- לִרְאוֹת נסיעה בת קיימא לממד הטכנולוגי האקולוגי והמתאים של קיימות נסיעות.
מספר גדל והולך של מטיילים מעוניינים שמסעותיהם יהיו פחות פולשניים ומועילים יותר לקהילה המקומית. הם רוצים להבין טוב יותר את התרבות של האנשים שהם פוגשים במקומות שהם מבקרים בהם. המבקרים צריכים לזכור שאנחנו נכנסים למקום שהוא בית של מישהו אחר. נשמע מסובך? נסה זאת - דמיין כיצד נראית תיירות חסרת אחריות ואז דמיין את ההיפך ממנה.
מה זה בעצם נסיעות אחראיות?
לתיירות אחראית מספר יעדים: קיימות, שלמות סביבתית, צדק חברתי ותועלת כלכלית מקומית מרבית. תיירות אחראית מבקשת מאנשים, ארגונים, ממשלות ועסקים לקחת אחריות על מעשיהם ועל השפעות מעשיהם. כל המעורבים חייבים להיות אחראים לקיימות.
רוב עקרונות התיירות האחראית הוצגו ב הצהרת קייפטאון על תיירות אחראית ביעדים (ארגון אחראי).
ראה גם נסיעות בר קיימא, לְהִתְנַדֵב, לא להשאיר עקבות קמפינג, וה לעשות במקום חלק במאמרנו בנושא קבצנות.
נסיעות אחראיות לעומת תיירות אקולוגית
אירועים
יש שנתי כנס נסיעות אחראי, הנערך במדינה אחרת מדי שנה.
היום האחראי העולמי נחגג באירופה ב -2 ביוני.
יום התיירות האחראי מתקיים ב -7 בנובמבר.
השפעה כלכלית
תיירות קהילתית
תיירות מבוססת קהילה (CBT) היא סוג של פיתוח בר קיימא שבו קהילות כפריות קטנות מקימות אירוח ופעילויות לייצור תיירות. CBT מאפשר למטיילים לחוות את החיים בקהילות כאלה - לקחת חלק בשיעורי שפה או בישול, לאכול ארוחות שהוכנו לאחרונה, לחוות מוסיקה וריקודים מקומיים ולהעז עם מדריך מקומי לאטרקציות טבע / נוף סמוכות - בעוד שהקהילה זוכה לנחוץ ביותר הַכנָסָה. ארגונים לא ממשלתיים וארגוני סיוע (כמו חיל השלום האמריקני) מסייעים לכפרים להקים מתקני CBT, לארגן פעילויות מתאימות ולהקים ממשל על הפרויקט כדי להבטיח את חלוקת ההכנסות עם הקהילה. תושבי הכפר המקומיים מרוויחים כסף על מתן מקומות לינה בבית, הפיכת מדריכים, מתן שיעורים, גידול תוצרת נוספת ויצירת אמנות / מלאכה למכירה, בעוד שחלק מההכנסות (20-50%) שמורות בדרך כלל בקרן קהילתית שניתן להשתמש בה כדי לשפר את חווית CBT או לשמש למטרות פיתוח. מספר פרויקטים של CBT הולך וגדל. CBT הוקמה במרכז אמריקה, מרכז אסיה, ומדינות רבות באפריקה; מדינות עם פרויקטים מבוססים של CBT הן גואטמלה, קוסטה ריקה, קירגיזסטן, גאנה, & אוגנדה.
מטיילים שמשתתפים ב- CBT יזמינו בדרך כלל חבילה באופן מקוון לשהייה של יום עד שבוע. ההזמנות מטופלות על ידי מישהו בקהילה, לֹא מפעיל תיירים מסחרי. הלינה היא פשוטה אך מספקת בסטנדרטים מערביים, עם חדר פרטי, מיטה, גישה לטלפון וחדר רחצה פרטי (אל תצפו לשירותים ומקלחת, אבל לפחות לחדר סגור עם חור באדמה ומים ... אתה צריך לֹא להשאיר לעשות את העסק שלך בחוץ או בשירותים קהילתיים גרוטסקיים). האוכל יורכב מחטיפים מקומיים, ארוחות צהריים ולפחות ארוחה אחת תהיה מזנון של מנות מקומיות לפי הטעם (מכינים תריסר מנות, אבל זה שם לכולם לחלוק). מטיילים יכולים לקחת שיעורים מהמקומיים בפעילויות כמו בישול, תיפוף, שירה, ריקודים, ציור גוף, ציד / דיג (שיטות מסורתיות), תרופות מקומיות, או משחק משחק מסורתי עם כמה מילדי הכפר או זקנים. מדריך מקומי יוכל לקחת אתכם לאטרקציות סמוכות, כמו מפלים או יערות גשם, או ללכת בשבילים או לרכוב על סוסים. בקהילות מסוימות ובמיוחד בשהות ארוכה יותר, למטיילים תהיה אפשרות לעשות זאת לְהִתְנַדֵב על פרויקטים של פיתוח.
השפעה תרבותית
קיימות
תיירות ילידים
בפיתוח פרויקטים רבים של תיירות, ילידים לא נחשבו כבעלי עניין מוערכים כבר מההתחלה. במקרים הגרועים ביותר לא מקשיבים להם בפיתוח פרויקטים 'צדקה'. חובה להתייעץ הולם.
עמים ילידים מנהלים יותר מ -40% מכל האזורים המוגנים המוכרים על ידי ה- IUCN בעולם, ורבים מהם - אם לא רובם - משתמשים בתיירות כהשלמה ליתרונות הכלכליים שלהם מאזורים אלה. עם זאת האתגר למטיילים הוא למצוא באילו קהילות רוצים לבקר ועם אילו פרוטוקולים. בשנת 2012 התקיימה הסדנה הגלובלית לקהילות ילידות ומקומיות: מגוון ביולוגי, תיירות והרשת החברתית בפגישה ה -11 של ועידת הצדדים לאמנה על מגוון ביולוגי.
השפעה על הסביבה
- ראה גם: נסיעות בר קיימא
שינוי אקלים
באוויר
בעוד שכמעט כל צורות התחבורה בהן מטייל משתמש ישחררו פחמן דו-חמצני לאטמוספירה, מטוסים הם עבריינים ידועים במיוחד ותעשיית התעופה היא התורמת הגדלה ביותר במהירות להאצת שינויי האקלים. זה לא נובע רק מהמרחקים העצומים שעברו, אלא משום שהם משחררים גזי חממה גבוהים באטמוספירה שבה השפעותיהם חזקות יותר. בטיסות ארוכות טווח, כמות הפחמן הדו-חמצני המשתחררת שווה בערך למכונית שעוברת באותו מרחק עם נוסע אחד. טיסה מלונדון, בריטניה לפרת ', אוסטרליה משחררת שווה ערך ל -4.5 טון פחמן דו חמצני, או כמחצית מהפליטה השנתית הממוצעת של אדם בטיסות קצרות יותר בבריטניה, יש פליטות גבוהות יותר מזו של קמ"ש עקב כמות הדלק. נהג במוניות, ובזמן ההמראה. (לִרְאוֹת: השפעה על הסביבה של תעופה בוויקיפדיה). כשנוסעים באוויר, טיסות המוטסות על ידי מטוסי טורבופרופ נוטות להיות מעט איטיות יותר ורועשות יותר בתא מאשר מטוסי טורבופאן או מטוס סילון, אך הטורובופרופ חסכוני יותר בדלק, פולט פחות גז חממה ופחות זיהום רעש על הקרקע. מטוסים חדשים יותר גם חסכוניים יותר בדלק ופחות רועשים. כמו כן, למטוסים המיוצרים על ידי יצרנים מערביים כמו איירבוס, בואינג, בומברדייה, יעילות הדלק גבוהה יותר מאשר יצרני ברית המועצות לשעבר (למשל אנטונוב, סוחוי) או סינים (למשל קומאק, שיאן).
היתרונות של נסיעה בהגברת המודעות והידע התרבותי של האדם אינם ניתנים למדידה. למרות השפעותיה, נסיעות אוויריות חיוניות לעולם המודרני ולנסיעות. ישנן דרכים בהן אנשים המעוניינים לנסוע באחריות יכולים לקזז את השפעתם על הסביבה. לדוגמא, הם יכולים להשתמש בחברת תעופה שדורגה יותר מודעות לסביבה או להשתמש בתכניות קיזוז פחמן. תוכניות אלה אוספות כסף המועבר לפרויקטים, כמו התקנת אנרגיה מתחדשת או נטיעת עצים, המייצרות אנרגיה אפסית / נמוכה בפחמן או מפחיתות את רמות גזי החממה. על ידי רכישת "זיכויים" בקיזוז פחמן באמצעות תוכניות אלה, מטיילים משקיעים בחלקים של פרויקטים אשר לאורך אורך חייהם יפחיתו / יבטלו את פליטת הפחמן (באמצעות שריפת דלקים מאובנים) שווה ערך לכמות הנפלטת בטיסתם. תוכניות קיזוז פחמן מכובדות מאומתות באופן עצמאי ועומדות בתקן בינלאומי למדידת פליטת קיזוז.
במקומות שבהם רכבת מהירה נפוץ כמו מערב אירופה ומזרח אסיה, שתהיה דרך ידידותית יותר לסביבה לנסוע למרחקים ארוכים במהירות. במיוחד עבור ערים הנמצאות במרחק של 1000 ק"מ זו מזו, לאחר הזמן שנדרש להגיע לשירות הצ'ק-אין בשדה התעופה, לעבור אבטחה ולעלות על המטוס נלקח בחשבון, זה עשוי אפילו להסתדר לא לאט הרבה יותר מאשר לטוס.
ניתן לחשב ולקנות קיזוז פחמן על ידי יחידים באמצעות סוכנות כמו ClimateCare, או דרך הספק שלך. חברות תעופה המציעות תוכניות קיזוז פחמן לנוסעותיה כוללות: בריטיש איירווייס, קתאי פסיפיק, דלתא איירליינס, איזיג'ט, לופטהנזה, קוואנטאס, & יונייטד - איירליינס.
בסירה / מעבורת
בעוד ששייט נמצא לעתים נדירות באור הזרקורים של שינויי האקלים, הפליטה שלו יכולה להאיץ את התחממות הסביבה הקרה בצורת פחמן שחור. פחמן שחור הוא תוצאה של בעירה לא שלמה לאחר שהמנוע צרך את הדלק. עם כמויות גדולות של פליטת הפחמן השחור המיקרוסקופי שנופלת לקרקע, הם מגבירים את קצב ההתחממות של קרח ושלג על ידי הקטנת כמות אור השמש המוחזרת לשמיים. כדי למזער את ההשפעה, חפש ספינות המשתמשות בדלק בעל תכולת גופרית נמוכה וכאלו שהתקינו מקרצפי פליטה.
במכונית
מכוניות מתאימות לנסיעה למרחק קצר עד בינוני. עם זאת, לעתים קרובות זה תורם לעומסי תנועה (במיוחד בליבה של הערים הגדולות) מכיוון שרוב המכוניות נוסעות בודדות. במקום זאת, שקול לנסוע בתחבורה ציבורית (אוטובוס, רכבת, רכבת תחתית, מעבורת). לא רק שפליטת הפחמן לנפש נמוכה מכיוון שהפליטה מחולקת בין כל הרוכבים, אתה יכול גם לקרוא ספר, לגלוש באינטרנט או לנמנם בזמן שהנהג מנווט בעיר. מבלי לדאוג לפקקים או ללמוד את הרגלי הנהיגה המקומיים, אתה פחות לחוץ כשמגיעים ליעד. ערים לעיתים קרובות מעודדות שימוש בתחבורה ציבורית על ידי הצעת תמריצים (כגון מסלול ייעודי לקיצור זמן נסיעה או עקיפת אזורי תנועה גבוהה) או תמריצים לשימוש ברכב (למשל אגרה, דמי עומס בלונדון, גישה מוגבלת, דמי חניה גבוהים או היעדר מקומות חניה) .
אם אתם נוסעים עם עמיתים לעבודה או עם חברים, שקלו להזמין קבוצה לתחבורה ציבורית. חברות מסוימות מציעות הנחה קבוצתית. אם לא ניתן להגיע ליעד שלך באמצעות תחבורה ציבורית, שקול להיפגש במיקום ייעודי ולנסוע במכונית אל היעד הסופי כדי להוזיל את עלות הדלק בכך שכולם ינהגו במכונית שלהם ליעד הסופי ותשלם דמי חניה עבור כל מכונית.