מסלול טיול E11 - Wandelroute E11

אַזהָרָה: עקב התפרצות המחלה המדבקת COVID-19 (לִרְאוֹת מגפת הקורונה), הנגרמת על ידי הנגיף SARS-CoV-2, המכונה גם וירוס הקורונה, קיימות הגבלות נסיעה ברחבי העולם. לכן ישנה חשיבות רבה לעקוב אחר עצות הגופים הרשמיים של בלגיה ו הולנד להיוועץ בתדירות גבוהה. מגבלות נסיעה אלה עשויות לכלול מגבלות נסיעה, סגירת מלונות ומסעדות, אמצעי הסגר, אישור לשהות ברחוב ללא סיבה ועוד, וניתן ליישם אותן בתוקף מיידי. כמובן, באינטרס שלך ושל אחרים, עליך לפעול מיד ובהקפדה על הוראות הממשלה.

E11
Scheveningen (קורהאוס) E9 האג E9 הולנד גֶרמָנִיָה המלין, E1 גוסלר, E6 פוטסדאם, E10 פּוֹלִין גבול פולין/ליטא

האירופאי מסלול הליכה E11 עובר משוונינגן (כפר דייגים, נמל מטען ואתר נופש אופנתי על חוף הים מתחת להאג) עד לגבול פולין וליטא. אורך המסלול 2593 ק"מ. מכיוון שאין ארגוני טיולים בליטא, לטביה, בלארוס ורוסיה שמשתתפים באיגוד הטיולים האירופי, לא ניתן לעת עתה להאריך את המסלול בכיוון מזרח או צפון.

מסלולי הליכה אירופיים מתוכננים ומנוהלים על ידי איגוד ההליכה האירופי, בהם ארגוני ההליכה ההולנדים נתמכים על ידי הקרן רשת הליכה (לשעבר Wandelplatform-LAW) מיוצגים. בנוסף ל- E11, ה- E9 ו- E3 פועלים גם ממערב למזרח דרך גרמניה ופולין. ה- E11 עובר בעיקר בשטחי יער בשטח שטוח או משופע בעדינות. מי שמעדיף נוף פתוח, פולרים, חופים ונמלי ים גדולים עדיף עם E9 שמגיעים מפורטוגל, צרפת ובלגיה, לאורך חוף הים הצפוני ההולנדי, חוף הים הוואדי ההולנדי והסקסוני התחתון וחופי הים הבלטי של מקלנבורג והפולניה אל המצפה הרוסי קלינינגרד (Koningsbergen) פועל. עבור מטייל ההרים, ה E3 מלוקסמבורג מעל ההרים הבינוניים-גבוהים של גרמניה ודרום פולין ועד הקרפטים אלטרנטיבה טובה יותר.

מידע

דמות

חלקים גדולים של ה- E11 עוברים ביערות, גם כאשר שטח היער יוצר רצועה צרה בתוך אזור שאינו מיוער. זה כבר חל על 20 הקילומטרים הראשונים של המסלול, שעוברים בחגורת פארקי העיר המפורסמים בהאג ובאחוזות המלוכה ("דה הורסטן") בוואסנאר. פארקים אלה נותנים מיד את הטון למגוון יערות הנשרים והמחטניים שנתקלו בהם בדרך לליטא. חוצים גם יערות אוטרכטסה הוולרוג, הוולאווה והטוונטה, כמו גם שטחי יער קטנים וגדולים באזור הגבול של מדינות הפדרל הגרמני. סקסוניה התחתונה (סקסוניה התחתונה) ו נורדריין-וסטפאליה (צפון ריין-ווסטפליה). לאחר הרץ פורץ לחלק פתוח יחסית של המסלול, שנסגר רק על ידי יערות ברלין. פּוֹלִין מכוסה 70 % ביער ולכן אין זה מפתיע שגם כאן המסלול עובר בעיקר בשטחי יער.

אין בכך כדי לשנות את העובדה כי ההליכון נתקל גם בנופים אחרים, האופייניים למישור צפון אירופה, לרבות סיירות, בריכות ואגמים במערב הולנד, ליד ברלין ופזורים ברחבי פולין. מדי פעם הסיור לוקח אתכם לאורך נהר במשך זמן מה, למשל בין דסאו לקוסוויג, ליד ברלין, לפני פרנקפורט (אודר) וליד פוזנה. במרחבי ביצות, אך גם בגרמניה לשעבר ובסביבת פוזנה, המסלול עובר בין כרי דשא נרחבים ונופי תרבות אחרים. מרכזי העיר העתיקים כגון ליידן, אמרספורט, דוונטר, גוסלר, באד הרצבורג, פוטסדאם, פרנקפורט (אודר), גניזנו, טורון ואולשטין אינם נמנעים מהמסלול והמסלול אפילו עובר היישר דרך האג, אוסנברוק, ברלין ופוזנה.

המסלול אף פעם לא ממש גבוה. עם 514 מטרים בווזרברלנד מגיעים לגג המסלול. למרות שלהרץ יש פסגות מעל 1000 מטר, ה- E11 עובר לאורך האגפים ולא מעל החלק העליון. זה לא משנה את העובדה שזה יכול להוביל לנופים מרגשים כאן, כמו למשל עמק הבודה שליד הקסנטנזפלאץ. ממזרח לחרץ, פטרסברג הוא ההר האחרון המוכר ככזה. לאחר מכן, הנוף משופע בעדינות. בכמה מורנים בגרמניה ובפולין עדיין מגיעים לגבהים של עד 200 מטרים, אך הם כמעט לא מתנשאים מעל הסביבה כאן, שכבר נמצאת כ -100 מטרים מעל פני הים.

הִיסטוֹרִיָה

קיפקרל מוכר את סחורתו לאישה הולנדית.

במובן מסוים, ה- E11 הוא ללא ספק המסלול הישן ביותר באירופה לטווח ארוך. לפני אלפי שנים, סוחרים, הרפתקנים, חיילים ופליטים הלכו או רכבו (על גבי סוסים) על פני המורנים שעידן הקרח הלפני אחרון נוצר ממש דרך גרמניה ופולין של היום. גובהם היחסי הפך אותם לחלופה טובה יותר להתקדמות מאשר האזורים הנמוכים והביצהיים משני צדי הרכסים, שהצטלבו ונחתכים על ידי נהרות הזורמים צפונה או דרומה. כאשר, לאחר ימי הביניים, החל הסחר האירופי לעלות באופן חזק, רכסי החול המוארכים נעשו עמוסים מאוד וננקטו אמצעי התנועה הראשונים. רשת כבישים מיוחדת נבנתה (או מיועדת), Hessenwegen, עבור העגלות הרחבות והכבדות של הסוחרים מהסן. בינתיים, רוכלים, טודנים, קוצרי האנקות, אנשי הולנד, קיפרקים ואחרים הלכו הלוך ושוב בחיפוש אחר רווח כלשהו בין גרמניה להולנד. הדבר הביא לחברות קמעונאיות הולנדיות גדולות כמו Vroom & Dreesmann, C&A ו- Peek & Cloppenburg; השניים האחרונים פעילים כעת בקנה מידה גדול במדינת האם גרמניה.

הופעת ה- E11 כמסלול הליכה ספורטיבי-תיירותי קשור לכל דבר עם Wiehengebirge. בשנת 1974 הוקם שיתוף פעולה בין Wiehengebirgsverband באוסנברוק לבין "Wiehengebirge Wandelaars 1970", מעגל חברים של מטיילים בודדים בוולווה ובאוברזסל. הם יצרו חיבור ל- Töddenweg דרך Oldenzaal לדוונטר ושנו את שמו "Handelsweg". הרחבה נוספת בוצעה בשנת 1980 לאמרספורט. מסלול ההליכה הבינלאומי שניתן לראותו כקודמו המיידי של ה- E11 הנוכחי הוא רחוב Fernwanderweg Harz - Niederlande (ראו גם: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) מהדורת מצפן. ISBN 3-8134-0099-9 ). מסלול זה באורך של כ -700 ק"מ הוקם גם בשנת 1980.

נפילת חומת ברלין ו מסך הברזל בשנת 1989 ואיחוד מערב ומזרח גרמניה ב -1990 גרמו לצורך להאריך את הכביש E11 מזרחה. בגרמניה, הדבר נוגע בעיקר לשילוב המדינות החדשות ברפובליקה הפדרלית הקיימת כבר. ברמה האירופית, הרצון לאינטגרציה חוצה גבולות הוביל לחלומות בהקיץ על הרחבת המסלול למוסקבה. בכל מקרה שדרת Fernwanderweg Harz - Niederlande שודרגה לנתיב טיולים באירופה בשנות התשעים. ארגון התיירות הפולני PTTK מיפה מסלול ברחבי פולין לליטא, בעיקר באמצעות חלקים ממסלולי טיול מקומיים ואזוריים שכבר קיימים.

כעת, כשהמסלול הפך לסיור של יותר מ -2000 קילומטרים, ה- NWB הכניס את החלק ההולנדי לרשת Wandelplatform-LAW. מכיוון שכבר לא ניתן היה למצוא מסלול אטרקטיבי באזור העירוני ביותר בין הארלם לאוטג'סט, נקודת המוצא הועברה להאג.

להכין

בְּטִיחוּת

קרציה קטנה יותר מראש הגפרור

E11 הוא מסלול הליכה בטוח מאוד. הסכנה הגדולה ביותר טמונה בחיה קטנה כמעט בלתי נראית: הקרציה. קרציות יכולות (בדרגות שונות; באזורים מסוימים כמעט 100% מהקרציות נגועים) להיות נשאים של שני טפילים מסכני חיים. מחלת ליים, המתפשטת בעקיצות קרציות, מופיעה בכל אזור E11. אינך יכול להתחסן כנגד מחלה זו, אך עליך לבדוק את עצמך מדי ערב באיתור נוכחות של קרציות. לאחר ההדבקה יש צורך באנטיביוטיקה. טפיל הקרציות האחר מתרחש מהארץ ועד גבול ליטא וגורם למחלה FSME, צורה של דלקת קרום המוח או אנצפלוציטיס. לא ניתן לשלוט במחלה זו באמצעות תרופות; לכן יש להתחסן בשלוש זריקות לפני נסיעה לאזור בו מתרחש הטפיל. סכנות אחרות לאורך המסלול הן מינוריות: חזירי בר ומשחק גדול אחר הם ביישנים בדרך כלל. כלבת (כלבת) מופיעה בקרב חיות יער, אך היא נדירה. מי שנמצא בכושר טוב ובעל חוש כיוון כלשהו ימצא מקום לישון אחרי מקסימום 35 ק"מ (אפשר לבצע קמפינג פראי כמעט בכל מקום). אין סימנים לפשיעה גבוהה לאורך ה- E11.

לְהַגִיעַ

ה- E11 מתפתל במידה רבה לאורך קו הרכבת אמסטרדם-מוסקווה. מסלול ההליכה מסתעף מפוזנן, אך גם אז הרכבת נשארת בקרבת מקום. רכבת הלילה מאמסטרדם היא החיבור היעיל ביותר למרכז פולין. יותר ויותר מתכנני טיולים הופכים לזמינים, לא רק לרכבת, אלא גם באופן אינטגרלי.

מתכנני נסיעות לתחבורה ציבורית:

• רכבות: מתכנן רכבות בשפה הולנדית לכל אירופה;
• הולנד: תוכנת Opentripplanner;
• גרמניה: בגרמניה כל התחבורה הציבורית (רכבת, חשמלית, מטרו, אוטובוס, מעבורות) כלולה בשפה ההולנדית מתכנן טיולים;
• פּוֹלִין: מתכנן טיולים באנגלית לתחבורה אזורית ברכבת ובאוטובוסים.
• פּוֹלִין: מתכנן נסיעות (גם באנגלית) לתחבורה עירונית ערים גדולות יותר.

מַסלוּל

הוראות הגעה

לאנגליה? לפחות לא דרך מזח שוונינגן.

ניתן למצוא חלקים מהמסלול בכתובת שבילים מסומנים.

אַנְגלִיָה

נקודת ההתחלה הנוכחית של ה- E11 בנמל Scheveningen מעלה את שאלת הארכה באנגליה. לשוונינגן יש חיבור למעבורת משא עם גרייט יארמות ', שעליו יש מקום למספר מוגבל של נוסעים ברגל. בנוסף, Scheveningen מחובר דרך כביש החוף האירופי E9 להוק ואן הולנד הסמוך, הידוע במעבורת הנוסעים להאריץ '. ברור כי ה- E11 ימשיך בהאריץ 'או בגרב יארמוט. בהתחשב באופיו של ה- E11, נתיב מערב-מזרח דרך אדמה מיוערת, המשתרע עד לקצה הלנד דרך יערות דרום אנגליה (קנט, סומרסט וקורנוול), או דרך קיימברידג 'ואוקספורד, נמצא הכי הרבה בתור.

הולנד (355 ק"מ)

E11 בהולנד
Scheveningen (קורהאוס) E9 האג E9 Wassenaar התקדמות עוֹפֶרֶת ליידרדורפ קאאג ובראסם רכישה חדשה שְׁבִירָה סטיכטס וכט דה בילט אמרספורט שדה אחורי ברנוולד הנדרלו ביקברגן אייסל דוונטר הולטן-רייסן וירדן דלדן נשא פתחים אולדנזאל גבול הולנד/גרמניה

בהולנד, ה- E11 פועל לאורך *חוק 3 בלבד שביל רוכך משוונינגן (אתר נופש וכפר דייגים בהאג) דרך אמרספורט, דוונטר ועיירת הגבול אולדנזאל ועד באד בנטהיים בגרמניה. מ- Deventer, ה דרך סחר (Deventer - Osnabrück) חלק מה- E11, עד באד בנטהיים באופן עקרוני עם אותו מסלול כמו ה- Marskramerpad, אך אפשרי הבדלים קטנים. ניתן לעקוב אחר המסלול מהאג לדוונטר דרך Waymarkedtrails.

שביל רוכך

כנראה שבשום מדינה אירופאית אחרת מסלולי טיול לא משתנים בתדירות כה קיצונית כמו בהולנד. יתכן שזה קשור לצפיפות האוכלוסייה, לגישה השיטתית לתכנון מרחבי, או אולי לאופן ההתארגנות בהולנד. בכל אופן, במדריך האחרון של Marskramerpad (מהדורת 2009) האתר כבר מדווח על 55 שינויים (נכון לדצמבר 2012), אחד מהם (בין Achterveld ו- Terschuur) מוסיף 8 קילומטרים למסלול. אם אתה רוצה ללכת בחלק ההולנדי של ה- E11, לכן חכם מאוד להתייעץ עם אתר זה לפני היציאה לדרך (ראה גם: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen גלול אל "שינויים בהתייחסות לאיתור".) כמובן, זה חל גם על המידע בחלק האחורי של המדריך אודות חיבורי אוטובוס ורכבת ואפשרויות לינה.

מנקודת ההתחלה בשוונינגן, Marskramerpad הלבן-אדום עובר במספר פארקים ואחוזות בהאג ובוואסנאאר, חוצה את כפר הנוסעים ווורשוטן ועושה טיול בעיר במרכז העתיק הגדול של ליידן (אחרי אמסטרדם הזקן הגדול ביותר עיר בהולנד). אחר כך הוא עובר דרך Leiderdorp ו- Zoeterwoude-Rijndijk אל הפולדרס של הלב הירוק של הולנד, שם (למשל בהוגמאדה, וווברג'ה וריינזאטרווודה משתמשים לעתים קרובות בשולי הקנים במימי המאגר, או באגמים האחרונים שנותרו (בניוואן, זבנהובן) , Noorden, בין היתר). במיוחד על הגבול עם המחוז אוטרכט אתה עלול למצוא את עצמך מוקף מכל עבר במים והולך על רצועת אדמה צרה.

בברויקלן חוצים לא רק את תעלת אמסטרדם-הריין התעשייתית המכוערת, אלא גם את אוטרכטס ווכט הציורית עם אחוזותיה ובתי הפטריאנים מהמאות השבע עשרה והשמונה עשרה. ואז שוב עוקבים אזורי כבול, עד שמגיעים לאדמה גבוהה יותר במרטנסדיק: אוטרכטסה הוולרוג. כאן E11 מחפש את היער מסביב לסוסט כדי להגיע לעיר אמרספורט דרך אמרספורטס ברג. גם כאן טיול במרכז הישן, אולם, יכול היה להיות קצת יותר נרחב כדי לעשות צדק באמרספורט.

לאחר שאמרספורט עוקב אחר עמק גלדרלנד היכן שה- E11 עובר בציפורי יער קטנים, כגון בלאוסדן, סטוטנבורג, סטוטנבורג נורת ', אכטרוולד וטרשור, ולאחר מכן בכפר אפל של עיריית ניקרק אזור היער הנרחב של Veluwe להצטייד. סטרו, קוטוויק, הנדרלו ובקברגן שוכבים כמו נווה מדבר קטן ביער הזה, שהיה חשוף לחלוטין בשנת 1700 ומעוצב מאז על ידי יערנים. אחרי ביקברגן מתחיל הנוף הפתוח של עמק האיסל, אך ה- E11 מצליח למצוא כאן גם את חלקות היער הנדירות, למשל בקלרנבק ובווילפ. ההזדמנות לעבור על האיסלסלנד כאן מתפספסת כאן.

בזיליקת סנט פלכלמוס באולדנזאל

בצד השני של האיסל נמצא מרכז העיר ההיסטורי של דוונטר, שאליו ניתן להגיע במעבורת. לאחר המרכז היפה עוקב אחר מסע ארוך דרך הפרברים עד לנוף המגוון של סלנד מושגת. ההולטברברג עולה ממנו כאזור יער רציף והוא גם הגבול עם טוונטה. דרך העיירה רייסן ואחוזה טוויקל שליד דלדן, מגיעים לעיר הבירה העתיקה של טוונטה, אולדנזאל, ששימשה בעבר נקודת הסיום (בעצם נקודת ההתחלה) של מרסקראמפאד. כעת קטע E11 לגבול גרמניה ובאד בנטהיים נכלל גם במרסקרמפאד. בגלל 13 הקילומטרים הגרמניים האחרונים, Marskramerpad ארוך מעט יותר מהחלק ההולנדי של ה- E11: 368 ק"מ.

ראה גם: פלטפורמת טיולים-Marskramerpad (2009), מדריך הוראות דו כיווני ומפות מפורטות 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

דרך סחר

תחת השם "Handelsweg" מנוצלים באופן מסחרי שני חלקים עוקבים של ה- E11, המכסים ביחד בדיוק את שטח ה- EUREGIO, מ- Deventer ועד Osnabrück. מ- Deventer ועד Oldenzaal, הנדלסווג דומה לגרסה ישנה יותר של Marskramerpad; מאולדנזאל לבאד בנהיים במסלול הקודם של הטודנווג שם, ובאד בנטהיים לאוסנברוק במסלול עדיין תקף של הטודנווג (ראה להלן). האורך הכולל הוא 229 ק"מ. ניתן להזמין הסדרים עם לינה והובלת מטען באמצעות קרן ECC. המדריך היפה הוחלף כעת במערך של שלוש מפות שניתן להוריד או להזמין דרך www.Handelsweg.com.

ראה גם: http://www.Handelsweg.com. אתר אינטרנט עם מפות להורדה של מסלול Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück של E11. אפשר גם להזמין לילות לילה והובלת מזוודות במסלול זה.

גרמניה (996 ק"מ)

E11 בגרמניה
גבול הולנד/גרמניה גילדהאוס באד בנתהיים סודנדורף ריין dreierwalde הופסטן מידות ווסטרקאפלן ורסן אוסנברוק הרי וויהן אוסטרקאפלן ונדרנפרפרברג ברקהאוזן פורטה ווסטפליקה סאנטלטורם, E1 המלין, E1 אלפלד באד גנדרסהיים גוסלר, E6 באד הרצבורג Wernigerode אייזלבן האלי אלבה קוסוויג באד בלציג פוטסדאם, E10 ברלין בּוּלמוּס מרקיש שוויץ פרנקפורט (אודר) אודר, גבול גרמניה/פולין

החלק הגרמני של E11 כולל כמה שבילי הליכה אזוריים, שריד אחרון של Fernwanderweg Harz - Niederlande הישן, כמו גם הרחבה שתוכננה לאחרונה לאחר נפילת חומת ברלין ו מסך הברזל דרך ברלין לפרנקפורט (אודר). הסימון אינו זהה בכל מקום וייעוד אזורי שולט. אבל מדי פעם נזכרים שאחד הולך על E11. המסלול נותן תמונה יפה של הנוף הצפון -גרמני ושל הרכסים הנמוכים בו (סכרים), אם כי ללא המוזרויות של אזורי החוף.

למעט Töddenweg (Handelsweg), עליך להסתמך על טקסטים גרמניים כדי לקבל הנחיות מה- E11 בגרמניה. ניתן לרכוש מפות טופוגרפיות שאינן דורשות ידע בשפה הגרמנית בחנויות טיולים ומפות מיוחדות ומהארגונים המנהלים את המסלול. מעשיים מאוד הם האטלסים 1: 200 000 של פאלק ו- ADAC, המראים את כל גרמניה ומראים את מסלול הנתיבים למרחקים ארוכים באירופה בצורה נכונה להפליא.

באופן כללי, אנשים בגרמניה יוכלו להסתדר עם ידע כלשהו באנגלית או דיאלקט מזרח הולנדי (סכסון, שבגרמניה נקרא Niedersächsisch או Niederdeutsch, או פשוט פלאט). עם זאת, ידע טוב באנגלית פחות נפוץ בגרמניה מאשר בהולנד.

Töddenweg ו- Wittekindsweg (218 ק"מ)

מגדלי הקייזר-וילהלם-דנקמל גבוה מעל פורטה ווסטפליקה

13 הקילומטרים הראשונים בגבול גרמניה שייכים כיום ל Marskramerpad, אך היו בעבר חלק מהטודנווג. זה מתחיל עכשיו בבאד בנטהיים ופועל דרך Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen ו- Westerkappeln עד Osnabrück (שימושי כאן: סט של שלוש מפות, שניתן להוריד או להזמין באמצעות Handelsweg.com. ניתן להזמין לינה והובלת מטען גם דרך האתר). במתכונתו הנוכחית, כלומר מבאד בנהיים ועד התחנה המרכזית של אוסנברק, אורכו של טודנווג הוא 110 ק"מ. הוא מסומן בריבוע לבן על ריבוע שחור.

ה Wittekindsweg יוצר את ההמשך ועובר את הווינגהבירג ', מאוסנברוק דרך רול, מוהלנורט באנגטר, ורטה, אוסטרקפפלן, והרנדורף, ברקהאוזן, אוברבאוורשאפט וברגקירכן ועד פורטה ווסטפליקה. רגע לפני הירידה המרהיבה לנקודת הסיום, חולפים על פני הבניין המונומנטאלי לכבוד הקיסר וילהלם הראשון, שגם הוא נראה בבירור מהרכבת או מהכביש המהיר. אורכו למעלה מ -95 ק"מ וחייבים את שמו לווידוקינד או לוויטקינד, הדוכס הראשון של סקסוניה ומפקד הצבא בתקופתו של קרל הגדול. המסלול מסומן מאוסנברוק לכפר Mühlenort מתחת לאנגטר עם הצלב הלבן הרגיל על רקע שחור במערב גרמניה, ואז עם הפסים הלבנים-אדומים הנפוצים בהולנד ובבלגיה. Wittekindsweg משורט מאוסנברוק אל Wittekindsberg (דרומית למינדן) במפה 750 של Kompass.

הן Töddenweg והן Wittekindsweg מנוהלות על ידי Wiehengebirgsverband Weser-Ems. באמצעות ה אתר אינטרנט ניתן להזמין מפות טופוגרפיות ומדריך עם מפות וכיוונים בגרמנית.

מזרח סקסוניה התחתונה והארץ (186 ק"מ)

עד כה, ה- E11 רץ באזור הגבול של המדינות הפדרליות של סכסוניה התחתונה וצפון ריין-וסטפאליה, לאחר פורטה ווסטפליקה הוא יישאר לצמיתות בסקסוניה התחתונה לאורך זמן. הראשון עוקב אחר מסלול טיול אזורי שלישי, Wesergebirgsweg. אחריו באורך של 50 ק"מ על רכס הרי וסר למרכז העיר הציורית אך המסחרית המלין. ה- E11 עובר לפעמים בתצורות סלע עוצרות נשימה ומגיע לגובה של 440 מ 'על Hohe Egge, פסגה של Süntelberg.

קצת לפני המלין, כביש הטיול האירופי E1 מגיע לשמור על חברת E11. הירידה המשותפת להמלין (כאן ה- E1 הולכת לכיוון השני) לוקחת את ה- E11 בשפלה הפתוחה לאורך נהרות ווזר והאמל, עד שמגיעים למוריין הבא, ה- Ith, ממש לפני Coppenbrügge. זה נמשך גם לאורך כל האורך מעל הרכס, וכתוצאה מכך להליכון אין הזדמנות לעשות קניות במשך ימים. הוא עובר על פני Eschershausen עם עיקול רחב לאלפלד הישן ומעבר להלברג לבאד גנדרסהיים ולססן.

מלון קייזרוורת ', אחד הבניינים העתיקים ביותר בגוסלר

ב- Seesen, ה- הרץ מגיע. פסגות מלכותיות עד 1000 מטרים (הברוקן המפורסם לבדו מגיע ל -1141 מ ') עוטפות כעת את התוואי מימין, אולם, לאחר כמה פסגות של כ -500 מ' (הוהנשטיין, גרוסר בלטנברג) נדבק לשפלה ומבקר בכמה טובות- עיירות היסטוריות ידועות: גוסלר, אוכר ובאד הרצבורג. מעט דרומית לאקרטל, 136 ק"מ אחרי המלין, הגבול עם המדינה הפדרלית סקסוניה-אנהלט הגיע לגבול הגרמני-גרמני לשעבר. נהר אקר יוצר את הגבול ממש מתחת לברוקן.

מידע מפורט על חלק זה של המסלול ניתן למצוא בשפה הגרמנית ב דר E11 דרך Norddeutsche Mittelgebirge, רץ מפורטה ווסטפליקה להאלי (ראו גם: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340 ק"מ); תיאור E11 מפורטה ווסטפליקה אן דר וסר עד האלה אן דר סאל. (ה) , ראו גם Fernwege.de (ה) ). המסלול מסומן גם במפות טיולים של האזור, הן בפרסומים מקומיים ואזורים והן במפות Kompass (450 לכל הקטע Seesen - Lutherstadt Eisleben, או 451 לקטע עד Bad Harzburg). חלק זה של ה- E11 מסומן תמיד בשטח עם צלב לבן על רקע שחור (לפעמים רק צלב שחור או לבן). היכן שניתן לבלבל עם מסלולים אחרים, מוסיפים לפעמים האות N; המייצג את המסלול הישן "Niederlande-Harz-Weg". אולם הכותרת "X11" שאליה נתקלים מדי פעם מתייחסת למסלול אחר הפוגש את E11 פה ושם. בגוסלר, ה כביש טיול אירופאי E6 נחצה.

הרץ וסקסוניה-אנהלט (244 ק"מ)

בשנות ה -90 מאמץ הארזקולב להרחיב את ה- E11 מזרחה. זה הביא למסלול חדש לגמרי דרך המדינה סקסוניה-אנהלט התוצאה. רק בהארץ ניתן היה להשתמש במסלולי טיול מקומיים קיימים. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale ו- Gernrode היא ממשיכה באגפי רכס ההרים, עד שמתחיל סוף סוף מעבר במסיב בבאלנסטדט. Via Pansfelde ו- Wippra מגיעים לצד הדרומי של הרץ ובקרוב Eisleben, מקום הולדתו של מרטין לותר. עד כאן אפשר להשתמש במפה 450 מ- Kompass, או במפה 452 (Bad Harzburg - Thale) ו- 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

סביב Eisleben, היערות וההרים בהחלט נגמרו: כאן הכרייה והחקלאות שולטים עד שהכביש E11 ליד Höhnstedt נכנס ל"פארק הטבע התחתון Saale ". דרך Schochwitz ו- Dölau מגיעים להאלי. המיוחד הוא שהעיר הגדולה הזו יצאה ממלחמת העולם השנייה כמעט ללא פגע ולכן מספקת תמונה נדירה וטובה של סגנונות האדריכלות שהיו פופולריים ברציפות בגרמניה. המסלול מצויר במפת Kompass 457 ובחלקו בפרסומי מפות מקומיות.

מלבד הטיפוס במעלה גבעת פטרסברג הבודדת, הכביש המהיר E11 אחרי האלי עובר שוב באדמות פתוחות ושטוחות, נחלות פרוסיות לשעבר ששימשו חברות חקלאיות גדולות בגרמניה. לעתים קרובות הועסק כפר שלם בחברה אחת. מאז איחוד שני הגרמניות, רבים מהכפרים הללו התקשו מאוד לתת לכלכלות שלהם כיוון חדש. לפעמים זה אפשרי בעזרת חקלאים הולנדים שבונים כאן עתיד חדש לאחר שנאלצו להקריב את אדמתם בהולנד להרחבה עירונית. חברות בינלאומיות רואות גם פה ושם הזדמנויות טובות באבטלה הגבוהה ומקימות כאן חברות ייצור ומרכזי הפצה.

בית העירייה מימי הביניים של העיר דסאו (צילום: Andreas Praefcke

דרך Görzig ו- Quellendorf היא עוברת אל Mosigkauer Heide, המהווה את שער הכניסה לעיר דסאו, הידועה לחובבי האדריכלות והאמנות כעיר בה שכן בית הספר לאמנות באוהאוס בתקופתה הגדולה ביותר. את המסלול ניתן למצוא במפת Kompass 458. אחרי דסאו והפרבר נאונדורף, הליכה מרגשת עוקבת אחר שמורת הביוספרה האלבה התיכונה, דרך ווקרוד וורליץ עד קוסוויג. בקוסוויג זה מפנה מקום ליער. הגבול עם מדינת ברנדנבורג הפדרלית מגיע בין סנסט לגרוס מרז'נס. חלק זה של המסלול ניתן למצוא עם מפת Kompass 456 או 747.

עד Halle an der Saale, האתר בשפה הגרמנית Fernwege.de מציע מידע טוב על מהלך המסלול; ניתן להזמין דרך אתר זה גם מדריך טיולים עם תיאור מסלול (בגרמנית), כמו גם מערכת מפות המכסות ביחד את המסלול בסקסוניה-אנהלט. כמו בהארץ, המסלול מסומן כאן בשטח עם צלב אלכסוני (שחור על רקע לבן או לבן ללא רקע). אין תיאור בין האלה אן דר סייל לקוסוויג, אך יש חומר מפה ובחלקו גם סימונים; ה- E11 מסומן בבירור באטלסים 1: 200,000 מבית Falk ו- ADAC. בין Petersberg ל- Mosigkauer Heide (מערבית לדסאו) אין סימון. מקוסוויג, המסלול מתואר ב "Wanderungen durch Brandenburg" (ראה להלן). בקוולנדורף ליד קוסוויג מתחיל הסימון הרגיל של מרכז אירופה, פס כחול אופקי על ריבוע לבן.

ברנדנבורג וברלין (348 ק"מ)

שילוט E11 על האגלברג, הנקודה הגבוהה ביותר בפלמינג.

ה- E11 חוצה את המדינות הפדרליות ברנדנבורג וברלין ומתפתל לכיוון מערב-מזרח. המסלול מתואר בגרמנית in Europäische Fernwanderwegen E 11 בברנדנבורג ובברלין, רץ מקוסוויג דרך פוטסדאם וברלין לפרנקפורט אן דר אודר (ראו גם: (ה) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ו- E11, Trescher Verlag. תיאור E10 ו- E11 במדינת ברנדנבורג (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). רשימה עם 150 כתובות בהן תוכלו ללון אפשר למצוא בשפה הגרמנית "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 בברנדנבורג" (ראו גם: (ה) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 בברנדנבורג, ISBN 978-3-937304-41-0 ). אתר Fernwege.de מציע גם תיאור בגרמנית, אם כי קצר מכדי למצוא את המסלול ללא מפות מפורטות.

הסימון בשטח הוא כמעט תמיד הפס האופקי הרגיל על ריבוע לבן במרכז אירופה, אך הצבע משתנה: לכחול לואיזיום, אחר כך אדום לוורליץ, ואז שוב כחול לקליין גליניק, ואז צהוב במערב ברלין לשעבר. X. כאשר ה- E11 בפרידריכסהאפן מצטרף מחדש לאזור ה- GDR לשעבר, הסימון הצהוב של מרכז אירופה משתלט, ואחריו האדום מהארפטל לנויהרדנברג ולבסוף שוב כחול לפרנקפורט (אודר).

עד בלזיג שולט הנוף העקר, המסומן בחקלאות פרוסית ובהיקף קומוניסטי מאוחר יותר. לאחר בלזיג הציורית, המסלול חוצה את יערות הציד לשעבר של האצולה הפרוסית. כ- 20 קילומטרים לפני פוטסדאם מגיעים לראשון מתוך סדרת אגמים המקיפים את המסלול הרחק לברלין. לפני פוטסדאם השתלטו הבנקים על ידי אתרי נופש רבים מתקופת ה- DDR; רבים מהם שוכבים כעת ללא שימוש; חלקם מציעים מחסה להולך החולף. חלק זה של ה- E11 נמצא במפות 747 ו- 745 של Kompass. בתחנה המרכזית של פוטסדם, ה- E11 מצטלב עם E10.

באמצע הדרך, בפוטסדם, ה- E11 חוצה את ה- E10

אחרי פוטסדם הולכת הליכה ארוכה בברלין, שהיא הרבה יותר מסתם הליכה עירונית. על הגבול של פוטסדאם וברלין, המסלול מציע פיסת היסטוריה מרגשת: המהלך הבלתי יציב של הגבול בין "מזרח" (פוטסדאם) ל"מערב "(ברלין) ומיקומן של שלוש מובלעות מערב ברלין קטנטנות בשטח פוטסדם הוביל לכך שני המחנות הציבו מספר רב של מרגלים בקליין גלניניק בוואנזי. נחפרו גם כמה מנהרות בריחה מוצלחות. כעת זהו בעיקר מעבר רומנטי מעיר עובדי המדינה הצפופה פוטסדם (בירת מדינת ברנדנבורג הפדרלית) לאזור הבילויים הנרחב של מערב ברלין. היישר דרך היער מגיעים לאצטדיון האולימפי, המשמש כשער לאזור הבנוי של ברלין.^[1] מומלץ להביא עמכם מפת ברלין.

שרלוטנבורג, רובע העיר הראשון שהמסלול חוצה אותו, מעניין בשל ארמונו, מוזיאונים רבים ומבנים אופייניים אחרים. מי שרוצה לעקוב אחר הכביש המהיר E11 לאחר מכן נאלץ ללכת לאורך הספארי והלנדווהרקאנאל אל רובע העיר העתיק של קופניק. זה כמובן יותר מעניין ללכת ללב ברלין דרך רחוב דה 17. יוני, הידוע ממצעדי האהבה, מבנה הרייכסטאג (שהוצתה פעם על ידי ההולנדי מרינוס ואן דר לובבה), שער ברנדנבורג ושער הסמטה המפורסמת אונטר דן לינדן. ולאסוף שוב את הספארי ליד אי המוזיאונים ואלכסנדרפלאץ.

לעת עתה, ה- E11 עוקב אחר הגדה הדרומית של הספרי, תחילה דרך שכונה עם מבנים רעועים רבים ולאחר מכן דרך כמה פארקים. בסוף ה- Plänterwald מעבורת מספקת את המעבר לאזור עצום עם מקצים. כביש E11 עוזב את אזור העיר ברלין דרך קופניק ופרידריכסהגן. לאחר מכן עוקב אחר אחד החלקים היפים ביותר ב- E11, ההליכה לאורך Erpe או Neuenhagener Mühlenfließ. הוא ממשיך דרך נוינהאגן ו Märkische Schweiz אל גוסוב שליד סילוב. כאן שתי גרסאות מציעות את ההמשך לפרנקפורט.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. כאן בצומת דרכים פונים שמאלה ו -2 ק"מ הלאה מגיעים אל a agroturystik ואחרי עוד 2 ק"מ הכפר יאבלונובו עם חנות ותחנת אוטובוס. הסימון הירוק מוציא אותך מהכפר בשביל שבקרוב הופך להיות שופע וגדל בין השדות ובין היער. אם תאבדו את הסימון כאן, עדיף לטייל מזרחה לאורך שדות התירס ביער; עם קצת מזל תגיעו לכפר גולובי ווזבסקי. לאורך Szeska Góra (ההר Szeszki) אתה מגיע לכפר Szeszki ודרכי יער נוספות לוקחות אותך לווילקסי. כאן אתה עוקב אחר כביש האספלט שמאלה; במזלג בכבישי אספלט שוב ​​פונים שמאלה ובסוף הכפר קמיונקי פונים ימינה. כעת עוקב אחר מסלול ארוך ויפה מעל הגבעות הגבוהות ביותר של מזורי; אתה מגיע לגובה 300 מ '. בקצה הכביש הרחב למחצה הסלול הזה שוכנת העיר goldap. תוכניות הרחבה מרכזיות מבטיחות שתגיעו למרכז העיר עם פיתולים שונים על כבישי גישה וסביב כניסות ויציאות. בכיכר המרכזית הגדולה באירופה, תוכלו למצוא את [www.UzdrowiskoGoldap.pl מידע תיירותי] שבו תוכלו להזמין לינה בכל טווחי המחירים ולהשתמש באינטרנט בחינם. בגולדפ ישנם סופרמרקטים, מסעדות ומתחם ספורט גדול עם בריכות שחייה וסאונה.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km after Parcz (red) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (black) - Sklodowo (32 ק"מ) - אל"מ Harsz (33 ק"מ) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (כחול) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (לינה בקמפינג Aneta, 62 ק"מ) - Przerwanski (64 ק"מ) - Jasieniec (65 ק"מ) (אפשר ללון ביז'ורובסקי, 2 ק"מ) (ירוק) - inkabinki (66 ק"מ) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 ק"מ) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 ק"מ).

גולדאפ - ליטא (165 ק"מ)

לאחר gołdap המסלול עובר דרך שמורת הטבע פושצ'ה רומינקה והמחוז ההררי פודלסקי; לעתים קרובות דרך אזורים מוגנים או לא מוגנים עם טבע יפה. בקיץ מזג האוויר הוא בערך כמו בהולנד ובפלנדריה (אם כי עם פחות גשם); בחורף הוא קר בהרבה. ב- Puszcza Romincka אתה יכול לבחור מתוך גרסה ירוקה ואדומה. כרטיסים: N-34-69/70 ו- N-34-71/72; רק עבור הגרסה הירוקה של. המתואר להלן gołdap ל- Stanczyki גם N-34-57/58. במידע התיירותי בגולדפ מוצעת למפה מפה 1: 40.000 מפורטת של פארק קראובראזובי פושצ'י רומינצ'י המציגה את המסלול האדום והירוק מגולדאפ לסטאנצ'יצ'י. כמו כן שימושית היא המפה "ארץ חמש העיירות", 1: 160,000, המציגה את מיקומם של מקומות לינה רבים.

בגולדפ, הצטיידו מספיק, כי עכשיו לא תתקלו בחנות למשך 50 ק"מ אם תעקבו אחר המסלול הירוק. מסלול זה, שעדיין נושא את הכביש E11, פונה ימינה השנייה בכיכר המרכזית של גולדאפ ועוקב אחרי הכביש 651 הומה למדי במשך 5 ק"מ. מסלול הליכה אדום מצטרף אליו בפאתי העיר. לאחר שהתפתלנו דרך נתיב רכבת ישן תוכלו לבחור ממסלול ההליכה המסומן באדום ימינה (אחרי תחנת Botkuny לשעבר), או קילומטר נוסף לאורך 651 עם המסלול הירוק. המסלול הירוק העוקב אחר הכביש המהיר E11 מיאסיאניץ עובר כעת כ -25 קילומטרים ביערות בודדים ממש ליד הגבול הרוסי (exclave קלינינגרד, קונינגסברגן) לסיים בסטאנצ'יקי לאחר סך 31 קילומטרים.

בעיקול של כביש 651 ימינה ב- Jurkiszki (agroturystik), המסלול הירוק ממשיך היישר אל היער, חוצה שביל כחול פעמיים, ו -4 ק"מ אחרי Jurkiszki, במגרש היער 103 מחליף את הכביש הסלול למחצה בשביל יער. לימין. לאחר יותר משני ק"מ זה מוביל לכביש נוסף סלול למחצה העוקב אחר E11 שמאלה לפנייה ימינה בשטח ביצי. כעבור זמן מה מסתיים כביש יער זה בשלוש מזלג על כביש קטן המרוצף באבני מרצפות שעושה שתי עיקולים שמאלה. שימו לב לסימון, כי אם אתם מפספסים את הפנייה ימינה, אתם תכנסו לרוסיה תוך 600 מטר - ללא כל התראה פרט לשלט זכות חלוד חלוד עם סימן קריאה. אז פנו ימינה לדרך העפר; המסלול עדיין מסומן היטב למרות הפיתולים הרבים והצמחייה השופעת לפעמים. לבסוף, 24 ק"מ אחרי יורקישקי, כביש E11 חוצה את כביש 651 (יש תחנת אוטובוס קילומטר אחד מימין) והופך לדרך עפר רחבה. לאחר קילומטר וחצי, הסימון הירוק פונה פעמיים ימינה, לשביל יער מגודל, המוביל עוד קילומטר וחצי הלאה מתחת לרשת למגרש החניה ב"טלברוק "הישן של מסילת הרכבת הפרוסית. הרוסים נפרצו ונלקחו על ידי הרוסים בשנת 1945, ולאחר מכן נמסרה כל פרוסיה המזרחית לפולין, כך שכאן כבר לא נוסעות רכבות פרוסיות או אחרות. ויאדוק הרכבת אמנם בעל המוניטין של הגבוה ביותר בפולין, אבל זו כנראה תהילה ישנה: הגבוהה ביותר בפרוסיה המזרחית, כן זה אפשרי, אבל בדרום פולין בהחלט אפשר למצוא ויאדוקטים גבוהים יותר בהרים, שהם גם הם עדיין בשימוש.

הגשרים ב Stańczyki

המסלול האדום בוחר דרך סלעית דרך הכפר בוטקוני. הוא נכנס ליער, שומר שמאלה לפני ויאדוקט ישן ואז בא ללכת על סכר הרכבת הישנה. עד מהרה אתה נמצא על ויאדוקט רכבת שבקושי מזוהה ככזה, עם תעלות מסוכנות משני הצדדים (אתה מסתכל על צמרות העצים). המסלול האדום ממשיך לעקוב אחר מסילת הרכבת עד לנקודה לא מסומנת שבה היא פונה פנייה חדה שמאלה לכביש נוסף סלול למחצה. זה ייקח אתכם לכפר Galwiecie (אם תחמיצו את היציאה הזו, הרכבת תוביל אתכם לכביש 651 ותצטרכו ללכת חזרה שמאלה). בגאלביצ'ה (תחנת אוטובוס) המסלול חוצה את כביש 651 היישר הלאה ומתפתל בין יישוב הכפר לבין הריסות בנייני חוץ של בית אחוזה משוחזר לכביש סלול למחצה דרך השטחים החקלאיים. עם עקומה גדולה מגיעים שוב למסילת הברזל הישנה, ​​4 ק"מ אחרי גלביצה; קצת יותר רחוק נמצאת Pluszkiejmy (תחנת האוטובוס). כעת עקוב אחר מסילת הרכבת שמאלה עד שתגיע למזלג מתחת לגשר. כאן אתה פונה שמאלה ממסילת הרכבת הנמוכה ובוחר ישר קדימה בכביש האספלט ל Budwiecie. בכניסה לכפר זה, המסלול האדום עובר דרך יער ימינה, המסתיים בצומת T לאחר 4 ק"מ. כאן אתה בוחר את הדרך ימינה ואתה יוצא מהיער בין כמה חוות. בצומת T השנייה, פנו שמאלה עד Bludzie Wielkie. עם מסלול אופניים מסומן באדום אתה מגיע לזאבג'אדי ושם אתה שומר שמאלה עד Będziszewo. כעת עקוב אחר כמה שבילים מפותלים ביער, ולאחר מכן תגיע לכביש 651 בבלקאלי (חנות, תחנת אוטובוס). כמה מאות מטרים מימין בכביש 651 תמצאו את מסילת הברזל הישנה. ראשית המסלול האדום עובר במקביל לזה בכביש אספלט; אחר כך מעל גדת נחל עשבנית גבוהה עד שתוכל לראות את גשרי סטאנצ'יצ'אק 2 ק"מ אחרי Bląkały. הגשרים של סטאנצ'יצ'י הם אטרקציה אזורית הדורשת דמי כניסה (0.50 יורו לאדם) כדי ללכת עליהם. המסלול האדום פונה ימינה ולאחר פחות מקילומטר מגיעים לפונדק זאג'אז ביאלי דבור (חדר עם 2 ארוחות 73 zoty) ב Stańczyki. לידו נמצא אגרוטוריסטיק ואחרי הארכובה למעלה, המסלול האדום מעל האספלט מגיע לחניון של נפת הרכבת הישנה.

מהחניון, E11, המסומן כעת באדום, עולה לקו הרכבת הישן לעקוב ימינה במשך קילומטר וחצי. לאחר מכן עקבו בזווית ימין ימינה ודרך עפר לכפר Maciejowięta (agroturystik). עזב את הכפר ויצא שוב אחרי הכפר, חזרה למסילת הרכבת הישנה. בחזרה למסילת הרכבת חולפים על פני אבני זיכרון המזכירות את הכפר שנעלם גולובן. לבסוף, ממשיכים היישר על הכביש הסלול למחצה, מגיעים לכפר Poblędzie. עד עכשיו עברת גבול היסטורי חשוב: פרוסיה העתיקה עם רוסיה העתיקה. ואת זה אפשר לראות בארכיטקטורה: פתאום יש חוות עץ והנוף נראה ליטאי במקום גרמני. דרך הכפר E11 פוגש במסלול צהוב וציר אופניים R65 בצומת; כאן אתה עוקב אחר שלושת המסלולים ימינה עד לצומת דרכים. כאן E11 עוזב את המסלול האדום (ואת מסלול האופניים R65) כדי לפנות ימינה עם הסימון הצהוב (ומסלול האופניים R68). מסלול האופניים פונה במהרה שוב ימינה, אך הסימון הצהוב עובר את הכביש E11 דרך הכפר קלג'פדה לכפר קלג'פדה. בקפלת הכפר נוסעים בכביש האספלט שמאלה אחרי תחנת אוטובוס ולפני האגרוטוריסטיק פונים ימינה בכביש סלול למחצה ודרך הכפר Dziadówek. לאחר הטיפוס דרך הכפר מגיעים לשלוש מזלג שבה מתחיל מסלול שחור ואדום (מסומן בנקודה עבה). מפה N-34-69/70 מציינת באופן שגוי כי ה- E11 יעקוב אחר המסלול השחור; במציאות היא עוקבת אחר המסלול הצהוב והאדום ימינה. פחות מ -200 מ 'בהמשך, המסלול הצהוב מתפצל שמאלה; הכביש E11 עוקב כעת אחר התוואי האדום דרומה ועולה בתלילות בין הבניינים הפזורים של דז'רוואני עד לצומת דרכים עם בר עם גינה גדולה. שוב ה- E11 משנה את צבעו; כעת היא עוקבת אחר המסלול הכחול 2 ק"מ שמאלה עד לצומת T שבה מופיע גם סימון ירוק.

בשלב זה ניתן לפנות שמאלה לאחר קילומטר אחד כדי להגיע לאגרוטוריסטיקן הראשון של סמולניקי (Goscienny Jaćwing כולל גם מטיילים לילה; חדר עם שתי ארוחות 75 zoty), או לאחר קילומטר שני נוסף (מעבר לכנסייה ושני בתי קברות) תחנת אוטובוס, חנות וכמה בתים עם חדרים להשכרה.

עם זאת, E11 פונה ימינה בשלוש המזלג ועכשיו עוקב אחר הסימונים הירוקים למשך 28 ק"מ הקרובים. 2 הק"מ הראשונים הולכים גם בשביל חינוכי עם לוחות מידע תלת לשוניים על האזור, המורכב מטבע נדיר ובלתי נגוע עם יערות עשירים על גבעות תלולות לאורך כמה אגמים. לאחר שלט 9, הכביש E11 פונה ימינה לדרך עפר כדי לחצות את הכפר המתוח Udziejek לאחר כ -3 ק"מ נוספים בכביש אספלט. כאן אתה עובר דרך agroturystik שללא ספק יעשה טוב עם ילדים. בקצה הכפר, E11 פונה ימינה לכביש סלול למחצה המוביל לכמה חוות בכביש אחר שנסלל למחצה. אין כאן מספיק סימון, אבל הכוונה היא שתעקוב אחר הסימון הכחול שמאלה עד שתראה שוב את הסימון הירוק: בין בית לבנייניו החיצוניים אתה מגיע למסלול עגלה גדל בין השדות, הזורם לרומנטיקה עמק מלא פרחים ודשא גבוה. המסלול בקושי נראה כאן; שמור בצד שמאל של העמק עד שתראה שוב את הסימונים על העצים. לאחר מכן הוא מעביר אותך על שביל על שפת אגם אל גורה זמקובה, שם נפגשים גם סימנים שחורים וצהובים. כאן פונים שמאלה עד לאגרטוריסטיק הגדול Czajewszczyzna. בצומת הדרכים מסומנים שאר המסלולים, אך הירוק (ולכן ה- E11) אינו; עם זאת, פנו ימינה ועקבו אחר השביל החינוכי המתפתל על פני שני אגמים לקז'ימיארובקה (שני אגרוטוריסטיקים). בכביש אספלט מגיעים לכפר Jeleniewo עם כנסיית העץ הגדולה והגבוהה שלו.

בג'לנייבו (משמאל) יש שני agroturystiken ואם תעבור את כביש 655 כדי להסתכל מקרוב על הכנסייה, תמצא בצד ימין שלך, בצד השני של הפארק, חנות ומזנון. כאן חוצה E11 שוב את כביש 655 ויוצא ישר בין בית הספר לבנק לרחוב מגורים. אחרי הבתים האחרונים תמצאו סימון ירוק; המסלול עובר ישר למסלול עגלה. המסלול כנראה נכנס לאי סדר כאן כתוצאה מאיחוד קרקעות, מכיוון שהמפות כאן אינן תואמות את המציאות. כעת סעו כמה שיותר מערבה עד שתיתקלו בכביש אספלט מצפון-דרום ותעקבו אחריו שמאלה (מדרום). בסופו של דבר תמצאו כמה סימונים ירוקים בכביש אספלט גדול יותר ותחנת אוטובוס, אך לא ברור לאן הוא מכוון אתכם. עדיף לקחת את הכביש הגדול יותר שמאלה (מזרחה) לכאן עד שחולף את שלט שם המקום "Jeleniewo". בעיקול הכביש פונים ימינה לדרך עפר רחבה. אם תעקוב אחריו, תמצא את הסימון הירוק שוב לאחר שלוש מזלגות; עקוב אחריו שמאלה כדי למצוא את כביש 655 בכפר פרודזי'שקי. בכפר יש חדרים להשכרה (pokoje) ובצד הדרומי יש בית קפה וחנות.

פרודז'שקי משאיל את עצמו לביקור יום בעיר הגדולה סוואלקי עם הארכיטקטורה הניאו -קלאסית המרווחת שלה. בחנות בפרודזי'שקי יש תחנת אוטובוס שבה מדי פעם אוטובוס לעיר הגדולה סוואלקי עוצר. עדיף לבלות את הלילה בכפר, לקחת אוטובוס מוקדם לעיר ולחזור בשעות הערב המוקדמות. בכיוון ההפוך, חיבורי האוטובוסים גרועים משמעותית והלינה בסוולקי גם יקרה.

אחרי החנות בפרודזישקי, E11 הירוק המסומן פונה שמאלה באלכסון לכביש סלול למחצה, בין בניינים מפוזרים ביער. לאחר 4 ק"מ הסימון הירוק מביא אתכם לכביש 8 העמוס, שחוצה את הכביש הישר E11 (זהירות!). כאן מתחיל מסלול מסומן בשחור המוביל את הכביש E11 לסטאר פולווארק, המתחלף ביער ושטח פתוח. בתחילה המסלול מתכופף לאט שמאלה דרך היער, ואז מגיע לאגם בשטח פתוח שבו הסימון השחור כמעט נעלם. המסלול כאן יוצר קשת רחבה סביב האגם, בכיוון השעון לאוסינקי. כאן הוא פונה שמאלה בזווית ישרה ושוב לתוך יער עם סימנים נדירים. ואז המסלול חוצה אחו יער, נכנס שוב ליער ומאבד את הסימון לגמרי. פחות מאלף מטרים אחרי אחו היער, E11 פונה פעמיים ימינה (אם תסתכל מקרוב, תמצא סימן שחור על עץ מוסתר, שנראה כי אתה צריך לבוא מצד אחר). כעת אתה הולך מזרחה על דרך עפר רחבה עד שהסימון השחור, לאחר יותר מקילומטר אחד, פונה לפתע שמאלה לשביל יער. זה עובר דרך אגם; אם אינך יכול להמשיך כאן, חזור לדרך העפר ועקוב אחריו עד לצומת דרכים. כאן אתה נכנס ישר לכביש יער גדל. לאחר עיקול שמאלה, הסימון מתווסף מצד שמאל.

סעו בכביש כפרי זה, שיצא בינתיים מן היער, עד למעבר רכבת. חצו את מסילת הרכבת (2 רכבות נוסעים ביום; זהו הקשר הבינלאומי של פולין עם המדינות הבלטיות וסנט פטרסבורג) ועקבו אחריה חזרה לכיוון שממנו באתם. כעת עדיף לעקוב אחר הכביש שמאלה עד שמגיעים לכביש אספלט עם תחנת אוטובוס ושילוט שם המקום "ליפניאק". על האספלט אתה צועד ימינה עד לכפר Nowa Wies, שם יהיה מלון. סימונים נדירים כאן מובילים אותך שמאלה לכביש שדה, שהופך למסלול עגלה מגודל בין השדות. לאחר כ -2 ק"מ תגיעו לשלט לפארק וויגרסקי פארק נרודובי. עקבו אחר הכביש הסלול למחצה ימינה; קצת הלאה, מתחיל שילוט מצוין המוביל את הכביש E11 לכפר טרטק (2 אגרוטוריסטיקים). אם תעקבו אחר הסימן השחור, לאחר קילומטר נוסף תגיעו אל Stary Folwark, מרכז ספורט ימי המציע אירוח בכל טווחי המחירים, כמו גם חנות, מזנון וחטיפים. ל- Stary Folwark יש קישורי אוטובוס מצוינים בכביש הראשי עם סוואלקי.

עם זאת, ה- E11 מחליף את המסלול השחור בקטע קצר לאורך הכביש הראשי, שמאלה, מעל גשר, ואחרי עוד 300 מטרים אחרי כמה בתים. כעת E11 עם מסלול ירוק מסובב ימינה למגדלנובו (agroturystik), וויגרי (מלון, פוקוז 'ומנזר הבארוק כמה מאות מטרים מהמסלול), חצי האי רושכרטי עם מקומות לינה זולים, וקולאיווו (פוקוג'). לאחר הבית האחרון, ה- E11 עולה בשביל יער עד לכניסה לפארק וויג'ירסקי נארודובי ולצומת של שבילי הליכה. כאן ה- E11 עוקב את הכביש הכחול שמאלה, עד מקאווה רודה; בספסל פיקניק פונים ימינה לכפר Wysoki Most (agroturystik).

ה- E11 עובר כאן ישר על כביש אספלט דרך שטח פתוח, אך לאחר 700 מטרים הוא פונה שמאלה לכביש יער מוקשה למחצה. אם תעבור ביער לאזור חקלאי אחר, שוב תיתקל בשלט שם מקום "וויסוקי מוסט", אם כי אין גשר באופק (רובו פירושו גשר). עכשיו המשיכו לעקוב אחר הסימונים הכחולים בכבישים סלולים למחצה דרך הכפרים בודה רוסקה וז'ז'ורקי, עד שלפתע מופיעה פיסת יער כנסייה גדולה. הסמן צולל כעת לחצר ליד בית; כדי להימנע מקשיים עם התושבים, עדיף ללכת ישר לכביש אספלט ולעקוב אחריו שמאלה, אל הכפר המוארך קארולין ודרךו. בנקודה בסוף הכפר שבה אין סימון, ה- E11 פונה ימינה לכביש רחב סלול למחצה. בהמשך, גם ללא סימונים, הוא פונה שמאלה ואז ימינה אל היער; אתה יכול גם לצאת מהכביש הסלול למחצה לכביש אספלט וללכת אחריו שמאלה עד שתראה שוב את הסימון ביער (כעת עליך לעקוב אחריו ימינה). ביער, הסמן שוב מאכזב אותך; בצומת עליך לעקוב אחר כביש יער סלול למחצה שמאלה עד שעברת כמעט לגמרי את וירסניק. כאן הסימון הכחול מפנה את הדרך אל אחו ומיד עם ההגעה לג'יבי תמצא משמאלך agroturystik שבו אנשים אוהבים לדבר אנגלית.

ה- E11 ממשיך להיות הסמן הכחול דרך החלק הדרומי הזה של גיבי. לאחר כקילומטר הוא עובר בין שני agroturystiken. קצת לפני הכביש הראשי 16, המסלול מתעקל שמאלה כדי להגיע לגשר בכביש שחולף על פני כמה בתים. מרכז גיבי מתחיל מעל הגשר עם חנויות, מסעדות, תחנת אוטובוס ואפשרויות לינה נוספות, אך הכביש E11 הופך כעת לאדום לכביש האספלט לזלווה. לאחר קילומטר אחד חולפים על פני קמפרקאמפ שבניגוד לשמו מאפשר גם לישון באוהל או בחדרי אירוח. כביש E11 עוקב אחר האספלט עד לסיומו ואז פונה שמאלה כדי להגיע לכפר המורחב זלווה בכביש רחב סלול למחצה. גם כאן הם agrturystiken.

המסלול שונה בתחנת האוטובוס עם מקלט בזלווה. האם המפה מצביעה על כך שהמסלול האדום פונה ממש לכאן; הסימונים עוקבים כעת אחר האספלט הלאה מחוץ לכפר. בעיקול הכביש הסימון הולך ישר קדימה, עם מסלול עגלה מגודל לאורך שמורת טבע מוגנת אל היער. אחר כך עוקב אחר מסלול ביער, במרחק מקביל לכביש; בהתחשב במחסור בסימונים, אתה צריך תחושה טובה של כיוון כדי להגיע לברזניקי (כביש האספלט השקט דרך הנדידות ודובובו (agroturystik) מציע אלטרנטיבה טובה). בברזניקי יש כנסיית עץ יוצאת דופן; בנוסף יש חנות ושני אגרוטוריסטיקנים.

הכביש ה -11 עוזב את ברזניקי לצפון מערב עבר בית קברות מלחמה המזכיר ניצחון של הפולנים על הליטאים בשנת 1920. מפתה לנסוע בכביש האספלט לאוגרודניקי, אך לא זו הכוונה; E11 פונה ימינה לכביש מאוחר יותר (סימון חסר) ומגיע לכביש הבינלאומי 16 דרך פולקוטי ודבורצ'יסקו. E11 חוצה אותו ישר ובוחר בכביש סלעי למחצה. במה שאפשר לקרוא לו בית קברות יחיד, הסימונים מצביעים על כך שהתוואי האדום פונה שמאלה, אך מסלול שחור פונה ימינה. סימן שחור זה אמור להנחות את תשעת הקילומטרים האחרונים של ה- E11, אך הוא אינו מצליח. ביצירת יער לא רק הסימון נעלם, אלא כל זכר לכביש עביר, כך שאין ברירה אלא לחפש את כביש 16 בכביש חצי סלול ימינה ולעקוב אחריו שמאלה עד הגבול. חוצה 3 ק"מ מאוגרודניקי (כאן תוכלו למצוא את הסימון השחור). הן ליטא והן פולין שייכות לאזור שנגן ולאיחוד האירופי; כך שאין יותר בקרת גבולות, מה שברור היה המוות של ברים רבים. אתה יכול להחליף שם כסף. מעבר הגבול הזה הוא התחנה הרשמית של ה- E11. יש מסעדת מוטל וממש מעבר לגבול ליטא הוא עדיין מלון.

וריאנט מסומן ירוק: gołdap (ירוק) - יורקישקי (6 ק"מ) - חג'נובק - בלדז'יסקי - סטאנצ'יקי (33 ק"מ). גרסה מסומנת באדום: gołdap (אדום) - Botkuny - Galwiecje (10 ק"מ) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). הבא: סטנקצ'י (אדום) - מאצ'ייובייטה (36 ק"מ מ gołdap) - Pobłedzjie (צהוב) - Klajpedka - Klajpeda (49 ק"מ) - Dziadówek (אדום) - Dzierwany (כחול) - מעבר דו כיווני (55 ק"מ) (1 ק"מ Smolniki) (ירוק) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 ק"מ) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - צומת עם כביש 8 (= E67) (שחור) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km ו 1 ק"מ Stary Folwark) (ירוק) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 ק"מ ו -110 ק"מ) - Kolajewo (111 km ו- 112 km) - Węgzał (כחול) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 ק"מ) - Grzzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km ו- 136 km) (אדום) - Zelwa (141 km ו- 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (שחור) - מעבר הגבול Ogrodniki (165 ק"מ).

למוסקבה?

זה היה חלום יפה לאחר נפילת חומת ברלין ופירוק האומה ברית המועצות: מסלול הליכה מהולנד ל מוסקבה. וזה גם יכול להיות כל כך קל: לחצות את הגבול באוגרודניקי, דרך ה בָּארוֹק המרכז של וילנה, באופיו שעדיין לא נגע בפארק האוקשטטיג'וס נסיונאליניס, בין האגמים ליד נקודה של שלוש מדינות מלטביה, ליטא ובלרוס לנובגורוד ומוסקבה, מרחק של כ -500 ק"מ. אבל ההתנגדויות הארגוניות עומדות בדרך בין חלום לפעולה: בליטא, לטביה ורוסיה אין ארגוני טיולים שמשתתפים בהתאחדות הטיולים האירופית, מנהלת מסלולי הטיול באירופה. וכך, במשך שנים רבות, ה- E11 יסתיים במוצב גבול מרוחק במה שנקרא פעם הגוש המזרחי הקומוניסטי וכיום הוא מזרח האיחוד האירופי. מאז 2016 קיים ארגון למסלולי עלייה לרגל לסנטיאגו דה קומפוסטלה שבליטא. כעת מסומנים כמה קטעי תוואי, שאינם מובילים לווילנה, אלא צפונה. נתיבי המזרח ממשיכים כעת. Via Druškininkai, ו -וילנה, בין היתר.

לָלוּן

קהילה

קבוצת ההולכים בכביש E11 קטנה. עַל פייסבוק היא קהילה פעילה. בין היתר היא מנסה ליצור קשרים להמשך המסלול למוסקבה.

מסלול ה- E11 נרשם ב- מפת openstreet. תוצאות של זה ניתן למצוא ב שבילים מסומנים.

תיאורי מסלול וחומר מפה

עגלות שהוזמנו על ידי איגוד הטיולים האירופי: מפת מסלולי הליכה אירופיים למרחקים ארוכים; מפת Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), מפה ותיאור של ה- EWV ומסלוליו, זמינים ללא תשלום מ- (es) Prames.com ו ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29