בין אם מחברים ערים קטנות, ערים גדולות או שדות תעופה, אוטובוסים הם כלי תחבורה חשוב וזול יחסית ביפן.
בכללי
ה אוֹטוֹבּוּס הפופולריים ביותר הם אלה שנוסעים בכבישים המהירים של יפן בלילה. לפני כמה עשורים אמצעי התחבורה הלילה המועדף היה ברשת רכבות הלילה במדינה. עם הזמן החלו אוטובוסים לעלות במרכז הבמה, בעוד ששירות הרכבות הלילי ירד בפופולריות ובמהימנות. כיום, התחרות הקשה בין מפעילי האוטובוסים מתורגמת למחירים טובים יותר, ולמי שמוכן לשלם מעט יותר שירותים טובים יותר.
באזורים אחרים של המדינה - כגון קיוטו, שם הובלת הרכבת מועטה, או האקונה, שם יש לנסוע בכבישים המפותלים כדי להגיע לבתי המלון ולמעיינות החמים הפופולריים - האוטובוס הופך להיות הכרחי.
אוטובוסים למרחקים ארוכים (אוטובוסים מהירים)
ה אוטובוס למרחקים ארוכים (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) משרתים רבים מהנתיבים הבינעירוניים המכוסים ברכבות במחירים נמוכים משמעותית, אך הם לוקחים הרבה יותר זמן משינקנסן. יש שפע של סוחרים כולל סטאר אקספרס הוא וילר אקספרס, אוטובוס קנסאי, כמו גם חברות ה קבוצת JR.
רבים מהם הם טיולי לילה (夜行 バ ス יאקו באסו), המאפשרים לך לחסוך במקום הלינה. אולי כדאי לשלם את התוספת כדי לקבל מושב טוב יותר; זכרו שסיור אחרי לילה ללא שינה הוא פחות כיף. חפש 2 列 シ ー ト נירצו שיטו או 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, כלומר יש רק שניים או שלושה מושבים בשורה במקום ארבעה. באוטובוסים בינעירוניים בדרך כלל יש פחות מקום לרגליים מאשר ברכבות בינעירוניות, כך שנוסעים בגודל 175 ס"מ עלולים להיות לא נוחים.
אוטובוסים נוספים מציעים מקומות ישיבה מפוארים יותר. מושבים אלה גדולים יותר, מציעים יותר מקום לרגליים, והם בלעדיים, עם רק כמה מושבים שהוקצו באוטובוס שלם. דוגמאות לכך כוללות מושבים בקומה הראשונה בשירות חלום פרימיום על ידי JR אוטובוס, המושבים גוֹלֶם בשירותי אקספרס של וילר סליפר חלומיגוסורי של אוטובוס קאנטו, שיש בו אחד עשר מושבים עם דלתות הזזה.
חלק מאוטובוסי הלילה יכולים לשמש רק נשים, בעוד שחברות מסוימות יעשו כל שביכולתן על מנת לוודא שמטיילות סולו לא יושבו לצד מטיילים בודדים.
ברוב הנסיעות למרחקים ארוכים, האוטובוסים יעשו כמה עצירות בדרך באחד מאזורי השירות של יפן (בקיצור SA). אזורי השירות מציעים מכונות אוטומטיות, חנויות וכמובן שירותים. שימו לב שהתחנות קצרות, לכן וודאו כי אתם מגיעים בזמן ליציאת האוטובוס.
כרטיסים
ניתן לרכוש כרטיסי אוטובוס בנקודת המוצא, בקיוסק של חנות נוחות או באינטרנט, אך ייתכן שיהיה צורך בידע ביפנית. למרבה המזל, חברות מסוימות מציעות הזמנות מקוונות בשפה שאינה יפנית. וילר אקספרס, למשל, מציע הזמנות אוטובוסים מקוונות באנגלית, סינית וקוריאנית. אוטובוס Keio מציע הזמנות באנגלית לאוטובוסים שלהם בין טוקיו ואת השטח של הר פוג'י. לאחרונה, חברות מסוימות של קבוצת JR (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) החלו להזמין מקוון באנגלית למסלולים העיקריים שלהם.
בנוסף לחברות בודדות, ניתן גם לחפש בפורטלי אוטובוסים באנגלית כגון kosokubus.com שם תוכלו גם להזמין או לאתר פלטפורמת מידע על אוטובוסים מהירים.
תחרות בין מפעילי אוטובוסים בשנים האחרונות - במיוחד אוטובוסים בין טוקיו למרכז העיר קנסאי - הובילה לאימוץ מחירים דינמיים במסלולים רבים. המשמעות היא שמחיר הכרטיס ישתנה בהתאם למספר גורמים, כולל:
- עם רכישת הכרטיס: לעתים מוצעות הנחות לכרטיסים שנרכשו מספר ימים מראש.
- תאריך טיול: טיול רגיל ביום חול יהיה מהנמוכים ביותר. טיול בסוף השבוע הוא בדרך כלל מחיר מעט גבוה יותר ואם אתם נוסעים בתקופות שיא (כמו שבוע הזהב או ערב השנה החדשה) הם יהיו היקרים ביותר.
- זמן ביום: טיולי יום באוטובוס פחות יקרים מטיולי לילה.
- סוג המושבים באוטובוס: אוטובוסים בצפיפות גבוהה שנועדו להסיע יותר נוסעים זולים יותר. לאוטובוסים עם פחות מושבים בשורה ופחות מקומות באוטובוס יש מחירים גבוהים יותר.
כמה קווי אוטובוס עדיין פועלים במתקנים קבועים, כאשר מחיר הנסיעה זהה ללא קשר לתאריך הנסיעה.
לַעֲבוֹר
ישנם שני מעברי אוטובוס מקומיים למבקרים זרים: מעבר האוטובוסים של יפן ומעבר ה- JBL.
מעבר אוטובוס יפן
חברת וילר אקספרס מציעה את מעבר אוטובוס יפן לנסוע ברשת אוטובוסים מהכביש המהיר משלה. זה זמין לכל מי שיש לו דרכון זר, כולל תיירים ותושבים.
ישנן שתי גרסאות: מעבר לימי חול או כרטיס בימי שני-חמישי עולה 10,000 ¥ למשך 3 ימים, 12500 ¥ למשך 5 ימים או 15000 ¥ למשך 7 ימים. כרטיס ליום שלם עולה 12500 ¥ למשך 3 ימים או 15000 ¥ למשך 5 ימים. ימי הנסיעה אינם רצופים, אך יש למכור את המעברים בתוך חודשיים. אתה מוגבל לכל היותר לשלוש נסיעות אוטובוסים ביום. לא ניתן להעביר כרטיסים וכדי לעלות לאוטובוס נדרש תעודה מזהה עם תמונה.
אם יש לכם הרבה זמן בידיים ואתם רוצים לבקר בכמה ערים גדולות בטיול אחד ולא אכפת לכם מהזמן שבאוטובוסים (כולל לינה), כדאי לשקול את ה- Bus Pass. ככל שתטיילו יותר, המעבר יהיה זול יותר. אתה יכול לקחת אוטובוסים של וילר אקספרס החל משעה ¥ 1000 לנסיעה.
יש כמה חסרונות קלים בשימוש ב- Bus Pass:
- מעברי אוטובוסים אינם ניתנים לפעולה במהלך חגים יפניים גדולים, כגון ראש השנה, שבוע הזהב ואובון. אחרת, המעבר בימים שני עד חמישי יכול לשמש רק ליציאות של אוטובוסים בימים שני עד חמישי, בעוד שניתן להשתמש בכניסה ליום שלם בכל יום.
- זה מוגבל לשימוש באוטובוסים עם סידור ישיבה של ארבעה בשורה.
מעבר JBL
ה מעבר JBL קווי האוטובוסים של יפן דומים למעבר האוטובוסים ביפן, עם כמה הבדלים:
- הוא מכסה מספר רב יותר של קווים עם חברות המסונפות לרשת קווי האוטובוסים של יפן.
- אתה יכול להשתמש באוטובוסים הכוללים שלושה או ארבעה מושבים בשורה.
- אתה יכול להשתמש בכרטיס כדי לנסוע בכל יום, למעט החגים החשובים ביותר.
המעבר ל -7 ימים עולה 20,000 ¥ והעובר ל- 14 יום עולה 28,000 ¥.
אוטובוסים לשדה התעופה
אוטובוסים הם גם דרך זולה לנסוע לשדות התעופה ביפן וממנה. בערים הגדולות כמו טוקיו ואוסקה יש רשת שלמה של אוטובוסים המסתעפים לבתי מלון גדולים, מסופי אוטובוסים ותחנות רכבת, אך גם בשדות תעופה מקומיים קטנים יותר סביר להניח שתמצאו אוטובוסים הפועלים במרכז העיר - חלקם יפעלו על בסיס הגעה או יציאה של טיסות סדירות.
חלק מאוטובוסי שדה התעופה בערים הגדולות כמו טוקיו ואוסקה ידועים בשם אוטובוסים לימוזינה (ス ム ジ ン バ ス רימוג'ין באסו). כמה אוטובוסים בלימוזינה עושים את דרכם אל הטרמינלים הייעודיים בעיר אשר ממוקמים אסטרטגית במטרה לנסוע דייקנית. שניים מהטרמינלים האלה ליד טוקיו - מסוף האוויר של העיר טוקיו (T-CAT) ומסוף האוויר של העיר יוקוהמה (Y-CAT) - נמצאים ממש ליד צירי הכבישים הראשיים.
חברות מסוימות מציעות הנחות על מחירי אוטובוסים רגילים לתיירים זרים, או קונות כרטיסי אוטובוס עם תוספות אחרות כגון כרטיס יום לרכבת התחתית. חפשו גם מפעילי לואו-קוסט המציעים תעריפי אוטובוס זולים, כגון אוטובוס Access Narita של ¥ ¥ שפועל בין טוקיו לשדה התעופה נריטה.
באוטובוסים לשדה התעופה יש חוקים שונים לגבי כמות המטען המותרת באחיזה לנוסע (מספר חתיכות ומשקל מרבי), לכן עליכם לבדוק מידע זה מראש.
אוטובוסים מקומיים
לא תצטרך להשתמש ב- אוטובוסים מקומיים (ス バ ス רוזן באסובערים הגדולות, אך הן נפוצות בערים קטנות יותר ומערכת התשלומים ראויה להזכיר. ברוב האוטובוסים, אתה צפוי לעלות עם כרטיס ממוספר, לעתים קרובות רק פיסת נייר ריקה שהודפסה אוטומטית על ידי המכונה האוטומטית. בקדמת האוטובוס, ליד הנהג, נמצא לוח אלקטרוני המציג מספרים ומחירים בסיסיים, שמתקדמים באופן בלתי נמנע גבוה יותר ככל שהאוטובוס נע. כאשר הגיע הזמן לרדת, לחצו על כפתור העצירה, התאימו את מספר הכרטיס למחיר הכרטיס האלקטרוני, הפקידו את הקופון והתשלום המקביל במכונה שליד הנהג, ואז צאו מדלת הכניסה. שימו לב שעליכם לשלם את העמלה המדויקת: כדי להקל על כך, המכונה שילבה כמעט תמיד את בורסת השטרות, שתחזיק 1,000 שטרות ¥ ותנפיק מטבעות של 1000 ¥ להמרה. אם חסר לך שינוי, עדיף להחליף לפני לרדת. ניתן למצוא מדריך שימושי לשימוש באוטובוסים מקומיים פה.
יותר ויותר, אוטובוסים מקבלים כרטיסים חכמים כגון PASMO ו- Suica - עליך לגעת בכרטיס כנגד סורק בכניסה (בדרך כלל מעל מכונת הכרטיסים) ואז להשתמש שוב בסורק ליד מכונת הנסיעה ליד הנהג כשיוצאים. אם לא תצליח "לגעת" עם הכניסה, תחויב בתעריף המקסימלי עם עזיבתך.
הלוח האלקטרוני כולל כמעט תמיד תצוגה והודעות קוליות מוקלטות על התחנה הבאה, בדרך כלל ביפנית בלבד, אם כי בערים מסוימות (כגון קיוטו) הם יוצאי דופן. עם זאת, אם תתבקש, רוב הנהגים ישמחו לספר לך מתי הגעת ליעד.
פרויקטים אחרים
קומונס מכיל תמונות או קבצים אחרים ב- נוסעים באוטובוס ביפן
