הדרך היבשתית הרגילה מאירופה לסין היא רכבת טרנס-סיבירית, חוצה את רוסיה לאגם בייקל ואז נוסעת דרך מונגוליה או דונגביי (מנצ'וריה לשעבר) לבייג'ין. עם זאת, מסלול מסלול פחות נסע אך מרתק לא פחות מ מוסקבה ברוסיה עד אורומקי בסין דרך קזחסטן. המסלול הזה לא כל כך מטייל או מתועד, ולכן הוא דורש יותר מחקר והכנה, אך מרחיק את פעולת התיירות.
הכן
זה לא טיול שבו אתה יכול לכנף אותו. עליך למיין שלושה דברים מראש: השפה (לפחות שלוש), אשרות (לפחות שתיים) ורכבות.
כמה אתה יכול לארגן את עצמך ובמה אתה זקוק לסוכנות כדי לעזור? זה תלוי בשפה ובמיומנויות העסקיות שלך ובהתמדה העצומה, אך סביר להניח שתמצא פשוט (באנגלית) להזמין מקומות לינה ורכבות ברוסיה וברחבי קזחסטן. מאחר שתהליך הוויזה הוצא במיקור חוץ, ככל הנראה אתה זקוק לעזרת סוכנות תומכת ויזה בכדי לקבל את הויזה שלך (בבריטניה מוביל המותג הוא רוסיה האמיתית), והם יכולים גם לעזור ברכבות קזח-סין. ברגע שנכנס לסין זה נהיה קל יותר שוב.
דבר
- אנגלית: זה מפתיע עד כמה זה יגיע לך. בכל מקום ברוסיה או בקזחסטן שנוהג לראות תיירים יידעו מהיכן הדולרים, הלירות או היורו הבאים עשויים להגיע. הרבה פחות שפות אחרות במערב אירופה מובנות. השג אפליקציית תרגום ראויה לנייד שלך: נוסעים עמיתים ופקידים ישתמשו בהם לרוב.
- רוּסִי: הצורך העיקרי שלך הוא לעבור בשלום במוסקבה, כך שיהיה לך נוח לקרוא שילוט קירילי לתחבורה ציבורית. ברגע שאתה עולה על הרכבת שלך, הדייל מכיר את נקודת-הגניבה-דה-נית של לאומים מרובים. הרוסית מובנת רבות בקזחסטן ולעיתים גם באורומצ'י.
- קזחית: אף אחד לא מצפה שתכירו אף אחד, אבל כמה אזרחות יזכו להערכה. זה דומה לטורקית, למשל. המספרים וימי השבוע דומים מאוד.
- סִינִית: ברגע שאתה יורד מהרכבת באורומצ'י, אתה זקוק למנדרינה בסיסית כדי לשרוד. לעתים רחוקות מבינים את האנגלית וגם את הניסיונות שלך לבטא במנדרינית את המקום אליו אתה צריך להגיע. קבל הוראות הגעה למקומות הרשומים באנגלית ובמנדרינה והדפס אותם מראש כדי להציג, למשל. לנהגי מוניות. כמה אויגור אזרחות נחמדה לדעת אך אינה קריטית למשימה.
לינה ורכבות
יש להזמין מקומות לינה מראש בכדי לתמוך בבקשות הויזה שלכם. זה החלק הכי קל לתכנון מכיוון שיש מגוון רחב זמין, שניתן להזמין באינטרנט בשפה שלך ובמטבע שלך בדרך הרגילה. ראה רשימות "שינה" עבור ערי המעצר המועדפות לאורך המסלול שלך. אבל אתה לא יכול להזמין עד שתמיין את הרכבות. היזהר גם מכמה בתי מלון ואכסניות קטנים בסין אינם מכבדים הזמנות שנעשו על ידי מערביים, לא משנה באיזה תיעוד אתה מנפנף לעברם. בחר אתרים שהאתר שלהם נראה ידידותי למערב, ושם ביקורות האורחים האחרונים נותנות לך ביטחון.
כמו כן יש להזמין רכבות מראש בכדי לתמוך בבקשות הויזה שלך. לא רק שהם הלינה שלכם במשך שישה או שבעה לילות, אלא הם גם עדות לאופן שבו אתם מתכננים להיכנס ולצאת מהמדינה, במקום כרטיס טיסה. הזמנה מראש גם מונעת ממך לנסות ולנהל משא ומתן בחלון כרטיסים צפוף ברוסית מוגבלת שלך או כל דבר אחר.
החלק הקשה ביותר לסדר הוא הרגל האחרונה מקזחסטן מעבר לגבול לאורומקי. יש רק שתי רכבות בשבוע; אחד משני אלה לא יכול לרוץ; אופק ההזמנות קצר; וה רכבת קזחית האתר אינו מקבל כרטיסי תשלום מערביים. כמו כן, כרטיסים ל- Ürümqi מונפקים רק אם יש לכם ויזה סינית תקפה, אך בכדי לקבל את הויזה הזו עליכם להציג הזמנת רכבת. . . מי אמר שתור הזהב של מסעות הרכבת הגדולים מת? אז המשמעות היא שאתה צריך להבין תחילה את הרגל האחרונה, ואז כל שאר חיבורי הרכבת ועצירות העיר נופלים למקומם. אז תהיה מוכן להזמין הכל לפני הגשת הבקשה לוויזה שלך. בשלב זה הדרכון שלך לא יהיה זמין למשך 2-3 שבועות, כך שתוכניות הנסיעות האחרות שלך נפגעות.
ראו בקטע "רכבות" למטה לפרטים, אך זו שדי בטוח שהיא תעבור היא הרכבת הקזחית (מס '14) שעוזבת את אלמטי -2 מעט אחרי חצות, יום שבת נעלם, יום ראשון בוא. היא עוברת צפונה דרך אלמטי -1 עד לילה לאקטוגאי, שם היא משתלבת עם הרכבת מנור-סולטן (אסטנה) וקרגנדה. כעת היא פונה מזרחה לדוסטיק, עוברת את הגבול עם המתנה ארוכה משני הצדדים וממשיכה מזרחה עד אורומקי עד 10:20 ביום שני. כשחוזר, הרכבת מספר 13 עוזבת את התחנה המרכזית של אורומקי לאחר השעה 23:00 ביום שני, כדי להגיע לאקטוגאי בסביבות השעה 18:00 ביום שלישי. כאן הוא מתחלק, החלק הקדמי ממשיך דרך קרגנדה עד נור-סולטן למוסקבה, ואילו החלק האחורי הולך דרומה כדי להגיע לאלמטי עד השעה 06:00 ביום רביעי.
אז זה המסלול הטוב יותר ממוסקבה דרך נור-סולטן, אבל מאלמטי זה זיגזג שלוקח 30 שעות. רכבת סינית שנייה וישירה יותר מאי לרוץ (ועדיין רץ החל מאוקטובר 2019) מאלמטי דרך חורגוס, תוך 24 שעות. היא עוזבת את אלמטי -2 בשעה 08:30 ביום שני, ומגיעה לגבול באותו ערב ואורומצ'י עד 10:20 ביום שלישי. אין לוח זמנים זמין לריצה מערבה, אך הוא האמין כי יעזוב את התחנה המרכזית של אורומקי בסביבות השעה 23:00 ביום שבת כדי להגיע לאלמטי -2 מוקדם מאוד ביום שני, שם כדי להפוך את הדרך ולהפוך לכיוון 08:30.
אחרי כל זה, הזמנת רכבות ברוסיה היא קלה יחסית. לִרְאוֹת נסיעה ברכבת הרוסית, ורבים מהעצות הכלליות בדף Trans-Siberian Express רלוונטיות. (למשל, מאיזו תחנה במוסקבה הרכבת שלך יוצאת? יש די ברירה.) אתרים שימושיים כוללים פואזדה ו רכבת רוסית.
אשרות
זה יהיה החלק המציק ביותר בהכנות שלך. רוב המטיילים במערב (כלומר בדרכונים אירופיים, בריטניים, ארה"ב או קנדים) זקוקים לפחות לשתי ויזות מראש, לרוסיה ולסין, אך זה יכול להסתדר בגיל 3 או 4. זה לא מעשי או בלתי אפשרי להביא אותם בדרך . זמן העיבוד הקונסולרי עשוי להיות ארוך בהרבה ממה שאתה יכול לעצור. הם עשויים להיות מוכנים להוציא ויזה לזר תושב - למשל השגרירות הסינית בקזחסטן תעניק ויזה סינית לאזרח אמריקאי המתגורר בה כדי ללמד אנגלית - אך לא למי שעובר דרך הוסטל הפלופוס.
- אם אתה נוסע יבשתית ממערב אירופה כדי להתחיל מסלול זה במוסקבה, הדרך הפשוטה ביותר היא דרך גרמניה, פולין ו בלארוס. לכן תצטרך אשרת מעבר לבלארוס - אשר חייבת להיות תקפה למעבר כפול אם תחזור באותה דרך. זה מאפשר לעבור 48 שעות במדינה, מספיק למעבר אבל לא לעצור. אם אתה רוצה עצירת ביניים (וגם מינסק מרתק) ואז קבל ויזת תייר בבלארוס. למרות שלעתים יש שמועות מדאיגות אודות מחסומים בגבול רוסיה, הנסיעה בנתיב זה הייתה במשך כמה שנים ללא בעיות (נכון לסתיו 2019). בעיות עלולות להיווצר אם אתה טס לבלארוס ונוסע ברכבת מזרחה, מכיוון שמשטרי הוויזה שונים מבחינת גבולות האוויר והיבשה. מסלולים הימנעות מבלארוס, דרך אוקראינה או סקנדינביה, מוסיפים יותר טרחה ממה שהם חוסכים.
- אתה צריך אשרת תייר עבור רוּסִיָה. זמני המסע ארוכים ברחבי הארץ העצומה הזו, ובוודאי תרצו לראות כמה מהערים לאורך המסלול, לכן אשרת מעבר אינה מתאימה. אם אתה חוזר באותה דרך, זו צריכה להיות ויזה כניסה כפולה: יש לזה טופס בקשה וזמן עיבוד זהה לתשלום גבוה יותר, ו הַרבֵּה קפדנות יותר בנוגע לתיעוד תומך. נתיב רכבת משותף אחד לקזחסטן, המתואר להלן, חוצה מספר דקות חזרה לרוסיה לפני שהוא מסתובב מזרחה על פני קזחסטן. נהלי הגבול מתעלמים מכך, כך שאינך זקוק לתוקף כניסה נוסף.
- אתה לא צריך ויזה כדי לבקר קזחסטן למשך עד 30 יום. ויתור על ויזה זה הוארך באופן חלקי מספר פעמים, אך מאז שנת 2018 הפך לקבוע.
- בשביל ה סטאנים אחרים, אתה לא צריך ויזה לקירגיזסטן לביקורים של עד 60 יום. זה לא רחוק מהמסלול שלך, ולכן בישקק ואיסיק קול הם נסיעה צדדית פשוטה, במיוחד אם תכננת כמה ימים רפויים בגלל חוסר וודאות בימי ההפעלה של רכבות אורומקי בזמן שהתחייבת לנסיעה. אזרחי ארה"ב עדיין זקוקים לויזה לאוזבקיסטן, אך רוב המערביים האחרים אינם זקוקים לה: סמרקנד ובוכרה נהדרות, אך הם מורידים אתכם דרך ארוכה מהנתיבים הטבעיים מוסקבה-אורומקי. ויזה עדיין נדרשת, וזו טרחה להשיג, עבור טג'יקיסטן וטורקמניסטן, שנמצאות עוד יותר מחוץ למסלול: "סטאן-באגינג" הוא פרויקט נפרד לגמרי.
- אתה צריך אשרת תייר עבור חרסינה. הנושא הסטנדרטי שלהם הוא ויזה מרובת כניסה בתוקף לשנתיים, כך שטיולים צדדיים למשל להונג קונג אינם יוצרים טרחה נוספת. הם ירצו לראות תיעוד מלא לא רק של הטיול שלך בתוך סין, אלא את המסלול הכולל ביציאה ממדינת מולדתך לחזרה לשם. הבעיה של צורך בוויזה לרכישת כרטיס רכבת לסין, ובכל זאת צורך בכרטיס לקבלת ויזה, יכולה להיפתר על ידי סוכנות התמיכה בוויזה - למעשה הם מחזיקים את הדרכון שלך "בפקדון" כדי למיין את שניהם. גישה אחרת היא להשיג את הויזה שלך לטיול פשוט יותר לסין ואז להשתמש בה מחדש למסלול מוסקבה-אורומקי: אחרי הכל, לעולם לא תוכל לראות את סין כולה בטיול אחד.
בכל המדינות הללו, יתכן שתצטרך להירשם עם ההגעה, ושוב אם שהייתך עולה על חמישה ימים. הלינה שלכם בדרך כלל תעשה זאת עבורכם.
ללכת
המסלול ממוסקבה לאורומקי, ללא נסיעות צדדיות או עצירות ביניים, כולל רכבת ישירה לנור-סולטן (אסטנה) או החלפת רכבות לאלמטי, ואז רכבת אחרונה הלאה לאורומקי. חסרונות יתרונות:
- נור-סולטאן היא הדרך הישירה יותר והעיר המעניינת יותר - יש בה ניגודים אמיתיים של תרבות, ובוודאי הושקע בה הרבה כסף על הפיכתה לבירת ראווה. יש לה רכבת שבועית אחת ל- Ürümqi.
- לאלמטי יש הרבה מה לראות ולעשות אבל מרגיש כמו עיר רוסית, שכבר ראיתם הרבה. זה רק קצת יותר רחוק מאשר דרך נור-סולטן, וזה הדרך לדירות האחרות. יש לה לפחות אחת ואולי שתי רכבות בשבוע לאורומקי.
מוסקבה לקזחסטן
עבור נור-סולטן: הרכבת הישירה מזרחה ממזרח מוסקבה עוברת כל יום שני, אפילו תאריכים. רכבת 84 יוצאת מתחנת קאזאן במוסקבה בשעה 22:48 ומגיעה לנור-סולטן כעבור 54 שעות בשעה 08:00. רכבת חזרה 83 (כמו גם תאריכים) יוצאת מנור-סולטאן בשעה 11:10 ומגיעה למוסקבה בשעה 15:30 לאחר שני לילות על סיפונה.
המסלול לנור-סולטן מ 1 מוסקבה קאזאן עובר מזרחה דרך כמה ערים רוסיות מעניינות, בעיקר 2 ריאזאן, 3 סמארה, 4 אופה ו 5 צ'ליאבינסק. לאחר 40 שעות מגיעים לגבול קזח ב 6 פטוחובו / ממליוטקה. העיר הראשונה בקזחסטן היא 7 פטרופבלובסקואז הרכבת פונה דרומה על פני הערבות לבירה 8 נור-סולטן. רכבת זו ממשיכה דרומה עד קראגנדה, שיש לה קשרים לאלמטי וארומקי, אך נור-סולטן הוא מקום טוב יותר לעצור או להחליף רכבת.
לאלמטי: הרכבת הישירה ממוסקבה בוצעה. או סע ל נור-סולטאן כאמור לעיל ואז קח את הרכבת בת 13 שעות אל אלמטי; או לשנות בסרטוב. ישנן רכבות תכופות בין 1 מוסקבה פבלצקי באמצעות 2 טמבוב ל 3 סרטוב, לוקח 16 שעות. הרכבת החוצה גבולות עוברת בתאריכים אחידים ולוקחת 53 שעות, דרומה כרכבת 8 מסרטוב בסביבות השעה 19:30 ומגיעה לאלמטי עד השעה 13:00 יומיים לאחר מכן, וצפון כרכבת 7 מאלמטי בשעה 01:30 כדי להגיע לסרטוב בסביבות. 14:00 יומיים אחר כך. דרומה מסרטוב, הרכבת חוצה את נהר הוולגה, ומגיעה לגבול קזח ב 4 אוזינקי, בערך 24 שעות ממוסקבה. התחנה הראשונה בקזחסטן היא אורלסק, המכונה גם 5 אוראלי. הרכבת פונה מזרחה ובאמצעות משונה מהגבול עוברת חזרה לרוסיה למשך שעה - נהלי הגבול מתעלמים מכך. ואז חזרה לקזחסטן ומזרח ל 6 Aktobe ואז (כ- 48 שעות ממוסקבה) פונה דרומית-מערבית ועובר ליד ים אראל לשעבר. עכשיו אתה בדרך המשי ההיסטורית מעבר למדבר, ותחנות בולטות כוללות את העיר העתיקה 7 טורקסטן והעיר השלישית של קזחסטן 8 שימקנט. (החלף ב- Shymkent לטיולים צדדיים ל טשקנט באוזבקיסטן, או ל בישקק בקירגיזסטן). לילה אחד נוסף ברכבת מביא אותך אל 9 אלמטי בסביבות השעה 13:00. אל תקפוץ בטעות בתחנת אלמטי -1 בקצה הצפוני של העיר! הישאר על סיפון הטרמינל של מרכז העיר אלמטי -2, ליד מקומות לינה ומראות.
ה רכבת טרנס-סיבירית נהג לרוץ דרך פטרופבלובסק, אך הופנה צפונה כדי למנוע יציאה וכניסה מחודשת לרוסיה. אתה יכול לחקור קטע ארוך ממנה מבלי לסטות רחוק מדי מהמסלול שלך לעבר נור-סולטן. ראה מאמר ראשי של טרנס-סיביר, אך יעדים מצוינים בדרך הם ניז'ני נובגורוד, קאזאן ו יקטרינבורג. נָעִים אומסק הוא הכי מזרחית שאפשר להסתכן בצורה הגיונית, עם מסלול אחורי של שש שעות לפטרופבלובסק.
כדי לחקור יותר ממרכז אסיה, אתה יכול גם לקחת רכבות ישירות ממוסקבה למשל בישקק אוֹ טשקנט, ולהגיע לאלמטי באוטובוס או ברכבת.
קזחסטן ל- Ürümqi
ישנן שתי תחנות רכבת מרכזיות ב נור-סולטן - בדוק אם קיימת מידע עדכני באיזו הרכבת שלך משתמשת.
לכיוון מזרח: שתי רכבות חוצות את הגבול - כנראה. זו שהכי בטוחה לרוץ היא הרכבת הקזחית, רומן סובייטי לשעבר רעוע עם ישני 4 מקומות. מ נור-סולטן, רכבת מס '54 יוצאת ביום שבת בשעה 16:45 ועוברת עד 9 קראגנדה לאקטוגאי. בינתיים מתחנת אלמטי -2, הרכבת מס '14 יוצאת מעט אחרי חצות, יום שבת חלף, יום ראשון בוא, ורץ צפונה לאלמטי -1 ואז לילה לאקטוגאי. הרכבות נפגשות באקטוגאי לקראת הצהריים ומשולבות זו בזו. הרכבת המשולבת פונה מזרחה לדוסטיק, ויושבת שם במשך 3-4 שעות לנהלי יציאת הגבול הקזחית ולהחלפת בוגיות מרוסית לרכבת הסינית - אתה צריך לרדת על כל זה. ואז הוא חוצה את הגבול בשעות הערב המאוחרות בשעה 10 אלאשנקו, עם מתג אזור זמן של שעתיים ועוד המתנה ממושכת מהרכבת. לבסוף בסביבות חצות הוא ממשיך מזרחה כדי להגיע 11 Ürümqi עד 10:20 ביום שני.
אז זה המסלול הטוב יותר ממוסקבה דרך נור-סולטן, אבל מאלמטי זה זיגזג שלוקח 30 שעות. יש רכבת ישירה יותר מאלמטי דרך חורגוס, אורכת 24 שעות בלבד. זו רכבת סינית, עם קרונות שינה מודרניים ונוחים. מסלול זה נפתח בקיץ 2017 בקול תרועה רמה, ואז היה מתוחכם בשקט כעבור כמה שבועות. בשנת 2018 ו- 2019 הוא פועל שוב, כמעט ריק מכיוון שאיש אינו יודע על כך, ואין שום אמירה אם זה ימשיך. רכבת זו (מס '103) מתחילה מאלמטי -2 בשעה 08:30 ביום שני ומגיעה לגבול בשעה 10 חורגוס הערב הזה. יציאה קזחית, החלפת בוגי וכניסה סינית אורכות מספר שעות ואז המשך (כיום מתויג כרכבת K9790) להגיע עד אורמקי עד 10:20 ביום שלישי.
מערבה: הרכבת הקזחית (מספר 13 ט ', אך מוצגת כ- K9797 בלוחות היציאה הסיניים) יוצאת מאורומקי זמן קצר לאחר השעה 23:00 ביום שני. הוא מגיע לגבול בסביבות השעה 07:00, מבלה מספר שעות משני הצדדים ואז נכנס לאקטוגאי בסביבות השעה 18:00. כאן הוא מתחלק, כאשר החלק הקדמי מגיע לנור-סולטאן בסביבות השעה 12:30 ביום רביעי. החלק האחורי הולך דרומה, ומגיע לאלמטי -1 לשעה 05:30 ואלמטי -2 לשעה 06:00 ביום רביעי.
הרכבת הסינית לכיוון מערב יוצאת לאורומקי בסביבות השעה 23:00 ביום שבת, ולוקחת 24 שעות דרך חורגוס כדי להגיע לאלמטי -2 בסמוך לחצות ראשון. שם הוא מסתובב והופך לכיוון 08:30 לכיוון מזרח לאורומקי.
כל הרכבות הבינלאומיות משתמשות בתחנת הרכבת המרכזית Ürümqi, המכונה "וולומוצ'י", 20 ק"מ צפונית מערבית למרכז העיר אורומקי. כך גם הרכבות המהירות למרחקים ארוכים ללנזו, בייג'ינג, שיאן ווהאן. כמה לוחות זמנים, כרטיסים וסוכני נסיעות מערביים מתייחסים ל"וולומוצ'י נאן "או" תחנת דרום "אך זה לא מעודכן: כיום בתחנה הדרומית יש שירותים מקומיים ואזוריים בלבד, והרכבות למרחקים ארוכים לא מתקשרות לשם.
לך הלאה
מכיוון שעשיתם את כל הטרחה להשיג ויזה סינית ולהיכנס לאורומקי, אתם בטח רוצים לחקור יותר מהארץ. ויש לך כמעט את כל סין לפניך - אבל לא לגמרי, כי כבר יש הרבה מזה מֵאָחוֹר אתה. הקצה המערבי של סין נמצא למעשה מערבה יותר מאשר לאהור בפקיסטן! אז אפשרות אחת היא לחזור מערבה ל קשגר בדרך המשי הישנה, ברכבת או באוטובוס. בקש עצה לפני שתכנן להמשיך עוד מערבה לקירגיזסטן או דרומה במורד כביש Karakoram לתוך פקיסטן: מעברי ההרים קשים בקיץ ומושלגים בחורף.
רוב המסלולים עוברים מזרחה ל לנזו: רכבות מהירות תכופות אורכות 11 שעות מאורומקי. כאן האפשרויות מעריצות: אל שיאן עם צבא הטרקוטה המפורסם שלו (3 שעות מלנזו, טיול יום קל), ואל בייג'ינג עם חיבורים אל שנחאי אוֹ גואנגזו (להונג קונג ומקאו).