שביל טיולים של אייזנאך-בודפשט - Wandelroute Eisenach-Boedapest

ה שביל טיולים Eisenach-Budapest טמון ב אירופה התיכונה ב גֶרמָנִיָה, הרפובליקה הצ'כית, פּוֹלִין, סלובקיה ו הונגריה.

ה מסלול טיול ידידות בינלאומי Eisenach-Budapest, בקצרה EB-כביש אוֹ שביל טיולים Eisenach-Budapest, היא יוזמה ממספר מדינות קומוניסטיות אז שהמומשה בשנת 1983. המסלול חוצה כמה אֵירוֹפִּי רכסי הרים נמוכים. היא מתחילה ממערב אייזנאך, ליד גבול גרמניה-גרמניה לשעבר, עובר, בחלקו דרך בוהמיה ו מורביה, עד ה פולניקרפטים מזרחה, ואז פונה דרומה ל- via סלובקיההונגריה להגיע, ומסתיים לאחר מתיחה דרך ההונגרית מטרות- ו הרי בוק ב בודפשט. לאחר נפילת מסך הברזל, EB-Road הפך לחלק מהאירופאי מסלול טיול E3, שזהו ספרדית מקום עלייה לרגל סנטיאגו דה קומפוסטלה עם ה בולגריתקייפ אמיין בתוך ה הים השחור מתחבר. כבר בסוף העידן הקומוניסטי, הבולגרי בוא-אמין-משם כהרחבה של שביל הטיולים אייזנאך-בודפשט, אך הוא לא הושלם עד שנות התשעים.

דמות

ה- EB, כפי שהוא מצוין לעתים קרובות על שילוט לאורך המסלול, עובר כמעט תמיד באזורי גבול, ובעיקר דרך אזורים דוברי גרמנית או לשעבר דוברי גרמנית (מאפיין זה אינו חל על החלק ההונגרי בלבד). כתוצאה מכך, הונם של זמן קצר לאחר מלחמת העולם השנייה בולט לעיתים קרובות. בתורינגה ובסקסוניה, למשל, אתה נתקל בתושבים שהוריהם גורשו מצ'כיה או מפולין ואוחזים בנחרצות במה שנמסר ממאות קודמות בבתיהם ובתרבות עממית. בדרום פולין ובצפון צ'כיה וסלובקיה תמצאו אדריכלות גרמנית ואוסטרית המאוכלסת עולים חדשים סלאבים (יחסית). בדרום מזרח סלובקיה תמצאו עקבות רבים לשליטת הונגריה לשעבר. אם תשימו לב לפרטים של מה שנבנה, עדיין תוכלו להבחין בהבדל בין אזורים שהיו שייכים לפרוסיה בעבר לבין אזורים שהיו אוסטרים מזה זמן רב. במידה והתוואי לאורך בניינים חדשים מתוארך לתקופה הקומוניסטית (המסלול נמנע מהערים הגדולות עם בניית הבטון האחידה שלה), הוא מתאפיין בדירות קטנות בבלוקים גדולים. השגשוג האחרון (לאחר 1990) הוביל למגמה של וילות כפריות צנועות שהולכות וקטנות ככל שמגיעים למזרח, אך עדיין מייצגות שיפור ברור באיכות החיים.

התבוננות בעקבות שהותירה ההיסטוריה המודרנית ביותר היא אחת האפשרויות לאורך מסלולים אלה, אך חובב הטבע בהחלט ימצא את מבוקשו. הודות לקרבה של גבולות המדינה (שלרוב יש להם השפעה לשימור הטבע), יש הרבה מה ליהנות לאורך ה- EB. בגרמניה אלה הם מאגרי תורינגים (כמובן עבודת אדם, אך העשרת הטבע), השטוחה אך הגבוהה ווגלנד המתאים לספורט חורף, היערות העצומים של הרי העפרות עם צעצועי הגילוף והגילופים מעץ, ותצורות הסלע הנפלאות של הרי אבן חול של אלבה. האחרון ממשיך לאורך החלק הצ'כי הראשון של EB. ואז עוקב אחר הגבוה יחסית הרי ענק שם ה- EB עושה לולאה גדולה דרך פולין כדי להיכנס ל הרי סודטן לחצות שוב את הגבול הצ'כי. ה- EB חוצה את בסקידים לאורך על שטח צ'כי, סלובקי ולבסוף פולניה. גם הפולני קרפטים עוקבים אחרי הרכס, באזור בודד וגבוה ללא אפשרויות לינה אלא עם דובים וזאבים. במעבר דוקלה הוא עובר אז דרומה, ובהונגריה מעל מטרות- ו הרי בוק ממערב, ומסתיים בבודפשט, למעשה העיר הגדולה היחידה במסלול.

אם ה- EB הוא בעיקר דרך דרך הטבע, חובב היופי העירוני יכול גם לקבל את שווי כספו. זה כבר חל על נקודת ההתחלה אייזנאך והעיירות התורינגיות המאוחרות יותר שדרכן עובר המסלול, כולל בניית צפחה טיפוסית לאורך רנשטייג. זה בהחלט תקף גם למורשת התרבותית לאורך החלק הסקסוני של EB, ולעיר רב תרבותית כמו ליברץ ' אוֹ ג'לניה גורה. באזור הסודטים בפולין בולטים שפע של ספא ואדריכלות עשירה המאפשרת כרייה; הנסיכה ההולנדית האידיוסינקרטית מריאן ואן אורנג'ה-נסאו תרמה כאן תרומה חשובה ואף הייתה אהובה בתקופה הקומוניסטית. יותר מזרחה, בניית העץ הסלאבית הטיפוסית נראית לעין, בעוד בהונגריה כמה עיירות פרובינציאליות יוצרות פנינים לאורך המסלול.

הכנה ובטיחות

EB-Weg הוא מסלול הליכה בטוח מאוד. הסכנה הגדולה ביותר טמונה בחיה קטנה כמעט בלתי נראית: הקרציה. קרציות יכולות (בדרגות שונות; באזורים מסוימים כמעט 100% מהקרציות נגועים) להיות נשאים של שני טפילים מסכני חיים. מחלת ליים, המתפשטת בעקיצות קרציות, מופיעה בכל אזור EB-Way. לא ניתן להתחסן כנגד מחלה זו, אך יש לבדוק בכל ערב הימצאות קרציות. לאחר ההדבקה יש צורך באנטיביוטיקה. טפיל הקרציות האחר מתרחש גם הוא בכל האזור וגורם למחלה FSME, צורה של דלקת קרום המוח. לא ניתן לשלוט במחלה זו באמצעות תרופות; לכן יש להתחסן בשלוש זריקות לפני הטיול.

בתנאי מזג אוויר קיצוניים, כגון שלג, סערות קשות וסכנת הצפות, יש להימנע מהיערות בכלל, והחלקים ההרריים של המסלול בפרט. לכן, לרוב המטיילים לא ניתן לעקוב אחר המסלול בעונת החורף.

סכנות אחרות לאורך המסלול הן מינוריות: דובים, חזירי בר ומשחק גדול אחר הם ביישנים בדרך כלל. כלבת (כלבת) מופיעה בקרב חיות יער, אך היא נדירה.

אין סימנים לפשיעה גבוהה לאורך ה- EB-Weg, אם כי בחלקים המזרחיים של המסלול צריך להיזהר יותר.

יש צורך במפות טובות של האזור בו אתה הולך; מדריכים טובים לא רק רצויים כדי לא ללכת לאיבוד בזמן ההליכה, אלא גם מעשיים מאוד בעת הכנת הסיור, למשל להתרשם ממסלול או להזמין מקומות ללינה. המסלול עובר לעתים קרובות באזורים בודדים למדי והלכה לאיבוד עלולה לעלות הרבה זמן ואנרגיה. הדבר מתחזק אם אינך דובר את השפה (גרמנית, צ'כית, פולנית, סלובקית או הונגרית, בהתאמה). מי שמצפה לרוץ את כל 2500 הק"מ במכה אחת ייהנה ללא ספק מדאטר בילאדט: "Von der Wartburg bis nach Budapest. Eine Wanderung durch ein Stück Mitteleuropa"; 172 עמודים S/W; epubli Berlin 2009 (מסלול מפורט עם ייצוג גרפי של כל רכסי ההרים והפסגות גם כן באינטרנט לצפות). עם זאת, רבים יעדיפו את המפות והמדריכים המפורטים להלן עבור האזורים הבודדים שדרכם עובר המסלול.

עד ההתחלה

העיר הפרובינציאלית העתיקה אייזנאך (מקום הולדתו של יוהאן סבסטיאן באך) ניתן להגיע בקלות על ידי רכבת, כולל ICE ישירים מתחנת "פרנקפורט (מיין) פלוגהאפן, פרנבנהוף" אליה מגיעים רוב הנוסעים האווירים, כמו למשל הרכבות המהירות מבלגיה והולנד. מרכז אייזנאך ורוב בתי ההארחה ובתי המלון נמצאים במרחק הליכה מתחנת הרכבת ומתחנת האוטובוס הסמוכה. כדאי לקחת קצת זמן לראות את הארכיטקטורה הבארוקית והוותיקה בעיר ולבקר במוזיאונים של באך ולותר. עם זאת, נקודת ההתחלה הרשמית של ה- EB היא לא בתחנה או במרכז, אלא גבוה מעל העיר בטירת ורטבורג המפורסמת, בה התארח בין היתר מרטין לותר, כאשר נהנה מהגנתו של האלקטורון הסקסוני פרידריך. החכם. כל שעה אוטובוס עירוני נוסע ממרכז אייזנאך עד לווארטבורג.

אם אתה רוצה ללכת עד ההתחלה, אתה יכול כמובן לעקוב אחר מסלול האוטובוס, אך לאחר מכן מפתה לנסוע ברכבת איטית אל הכפר הורשל, מכיוון שכאן מתחיל רנסטשט, המתכנס לאורך 115 ק"מ עם שביל הטיולים אייזנאך-בודפשט. מהורשל, רנסטייג המסומן ב- R מטפס בהדרגה עד לוורטבורג.

המסלול בתורינגיה (307 ק"מ)

החלק הטורינגאי ב- EB (החלק של אייזנאך עד plauen מתואר בפירוט בחוברת הנוחה של מרטין סיימון, "אייזנאך - בודפשט; der Weg durch Thüringen", אותה ניתן להזמין אצל מו"ל התחביב Fernwege.de (השם הוא גם אתר אינטרנט), או בחנויות ספרים המציינות ISBN 978-3-937304-98-4 (המהדורה האחרונה הידועה 2011). החוברת מציעה למי ששולט בגרמנית מידע רב שימושי ביותר, כגון תיאור מפורט של המסלול. מי שאינו יודע לקרוא גרמנית ייהנה ממילא מגרפי הגובה של השלבים היומיים עם ציון מרחקים, מפות הסקירה ורשימת הכתובות הארוכה בהן תוכלו ללון בזול. בנוסף למדריך זה, מפות טופוגרפיות הן הכרחיות, או מהדורות Kompass 1022, 814 ו- 805, שניתן למצוא גם בחנויות ספרים הולנדיות ובלגיות, או מפות התיירות 55 (Westlicher Thüringer Wald), 58 (Zentraler Thüringer Wald und Oberes) Werratal), 59 (Thuringian Schiefergebirge) ו- 60 (Saaletalsperren und Plothener Teiche) של Thuringian Landesamt. אתה יכול גם לקנות את שתי סדרות הכרטיסים באיזנאך או במקומות אחרים לאורך המסלול בחנויות הספרים.

109 ק"מ הראשונים של שביל הטיולים אייזנאך-בודפשט חופפים את רנשטייג (למעט כמה מאות מטרים שבין ורטבורג לצומת שבילים "הוהה סון"). מספר תיאורים של רנשטייג פורסמו, כולל זֶה בוויקיויינג הגרמני. מרטין סיימון מתאר כמובן רק את השלבים של ה Rennsteig שהם גם חלק מ- EB. מאפיין את רנשטייג הוא שמלבד העלייה הראשונה מהורשל, הוא תמיד חוצה את רכס רכס ההרים. יער תורינג ריצות. כתוצאה מכך, אתה נשאר מעודכן, אתה נהנה מנופים בין צמרות העצים, אך אתה לא מאבד יותר מדי זמן ואנרגיה בירידה ועליה. מצד שני, זה גם אומר שתמצאו מעט אפשרויות לינה, וגם תחנות אוטובוס ורכבת נדירות.

אף על פי כן, החלק של רנשטייג והחבל הטורינגאי ב- EB ניתנים לביצוע למי שאינו רוצה ללכת מרחקים ארוכים מדי ביום או שרוצה לקחת איתו רק תרמיל. אחרי אייזנאך, השתמש ב- Gasthof Ascherbrück (4 ק"מ) או בבתי ההארחה בסמוך (פחות מ -2 ק"מ) רוחלה (תחנת אוטובוס), גרוסר אינסלסברג (18 ק"מ, אכסניית נוער, בתי הארחה), Grenzwiese (20 ק"מ, פונדק ותחנת אוטובוס. ), Heuberghaus (חדרים של 24 ק"מ, גם ב- Spießberghaus בקילומטר אחד), Ebertswiese (30 ק"מ, מלון), Neue Ausspanne (34 km, תחנת אוטובוס), Oberhof-Grenzadler (48 ק"מ, תחנת אוטובוס ואוברוף ב -2 ק"מ עם מגוון אפשרויות לינה), Oberhof-Rondell (50 ק"מ, תחנת אוטובוס), Schmücke (58 ק"מ, מלון), Schmiedefeld am Rennsteig (67 km, מלון, תחנת אוטובוס), Neustadt am Rennsteig (78 km, כל סוגי הלינה, תחנת אוטובוס) ), מססרברג (87 ק"מ, כל סוגי הלינה, תחנת אוטובוס), פרידריכסהוהה (96 ק"מ, בתי הארחה), לימבאך (100 ק"מ, בתי הארחה), נויהאוז אם רנווג (109 ק"מ, לינה בכל טווחי המחירים, תחנת אוטובוס) .

ב- Neuhaus am Rennweg (לא להתבלבל עם Neustadt am Rennsteig!) ה- EB מסתעף מהרנסטייג כדי לרדת שמאלה. המשמעות היא שעכשיו תהיה שלב קשה יותר עם שיפועים תלולים. בנוסף, הסימון משתנה; מכאן, אחד בתורינגיה מורכב מצלב כחול עוף (X), בשם גרמנית Andreaskreuz.

בתחילה, המסלול יורד ועולה לאורך קורסדורף (לינות הן פה ניתן למצוא), עובר בתלילות לאורך מסילת ההר של ההר תייראוברווייסבאך ומגיע לעמק נחל שוורצה ב Mankenbachsmühle. דרך עמק עמוק רומנטי עם יערות אפלים מסתוריים הוא יורד במורד הזרם, דרך זיצנדורף אל שוורצבורג (132 ק"מ), שם EB-Weg בפעם האחרונה מתחיל טיפוס תלול, כלומר לשרידי הטירה בעלת אותו שם ונקודת המבט טריפשטיין. המסלול עושה כאן לולאה כמעט שלמה, כי זמן קצר לפני שנראה שהוא יורד חזרה לעמק השוורצה (136 ק"מ), הוא פונה בחדות שמאלה כדי להגיע לכביש העליון אל באד בלנקנבורג. הלופ הופך אותו לאטרקטיבי לשהות בשוורצבורג לָלוּן וללכת 4 ק"מ אחרונים ללא חבילה.

אם אתה מתגעגע ליציאה זו, תוכל להיכנס גם דרך המשך עמק שוורצה באד בלנקנבורג בא (146 ק"מ; גם כאן יש מגוון רחב של בתי מלון, בתי הארחה ומסעדות). כעת עוקב אחר קטע שטוח דרך הסירק המרווח בו רמשטשץ והיפה סאלפלד שקר (158 ק"מ; מידע תיירותי פה). EB-Weg עוקב כעת אחר הסאלה במשך עשרות קילומטרים, תחילה דרך עמק רחב שחלף על פני רשוויץ ועד ווישוויץ בעיריית קאולסדורף, למעלה מ -200 מטרים עד השמיטנברג ושוב למטה אל הכפר הראשי. קאולסדורף (169 ק"מ), ואז עולה בהדרגה דרך אייצ'יכט אל עבודות המים של הוה וארט. Via Steinsdorf הוא עובר על רמה ליערות ניידנברגה (184 ק"מ, אכסניית נוער) ודרך דרוגניץ (191 ק"מ; כמה אתרי קמפינג ובתי הארחה) לרבים בתי הארחה על ידי Ziegenrück (201 ק"מ), המציעה כמה קישורי אוטובוס. עכשיו נהר הסייל, שמעולם לא היה רחוק, נראה שוב בבירור. ה- EB-Weg מתפתל בעמק וחולף על פני הריסות וולסבורג (אפשר לאכול ולישון בו פה, 209 ק"מ) והטירה הציורית של בורגק (לאכול לישון ב- Gaststätte Zum Saaleblick, 215 ק"מ). ואז שוב מגיעות עבודות המים על העליונה: בורגקהאמר "וורספררה" וסכר בלילוך עוברים ובפורטיש. סאלבורג (233 ק"מ), רכזת של קישורי אוטובוס.

בזה עיר עתיקה מיד מגוון רחב של אפשרויות אוכל ושינה, תחנות אוטובוס ומוזיאון אזורי, EB-Weg מתחיל לולאה של 20 ק"מ מסביב למאגר, שאפשר להלך עליו כטיול יום ללא מזוודות (לולאה זו מוזכרת על ידי סיימון, אך אינה כלולה בקילומטראז 'שלו). המסלול עובר סולדורף (243 ק"מ) ודרך היערות הגבוהים יותר חזרה ל Saalburg (253 ק"מ), המכנה את עצמו Saalburg-Ebersdorf במלואו כדי להבדיל את עצמו ממקומות אחרים בעלי אותו שם ב טאונוס ו אוֹסְטְרֵיָה. עכשיו ה- EB-Weg עוזב את הסאאל לתמיד. מעל הרמה המסלול עובר על פני Raila (259 ק"מ, Gaststätte) ו- Oberböhmsdorf (273 ק"מ, בית הארחה) עד לגבול מדינות תורינגיה ו סקסוניה. זה נחצה 3 ק"מ לפני Mühltroff (280 ק"מ, בתי הארחה) ועם זה החלק הטורינגי מסתיים.

המסלול בסקסוניה

פרט לקילומטרים הראשונים (הנמצאים עדיין במדריך התורינגי), מהלך ה- EB במדינת סקסוניה הגרמנית מתואר בפירוט בספר שני של מרטין סיימון, "אייזנאך - בודפשט; דר Weg durch Sachsen", ISBN 978-3-941366-08-4 , שמתוכן הוכרזה מהדורה חדשה לשנת 2014. בסקסוניה, EB-Weg נוגע לעתים קרובות במסלול הראשי של אירופה מסלול הליכה E3 שעבורו ה- EB-Weg הוא גרסה. זה מאפשר לבצע מספר טיולים מעגליים של 1 עד 3 ימים ובכך לכסות הן את EB-Weg והן את ה- E3 בשלמותו. ממערב למזרח תוכל להשתמש ברציפות בכרטיסי Kompass 805, 806, 807, 808 ו- 2063 או 761. כרטיס 2042 ישן יותר הוסר מהשוק, אך עדיין ניתן להשתמש בו משני צדי עמק האלבה. כאשר EB-Weg ו- E3 מתכנסים, המסלול מסומן כ- E3 במפות.

מיד עם הכניסה סקסוניה סימון ה- EB-Way משתנה לפס כחול על רקע לבן (יש לפרש גם כשני פסים לבנים וביניהם פס כחול). סימון כזה, אם כי בצבע משתנה, ילווה את ה- EB-Way הלאה לתחנתו בבודפשט. אחרי Mühltroff, Mehltheuer (16 ק"מ, מלון, תחנה) הוא מקום העצירה הראשון. לאחר מכן המסלול מוביל דרך Syrau (21 ק"מ, בתי הארחה שונים, תחנה) אל העיר הסקסונית plauen היכן מג'וסניץ הכל שירותים נמצאים, כולל תחנת אוטובוס ורכבת (30 ק"מ) ומוזיאונים שונים.

כבר בין הבתים הראשונים של פלאן, הסימון משתנה שוב. הערה: הסימון הכחול ממשיך כאן, אך אינו מציין עוד את EB-Weg. כעת הוא מסומן באדום. המסלול עובר את מרכז פלאן דרך קטע לא מאוד מעניין וגם לא מגיע לתחנה המרכזית (Hauptbahnhof) אליה יוצאות רוב הרכבות; לשם כך תצטרך לרדת מהמסלול כדי לחקור את העיר. אז הוא עובר בעיקר דרך עמק נהר דרך קורביץ, ויישליץ (41 ק"מ) ופירק אל המאגר שנוצר על ידי סכר פירק. המסלול עובר לאורך הצד הצפוני של האגם, בחלקו על שטח של אתר קמפינג (45 ק"מ, קיוסק, מסעדה בעונת השיא).

בעיר האטרקטיבית פה ושם אולסניץ (ווגלנד) (53 ק"מ) EB-Weg חוצה את האירופי בפועל מסלול הליכה E3, שאיתו הוא יקבל מאוחר יותר במשך 1500 ק"מ. EB-Weg מטפס על פני טירה לראסדורף ומריניי, אך מאוחר יותר יורד חזרה לעמק אל אדורף (72 ק"מ, כל המתקנים והלינה בכל טווחי המחירים). ואז הוא חוצה את הרמה של ווגלנד דרך שטראסל ומגדל ביסמרק במרקנאוקירכן עד לנדווסט ו ורניצגרן הפופולרית עם נופשים. דרך ארלבך (91 ק"מ) מגיע ה- EB-Weg קלינגנטל (101 ק"מ, תחנת רכבת, תחנת אוטובוס, כל המתקנים) ואחרי עלייה תלולה, ראש השטיינברג (910 מ ') עם הנוף המרהיב שלו כמעט על כל ווגלנד (106 ק"מ, אכסניית נוער ואירוח אחר בכל מחיר) טווחים). המסלול עובר כעת ממש לאורך הגבול הצ'כי מצפון, אך וריאנט קיצי המתכופף מזרחה עם הגבול נאלץ כעת לפנות מקום למסלול רכיבה על אופניים וסקי. כעת EB-Weg ממשיך את הקיץ והחורף ל- Morgenröthe-Rautenkranz, שם הוא עולה בקנה אחד עם ה- E3 במשך קילומטר אחד. מלבד קמפינג פרוע ביער הכהה, לצערנו כבר אי אפשר יותר ללון ב- Rautenkranz ומורגנרוט יכולה להיות רחוקה מדי מהמסלול. Schönheide (124 ק"מ, תחנת אוטובוס, מסעדות, בית הארחה ומלון) מגיעים לפסגת Kuhberg (126 ק"מ, מלון), Unterstützengrün והונדשובל (134 ק"מ) דרך יערות נרחבים.

אחרי Neidhardtsthal ו Filzteich, המסלול עוקב אחר מסלול מאלף עם הסברים על כרייה. דרך שניברג תיכנסו לעיר המוארכת aue (157 ק"מ, כל המתקנים, תחנה בקצה השני של העיר).

לאו יש לא רק מספר רב של חנויות, מסעדות ומלונות ובתי הארחה, אלא גם תחנת אוטובוס ורכבת ואפילו מועדון כדורגל שמשחק בבונדסליגה. המסלול מתכופף בחדות ימינה, מטפס לפנסיון-מסעדת Morgenleithe (צומת נוסף עם E3) ויורד דרך Bermsgrün ל שוורצנברג (הרי העפרות), הנהנית מתהילה בינלאומית על הקמת "רפובליקה עצמאית" (במציאות שטח חולה שנאלץ להתגונן בעצמה) בתום מלחמת העולם השנייה בין השטחים שנכבשו על ידי האמריקאים, הבריטים, הצרפתים והרוסים בהתאמה. ששת השבועות הנפלאים האלה ב -1945 עדיין מונצחים באופן קבוע במסיבות וירידים והם נושא לרומן מאת הסופר הגרמני סטפן היים. בטירה באמצע העיר יש תערוכת קבע המוקדשת לה. גם כאן נחצה שוב ה- E3.

EB-Weg עוזב את שוורצנברג מהעיר התחתית ומוביל דרך נוף מגוון אל שוורצבאך. כעת עוקב אחר מסלול משותף עם E3 הכחול לשייבנברג. עם עקיפה מוצדקת מעבר ל"צינורות העוגבים "(מבנה בזלת מוזר) ודרך הכפר שלטאו, ה- EB-Weg מגיע אל Untere Bahnhof (התחנה התחתונה) למרגלות עיר הכרייה העתיקה אנאברג-בוכהולץ ומוזיאון הכרייה פרהנאואר פמור מאחוריו.

בניגוד ל- E3, המסלול אינו נכנס לעיירה המעניינת, אלא עושה לולאה גדולה לצפון מערב מעל הטננברג ודרך גייר. המסלול נכנס דרך ארנפרידרסדורף ופלקנבאך וולקנשטיין, עיירה עם מספר אטרקציות תיירותיות, כולל טירה גדולה בה מדמים חגיגות מימי הביניים. בתחנה תוכלו לאכול ולישון קרונות רכבת ישנים. דרך מולנפורט (Muehltor) ועבר הטירה נכנסים לעיירה הציורית ויוצאים מהצד השני. חלק זה של הרי העפרות מכונה Wolkensteiner Schweiz מכיוון שהתושבים (או לפחות משרד התיירות המקומי) חושבים שזה מזכיר את שוויץ. אחרי Gehringswalde, ה- EB-Weg על Drei-Brüder-Höhe מצטרף ל- E3 למסלול משותף לעיר. מרינברג (הרי העפרות).

כאן נפרדות שוב שתי הגרסאות של E3. EB-Weg עובר דרך פוברשאו, אכסניית הנוער הבודדת Hüttstattmühle (חצייה עם E3), Ansprung (חנות, מסעדה) ואולברנהאו לגרונטל. לאחר מכן, E3 ו- EB-Weg הולכים יחד לאורך Saigerhütte עד למרכז האזורי הירשברג (חנויות, מסעדות, מקומות לינה, תחנת אוטובוס ורכבת. בספן שתי גרסאות המסלול חוצות שוב, ולאחר מכן ה- EB-Weg מעל נויהאוזן, הסכר בראושנבאך, נויורנסדורף ודויטצ'ורג'נטל לתוך Rechenberg-Bienenmuhle (חנויות, מסעדות, לינה, תחנת אוטובוס ורכבת) מגיע להתמזג עם E3 לתמיד. הסמן האדום מסתיים כאן; ההמשך מודגש בכחול.

ה- E3/EB-Weg מקבל כעת את אופיו של כביש מסרק ועובר על פסגות Drachenkopf (805 מ '), Kahleberg (905 מ'), וחוצה את עיר הכרייה אלטנברג (מוזיאונים, חנויות, מסעדות, לינה, תחנת אוטובוס ורכבת), גייזינגברג. המסלול חוצה תדירות מסלולים למרחקים ארוכים המסומנים בכחול; לכן שימו לב לסימון הנכון. אחרי הכפר התיירות גייזינג, לאוונשטיין, ליבנאו והסכר עוקבים אחרי גוט גוטובה (עדיין אתר נופש פעיל עם לינה במיוחד בטווח המחירים הגבוה יותר). דרך Schweizermühle מגיעים למבצר קניגשטיין גבוה מעל העיירה בעלת אותו שם. כאן מתחיל אחד הקטעים המרהיבים ביותר בכביש אייזנאך-בודפשט, כלומר המעבר דרך הרי אלבסנדשטיין, רכס הרים עם תצורות אבן חול משוננות המקיפות את גדותיו העליונות של נהר האלבה (בצ'כיה Labe). מבצר קניגשטיין עצמו הוא מוזיאון מרתק עם היסטוריה מרתקת שנמשכת עד מלחמת העולם השנייה. מהטרסות השונות יש לך גם נוף יפה של מספר סלעים גרוטסקים בצד השני של האלבה.

ה- EB-Wee יורד כעת ל קניגשטיין (שוויץ הסקסונית) על האלבה (מוזיאון, חנויות, מסעדות, בתי הארחה רבים, אכסניית נוער, תחנה). המסלול חוצה את הנהר במעבורת ומטפס בתלילות עד לתצורת הסלע לילינשטיין. הר השולחן הזה הוא דוגמה לתצורות הנפלאות שקמו באלבסנדסטיינגבירג '. כעת המסלול יורד דרך שולי היער לגדות האלבה, שאליו הוא עוקב קורורט ראטן (חנות, מסעדות, לינה, תחנת אוטובוס, מעבורת לתחנה). בעיר זו כמעט ללא מכוניות, ה- EB-Weg פוגש את PoetMusikerMalerRoad וה מלרווג שניהם הקשר הדוק בין הנוף לחיי התרבות של עיר החצר העתיקה דרזדן יש לנושא. ה PoetMusikerMalerRoad מציע לשמאל מסלול מצוין לביקור בדרזדן. עד ל בלוז וונדר זה 36 ק"מ.

הסימון הכחול של EB-Weg עולה כעת בסמטאות ובאסמסלגרונד שנשאר שמאלה לתיאטרון באוויר הפתוח (בעיקר [[email protected]] של הצגות של הסופר דרזדן קארל מאי). ואז המסלול מטפס מעל יער ושבילים סלעיים ומדרגות חצובות בסלע או מחוזקות בקורות אל המפורסם basteis, אטרקציה תיירותית שוקקת חיים, אך שווה ביקור לא פחות. מוזיאון נוף קטן הוקם במלון-מסעדת Schweizerhaus. "Imbiß" מבטיח שגם היריד הקטן יותר יכול לקנות כאן אוכל.

EB-Weg ממשיך במעלה כביש האספלט הרחב לזמן מה, אך אז פונה ימינה לשוודלכר (Schwedenlöcher) המרתק לא פחות (השם לקוח ממלחמת 30 השנים, כאשר המקומיים התחבאו כאן מהצבאות השבדים ההצתיים). לאחר נקודת יציאה וסקירה כללית מימין למסלול, מתחילה ירידה כמעט אינסופית מעל 825 מדרגות דרך מערה. לרוע המזל, פיסת טבע מוזרה זו לא נחסכה מאשליה קונקרטית של דיקטטורות בעבר. לבסוף, המדרגות מובילות לכביש יער העוקב אחר EB-Weg שמאלה עד למקום העצירה Amselfallbaude. כדאי להישאר כאן לזמן מה, כי בזמנים קבועים הנחל המאולף הופך למפל סוער; לזרוק קצת שינוי עוזר. בקומה העליונה מרכז מבקרים בפארק הלאומי שוויץ הסקסונית מְצוּיָד.

שביל צר מתחיל גם בראש עם המשך ה- EB-Weg לכפר ההר Rathewalde, שם ה- EB-Weg פונה ימינה, ואז שמאלה לכביש צר שנקרא "Querweg". לאחר הצומת עם הכביש המהיר להוהנשטיין, המסלול בהוהבורקרסדורף פונה בחדות ימינה כדי להגיע להוקשטיינשנקה בכביש עמוס עוד יותר. בטוח יותר לפנות ימינה אל שביל ההליכים הצר בצומת הנ"ל ולהגיע להוקשטיינשנקה קצת יותר מהר. שביל דשא עובר מטברנה זו הסמוכה לכביש התנועה דרומה; בעיקול הראשון ה- EB-Weg חוצה את כביש התנועה וצולל לתוך היער. היזהרו: הכביש לא רק עמוס בתנועה רגילה, אלא גם פופולרי בקרב רוכבי אופנועים בגלל הקימורים הרבים שלו; במחצית הראשונה של המאה התשע עשרה התקיימו מירוצי מכוניות ואופנועים. אולי בטוח יותר לבחור בצד השני של הכביש ב Hocksteinschänke, כך שתמנע חציית עיקול לא ברור.

EB-Weg חוצה את החניון עם לוחות מידע רבים והופך לשביל יער. בצומת T מימין, שביל יער אחר עוקב שמסתובב במפתיע שמאלה לאחר גשר סלעים טבעי וולפסשלוט ב, ירידה של 640 מדרגות למערה נוספת. בגשם כבד או בסערות, מסלול זה מסוכן, כי סולמות המתכת יכולים להיות חלקלקים. למטה ממתינה פנסיון-מסעדה פולנצל, מעט מימין למסלול. כעת תוכל לעקוב אחר העמק שמאלה עד לכפר הוהנשטיין, אך יותר מעניין לעקוב אחר סימון הכביש מלרווג ימינה, העובר עם טוויסט גדול בלוחות מידע במותג (פונדק עתיק ביער) ליד וואיצדורף; נקודת מבט) יוצא על EB-Weg. הסימון האדום והכחול יורד שניהם במדרגות נוספות (580) עד לתחנת אוטובוס דלילה לאורך כביש אספלט שקט. במזג אוויר גרוע ובחושך, כדאי להימנע מחלק זה של המסלול, שכן המדרגות החלקלקות לעיתים קרובות אינן תומכות והיערות הצפופים חוסמים כל זכר לכוכב וירח. בכביש האספלט השקט אך הצר, ה- EB-Weg פונה ימינה על שביל טיפוס צר וחלק לאורך הנחל ומעלו. במזג אוויר גרוע עדיף ללכת על האספלט, אך וודא שאתה מספיק גלוי לתנועה מאחור.

שביל וכביש נפגשים בחניון בתחילת פורשדורף ובמרחק של 100 מטר הלאה, ה- EB-Weg הופך לכביש צדדי צר שמאלה, לתחנת פורשדורף. EB-Weg ממשיך לעקוב אחר קו הרכבת עד לקוהלמולה (תחנה) ולאחר מכן פונה ימינה, חוצה את עמק קירניצגראונד ומגיע לאוסטראו, העיר העליונה של באד שאנדאו (מלון טירה ולינה אחרת בכל טווחי המחירים, חנויות רבות, מסעדות, מוזיאון, תחנת אוטובוס ומעבורת לתחנת הרכבת). משרממשטיין (נקודת מבט) המסלול ממשיך פחות או יותר היישר לבודד [www.grosserwinterberg.de/ hotel-restaurant Großer Winterberg]. מכאן EB-Weg עוקב אחר הסימון הירוק ימינה, תחילה בכביש חצץ, אך עד מהרה שוב נשמר ימינה בשביל יער עם כמה מדרגות סלעיות לעיר הגבול (הגרמנית) שמילקה (חנויות, לינה, מסעדה, מעבורת לתחנת הרכבת). בצד השני של הכפר מגיעים לגבול הצ'כי לאורך כביש אספלט רחב.

המסלול בוהמיה (153 ק"מ)

שביל ההליכה אייזנאך-בודפשט חוצה את צ'כיה פעמיים: תחילה בבוהמיה, כלומר מהאלבה עד הסודטים, ומאוחר יותר במורביה. מרטין סיימון מכסה את החלק הראשון יחד עם החלק הפולני שלאחר מכן במדריך נפרד, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . מפות Kompass 2083 (Böhmisch-Sächsische Schweiz), 2084 (Lausitzer Gebirge) ו- 2085 (Isergebirge) שימושיות עבור קטע זה. המסלול מצויר עליו בצבע הסימון ובציון "E3". פינה קטנה של מפה 2087 (Riesengebirge) עדיין שימושית, אך בדרך כלל היא תהיה גם במפה הפולנית הבאה, למשל במפת הטיולים 1: 50,000 "Karkonosze" מ אקו-קבר. למרות טינות אפשריות עקב מלחמת העולם השנייה (אשר, אגב, נעלמות במהירות מאז פירוק המשטר הקומוניסטי הנתמך על ידי ברית המועצות), גרמנית זמינה בכל אזור זה. תיירים ומבקרי יום רבים הם אגב גרמנים.

Het eerste stadje op Tsjechisch grondgebied, Hřensko is eenvoudig te bereiken door in Dresden of Bad Schandau de S-Bahn te nemen naar Schöna en met de pont de rivier over te steken. Omdat de staatsgrens hier precies in het midden van het water ligt, steek je half de Elbe en half de Labe over. De EB-Weg komt over de verkeersweg vanaf de grenspost het stadje Hřensko (2 :km, alle voorzieningen, overnachtingen, bus naar Děčín) binnen, een trekpleister voor Duitse dagjesmensen en koopjesjagers waar zich voornamelijk Vietnamese handelaren hebben gevestigd. Achter de schreeuwerige façaden gaan overigens vaak schilderachtige gevels schuil, wat zich vooral vanuit Schöna laat vaststellen. Van oorsprong is Hřensko een stadje aan de monding van een diepe insnijding in het Elbsandsteingebirge die talloze wandelaars de bergen in trekt. Het eerste Tsjechische traject van de EB-Weg loop je dan ook bepaald niet alleen. Zelfs het water biedt geen rust, want op de Kamnitz worden populaire kanotochten aangeboden. Dan nog is dit een van de mooiste trajecten van de EB-Weg, dankzij de groteske rotsformaties die regen en wind in de zachte zandsteen hebben uitgeslepen.

De rood gemarkeerde EB-Weg verruilt al snel het drukke Kamnitzdal voor een smal zijdal naar links dat de klim vergemakkelijkt naar hotel-restaurant Pravčická hrána bij de gelijknamige natuurlijke poort (7 km). De EB-Weg loopt tussen een steile afgrond en een rotswand omlaag naar Mezni Louka (12 km, hotel en camping met trekkershutten, restaurant). Nu volgt de route even de asfaltweg naar links, gaat dan over een bospad achter de camping om de top van de Vĕtrovec (450 m) en komt na wat slingers bij de ruïne van de Šaunštejn. Met een grote boog door en langs tal van zandstenen rotsformaties gaat het naar Jetřichovice (25 km, overnachtingen in alle prijsklassen). Voor wie nog iets verder wil, bieden de pensions van Studený (30 km, pensions) een alternatief.

Daarna klimt de EB-Weg naar de top van de berg Studenec (750 m) en loopt lange tijd door uitgestrekte bossen naar het eenzame stationnetje Jedlová, een opvallende service van de Tsjechische spoorwegen aan de vele wandelaars in dat land. De route krijgt nu een groene markering, steekt de spoorbaan over met een brede grindweg en ontmoet de Europese wandelroute E10 (Lapland - Rügen - Bolzano) (46 km, 2 pensions). Samen gaat het even naar links en eventueel de top van de Jedlová (774 m, hotel-restaurant) op en aan de andere kant weer af (2 km extra). Al bij de ruïne van de Tollenstein (47 km, pension Tolštejn) neemt de E10 weer afscheid en de EB-Weg volgt, nu weer rood gemarkeerd, naar rechts (in noordoostelijke richting) een brede grintweg die later verharding krijgt. Een onduidelijk paadje door de weilanden brengt je steil omlaag naar Lesné (50 km, pension, restaurant, bushalte).

Na Lesné zoekt de EB-Weg, steeds rood gemarkeerd, de Duitse grens op. Die wordt bereikt op de top van de Lausche/Luž (792 m), de hoogste berg in dit deel van Duitsland, maar in de Boheemse verhoudingen niets bijzonders. Precies op het commiezenpad (het is nauwelijks voorstelbaar dat wandelaars hier in Sovjet-tijden welkom waren) loopt de blauwe markering van een Duitse wandelroute in beide richtingen (rechts naar Kurort Jonsdorf met logies in alle prijsklassen), maar de EB-Weg daalt rechts aanhoudend af naar Myslivny (restaurant) en Horní Světlá (58 km, berghut en Dolní-Světlá (59 km, restaurants, pensions, bushalte). Bij een monument voor slachtoffers van de Eerste Wereldoorlog (!) takt de EB-Weg van het asfalt af en bereikt al snel door een statig beukenbos Krompach (62 km, berghutten, pensions, restaurants, winkels, bushalte).

De EB-Weg verlaat Krompach over een verharde weg, maar kiest in het bos een pad dat al snel weer de Duitse grens bereikt. Hier gaat het rechtsaf langs de grensstenen, vergezeld door een blauwe en een groene route die tot het Duitse wandelnet behoren, tot bovenop de 740 m hoge Hochwald/Hvozd (64 km, Duitse berghut. Op de top van de Hochwald (749 m) ben je dus even weer in Duitsland. De EB-Weg loopt nog ongeveer 1 km door langs de grens totaan een bocht in een verharde weg (een paar honderd meter verderop staat een Duits hotel-restaurant, 65 km). In de maanden mei tot en met oktober rijdt hier overdag elk uur een dubbeldekker naar het station van de JOSE-stoomtrein in Oybin. Die brengt je desgewenst naar de stad Zittau die een snelle verbinding met Dresden heeft.

Waar de EB-Weg de verharde weg bereikt, draait hij scherp rechtsaf Tsjechië in. Iets lager slaat hij in het gehucht Myslivna linksaf om na verloop van tijd Petrovice (de toevoeging "Jablonné v Podještědí" is nodig om het dorp van 37 andere Petrovices te onderscheiden) te bereiken. Een van die andere 37 dorpen ligt bij de stad Česka Lipa die Martin Simon ten onrechte in het adres vermeldt; wie in het goede Petrovice wil overnachten, kan niet alleen bij http://www.volny.cz/ca.luzice/ubytovani/cleopatra-d.htm Penzion Cleopatra], maar ook hier terecht (71 km). Volgens de auteur ontbreekt nu over een korte afstand de rode markering, maar kan men de groene diagonaal van een leerpad volgen naar de rotsige berg Popova Skalá (565 m) en Polesí (73 km, logies). In werkelijkheid is de auteur hier van de route afgedwaald; die loopt 3 km noordwestelijker rechtstreeks naar de berg Horní Sedlo. Hier raakt de EB-Weg voor het laatst de Duitse grens. De rode markering maakt een ruime bocht naar rechts en komt pas 5 km na Petrovice in de buurt van Polesí (76 km). De EB-Weg mijdt in feite het dorp door een asfaltweg even naar links te volgen en dan rechtsaf te slaan naar het gehucht Jitrava (78 km, [www.PenzionMargareta.cz pension]) en de berg Vápenný (780 m).

Dan gaat het geruime tijd in zuidoostelijke richting verder, door de verspreide verbouwing van Kryštofovo Údolí (85 km, pensions op 1 a 3 km van de route af), over de top van de Ještěd (1011 m) naar de buitenwijk Horní Hanichov (100 km, pensions) van de stad Liberec (Duits: Reichenberg) (103 km, bezienswaardigheden, alle voorzieningen, internetcafé's, logies in alle prijsklassen, rechtstreekse treinen naar Dresden). De EB-Weg gaat dwars door het aantrekkelijke centrum (met een verbazende hoeveelheid tramrails) naar de dierentuin Lidové Sady in het noorden van de stad (106 km, hotels). In de stad geen markering.

De rode markering van de EB-Weg begint weer bij de dierentuin en voert via Rudolfov ((109 km, pensions) naar Bedřichov (111 km, berghutten buiten de plaats). Hier springt de EB-Weg over op een geel gemarkeerde wandelroute naar links en bij het dorp Nová Louka (114 km, berghut) op een wandelroute met blauwe markering. Deze kleur houdt de EB-Weg door het dorpje Kristiánov (glasmuseum) en een hoogveengebied onderlangs de Jizera naar Smĕdava (125 km, berghut (E-Mail: [email protected])).

De EB-Weg stapt nu over op een groen gemarkeerde wandelroute die min of meer rechtuit naar de kiosk Předĕl loopt (Martin Simon beschrijft hier per ongeluk een veel kortere route, die niet de officiële E3/EB-Weg is). Bij Předĕl slaat de EB-Weg rechtsaf een rood gemarkeerde route in zuidoostelijke richting in naar het toeristendorp Jizerka (138 km, restaurant, logies in alle prijsklassen. Voor het vervolg is de beschrijving van Martin Simon onbruikbaar, omdat hij zich niet aan de officiële route houdt. De rode route loopt verder door naar het Zuidoosten, draait dan naar het Zuiden langs de grensrivier Iser tot ze, na een spoorviaduct, ter hoogte van het station van Kořenóv naar het Oosten draait (145 km, hotels). Bij het hoog gelegen stationnetje van Harrachóv kiest de EB-Weg een verharde weg naar links om na 3 km de stad te bereiken (150 km, alle voorzieningen, logies in alle prijsklassen). De laatste 3 Boheemse kilometers van de EB-Weg lopen door mooie bossen, maar helaas langs de drukke asfaltweg naar de Poolse grens (overgang Jakuszyce-Harrachóv, 153 km). Even links van het asfalt is er een aangenaam alternatief over een bospad, maar dat is wel even zoeken.

De route in de Poolse Sudeten

De EB maakt bij zijn eerste entree in Polen een grote lus naar het noorden, rondom de stad Jelénia Góra. Martin Simon beschrijft deze lus niet, maar biedt in zijn "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 (laatst bekende uitgave 2008) een mooier alternatief over de hoogste toppen van het Reuzengebergte. Zijn boekje is dus maar beperkt bruikbaar voor wie het historische tracee van de EB wil volgen. Hieronder wordt de niet beschreven lus in detail gepresenteerd, en wordt aangegeven langs welk deel van de route je het gidsje van Martin Simon aan kunt houden. Voor dit traject zijn een groot aantal Poolse kaarten van diverse uitgevers relevant en je zou soms ook nog gebruik kunnen maken van Tsjechische uitgaven. In de tekst wordt vermeld welke kaart je op welk gedeelte het beste kunt hanteren.

De eerste kilometer van de EB-Weg na de grenspost Jakuszyce-Harrachov is niet gemarkeerd en op geen enkele kaart aangegeven; hier zl je eenvoudig de verkeersweg moeten volgen tot hotel Bombaj (1 km) in de gemeente Karkonosze. De EB-Weg loopt niet rechtdoor naar de stad, maar kruist de spoorbaan nabij het stationnetje van Jakuszyce (hier stopt alleen wel eens een trein op zondag) en volgt de wit-blauw-witte markering het bos in. Op de Poolse kaart 1:50.000 "Karkonosze" van Eko-graf is de route als een blauwe streepjeslijn ingetekend, maar wordt niet vermeld dat het om de EB-Weg en de E3 gaat.

Volgens Hans Jürgen Gorges in "Auf Tour in Europa" gaat de E3/EB nu als volgt verder: groen gemarkeerd naar Izerskie Garby en Rozdroże Izerskie; verder blauw via Kopaniec, Piastów/Latonów, Wojcieszyce, Rybnica, Pilchowickie-meer, Strzyżowiec, Ploszczynka, Ploszczyna, Chrośnica, Okole, boven Podgórki langs, Komarno, Radomierz, Trzcińsko, Sokole Góry, Starościńskie Skaly, Dzicza Góra, Skalnik, Czarnów, Pisarzowice, Kamienna Góra, Czarny Bór, Gorce, Chelmiec, Szczawno Zdrój, Wzgórze Gedymina, Wałbrzych, Lisi Kamień, Kozice, Rusinowa, Klasztorzysko, Zagórze Šląskie, Bystrzyckie-meer, Michałkowa, Glinno, Walimska-pas, Wielka Sowa, boven Kamionka langs, Nowa Bielawa, Woliborska-pas, Golębia, boven Srebrna Góra langs, Zdanów, Wilezak, Bardo, Laszczowa-pas, Klodzka-pas, Ptasznik, Skrzynka, Radochów, Lądek-Zdrój, Trojak, Dolina Bialej, Dzial-pas, Sucha-pas, Nowa Morawa, FH Kamienica, Snieżnik Klodzki en Jodlow naar Międzylesie; tenslotte weer geel door Boboszów en de grens over, Tsjechië weer in.

De route in Moravië (circa 300 km)

De eerste etappes van de EB in Moravië worden nog beschreven in Martin Simon's "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Vanaf Červenohorské sedlo is het volgende deeltje van de reeks, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van Martin Simon, goed bruikbaar. In Tsjechië (waarvan Moravië deel uitmaakt) zijn bovendien tal van topografische kaarten in de handel waarop de EB als een rode lijn ingetekend staat. Op sommige daarvan staat de EB of E3 zelfs genoemd, maar meestal is dat niet het geval. Goed bruikbaar, zij het op schaal 1:100.000, zijn de kaarten 219 (Jeseníky Rychlebské Hory), 221 (Opavsko, Oderské Vrchy, Nízký Jeseník) en 223 (Beskydy Ostravsko) van Shocart.

De gidsjes van Martin Simon zijn echter ook hier niet helemaal compleet. Dat blijkt al meteen bij de grensoverschrijding: De eerste 25 km op Tsjechisch grondgebied worden niet behandeld. En dat is ten onrechte, want ze zijn wel degelijk interessant. Vanaf de grenspost volgt de EB nog een kleine kilometer de internationale weg, slaat dan linksaf een andere asfaltweg in om die onmiddellijk weer te verlaten en aan de overzijde over een overwoekerd pad tussen de velden langs een houtwal te vervolgen. Pas hier op: de rode route gaat hier in twee richtingen. De EB volgt daarvan, links aanhoudend, de meest oostelijke, naar de oude stad Králíky (6 km), waar diverse hotels en pensions zijn, alsmede winkels en een bus- en treinstation.

Králíky heeft in de jaren dertig van de twintigste eeuw grote betekenis gekregen, toen de Tsjechoslowaakse regering uit angst voor Hitler het provinciestadje in recordtempo uitbouwde tot de sterkste vesting van het land. Maar toen Hitler de Duitstalige delen van Tsjechoslowakije bij Duitsland inlijfde, vielen alle vestingwerken in Duitse handen. Als gevolg daarvan zijn ze weinig gebruikt, en daardoor nu als bijna nieuw te bezichtigen. Wie geïnteresseerd is in deze militaire geschiedenis, dient er een volle dag voor uit te trekken. Sommige van de objecten liggen aan de EB.

Na Králíky stijgt de EB geleidelijk 800 meter omhoog, eerst door boerenland en na Horní Morava door hoger gelegen naaldbossen, tot vlakbij een bekend punt: de top van de Šniežnik (25 km). Het is toegestaan hier de grens over te gaan en te overnachten in de PTTK-hut op Pools grondgebied. Dit is ook het punt waar Martin Simon zijn beschrijving van het Moravische gedeelte laat beginnen.

De top van de Šniežnik is boomloos (hoewel op andere toppen op ongeveer deze hoogte wel bomen groeien), maar even later duikt de EB het naaldwoud in om er pas dagen later uit te komen. Dat kan soms saai zijn, maar de spectaculaire vergezichten vanaf de kam maken dat vaak weer goed. De rode markering leidt de wandelaar feilloos naar de bron van de rivier Morava die haar naam aan de streek heeft gegeven, en naar Seninka (horeca met noodonderkomen, 37 km) en hotel Paprsek (ver buiten het stadje Staré Město pod Šnežnikou, 47 km). Dan is het nog 6 km naar de vele goedkope onderkomens in Petřikov (53 km) en een kilometer meer naar het treinstation en de duurdere hotels van het skioord Ramzová (54 km).

In Ramzová volgt de rood gemarkeerde route aanvankelijk enkele skiliften, buigt dan op een splitsing naar links, over een veldweg omhoog, om even later naar rechts te buigen, het tracee van de skiliften over te steken en in de bossen op de steile helling te verdwijnen. De route blijft steeds stijgen, want er moet een hoogteverschil van 600 meter worden overbrugd. Het pad wordt allengs smaller, het uitzicht grootser. Tenslotte bereik je een driesprong waar de route scherp rechtsaf slaat, maar rechtuit de Chata Jiřího na Šeráku (60&nbps;km) lokt. Hier kun je eten en slapen, maar wees voorbereid op een 2-persoonskamer van bijna 50 euro! Voor dat geld krijg je dan wel een fenomenaal uitzicht; trouwens ook als je er alleen een kleine consumptie neemt. Vanaf de driesprong gaat de EB lange tijd over de kam op en neer. Over het algemeen vallen de hellingen mee, maar soms is het even steil. De route passeert Vřesová Studánka, een bron met geneeskrachtig water en daalt na 9 km af naar het wintersportcentrum Červenohorské sedlo, waar je logies, een restaurant en een bushalte aantreft (69 km). Anders dan Martin Simon suggereert, is dit geen handige plek om een meerdaagse tocht te beeindigen en naar huis te gaan; daarvoor is de frequentie van de busdienst te laag.

Na deze nederzetting op een zadelpas gaat de route weer omhoog, aanvankelijk over een grintweg, later over een pad op of vlak langs de kam van het gebergte. Na een kleine 2 uur bereik je de Chata Švýcárna, waar je iets kunt eten of drinken, of overnachten (75 km). De EB-Weg gaat dan vlak onder de top van de berg Praděd langs (het grote gebouw met de zendmast is niet te missen) en loopt dan licht omlaag naar Sporthotel Kurzovni en Chata Babarka (79 km) om uit te komen bij 3-sterrenhotel Ovčárna, hotel Figura en Chata Sabinka AR(80 km). Het laatste biedt met 2-persoonskamers voor 23 euro en een eenvoudig restaurant waarschijnlijk de beste verhouding tussen prijs en prestatie. Martin Simon stelt vanaf hier een uitstapje naar de stad Karlova Studánka voor, maar dit behoort niet tot de E3 en de Wandelroute Eisenach-Boedapest.

De nog steeds rood gemarkeerde route maakt even voor de laatstgenoemde hotels een scherpe hoek naar rechts en stijgt door open terrein geleidelijk naar 1463 m hoogte. Over een hoogvlakte met (als er geen mist hangt) spectaculaire uitzichten naar links en rechts gaat het verder naar Jelení Studánka. Hier maakt de route opnieuw een scherpe bocht en verandert in een snel dalend bospad. De hut Alfrédova chata, meestal kortweg Alfrédka genoemd, is alleen 's winters geopend voor consumpties, maar is het begin van een gemakkelijke afdaling over asfalt naar een bushalte en de herberg met speeltuin Orientka (95 km). De route slaat over een brug linksaf een asfaltweg langs een houtzagerij in en loopt deels over smalle parallelweggetjes door de dorpen Stará Ves (logies, winkels, bushalte, 97 km) en Janovice (idem, 99 km) en de stad [www.rymarov.cz Rýmařov] (schappelijk geprijsde hotels, winkels, banken met pinautomaat, bus- en treinstation, 101 km). Met haar in 2013 grootscheeps gerestaureerde historische centrum, museum en gratis internetten bij de toeristeninformatie is Rýmařov een geschikte plek voor een rustdag.

De volgende etappe zullen veel wandelaars met een bijna lege rugzak af willen leggen, om 's avonds per trein terug te keren naar Rýmařov, want de eerstvolgende gelegenheid om te slapen doet zich, afgezien van een klein pensionnetje op 33 km pas na 40 of 49 km voor en zelfs daar is het onzeker of je onderdak komt. In Rýmařov slaat de rode route rechtsaf (naar het zuiden), om over een veldweg de stad te verlaten en al snel de bossen in te duiken. Martin Simon suggereert volkomen ten onrechte om dit gedeelte van de route maar over te slaan, want hier ligt een juweeltje aan natuurschoon, voor de echte speurders bovendien gelardeerd met archeologische resten van het kasteel Rabstejn. Steeds dieper dalend door het loofwoud (een verademing na al het naaldwoud bovenop de Tsjechische bergen) volgt de EB-Weg hier een beekloop naar beneden. Over een grintweg gaat het dan iets omhoog en met een scherpe bocht naar rechts kom je uit op een asfaltweg die (stand 2013) afgegraven, verbreed en opnieuw aangelegd wordt, waardoor alle markeringen verdwenen zijn. Je volgt de weg over circa 1 km naar links om dan rechtsaf opnieuw het bos in te slaan. Nu gaat het langs een andere beekloop geleidelijk omhoog naar de paar huizen van Stránské.

Op het kruispunt van Stránské slaat de EB-Weg rechtsaf; er volgen 3 km asfaltweg, een afslag naar links een halfverharde weg in die een karrenspoor door hooiland wordt en later een bosweg. Waar de weg in het bos een flauwe bocht naar links maakt, loop je als een sprookjesprinses rechtdoor over (althans begin juli) een wonderlijk met bloemen begroeid oud pad. In naaldwoud wordt het pad goed zichtbaar; op een kruispunt lokt een andere goed zichtbare bosweg, maar de route gaat er net links van opnieuw de begroeiing in. Neem hier de rode markering letterlijk en kies een spoor over hoge bloemen tussen lage struiken. Uiteindelijk kom je dan het bos uit en loop je, opnieuw door hooiland, naar het stadje Rýžoviště, gebouwd op een heuvelrug en voorzien van enkele winkels en een bushalte. Vanaf hier leiden 6 km asfaltweg de route naar het stationnetje van Dětřichov nad Bystřicí. Je bent nu op 24 km afstand van Rýmařov en kunt hier elke twee uur de trein terug nemen (overstap in Valsov).

Van het stationnetje is het een kleine kilometer naar het dorp zelf (bij het kruispunt staat een cafe-restaurant). De rode markering steekt de drukke weg schuin naar rechts over en slaat een asfaltweg tussen bebouwing in. Bij de laatste huizen van het dorp kiest de route een veldweg naar links en na 3 km af en toe steil stijgen sta je op de beboste top van de berg Slunečná naast een eenvoudig huis met een zendmast. Hier gaat het met een rechte hoek linksaf, maar later buigt de route door het bos geleidelijk naar rechts en omlaag, nu eens over een halfverharde keienweg, dan weer over een bospad of een met (begin juli) bloemetjes begroeid spoor. Misschien met natte voeten van enkele overgroeide waterlopen bereik je het dorp Nové Valteřice (restaurant met enkele pensionkamers, bushalte, 134 km). Een school met Duits opschrift herinnert aan de Fürst von und zu Liechtenstein, Oostenrijkse adel die hier ooit regeerde. Pal na de kerk slaat de EB-Weg linksaf om tussen boerenland door het dorp Křišťanovice met een korte slinger naar links en rechts aan te doen. Een rustige asfaltweg brengt je naar het strekdorp Dvorce waar een groot dorpshuis uitnodigt tot een maaltijd en een nachtelijk verblijf met museum, toeristische informatie, sauna en kegelbaan (141 km). Elders in Dvorce zijn een bushalte en winkels voor de dagelijkse levensbehoeften en vooral heel veel alcohol en nicotine te vinden. Het centrum van het dorp kenmerkt zich door een hoge concentratie van lelijke flats uit de communistische tijd.

Bij het verlaten van Dvorce biedt de route een verrassend mooie terugblik op het dorp. De steile klim brengt je al snel de bossen in. Met wat bochten en hoeken stijgt de EB-Weg langzaam verder tot de plek waar ooit de burcht Wildstein (Vildštejn) stond. Tenslotte gaat het tussen de velden door omlaag naar de stad Budišov nad Budišovkou die een prachtige barokke kerk verbergt achter vier foeilelijke knalrode silo's: Budišov is een industriestadje en een communistisch bolwerk. Afgezien van de trekkershutten op de camping is er officieel geen logies mogelijk, maar boven restaurant U Albrechta kun je slapen in het clubhuis van de communistische jeugdbeweging (150 km). Eten is er in diverse restaurants en er zijn winkels, een busstation en een treinstation.

Op het centrale plein gaat de route na de supermarkt linksaf, volgt even de drukke weg 443 en kiest dan een smalle oude asfaltweg, Budišov uit en licht stijgend naar een viersprong. Het is verstandig hier rechtuit fietsroute 6144 te volgen en over de oever van het stuwmeer naar rechts de stuwdam op te gaan. De rode markering geeft hier evenwel de eerste weg rechts aan, en 500 m verderop nog eens rechtsaf te slaan. Even verderop ontbreekt echter niet alleen de cruciale markering dat je linksaf moet slaan, maar zelfs het pad waarover je dan zou moeten lopen, want dat is samen met de akker aan weerszijden omgeploegd, ingezaaid, geoogst en opnieuw omgeploegd. Loop je rechtdoor, dan kom je met een ruime boog terug bij Budišov en ben je gedwongen 6 km over asfaltwegen te lopen. Maar zelfs als je het correcte tracee weet te vinden, zul je 4 km op asfalt moeten lopen. In beide gevallen zul je op het kruispunt bij het station van Svatonovice linksaf moeten slaan, weg 442 op. Na verloop van tijd kan rode markering je van het asfalt af het bos in lokken, maar dat is een dwaalspoor.

Aan de overzijde van de stuwdam slaat de rode markering rechtsaf, passeert het bruggetje naar pension Velká Svedlo (159 km) en volgt de rivier de Moravice stroomafwaarts naar Kružberk (winkel, bushalte, restaurants, pensions, 162 km). Hier volgt de EB-Weg enige tijd de asfaltweg naar links, slaat dan een smalle asfaltweg naar rechts in. Daarna blijft de route het dal van de Moravice volgen, nu eens over een bosweg, dan weer over een smal pad of door grasland. Bij Jánské Koupele, niet meer dan de ruines van een kuuroord met een cafeetje in een schuur, steekt de route de rivier met een smal bruggetje over om tussen de vervallen badhuizen door omhoog te klimmen. Nu wordt het tracee uitgesproken bergachtig, ook omdat het is verlegd naar een hooggelegen kapelletje. Na de brug bij Nové Těchanovice wordt de route zelfs uitgesproken alpien. Wie geen ervaring met hooggebergte heeft, doet er verstandig aan uit te wijken naar fietsroute 551 die iets zuidelijker loopt.

In beide gevallen kom je uit bij Autokamp Podhradí waar je goedkoop kunt eten in het restaurant van de camping en overnachten in een trekkershut of eenvoudige slaapkamer (173 km). Een verharde weg brengt je naar het dorp Podhradí (Vítkov) en pension Slezský Dvůr, waar het eten matig en de kamers vaak volgeboekt zijn (175 km). Martin Simon adviseert ten onrechte om hier de EB-Weg te verlaten en naar Vitkov te gaan, want naar verluidt zijn daar geen hotels of pensions meer, terwijl het vervolg van de rode markering tot de mooiste gedeelten mag worden gerekend.

Ga dus in Podhradí gewoon de brug over, langs enkele kleine pensionnetjes, een cafe en een winkel, dan rechtsaf de verkeersweg af en een bosweg langs de Moravice in. De EB-Weg valt nu vrijwel steeds samen met fietsroute 551, maar soms is er voor de wandelaars een klein aantrekkelijk paadje gemaakt. Na 9 km passeer je een cafeetje, niet meer dan een luik en een terrasje. Hierna stijgt de EB-Weg langs zomerhuisjes het dal uit naar het grote dorp Žimrovice (pensions, restaurants, winkels, bushalte, 187 km). Aanvankelijk volg je de drukke dorpsstraat, maar bij een bushalte kun je met het fietspad mee het bos in buigen om even later bij een brug de rode markering terug te vinden. Die brengt je over een beboste heuvel naar het kasteel van Hradec nad Moravicí. In dit mooie stadje kun je slapen in het kasteel zelf of ertegenover (190 km). Dankzij een regelmatige stroom toeristen zijn er tal van eetgelegenheden en, in de benedenstad, nog een duur hotel, winkels, bushaltes en een treinstation.

In Hradec nad Moravicí verschiet de EB-Weg van kleur; de markering is nu blauw. In eerste instantie loopt de route terug langs het kasteel en door de kasteeltuin, om kort nadat de rode markering rechtsaf gebogen is, eveneens naar rechts te gaan en de heuvels van het kasteelpark te beklimmen. Langs een uitzichttoren en over een grasvlakte kom je op een lange rechte bosweg uit die je naar Lesní Albrechtice brengt. De route loopt hier langs de drukke verkeersweg door het dorp. Het Motorest(aurant) is voorgoed gesloten en winkels zijn er niet; er is alleen nog een bushalte. Aan het andere einde van de bebouwing steekt de route de autoweg over en slaat een oude asfaltweg met grote gaten in. Die gaat tussen de velden door naar het gehucht Bleška. Hier buigt de EB-Weg naar rechts om over boswegen naar Laskovec en Lukavec (winkel, cafe, bushalte) te gaan.

Nu gaat het deels over asfalt, deels over een veldweg, dan weer over keitjes en later grint naar het stadje Fulnek. Hier neem je een woonstraat naar links om langs het cultureel centrum op de hoofdstraat uit te komen. Recht voor je zie je nu een hotel dat (stand 2013) wordt verbouwd, maar de route slaat rechtsaf. Langs deze weg bereik je een pension, maar de blauwe markering is al eerder linksafgeslagen naar het centrale plein van Fulnek. Rechts aanhoudend bereik je hierna Hotel Amos dat op zijn website een overzicht van de bezienswaardigheden van het stadje geeft. Fulnek heeft restaurants, winkels, twee busstations en een treinstation (211 km).

Vanaf het grote plein van Fulnek begint bij het busstation de klim naar het grote klooster dat de stad domineert. De EB-Weg passeert de kloosterpoort en trekt door bossen en velden naar Kletné. Waar de blauwe markering rechtsaf slaat, loopt de EB-Weg rechtdoor over de dorpsstraat, met een viaduct over een autosnelweg, naar het langgerekte Suchdol nad Odrou. De markering is nu geel en volgt in het stadje een parallelweg rechts van de hoofdstraat. In Suchdol zijn winkels, een pension (221 km), een trein- en busstation en (achter het station) een Mexicaans wild-westrestaurant. Deze plek leent zich goed om de tocht voor langere tijd te onderbreken. De geel gemarkeerde EB-Weg kiest naast het wild-westgebeuren een grintweg, volgt even rechtsaf de bosrand om dan linksaf het bos in te gaan. Hier is de route recent verlegd omdat het bos vrijwel ondoordringbaar is geworden. Volg je een topografische kaart of je GPS, dan loop je vrijwel zeker vast in moerassig struikgewas, maar houd je je nauwgezet aan de gele markering door het open parklandschap, dan kom je precies bij de brug over de Oder naar Bernartice nad Odrou uit. Er zijn een winkel en een cafe.

Je bent nu in het hartje van de Moravische Poort, die de bergrug van de Sudeten achter je scheidt van de Beskiden voor je. De Oder die erdoorheen stroomt, is de grens tussen Moravie en Moravisch Walachije, zo genoemd na een instroom van migranten uit het eigenlijke (Roemeense) Walachije. De geel gemarkeerde EB-Weg doorkruist het gehele dorp over de dorpsstraat en de asfaltweg rechtdoor, maar waar deze een bocht naar links maakt, gaat de route rechtuit over een veldweg op een berg met een ruïne af, die ten slotte met de wijzers van de klok mee omrond wordt. Bij een luxe hotel in de vorm van een klein kasteel in het dorpje Starý Jičín slaat de route eerst linksaf. Even later gaat de route rechtsaf langs een motel van Motorest (230 km), met een scherpe bocht naar links onder een autosnelweg door en rechttoe-rechtaan de volgende berg op. Bij een kapelletje lijkt de route weer rechtsaf te slaan, maar in werkelijkheid gaat ze bijna onzichtbaar rechts van het afgesloten gebouwtje verder omhoog naar de top van de berg Svinec. Hier kun je links de rode markering naar een berghut (233 km) volgen, of op de EB-Weg blijven die nu de rode markering naar rechts gaat volgen, doorheen de dorpen Kojetín (winkel) en Straník (winkel, cafe). In het laatstgenoemde dorp loopt de route over een binnenweg om op een plek waar markering ontbreekt rechtsaf te slaan, door grasland een heuvel op. Dit is alleen met een GPS in de hand te vinden, maar geen nood, je kunt ook de binnenweg rechts van de beekloop blijven volgen. Die gaat namelijk over in een asfaltweggetje dat met een voorde de beek oversteekt (er is hier een voetgangersbruggetje) en na enkele kilometers het bovendorp van Hodslavice. In het centrum vind je niet alleen de rode markering terug, maar ook winkels, bushaltes, restaurants en twee pensions (239 km). Het treinstation Hodslavice ligt een eind buiten het dorp.

In Hodslavice volgt de rode route onaangenaam lang de drukke weg 57 naar het zuiden, tot bij het afgelegen station van Hostašovice. Daarom kun je, indien je niets in Hodslavice te zoeken hebt, beter vanaf Straník met het groen gemarkeerde leerpad via het dorp Hostašovice naar dit punt lopen. Bij het station begint de bestijging van de bergrug van de Beskiden, gevolgd door een eveneens rood gemarkeerde kamwandeling. Over het algemeen zijn de hellingen goed te behappen, maar de klim naar de top van de Dlouha is bepaald steil. Op de kam wisselen loof- en naaldbos en vergezichten elkaar af. Let op: op een veelsprong van wegen en routes slaat de EB-Weg rechtsaf om blauw gemarkeerd steil af te dalen naar Pindula (ook bekend als Rožnovské Sedlo, omdat het een zadelpas boven de stad Rožnov pod Radhoštěm is). Over de tamelijk drukke weg passeert vrijwel elk uur een bus in beide richtingen. Op de pas is een restaurant; 2 km naar het zuiden een pension en een hotel (tot de pas zelf 259 km). Wie de bus naar Rožnov neemt, vindt bij het bus- en treinstation een sporthotel met grote, goedkope suites.

De blauw gemarkeerde EB-Weg steekt intussen de autoweg op Pindula vrijwel recht over en begint daarna aan de klim naar de 600 m hoger gelegen top van de Radhošť (1129 m) die zijn naam deelt met de Slavische god wiens tempel en standbeeld hij herbergt. Over de kam gaat het verder naar de Ďúry (1084 m), waar de EB-Weg van kleur wisselt. Langs rood wordt hotel Martiňák gepasseerd (274 km), het natuurreservaat Kladnatá-Grapy doorkruist en de berg Kladnatá (918 m) beklommen, waarna de kamweg via Hlavatá, Třeštík en de Beskydok (953 m) in Makovský průsmyk (in het Slowaaks: Makovský priesmyk) de grensovergang tussen Tsjechie en Slowakije bereikt.

De route in de Slowaakse Beskiden

Voorzover de Wandelroute Eisenach-Boedapest in de Slowaakse Beskiden (de westelijke Karpaten) loopt, wordt zij volledig beschreven in "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van de hand van Martin Simon en verschenen bij de kleine uitgeverij Fernwege.de. De beschrijving eindigt net over de Poolse grens in het stadje en wintersportcentrum Zakopane, dat over goede verbindingen met de stad Krakow (vliegveld, station) beschikt.

De route in de Poolse Beskiden

De route in de Poolse Karpaten

De route in Oost-Slowakije

De route in Hongarije

Na het eindpunt

Rondom

Verwijzingen

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !