 | COVID-19 מֵידָע: מרבית הרכבות והרכבות הבינלאומיות להונג קונג מושעות. שירותי הרכבת עשויים להיות מושעים בתגובה להתפרצויות מקומיות. אתה נדרש ללבוש מסכות בעת נסיעה ברכבות בסין, גם אם לא דווח על מקרים נגועים באזורים שבהם אתה נוסע. זכור לעדכן קודי בריאות ביישומים ניידים כגון WeChat או Alipay על פי התקנות ביעד שלך. |
| (מידע עודכן לאחרונה ב -1 בינואר 2021) |
נסיעה ברכבת היא השיטה העיקרית להסעות למרחקים ארוכים עבור הסינים, עם רשת קווים ענפה המכסה את מרבית המדינה. בערך רבע מכלל תנועת הרכבות בעולם נמצאת חרסינה.
בסין יש הרשת הגדולה בעולם רכבות מהירות (בדומה לרכבות קליע TGV צרפתיות או שינקנסן יפניות), CRH הרכבות, וההתרחבות נמשכת בקצב תזזיתי. זהו גם ביתם של המהירות היחידה בעולם רכבות שינה בשל המרחקים העצומים המכוסים. אם המסלול והתקציב שלך מאפשרים זאת, ייתכן שזו הדרך הטובה ביותר להתנייד.
הונג קונג יש תחנת רכבת מהירה שנפתחה לקהל בשנת 2018. מקאו אין לו בכלל חיבור רכבת, למרות שג'וחאי מעבר לגבול מחובר לקו מהיר.
סוגי רכבות ושירותים
הרכבות הסיניות מחולקות לסוגי שירותים שונים המיועדים לאותיות ומספרים המצוינים בכרטיס וברכבת מספר.
רכבות מהירות
קידומות האות במספרי הרכבות מציינות את סוג הרכבת. מהמהיר לאיטי ביותר, הרכבות המהירות הן:
.jpg/220px-CRH380A-2510_and_2517@BJX_(20160310091147).jpg)
- סדרת G (高速 גאוסו) - מהירות מהירה לטווח ארוך 300 קמ"ש - במספר קווים ראשיים מהירים, כולל בייג'ינג–ג'נגז'ו–ווהאן–גואנגזו–שנזן, ג'נגז'ו–שיאן, בייג'ינג–נאנג'ינג–שנחאי, שנחאי–האנגג'ואו, נאנג'ינג – האנגג'ואו–נינגבו. לרכבות אלו מהירות מרבית של 300 קמ"ש (186 קמ"ש) על ידי Hexie Hao (和谐 号) (צבע לבן או כסף עם חגורה כחולה) או 350 קמ"ש (217 קמ"ש) על ידי Fuxing Hao (复兴 号) (צבע לבן עם חגורה צהובה או צבע כסף עם חגורה אדומה, CR400AF, CR400BF). רכבות למרחקים ארוכים משרתות פחות תחנות, בעיקר ערים גדולות.
- ג (城 际 צ'ינג'י): סדרת C (城 éng chéngjì) - 200-300 קמ"ש מהירה מהירה לטווח קצר - דוגמאות בולטות כוללות שירותים מבייג'ינג – ווקינג -טיאנג'ין–טנגו, שנגחאי דרום ג'ינשאנוויי, גואנגג'ואו-שנזן וגואנשו-ג'והאי. מספור סדרת C משמש גם לרכבות נוסעים בקווי ווהאן-שיאנינג. מהירות מרבית בדרך כלל עד 200 קמ"ש, למעט חריגים 300 קמ"ש.
.jpg/220px-CRH5G-5156@BJI_(20151030145235).jpg)
- סדרת D (动 车 dòngchē) - 200 קמ"ש רכבות אקספרס מהירות - רכבות אלה יכולות להגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש (155 קמ"ש) על ידי Hexie Hao (צבע לבן עם חגורה כחולה). רכבות למרחקים ארוכים משרתות יותר תחנות וערי ביניים. חלק מסדרות ה- D, במיוחד רכבות לילה, יכולות להגיע למהירות מרבית של 160 קמ"ש על ידי Fuxing Hao (צבע ירוק אזמרגד עם חגורת זהב, CR200J), ואינה רכבת מהירה. עם זאת, מחירו עדיין מבוסס על רכבות מסדרת D בסביבות 250 קמ"ש.
בעוד קווים רבים נבנים למהירויות של עד 350 קמ"ש, רוב הרכבות נוסעות בכ -300 קמ"ש מטעמי בטיחות ועלות. קווים שנבנו לפי ריצה רגילה של 250 קמ"ש במהירות של 200 קמ"ש. מאז ספטמבר 2017, רכבות שנסעו בין בייג'ינג לשנגחאי פעלו במהירות של עד 350 קמ"ש, וקווים נוספים הוחזרו בהדרגה למהירות התכנון שלהם.
ישנן כמה רכבות G שהקווים שלה כוללים קווים הבנויים בסטנדרטים שונים. במקרה זה הם רצים במהירות של 300 קמ"ש בקווים ברמה גבוהה יותר, ו -250 קמ"ש או 200 קמ"ש בקווים ברמה נמוכה יותר. מחיר הכרטיס הוא גם בשיעורים שונים בכל חלק במסלול בהתאם למהירות. לדוגמא, מסלול הרכבות G מבייג'ינג ל טאיואן לכלול את החלק הראשון בטופס בייג'ינג עד שיג'יאז'ואנג, והחלק השני משיג'יאז'ואנג לטאיואן. החלק הראשון הוא חלק מהרכבת המהירה של בייג'ינג-הונג קונג, והרכבת נוסעת במהירות של 300 קמ"ש. עם זאת החלק השני של הרכבת המהירה Shijiazhuang-Taiyuan בנוי רק בסטנדרט של 250 קמ"ש, כך שהרכבת עוברת במהירות נמוכה יותר ומחיר הקילומטר נמוך מהחלק הראשון. ואם אתה לוקח את הרכבת הזו רק לחלק השני (למשל, לעלות בשיג'יאז'ואנג ולרדת בטאיואן), לא יהיה שום הבדל בין רכבת D לא למהירות ולא למחיר.
רכבות קונבנציונליות
שירותים מהירים יותר פירושם בדרך כלל מחירים גבוהים יותר, אך רכבות מסדרת Z, T ו- K מתומחרות על בסיס זהה. המחיר הנמוך ביותר לרכבות מספר בלבד. חלקן מספר רכבות בלבד ומעט מאוד רכבות K אינן מצוידות במזגנים, ומחיריהן נמוכים במיוחד.
לפני 2014 ניתן היה לזהות סוגים שונים של שירותי רכבת על ידי התבוננות בצבע קרונות הנוסעים. עם זאת, מאז 2015 כל מכוניות הנוסעים נצבעו בירוק, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי לעשות זאת.
- סדרת Z (直达 zhídá) - רכבות אקספרס ישירות, מהירות קונבנציונאלית עם פחות עצירות עם המהירות המרבית סביב 160 קמ"ש (100 קמ"ש). סדרות Z מוקדמות עדיין לא שומרות על עצירות ביניים, בעוד שלחדשות החדשות עשויות להיות יותר עצירות. חלק מהרכבות מציעות שינה רכה בלבד. חלקן, במיוחד סדרות Z העוברות בין ערים גדולות, שודרגו לרכבת מסדרת D שאינה מהירה.
- סדרת T (特快 טקואאי) - 140 קמ"ש רכבות בינעירוניות המגיעות לערים הגדולות בלבד. בדומה לרכבות Z - אם כי בדרך כלל הן עוצרות בתחנות נוספות.
- סדרת K (快速 kuàisù) - 120 קמ"ש רכבות איטיות, זולות וצפופות יותר עם עצירות רבות יותר. הסדרה הנראית לרוב, מתקשרת ליותר תחנות מאשר רכבת T ויש בה יותר ישנים ומושבים.
- רכבות מהירות כלליות (普快 pǔkuài) - רכבות של 120 קמ"ש, ללא ציון אותיות, ארבע ספרות מתחילות ב -1–5. רכבות אלה הן הרכבות למרחקים ארוכים הזולות והאיטיות ביותר, אם כי רובן משודרגות או מבוטלות. דוגמה בולטת תהיה הרכבת 1461/1462 המשרתת מבייג'ינג לשנגחאי.
- רכבות כלליות (普 客 pǔkè) - 100 קמ"ש רכבות למרחקים קצרים ללא ציון אותיות, ארבע ספרות מתחילות עם 5, 6 או 7. רכבות איטיות ביותר, עוצרות כמעט בכל מקום.
- רכבות נסיעות (通勤 tōngqín) / רכבות שירות (路 用 lùyòng) - ארבע ספרות מתחילות עם 8, או חמש ספרות מתחילות עם 57 רכבות מקומיות איטיות, המשמשות בעיקר את אנשי הרכבת. בדרך כלל הם לא מוכרים כרטיס לנוסעים.
- סדרת L (临时 לינששי) - רכבות עונתיות המתאימות לסדרת K או לארבע ספרות.
- סדרת Y (旅游 lǚyóu) - רכבות המשרתות בעיקר קבוצות תיירים.
- סדרת S (市郊 שיג'יאו) - רכבות נוסעות מ / אל פרברים סביב ערים גדולות.
שיעורים
שיעורי רכבת מהירים
ברכבות ה- CRH יש בדרך כלל חמש מחלקות:
- מחלקה שניה (二等 座 ארדנגזו) (פריסת 3 מושבים 2). המושבים מעט צרים, אך יש מקום רב לרגליים.
- מחלקה ראשונה (一等 座 יידנגזו) (פריסה 2 2)
- שְׁלוֹשָׁה שיעור VIPes (פריסה 2 1 ממש מאחורי תא הנהג):
- "商务 座" (מחלקת עסקים). מושבים הנשענים לחלוטין למיטה שוכבת.
- "观光 座" (שיעור סיור).
- "特等 座" (מחלקת דלוקס).
商务 座 (מחלקת עסקים) עדיף על "一等 座" (מחלקה ראשונה) ברכבות CRH. מחיר 商务 座 (מחלקת עסקים) ו- 观光 座 (מחלקת תיור) זהה, בעוד ש- 特等 座 הוא בדרך כלל יקר יותר מ- "一等 座" (מחלקה ראשונה), אך זול יותר מ- 商务 座 ו- 观光 座.
אם המסע שלך הוא פחות משעתיים, לא באמת תבחין בהבדל רב במחלקה השנייה, אם כי נסיעות ארוכות יותר יהיו פחות מעייפות במחלקה הראשונה. אנשים גדולים עשויים להעדיף מחלקה ראשונה מכיוון שהמושבים רחבים יותר.
מחלקה שניה: מושבים מעט מוצקים יותר אך לא נוחים במערך 2 3. קצת פחות מקום בין שורות המושבים. סביר יותר שיציגו מחזיקי כרטיסים עומדים במעברים, אך לא רבים או צפופים כמו רכבות קונבנציונליות בסין. שקעי חשמל עשויים להיות זמינים. עגלות מזון משרתות את הקרונות הללו אך יכולות להיות לא כל כך תכופות. ההבדל בין המחלקה הראשונה לשנייה הוא מינורי וזה בא לידי ביטוי בהפרש הקטן יותר במחיר הכרטיס.
מחלקה ראשונה: אלה כוללים מושבים נוחים במערך 2 2 עם מושבים הפונים בעיקר קדימה. עם זאת ניתן למצוא מושבים מסודרים פנים אל פנים על פני שולחן. מקומות ישיבה מדורגים זמינים בשירותים אחרים. זה משתנה בין סוגי הרכבות. לא ניתן לבחור עמדות ישיבה בעת רכישת הכרטיס. בשורות המושבים יש מקום גדול יותר לרגליים ושולחנות גב מושב גדולים יותר. עגלות מזון פוקדות את הרכב לעיתים קרובות לרכישות כאשר מכונית המזנון קרובה גם היא. שקעי חשמל זמינים בדרך כלל ברוב השירותים אך לא בכולם, הם עשויים להיות על בסיס המושב או תקורה בחלק התחתון של מתלה המזוודות.
כיתת VIP: מושבים אלה נמכרים במגוון שמות בשורות שונות, סיורים, VIP או Business Business הם השמות הנפוצים ביותר. הם אינם זמינים בכל קו ורק מקומות ישיבה זמינים. רבים מהם מבוססים על מושבי מחלקת עסקים מודרניים ושוכבים, אך חלקם הם רק מושבים סטנדרטיים מהשורה הראשונה במצב מיוחס יותר, בדרך כלל הם נמצאים מיד מאחורי תא הנהג, עם קיר זכוכית המאפשר מבט קדימה של הרכבת. עם זאת, לעתים קרובות מכוסות זכוכית זו כדי למנוע מנוסעים שמסיחים את דעתם של הנהג. הישיבה מסודרת בדרך כלל במערך 2 1, אך ניתן למצוא מקומות ישיבה 2 2 בשירותים מסוימים, תלוי במקום הפנוי בסוגי הרכבות השונים. מקומות ישיבה במחלקת עסקים נמצאים ברכבות מעטות בלבד. מלווה מסופק אך ורק לצרכי נוסעי מחלקת העסקים וארוחה, חבילת חטיפים ומשקה לא אלכוהולי מוגשים ישירות למושבים, כלולים במחיר הנסיעה. נעלי בית זמינות גם לשימוש הנוסעים. ניתן להשיג שקעי חשמל בכל מושב.
כיתת שינה (动 卧 dòngwò): ישנן כמה רכבות ישנות מהירות ממספר D איטיות יותר הפועלות לילה ברחבי הרשת הסינית. בדרך כלל, שירותים אלה נמצאים בין מרכזי אוכלוסייה גדולים עם 5 עד 8 שעות נסיעה ביניהם, והם כוללים עצירות מעטות. הרכבות ממודדות לתאים עם 4 מיטות קומתיים, מרוהטות כסטנדרט רדום של רכבות סיניות קונבנציונליות, עם מצעים מסופקים. אין מקומות ישיבה או רמת דרגש אחרים זמינים בשירותים אלה. לא ניתן לאכלס יחיד בתא, וכל הכרטיסים חייבים להיות קונים עם תעודת זהות או דרכון, מה שמקשה ולא כדאי לרכוש מיטות נוספות בתא למען הפרטיות. שירותים אלה הוכיחו שהם לא פופולריים כמו שירותים מהירים אחרים, אך כמה מבצעים ומספר גדל והולך של שירותים זמינים לאט לאט משנים זאת. שירות אחד לכל כיוון פועל בדרך כלל בין בייג'ינג ושנגחאי, שנחאי וגואנגזו. שישה שירותי לילה פועלים בכל כיוון בין בייג'ינג לגוואנגז'ו, כאשר חלקם ממשיכים לשנזן ואחד ממשיך לז'וחאי. שירותים נוספים נקבעים לעיתים קרובות לערים אחרות בתקופות ביקוש שיא, כגון פסטיבל האביב.
שיעורי רכבת קונבנציונליים
ברכבות הקונבנציונליות (שאינן CRH) ישנן חמש מחלקות נסיעה:
.jpg/220px-Interior_of_YW25T_676511_(20151228201636).jpg)
- ישנים רכים (软卧 ruǎnwò) הם אמצעי התחבורה הנוח ביותר ברוב הרכבות ועדיין זולים יחסית בסטנדרטים המערביים. תאי השינה הרכים מכילים ארבעה דרגשים שנערמים שניים לעמוד, דלת ננעלת לפרטיות, והם מרווחים למדי. אפילו שיעור זה לא נוח כמו חדר במלון.
- ישנים קשים (硬卧 יינגוולעומת זאת, יש שלוש מיטות בעמוד ליד הפתח למסדרון. הדרגש הגבוה ביותר משאיר מעט מקום למרווח הראש. מטיילים גבוהים יותר (190 ס"מ / 6'3 "ומעלה) עשויים למצוא שזו הדרגש הטוב ביותר שכן כאשר ישנים הרגליים יתפשטו למעבר והם לא יתקפצו. הדרגש העליון שימושי גם לאנשים עם דברים להסתיר. (למשל מצלמות). כשמניחים אותם בראש שלך קשה יותר להגיע לגנבים הבאים. ישן "קשה" אינו "קשה"; המיטות כוללות מזרן ובדרך כלל די נוחות. לכל הישנים יש כריות ושמיכה. .
בכל כיתת שינה, לעלות על הרכבת מתחנה אמצעית, ייתכן שתצטרך לישון על אותה מיטה בה השתמש הנוסע האחרון ללא שירות ניקיון. הבאת כיסוי שמיכה חד פעמי עשויה להיות אפשרות טובה.
- מושבים רכים (软座 ruǎnzuò) הם כיסויי בד, מושבים שכיבה בדרך כלל והם קטגוריה מיוחדת שרק לעתים נדירות תמצאו. אלה זמינים רק ברכבות יום בין יעדים של כ- 4-8 שעות נסיעה.
.JPG/220px-Interior_of_YZ25T_357365@T61_(20141203131436).JPG)
- מושבים קשים (硬座 yìngzuò), המרופדים בפועל, אינם מיועדים לכולם, במיוחד בין לילה, מכיוון שרוחבם 5 מושבים, בסידור שלושה ושניים. אולם בכיתה זו רוב קהל התרמילאים נוסע. עם שלטי "אסור לעשן" בחלק העיקרי של המכוניות, תמיד יש קהל של מעשנים בקצות המכוניות והעשן יעבור בלי סוף לתא. ברוב הרכבות, במיוחד בחלק הפנימי של סין, המרווח בין המכוניות הוא אזור עישון ייעודי, אם כי השלטים ל"אזור עישון ייעודי "הם רק בסינית, ולכן עובדה זו עשויה להיות לא ברורה למטיילים רבים. נסיעה בלילה במושבים הקשים אינה נוחה עבור כולם כמעט וסביר להניח שתתקשי לישון הרבה.
- עוֹמֵד (无 座 wúzuò) מאפשרים גישה למכונית המושב הקשיח אך אין לתת הזמנה למושב. שקול לשאת כיסא חצובה בתרמיל שלך כדי להקל על נסיעות כאלה. זו בדרך כלל המחלקה היחידה המסופקת ברכבות פרבריות. אתה יכול לבחור להתיישב כאשר יש מקום פנוי, אך עליך להחזיר את המושב לבעלים במידת הצורך.
כמה שיעורים אפשריים אחרים ברכבות הםː
- סליפרים רכים ברמה גבוהה (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) הם המחלקות הגבוהות ביותר הזמינות ברכבות שאינן CRH. התאים מכילים בדרך כלל שתי מיטות (לפעמים רק אחת), דלת תפסה לפרטיות ולפעמים ארון, כורסה. מעטים מהם מכילים שירותים בתוך תאים. בדרך כלל נוח כמו חדר במלון. עם זאת, ברוב הרכבות אין מחלקה זו.
- לא שמור (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) מאפשרים גישה לרכבת אך לא שמורה למושב. זה נראה בדרך כלל ברכבות פרבריות שמספרי המושבים אינם מוצגים. פשוט בחרו מושב שאתם אוהבים ותשבו בו או עמדו במצב בטוח ונוח.
מרבית הרכבות ממוזגות. רכבות שאינן ממוזגות הן נדירות והן בעיקר רכבות כלליות.
הזמנת כרטיסים
מכירת כרטיסי רכבת מתחילה בדרך כלל 20 יום מראש, באופן מקוון דרך אתר הזמנת הרכבת של סין או במשרדי הכרטיסים הגדולים של תחנות הרכבת. יומיים לאחר מכן ניתן לקנות כרטיסים בסוכנויות פרטיות.
במיוחד סביב פסטיבלים, הכרטיסים נמכרים מהר מאוד, אז הזמינו כרטיסים כמה שיותר זמן מראש. זה לא חוקי לקנות כרטיסים יד שנייה אז אם מציעים לך כרטיסי "הנחה" בתחנת הרכבת, עשה זאת לֹא תקנה אותם.
תביא את הזיהוי שלך כל הנוסעים חייב להציג תעודת זהות על מנת לרכוש כרטיס (למשל, תעודת זהות לאומית או דרכון). שמו של הרוכש מודפס על הכרטיס וכל אדם נדרש להיות נוכח, עם תעודה מזהה, לאיסוף הכרטיס. אחת הדרכים לעקוף את הגבלת תעודת הזהות אם אחד הנוסעים אינו נוכח היא לבקש מאדם סיני לקנות את הכרטיס באופן מקוון. לאחר מכן עליך להזין רק את מספר הדרכון, ולהציג את הדרכון בעת איסוף הכרטיס. |
.JPG/220px-Ticket_of_G1_(20150314202937).JPG)
ניתן לרכוש כרטיס:
- מאתר אינטרנט.
- בקופות הכרטיסים בתחנת הרכבת
- ממכונת כרטיסים אוטומטית
- בסוכנות כרטיסים
הנוחות הראשונה מומלצת לנוחיותך.
1. רכישה מאתר אינטרנט (מומלץ)
ניתן להזמין כרטיסים באופן מקוון באתרים שונים. להזמנות יש צורך במספר הדרכון. לאחר הזמנת הכרטיסים עליכם לאסוף את הכרטיס המודפס במשרד הכרטיסים בתחנת הרכבת לפני היציאה או למסור את הכרטיס המודפס למיקומכם מראש. החיסרון בהשגת הכרטיס מראש הוא שלא ניתן לשנות את זמן היציאה לאחר הדפסת הכרטיס. עם זאת, מומלץ מאוד להשיג את הכרטיסים מראש כדי לחסוך את המתח של המתנה בתור ארוך בתחנה כדי לאסוף את הכרטיס רגע לפני היציאה. שירותים כמו Trip.com מוסיפים 40 ¥ כדי לקבל את הכרטיס בדואר מהיר מראש.
גם אם אתם מתכננים לקנות את הכרטיסים שלכם ממשרד הכרטיסים, כדאי לבדוק את האתרים הללו למטרות תכנון. בערים רבות יש מספר תחנות CR, ובדיקת לוחות הזמנים והקיבולת החינמית יעזרו לכם לבחור את המתאימה ביותר ליעד.
אתר הזמנות רשמי
אתר China Rail הוא המקור המקוון הרשמי והיחיד היחיד של לוחות הזמנים של הרכבות, זמינות הכרטיסים והזמנה מקוונת.
ניתן להזמין כרטיסים דרך האתר; עם זאת, אתה חייב להיות עם חשבון בנק סיני לשלם להם. אמנם ככל הנראה לא תוכלו להזמין כרטיסים בעצמכם, אך בקשה מחבר סיני שיעשה זאת עבורכם היא אחת הדרכים הנוחות ביותר להשיג כרטיסים מראש: הכרטיסים הופכים להיות זמינים באינטרנט לפני שנמכרים בסוכנויות, ואתם לא ' לא צריך להציג את הדרכון של כל נוסע בעת ביצוע ההזמנה (רק שיהיו כל מספרי הדרכון מוכנים). לאחר מכן ניתן לאסוף את הכרטיסים בכל עת, תוך הצגת הדרכון, בכל תחנת רכבת או סוכנות כרטיסים.
זה זמין רק בסינית, אך לא קשה לשימוש אם אתה יכול לקרוא כמה תווים סיניים. לבירור לוחות הזמנים של הרכבת או על זמינות הכרטיסים, לחץ על "余 票 查询" (יו פיאו צ'ה סון, שאילתת כרטיסים שנותרה) בעמוד הראשון. הזן מקור, יעד ותאריך (הממשק יקבל פינין ויראה לך את התווים הסיניים המתאימים לבחירה), ואז לחץ על "查询" (צ'א קסון, שאילתה).
לאחר מכן מוצגת לך מטריצה של הרכבות שעושות את המסע באותו יום ואת הכרטיסים שנותרו.
- 车次: עמודה זו מציגה את מספר הרכבת.
- 出发 站 / 到达 站: מקור ויעד הרכבת. תיתכן סיומת לכל עיר המציינת את תחנת הרכבת. זה בדרך כלל אחד מ 北 (ביי, צפון), 南 (נאן, דרום), 东 (דונג, מזרח), 西 (xi, מערב), למשל, 北京 西 היא תחנת הרכבת של בייג'ינג מערב. סיומות אלה נפוצות במיוחד ברכבות CRH, מכיוון שלרוב הן מתחנות בנפרד מרכבות רגילות.
- 出发 时间 / 到达 时间: זמן היציאה וההגעה.
- 历时: משך הנסיעה, מוצג כ- "XX 小时 YY 分" כאשר XX הוא מספר השעות ו- YY מספר הדקות. מתחתיה מצוין מספר הימים: 当日 到达 (הגעה באותו יום), 次日 到达 (הגעה למחרת), 第三 日 到达 (הגעה יומיים לאחר מכן).
- שאר העמודים תואמים למחלקות שונות ומציגים את כמות הכרטיסים שנותרה. "אין כרטיסים זמינים" מוצג כ- "无" (וו), אחרת מספר הכרטיסים הנותרים מוצג. לחיצה עליו תחשוף את מחיר הכרטיס. בדוק את המידע שלמעלה כדי להבין את סוגי הרכבות והשיעורים השונים הזמינים. בעת חיפוש רחוק קדימה, ייתכן שיוצג זמן ביום, אשר מציין באיזו שעה כרטיסים זמינים לרכישה.
לאתר יש מעט מוניטין שהוא איטי ולא אמין. עם זאת, זה בעיקר מתייחס לתקופות כמו ראש השנה הסיני, שבו הכרטיסים נמכרים תוך שניות ונוצרים עומסים שיביאו כמעט כל אתר על ברכיו.
אתרי צד שלישי
- אתר MTR High Speed Rail. MTR של הונג קונג מספק כרטיסים לרכבות מהירות מ / אל תחנת מערב קונגולון בהונג קונג. הוא מקבל ויזה, מאסטרקארד או יוניון פיי, וכרטיסים שנקנו מאתר זה יש לאסוף בתחנת מערב קונגולון בהונג קונג. ללא תשלום.
- PandaTrips.com. אתר הזמנת כרטיסי רכבת סין באינטרנט באנגלית, 3 שלבים, קל להזמנת כרטיסים.
- אתר Trip.com (לשעבר Ctrip). הזמנות כרטיסי רכבת באופן מקוון ב -19 שפות.
- CTrip. אתר נסיעות סיני עם גרסה אנגלית ואפליקציה סלולרית באנגלית המאפשרת לכם לצפות בלוחות הזמנים, להזמין רכבות קונבנציונליות ומהירות בין 20 יום ל -30 דקות לפני היציאה. יהיה עליך לרשום את פרטי הדרכון שלך באפליקציה. שובר רכישה של כרטיס הרכבת יישלח לאפליקציה שעתיים לאחר הרכישה. הראה זאת לצוות התחנה בדלפק הכרטיסים עם הדרכון שלך כדי לאסוף את כרטיס הרכבת. מקבל כרטיסי אשראי / חיוב בינלאומיים, כולל אמריקן אקספרס.
- CTrains.com הוא אתר ההזמנות המקוון הראשון של כרטיסי הרכבת בסין עבור משתמשים באנגלית. מטיילים יכולים להזמין כרטיסי רכבת לסין באופן מקוון בזמן אמת במשך 24/7. זה גם לא גובה דמי הזמנה.
- אתר האיש במושב 61 יש קטע טוב על רכבות סיניות.
- סיורי סין מוחלטים אוֹ שיאי סין יש מידע על זמן ועל מחיר הנסיעה באנגלית (אמנם רשימות אתרים אלה אינן מלאות ב 100% מאוד שימושיות)
- אישור נסיעות[קישור מת] יש יותר לוחות זמנים. אתר זה הוא בעיקר בסינית, אך כולל שמות מקומות רומנטיים ותוכלו להשתמש בו מבלי לדעת סינית. בדף החיפוש, פשוט בחר מתוך הרשימות שסופקו: הצד השמאלי הוא מקום היציאה, הצד הימני הוא היעד. עליך לבחור את המחוזות או האזורים בתיבה הנפתחת לפני שתופיע רשימת הערים המתאימה. אתה בוחר את הערים שאתה רוצה, ואז לחץ על הכפתור השמאלי למטה (מסומן 确认, "אשר") כדי לבצע את החיפוש. אם אתה יכול להזין שמות מקומות בתווים סיניים, פונקציית החיפוש יכולה אפילו לעזור לך לתכנן מסעות מרובי רגליים.
- CNVOL יש רשימה נרחבת (די ממצה) ומעודכנת לעתים קרובות של כל הרכבות שנוסעות בסין. כל שעליך לעשות הוא להזין את שמות המקומות שאיתם אתה מתחיל ולסיים את הטיול שלך, ותמצא רשימה של כל הרכבות שעובדות על המסלול (כולל כל הרכבות שרק עוברות ליד התחנות שבחרת), המופיעות עם התחלה וסיום שלהן. ערים וזמנים. לחץ על מספר רכבת שאתה אוהב ותוכל למצוא את המחירים עבור כל מחלקות המושבים או המיטות הזמינות על ידי לחיצה על מחיר המחאה בהמשך המחיר. הדבר החשוב ביותר כאן הוא להשיג את שמות העיירות שלך נכון ב"פינין ", הדמויות לעולם אינן מופרדות על ידי חלל, כלומר ליג'יאנג, בייג'ינג, שנחאי, שנזן, קונמינג וכו '.
2. רכישה ממשרד כרטיסים לתחנת הרכבת
בכל תחנה יהיו משרדי כרטיסים אחד או יותר בהם תוכלו לעמוד בתור ולקנות כרטיס. ניתן לצפות שתהיה מחסום אבטחה לסריקת מזוודותיכם בכניסה למשרדי הכרטיסים בתחנות הגדולות ביותר. הם יכולים להיות צפופים מאוד, עם תורים ארוכים ושילוט קטן באנגלית. אולם שלטים אלקטרוניים גדולים, מעל חלונות הכרטיסים, יציגו את הרכבות הבאות שתוכננו באותה תחנה, ואת המושבים שעדיין פנויים בכל כיתה בימים הקרובים. הקצין רק ירצה לדעת את היעד שלך ולספק לך את הרכבות הבאות ואת סוג המושב הזמין. בתחנות הגדולות ביותר ניתן לספק חלון כרטיסים ייעודי לזרים. ניתן להקדיש קווים מיוחדים להחזר כרטיסים, החלפות או סתם לאזרחים קשישים עם מעט מידע באנגלית כדי להסביר איזה קו הוא. יתכן והצטרפות לתור הלא נכון והצוות יסרב לשרת אותך. משרדי כרטיסים לתחנת הרכבת יכולים כעת למכור כרטיסים היוצאים מתחנות אחרות בכל רחבי סין ופועלים באזורים אחרים של לשכת הרכבת בתשלום נוסף של 5 ¥ לכרטיס.
בדרך כלל משלמים מזומנים עבור כרטיסים, אם כי חלק מהדלפקים מקבלים כרטיסי UnionPay. כרטיסי אשראי זרים שימושיים רק בתחנות הגדולות בערים הגדולות ביותר.
באופן כללי, אם תלך לדלפק לרכישת כרטיסים, תחסוך לכולם טרחה רבה אם יש לך את מספר הרכבת שלך, תאריך ושעת יציאה, מעמד ישיבה ומספר כרטיסים, כמו גם ערי מוצא ויעד שנכתבו למטה בסינית, או לפחות בפינין. הצוות בדרך כלל לא ידבר אנגלית, ובתחנות הרכבת לא תהיה להם הרבה סבלנות מכיוון שיש בדרך כלל תורים ארוכים.
3. רכישה ממכונת כרטיסים אוטומטית
.jpg/220px-Ticket_machines_in_the_ticket_office@BJX_(20151228184828).jpg)
ניתן למצוא תורים קצרים יותר במכונות הכרטיסים האוטומטיות. למרות האפשרות באנגלית להציג מידע, היא מסוגלת למכור כרטיסים רק בעלי תעודת זהות סינית. מכונות יכולות לקחת אף שרבים מקבלים זאת כרטיסי UnionPay או מזומן. בדרך כלל הם נמצאים ליד משרד הכרטיסים. חלק ממכונות הכרטיסים האוטומטיות מיועדות רק לקו ספציפי או לאזור אזורי ברשת, אך בדרך כלל זה מתויג בבירור ומוצג במכונה. למרות המגבלות שלהם, הם עדיין שימושיים למציאת לוחות זמנים של רכבות וזמינות כרטיסים באנגלית במהירות לפני שהצטרפו לתור כרטיסים.
4. רכישה מסוכנות כרטיסי רכבת או משרד
בערים ובעיירות רבות יהיו מספר משרדי כרטיסי רכבת נפרדים או סוכנויות. הם יכולים להיות כמו חנות גדולה, אופיינית לסוכנויות נסיעות רבות או מלונות גדולים, אך לעתים קרובות יותר יכולים להיות סידור פשוט עם חור. בדרך כלל הם אינם צפופים, בדרך כלל אין קווים כלל וממוקמים בנוחות יותר מתחנות רכבת רבות. עם זאת כישורי השפה של סוכנויות אלה יהיו חסרים. מציאת משרד יכול להיות קשה, בגלל גודלן הקטן ורק השילוט הסיני היחיד, חפש לוגו CRH או רכבת סין או פשוט רשימת מספרי הרכבת ליד החלון. הם פועלים באותו אופן כמו משרד כרטיסים לתחנת הרכבת, אך גובים 5 ¥ נוספים לכרטיס כדמי סוכנות. זה מחיר קטן לנוחיותכם.
חנויות חלונות הכרטיסים הקטנות הפזורות בערים מתויגות "售 火车票" (shou huo che piao). סוכנויות נסיעות יקבלו כסף והזמנות עבור כרטיסים מראש, אך איש אינו יכול להבטיח את כרטיסך עד שהתחנה תשחרר אותם לשוק, ובשלב זה הסוכנות שלך תלך ותקנה את הכרטיס ש"הבטיח "לך. זה נכון בכל מקום בסין.
החלפת כרטיסים שאבדו
אם איבדת את הכרטיס שלך, כדי להשיג החלפה, עבור למשרד הכרטיסים עם הדרכון או תעודת הזהות שלך. אתר את חלון משרד הכרטיסים המיוחד העוסק בכרטיסים שאבדו (挂失, גואשי). פקיד החלונות יבטל את הכרטיס שאבד ואתם תרכשו כרטיס חלופי חדש באותו מחיר. על הסיפון הודיעו למנצח שהכרטיס שלכם הוא תחליף. המנצח יפתח רשומה אלקטרונית, שתאפשר לך לקבל החזר בתחנת היעד שלך. תוך 24 שעות מההגעה לתחנת היעד פנה באופן אישי עם הדרכון או תעודת הזהות שלך וכרטיס חלופי לחלון משרד הכרטיסים המטפל בהחזרים (退票 处, tuìpiào chǔ). ההחזר משולם בחלון במזומן בניכוי עמלה של ¥ 2.
רמזים
- אם אינך מצליח לקנות כרטיס ישיר (במיוחד כאשר הרכבות צפופות), נסה לעשות זאת לפצל את המסע שלך לשתי חתיכות ומעלה. נסיעה ברכבת היא דרך פופולרית מאוד לנסיעה למרחקים קצרים בסין, והכרטיסים למרחקים קצרים הם בדרך כלל הרבה יותר קלים לרכישה מאשר הארוכים. עם זאת, עיכובים בלתי צפויים ברכבת עשויים לעצור אותך ברכבת ויכולים לגרום לך להחמיץ את הרכבת. אם אתם נוסעים מרחק רב ברכבת הבאה, החמצת הרכבת יכולה להיות חוויה יקרה למדי לעין. אז קחו בחשבון את הסיכון של חסר רכבות, ונסו להפוך את נסיעה ההתחברות לקצרה מהקודמת.
- אם אתה נוסע לעיר קטנה באמצע התור במקום בקצותיה, מערכת ההזמנות תקטין את מספר הכרטיסים באותן תחנות ועוד כרטיסים לגדולים יותר. מערכת הרכבות מאפשרת לנוסע לרדת או לעלות בתחנה אמצעית. אז אתה יכול לְהַאֲרִיך את הכרטיס שלך לנסיעה קצרה יותר, או "קנה זמן רב יותר ורכוב קצר יותר" המוכר על ידי הנוסעים הסיניים והרכבות. זה יעלה מעט יותר, אבל הרבה יותר טוב מלהשיג כרטיס.
- אם אתם נוסעים כקבוצה (עם המשפחה, החברים וכדומה), המערכת תסדר אתכם רק במושבים הקרובים ביותר. אז כשאתה לא מצליח להשיג כרטיס בדרך זו (בדרך כלל באתר), נסה לעשות זאת לפצל קבוצה לאנשים יחידים וזה יהיה הרבה יותר קל. מכיוון שאתה עשוי להיות מופרד ברכבת, אתה יכול להחליף את המושבים עם נוסעים אחרים. לרובם לא יהיה אכפת להחליף מושב, אך חלקם עשויים לבקש מכם לשלם את פערי המחירים (למשל הפער בין דרגש עליון לדרגש תחתון). ראה את המחירים המוצגים בכרטיס שלו, והיה צפוי לכסף קטן נוסף. תמיד היה אסיר תודה אם מישהו מסכים לך להחליף את המושבים, ועזור להם אם הם מנסים להזיז את המזוודות שלהם, מה שיראה לאנשים שאתה ידידותי, וסביר להניח שתקבל תשובת "כן". נסה לא לאפשר לאדם מבוגר שנראה מעל גיל 55 להחליף לדרגשים העליונים שעלול להיות קשה לטפס עליהם.
- אם אתם מגיעים לעיר עם חיבור CRH, נסו להזמין שירות CRH ולא לרכבות רגילות, כלומר מחיר יקר יותר אך כרטיסים הרבה יותר קלים להשיג. ישנם הרבה יותר שירותים מהירים בינעירוניים ולא רגילים. לפעמים כרטיס של CRH יהיה זול יותר מהרכבת הרגילה בעונות הנחה. כשאתה עושה זאת עליך לבחור תחילה בתחנת CRH (למשל כאשר אתה מזמין מבייג'ינג לשנגחאי, החלף את התחנות לבייג'ינג דרום ולשנחאי הונגקיאו המספקות שירותים מהירים בלבד.
תחנות רכבת
| הערה: תחנות הרכבת הסיניות מהוות באופן מסורתי נקודות חמות של כייסים, אומנים ועבריינים אחרים. תחנות גדולות יותר מבוקרות על ידי המשטרה הן בתחנה והן מחוצה לה, אך היזהרו במיוחד בתחנות קטנות יותר. |
בערים רבות יש תחנות שונות לרכבות רגילות ורכבות מהירות. שמות תחנות מהירות מורכבות בדרך כלל משם העיר והכיוון הקרדינלי (למשל Héngyángdōng "הנגיאנג מזרח").
תחנות רכבת סיניות מתפקדות יותר כמו שדה תעופה מאשר כמו תחנת רכבת במדינה אחרת. אז אל תסמוך לתפוס רכבת ברגע האחרון - שערים נסגרים כמה דקות לפני היציאה! כדי להיות בטוח, היה שם לפחות 20 דקות מוקדם, או 30 דקות אם אתה נכנס לתחנת רכבת גדולה.
עליך להעביר כרטיס ראשוני ובדיקת אבטחה כדי להיכנס לתחנה. ברגע שאולם באולם היציאה, עקוב אחר לוחות המחוונים הדיגיטליים כדי למצוא את שער העלייה למטוס הנכון (הם צריכים להיות באנגלית ובסינית, לפחות בתחנות CRH; אם סינית זמינה בלבד, עדיין תוכל למצוא את מספר שירות הרכבות שמודפס בחלק העליון של הכרטיס שלך). המתן באזור ההמתנה קרוב לשער שלך עד להכרזה על העלייה למטוס בערך 10–20 דקות לפני היציאה. לאחר מכן תעברו בדיקת כרטיסים (שהדרכון שלכם מוכן מכיוון שאולי ירצו לראותו) ותעקוב אחר הקהל אל הרציף. ישנם שני סוגים של כרטיסים: כרטיסים מנייר אדום המונפקים בסוכנויות הכרטיסים וכרטיסים מגנטיים כחולים אותם אתה מקבל ממשרד הכרטיסים בתחנה. כרטיסים כחולים נכנסים לאחד משערי הכרטיסים האוטומטיים, בעוד כרטיסים אדומים נבדקים ידנית; הקפידו לעבור דרך השער במקום הנכון.
ברציף, הרכבת אולי כבר מחכה; אחרת, חפש את מספר המכונית שלך כתוב בקצה הרציף וודא שאתה מחכה במקום הנכון, כי לעתים קרובות הרכבת תעצור רק לכמה דקות. אם אין אינדיקציות כאלה, הציגו את הכרטיס שלכם לצוות והם יראו לכם היכן לחכות. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.
At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.
Finding your train station
While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. לדוגמה, ב Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; ב קונמינג, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have שְׁלוֹשָׁה stations used by the three types of service! (לְמָשָׁל. שיאנינג, Hubei).
Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".
Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.
As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to פאנגצ'נגגנג North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.
Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.
When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to לקבל to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, ווהאן, סוז'ו, פוז'ו...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.
Travel tips
Train doors are always managed by railway staff, which means you should לֹא attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.
CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.
Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.
Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.
Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.
On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or הונג קונג), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.
Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.
If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.
Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.
If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.
Checked luggage and parcels
Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.
רכבת מהירה
חרסינה has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.
These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.
Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.
The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.
The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.
Carry-on luggage
Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).
According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. למרות זאת, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.
Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.
Checked luggage and parcel service
Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.
ה CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.
There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.
Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from גואנגשי ל ג'יאנגסו, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.
The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.
For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). מ פאנגצ'נגגנג on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.
The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.
Onboard services
Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.
Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.
Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)
תמחור
The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.
Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.
The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.
As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.
Boarding your train
High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.
Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.
The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.
First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.
The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.
At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.
Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.
On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.
During the journey
.jpg/220px-Cured_pork_and_steamed_diced_chicken_claypot_rice_set_meal_on_G6537_(20180930174756).jpg)
A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.
Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.
Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.
In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.
Arrival at your destination
.jpg/220px-CR400AF-A-2065@BJX_(20180628170029).jpg)
Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!
Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.
Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.
For rail travel towards בייג'ינג and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.
Connecting trains
If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.
להישאר בטוח
China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.
There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.
Even faster — Maglev
שנחאי יש ריחוף מגנטי train from the downtown Pudong area to שדה התעופה הבינלאומי פודונג בשנחאי. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.
International and regional routes
- ראה גם: Hong Kong#High speed rail
.jpg/220px-Board_of_K3-4_(20160525112435).jpg)
הונג קונג is connected to שנזן ו גואנגזו with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.
Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.
For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.
The following are international trains available:
- K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
- K23 Beijing-Ulanbattar
- K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
- 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
- K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
- T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
- K9797 Urumqi-Astana
- K9795 Urumqi-Almaty
- China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday.
Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.
- 95 Dandong-Pyongyang
- 401 Suifenhe-Pogranichnyy
- 683 Erlian-Ulanbattar
- 601 Manzhouli-Chita
- 653 Manzhouli-Zabaykalsky