

MRT של סינגפור היא אחת ממספר מערכות מעבר בדרום מזרח אסיה הכוללת א סִימָן מראה דוריאן עם קו דרכו, השלט הכמעט בינלאומי ל"אין מוריאנים מורשים! " הפרי טעים למדי והוא פופולרי בכל האזור, אבל הוא מריח נורא.

במערכות תחבורה ציבורית יש לעיתים כללי סדר קשים יותר מאשר באזורים ציבוריים אחרים, בדרך כלל אוסרים משקאות אלכוהוליים, אך זה משתנה בין מערכות שונות. מטיילים עם חיות מחמד יכול להיות מוגבל: למשל, מערכות מסוימות כמו ניו יורק מחייבות להביא את כל חיות המחמד במנשא, ולא רק ברצועה או ביד, אם כי כלבים קטנים שיכולים להיכנס לתיק הם בסדר כל עוד הם נשארים שם. בערים גרמניות כמו ברלין, לעומת זאת, כרטיס אחד בודד מצוין שהוא טוב לאדם אחד ולכלב אחד (יש צורך בכרטיסי מחיר מופחתים נוספים לכלבים נוספים), וכלבים צריכים להיות רק ברצועה. התקנות לגבי חיות שירות לעיתים קרובות יותר ליברליות מהתקנות לחיות מחמד, ומהוות חלק מהמדיניות הלאומית ו / או המקומית בנושא זכויותיהם של אנשים עם מוגבלויות.

לִרְאוֹת

לִרְאוֹת הרפתקאות רכבת עירוניות למערכות רכבת עירוניות מעבר למקובל.
אמנות ב שטוקהולם רַכֶּבֶת תַחְתִית, Kungsträdgården.

המערכות הגדולות העתיקות ביותר בעולם ( לונדון תת קרקעי, העיר ניו יורק רכבת תחתית, פריז רַכֶּבֶת תַחְתִית, ברלין U-Bahn, מוסקבה במטרו ...) יש תחנות היסטוריות רבות שהן יצירות מופת של אדריכלות ועיצוב בפני עצמן. לדוגמה, הכניסות המפורסמות של תחנת ארט נובו בפריז, אולמות הכרטיסים של ארט דקו בלונדון והפלטפורמות דמויי הקתדרלה במוסקבה נתפסים כחלק בלתי נפרד ממורשת הערים שלהן.

כמה מערכות מעבר מהיר, כמו מוסקבה, שטוקהולם, וניו יורק מציגה אמנות ציבורית המוצגת באופן קבוע, מה שהופך אותם ליעדים מעניינים בפני עצמם.

מערכות מסוימות מציגות גם שירים קצרים או קטעים משירים ארוכים יותר ופרוזה תיאורית בקרונות הרכבת, שהתחילה הרכבת התחתית בלונדון כ"שירים במחתרת ", והמשיכה על ידי ה- MTA כ"שירה בתנועה" ברכבת התחתית של ניו יורק ואומצה על ידי מערכות הסעת המונים אחרות ברחבי העולם.

נסיעה על מערכות עם קווים מוגבהים יכולה להיות דרך זולה ועליזה לראות את המראות של העיר מנקודת תצפית טובה במקום לצאת לסיור באוטובוס פתוח או נהר יקר. דוגמאות בולטות כוללות הרבה שיקגומערכת L, קווים 2 ו -6 של המטרו בפריס ו רציפים רכבת קלה ב מזרח לונדון.

אחד היתרונות הגלומים של הרכבת הקלה על פני מערכות תת קרקעיות הם הנופים הטובים יותר ולרוב ישנם מסלולים שכדאי לנסוע לתצפיות בלבד.

לַעֲשׂוֹת

הופעות

מוזיקאים ברציף הרכבת התחתית F בתחנת Delancey Street, ניו יורק

חלק ממערכות המעבר המהיר ידועות היטב עבור אנשי עסקים או הופעות מאורגנות יותר באופן רשמי. בין המערכות שבהן ניתן לשמוע כמה הופעות איכותיות של אנשי עסקים במסדרונות, הן ה- רכבת תחתית בלונדון וה מטרו בפריזהעיר ניו יורק היא אחד המקומות בהם קיימת מערכת רשמית לבחירת שחקנים מאושרים. בכל שנה יש אודישנים ב טרמינל גרנד סנטרל למוזיקה תחת ניו יורק, המעניקה לאמנים הזדמנות להופיע בלוח זמנים קבוע ללא טרחה מצד המשטרה, תוך שהם מציגים את הלוגו הרשמי של התוכנית. הרכבת התחתית של לונדון כוללת גם אתרים ייעודיים באזורים בולטים שבהם יכולים להופיע אנשי עסקים מורשים.

להישאר בטוח

כייסות נפוץ בתחבורה ציבורית. עקוב אחר העקרונות הרגילים: נסה להימנע מהצגת עצמך כנוסע מחוץ לעיר, אל תוביל יותר מזוודות ממה שאתה יכול לעקוב אחריו, שמור חפצים יקרי ערך בקרבת גופך, ולעולם אל תשים דבר שאתה לא רוצה להפסיד כיסי המכנסיים האחוריים או כיסי המעיל, רק כיסי המכנסיים הקדמיים או חגורת כסף.

סכנה נוספת של כמה מערכות מעבר מהיר, במיוחד ברכבות צפופות, היא הַצָקָה. אפשר לצפות שבמערכות צפופות מאוד בשעות העומס אנשים ימעכו זה בזה, אבל זה לא תירוץ שמישהו יגע בחלקים פרטיים של זר במכוון. כמה מערכות מעבר מהיר, כמו למשל ב טוקיו ו דובאי, יש אזורים לנשים בלבד. אחרים, כמו הודעות ניו יורק, מפרסמים ומשמיעים הודעות נגד התעללות וממליצים לקורבנות לא לשתוק. אם מעבירים אתכם מכונית מטרו צפופה, דברו ושאר הנוסעים בדרך כלל יתמכו בכם.

סכנה ברורה היא נופל אל המסילה. אלה (או מסילה שלישית בצד) מחשמלים לעיתים קרובות, ולכן נגיעה בהם עלולה להיות קטלנית. בנוסף, פגיעה ברכבת עשויה גם היא להתחשב בתדירות השירותים הגבוהה. אם אתה משליך בטעות משהו על הפסים, הודיע ​​על כך לצוות התחנה ואל תנסה לאחזר את הפריט בעצמך, לא משנה כמה הוא חשוב.

מערכות תחבורה מהירות רבות הותקנו דְלָתוֹת אוֹטוֹמָטִיוֹת בין הרציף למסילה, כמו למשל בתוך סיאול, טוקיו, הונג קונג ו סינגפור. זה נעשה למען בטיחות כללית וגם למניעת התאבדויות. עם זאת, אל תתפלאו אם בתחנות מסוימות ברשת חסרות דלתות כאלה.

באופן כללי, אם אתה נתקע בדלת רכבת בגלל תא צפוף, הרכבת לא תנוע ותפתח את הדלת שוב. עם זאת, היו מקרים, כגון ב שנחאי, כשאנשים מתו לאחר שהרכבת התחילה לנוע בזמן שהם נתפסו בדלת. אל תסמוך על אמצעי בטיחות כאלה. זה חשוב במיוחד אם אתה נוסע עם ילדים, שגפיים עלולות להיות דקות מכדי שניתן יהיה לזהות אותם על ידי המערכת. באוטובוסים, הנוף של הנהגים עשוי להיות חסום על ידי הקהל כך שקשה לראות את הילד.

צְפִיפוּת מהווה גורם סיכון לכל האמור לעיל. אם יש לך סיכוי, הימנע מרכיבות בשעות העומס (בדרך כלל בין השעות 07: 00-09: 00 ובין 16: 00-18: 00 בימי חול), או המתן לרכבת פחות צפופה, ועשה טובה לעצמך ולכל האחרים .

שגרות אבטחה בתחנות ועל הסיפון הם בדרך כלל קשים יותר מאשר במקומות ציבוריים אחרים. הצוות עלול להוציא בכוח את הנוסעים בגלל שיכרון חושים, התנהגות אנטי חברתית או היעדר כרטיס מתאים.

ההמונים בתחבורה הציבורית יוצרים סיכון ל מחלות מדבקות להתפשט באמצעות אירוסולים או מגע פיזי. זה כבר זמן רב דאגה במדינות רבות ב אַסְיָה, והפך לגורם סיכון בינלאומי במהלך השנה מגפת COVID-19.

הערכה

ראה גם: כבוד # תחבורה ציבורית

נימוס למערכות תחבורה ציבורית משתנה ממערכת למערכת. למשל, בעוד שאכילה ברכבת מקובלת בלונדון כל עוד אינך מבלגן, צריכת מזון אסורה בתחבורה ציבורית בהונג קונג. כמו כן, אמנם נהוג שאנשים מדברים בטלפון בשיקגו, אך דיבור בטלפון אסור בשעה שנסע ברכבות בטוקיו, אם כי מקובל לשלוח הודעות טקסט.

מאמרים על מערכות תחבורה ציבורית

מוזיאונים המכסים רכבת עירונית

מוזיאון החשמלית של הנובר, נוף חלקי.

אפשרויות אחרות

אפשרויות אחרות יכולות לספק נוחות או גמישות רבה יותר; כמו רכיבה על אופניים עירוניים, מוניות, או סיורים מודרכים.

זֶה נושא נסיעות על אודות תחבורה ציבורית הוא שָׁמִישׁ מאמר. זה נוגע בכל התחומים העיקריים של הנושא. אדם הרפתקן יכול להשתמש במאמר זה, אך אל תהסס לשפר אותו על ידי עריכת הדף.
Commons-icon.svg
מעבר מהיר