 | ||
| מַבעֵר | ||
| פרובינציה אוטונומית | בולצאנו (דרום טירול) | |
|---|---|---|
| תושבים | 2,093 (דצמבר 2010) | |
ערך אחר לתושבים בוויקינתונים: 2184   | ||
| גוֹבַה | 1,374 מ ' | |
| מידע תיירותי | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| אין מידע תיירותי בוויקינתונים: | ||
| מקום | ||
| ||
הקהילה מַבעֵר (באיטלקית: Brennero) ממוקם על המעבר האלפיני באותו שם בקצה הצפוני של דרום טירוליהWipptals ב אִיטַלִיָה.
רקע כללי
עיריית ברנר
הפוליטי עיריית ברנר כולל את היישובים 1 מַבעֵר, 2 פלשר, 3 אמבט צורב, 4 גיגגלברג, 5 פונטיגל כמו גם העיר המרכזית 6 גוסנסאס .
המקום שברנר הוא כפר רחוב ארוך לאורך Brennerbundesstraße. הכביש הראשי מחולק לשני רחובות חד סטריים, כלומר ויה קארל פון אצל מדרום לצפון וויה סן ולנטינו מצפון לדרום. מיד בצד הצפוני, גבול המדינה האוסטרית פועל עם כמה בניינים שכבר נמצאים על אדמת אוסטריה ולקראת מייבש על המבער שייכות.
מעבר ההרים עצמו הוא עמק גבוה ורחב יחסית, עם מקום לכפר עם פסי הרכבת והכביש המהיר זה ליד זה בקומת העמק, חלקי ה- Wipptal הצמודים לדרום ולצפון הם לפעמים הרבה יותר צרים ו עמוק יותר.
היסטוריה מקומית
היישוב של אזור ברנר מתוארך לסביבות 1000 לספירה, אחד הפירושים למקור השם הוא של עם אלפיני הנקרא "ברוני" או "ברני". עד המאה ה -13 המקום נקרא עדיין "מיטנוואלד", מאז שנת 1288 תועד "חצרו של פרנריוס", ככל הנראה תוצאה של חריכה וכוויות.
המרכז מימי הביניים בעיר ובאזור היה כנסיית האהבה, בניין קודם אולי מוזכר כבר בשנת 565 כ"טמפלום ולנטיני "בדו"ח מסע של וננטיוס פורטונאטוס. המקום שברנר הוא כפר במעבר ברנר בימי הביניים ושייך אליו סטרזינג / טירול וכך להבסבורג / אוסטריה.
עם השלמת ה- ברנרנבאן בשנת 1867 תנועת המעבר מעל הברנר ואיתה המקום חווה פריחה משמעותית.
במהלך הקשר מדרום טירול אִיטַלִיָה ברנר הפכה לעיר גבול משנת 1918 ובגלל חשיבותה האסטרטגית הפכה לקורבן של הפשיסטים ומוסוליני משנת 1922 איטליזציה (לא יותר מטיהור אתני של האוכלוסייה הדרומית-טירולית דוברת הגרמנית): תושבי דרום טירול בכפר ברנר נקלעו ללחץ הולך וגובר להגר או להתבולל, עיריית ברנר הייתה הניסיון הראשון באותה תקופה, עם גרמנית- הסכם איטלקי, לפנות עירייה שלמה לחלוטין.
העירייה הפוליטית הנוכחית ברנר הוקמה בשנת 1929 לאחר צו ממשלתי והעיריות העצמאיות בעבר ברנר, גוסנסאס ופפלרש, מקום מושבה של עיריית ברנר, הפכו לגוסנסאס.
במהלך מלחמת העולם השנייה, הברנר וסביבתו היו נתיב חשוב להובלות הצבאיות של הכוחות הגרמנים והיו יעד שוב ושוב לפשיטות אוויר של בעלות הברית.
עם השלמת ה- כביש מהיר ברנר בשנות השבעים, כשאיטליה עדיין לא הייתה חברה באיחוד האירופי, המקום שברנר הפך למעניין עבור ציידי מציאה רבים מצפון טירול: אחד נסע זמן קצר ברכב לברנר ומעבר לגבול, כדי לקנות אז בזול באיטלקית. צַד. נוצרו מספר רב של קניות וסופרמרקטים וגם תיירים איטלקים מגרמניה אהבו לעצור כאן לזמן קצר כדי לעשות קניות.
כיום הקהילה במעבר ברנר היא אחד המפסידים באיחוד אירופה: הצטרפות לאיחוד האירופי של אוסטריה עם צפון טירול בתחילת 1995 הובילה לנסיגת התשתית בגבול ובכך לאובדן מקומות עבודה. האירו כמטבע האיחוד האירופי פצה על ההבדלים ברמות המחירים בין איטליה לאוסטריה, והחנויות הקטנות הרבות ויתרו או נדדו. ברנר עובר כעת הכוונה מחודשת כלכלית לתיירות ולסקטור השירות, מלווה באמצעי תשתית כמו זה שנבנה לאחרונה. מרכז חנויות מפעל.
מעבר ברנר
מידע כללי אודות מסלול העברה ברנר ראה גם בפסקה המקבילה עבור מדינת טירול, מידע על צירי התנועה ברנרנבאן ול כביש מהיר ברנר ראה סעיף ניידות.
מעבר ברנר נמצא בגובה 1,374 מטר מעל פני הים והוא המעבר הנמוך ביותר מעל הרכס הראשי המרכזי של האלפים, ולכן הוא היה החיבור החשוב ביותר בצפון-דרום במרכז אירופה מאז התקופה הפרהיסטורית.
הצד המערבי נסגר הרי האלפים של סטובאי בצד המזרחי אלפי הטוקס וה הרי האלפים צילרטל. המעבר הוא גם קו פרשת המים בין האדן, אשר עובר צפונה אל השטח צפון טירול וויפטל זורם והעזאק, שמדרום דרום טירול וויפטל ניקוז. הברנר הוא קו פרשת המים העיקרי בין הים האדריאטי לים השחור.
השימוש במעבר ברנר כבר מתועד לתקופת הברונזה, המסלול החשוב מבחינה אסטרטגית לדרך הצבאית (ויה קלאודיה אוגוסטה) הורחב תחת הרומאים. חלקים מהמסלול ההיסטורי הזה נשמרים עד היום.
בימי הביניים הייתה תחנת סוסים מנוחה ומשתנה במעבר ברנר. על פי נתונים סטטיסטיים, 66 קיסרים גרמנים נסעו לרומא דרך מעבר ברנר כדי להיות מוכתר על ידי האפיפיור.
להגיע לשם
| מקום | ||
| ||
| מרחקים (ק"מ בדרך) | ||
| סטרזינג | 14 ק"מ | |
|---|---|---|
| אינסברוק | 41 ק"מ | |
| בולצאנו | 84 ק"מ | |
| מרן | 113 ק"מ | |
| מינכן | 197 ק"מ | |
במטוס
שדות התעופה הקרובים ביותר הם ב בולצאנו (82 ק"מ, קצת פחות משעה נסיעה) וה- שדה התעופה של אינסברוק ב אוֹסְטְרֵיָה (48 ק"מ, כשלושת רבעי שעה ברכב). שדה התעופה הבינלאומי הגדול ב מינכן ניתן להגיע בתוך כ -2.5 שעות נסיעה ברכב (245 ק"מ).
ברכבת
תחנת הרכבת נמצאת כמעט במרכז הכפר. זוהי תחנת הרכבת הצפונית ביותר באיטליה בדרום טירול, תחנה על ברנרנבאן מ אינסברוק מֵעַל בולצאנו ל ורונה ומהווה תחנה לרכבות אינטרסיטי ויורוציטי. הנהיגה היא בעיקר על הרציף עם מסלול 6/7. "Stumfgleise" צפון ודרום קשורים גם אלה. הרכבות המקומיות של הרכבות האיטלקיות והאוסטריות עוברות מהרכבות האחרונות. בשנת 2020 כבר לא תהיה משרד כרטיסים, אלא רק מכונות. זו של רכבות איטלקיות ו- EC נמצאת בכניסה הראשית. זו של רכבות אוסטריות (S-Bahn אינסברוק) על מסילת הגדם הצפונית. חיבורים ל מרן (ורונה נוספת) ואינסברוק זמינות מדי שעה.
(לוחות זמנים של רכבת מתחת trenitalia.com ו ÖBB).
ברחוב
ברנר ממוקמת בשני מסלולי דרך חשובים מעל מעבר ברנר: הכביש המהיר ברנר והברנרבונדשטראסה העתיקה. גישה לכפר אפשרית רק דרך הכביש הראשי, כך שאם אתה רוצה להיכנס לכפר ולבוא דרך הכביש המהיר, עליך לצאת מראש מהכביש המהיר (מצפון: יציאה "Grieß am Brenner", מכיוון דרום: יציאה "Brennersee")
- ה Brennerbundesstrasse הוא ללא תשלום גם עבור החלק האיטלקי וגם עבור החלק האוסטרי, אבל גם המסלול כולו עמוס למדי ובטח שלא יתרון בזמן, אפילו לא עם כביש מהיר צפוף. בגלל המסלול המפותל, ישנן מגבלות תנועה לגיטימיות רבות שעוקבות על ידי צוות האבטחה עם מערכות נייחות וגם ניידות.
- ה כביש מהיר ברנר אינסברוק-ברנר-בריקסן-בוזן-טריאנט (A 13 - הכביש המהיר ברנר, באיטליה ה- A 22 bis בולצאנו) מוטל אגרה עבור החלקים האיטלקיים וגם האוסטרים. בצד האיטלקי המהירות המקסימלית היא 110 קמ"ש עבור המסלול ברנר-בולצאנו.
יש מקומות חניה בחינם בעיר.
ניידות
ברנרנבאן
מסילת הברנר מאינסברוק לבולצאנו נפתחה ב- 17 באוגוסט 1867 כרכבת ההרים השנייה באירופה אחרי רכבת סממרינג. המסלול באורך 127 ק"מ נבנה בשלוש שנות בנייה בלבד בתכנון ובניהולו של אינגל קרל פון אצ"ל, אצ"ל לא חי לראות את הפתיחה בעצמו, הוא נפטר בשנת 1864.
הקשיים בניתוב הרכבת החדשה של ברנר נבעו מההבדל בגובה בין אינסברוק (574 מ ') למעבר ברנר (1371 מ'): 32 ק"מ בלבד בעופרת העורב היו זמינים כמעט 800 מ '.
בנקודת זמן זו דרום טירול הייתה עדיין חלק ממנה אוֹסְטְרֵיָה / הבסבורג, הגבול האיטלקי של הרכבות האוסטריות היה עלה בין השנים 1866 - 1918 (צפונית ל ורונה) כתחנת הגבול של רכבת הדרום האוסטרית דאז.
לאחר תום מלחמת העולם הראשונה, דרום טירול הפכה לחלק מאיטליה, ומשנת 1918 הפכה גם תחנת הרכבת ברנר לתחנת מכס וגבול.
רכבת ברנר התחשמלה מאז 6 באוקטובר 1928.
כיום, יחד עם האיחוד האירופי, התחנה בברנר איבדה את חשיבותה כמוצב מכס וגבול. התחנה היא עדיין תחנת החלפת מערכת, קטרי AC האוסטריים מוחלפים למכונות DC האיטלקיות. מכלל תעבורת המטענים בברנר, כלומר כ- 49 מיליון טון בשנה, כ- 17 מיליון טון מועברים ברכבת (נתונים לשנת 2008).
ה מנהרת בסיס ברנר (BBT) כמעבר מפלס מתחת לרכס האלפיני הראשי וחלק מקו הרכבת המהיר באורך 2200 ק"מ ברלין-פלרמו נמצא כעת בבנייה. לאחר השלמתה, המנהרה תהיה המנהרה השנייה הארוכה ביותר בעולם שאורכה 55 ק"מ. בשנת 2016 כבר נסעו 50 ק"מ של מנהרות בסביבות 230 ק"מ וההשלמה אמורה להסתיים בסוף 2025.
כביש מהיר ברנר
ה 
הכביש המהיר ברנר הוקם בשנות ה -60 וה -70 של המאה ה -20 והיה מהכבישים המהירים ההרים הראשונים בעולם. באותה תקופה הוא צויד בנתיב זחילה לאזורים עם שיפוע של יותר מ -3% כפי שהיה פרוגרסיבי וייחודי ברחבי העולם.
החלק האוסטרי באוטו ברנר הוא הכביש המהיר A13, הוא נכתב רשמית כ"אוטו באן ברנר "ומשתרע מהצומת עם הכביש המהיר Inntal (A12) אינסברוק למעבר ברנר. החלק הדרומי טירולי של הכביש המהיר ברנר הוא הכביש A22 האיטלקי מברנר עד ורונה ומודנה, באוטוסטראדה דל ברנרו האיטלקית או בקיצור Autobrennero.
המבנה החשוב והידוע ביותר הוא המבנה שהוקם בין השנים 1959-1963 ואורכו 815 מ ' גשר אירופה בתוך ה צפון טירול וויפטל. עם גובה של 190 מטר, זה עדיין הגשר השני בגובהו באירופה. בצד האיטלקי נבנים גם מספר גשרים תובעניים מבחינה טכנית.
כיום הכביש המהיר ברנר הוא הקישור המהיר והזול ביותר לדרום עם כ -70,000 מכוניות, כמעט 5,500 משאיות ועד 220 רכבות ביום, נתיב המעבר החשוב ביותר באירופה ונפח התנועה גדל. ההשלכות על התושבים הן דרמטיות: רעשי תנועה והערכים הנמדדים למזהמים כמו פיח ואבק חרגו בהרבה מערכי הגבול המותרים, אפילו איסור נהיגה בלילה למשאיות אינו מביא כאן שום התקדמות, ויסות נתוני התעבורה. מונע על ידי האיחוד האירופי. לתושבים מנוחה קצרה רק כאשר יש פקק באוטובוסים וכאשר התנועה חסומה מספר פעמים.
עמלות לכביש המהיר ברנר:
- ה אגרה לחלק האוסטרי של הכביש המהיר ברנר:
- מ / אל תחנת אגרה מיוחדת של שנברג: 10 אירו (2020) לרכב, יש לשלם בתחנת האגרה או מראש בתחנות השירות האוסטריות ואז עם אפשרות לנסוע דרך אחד משערי האגרה לווידאו.
- למטיילים בינעירוניים מגיע תמיד גם את התשלום הכללי עבור הנדרש בכבישים המהירים באוסטריה תָג הוסיף.
- אם ברצונכם לחסוך את התשלום המיוחד עבור החלק האוסטרי של הכביש המהיר ברנר, עליכם לעזוב מראש את מסלול ברנר בצומת אינסברוק דרום.
- באיטליה אתה צריך לשלם € 1 לרכב עבור הכביש המהיר ברנר בתחנת האגרה ליד סטרזינג.
- הצד של הכביש המהיר ברנר האיטלקי: www.a22.it (מצב תנועה, אתרי בנייה, דוח מזג אוויר).
ללא תשלום ו ללא תגים הוא השימוש ב- Brennerbundesstraße, אך בהחלט לא מהיר יותר: העיכוב הוא בערך שעה אחת בתקופות החגים העיקריות.
ללא תשלום גם מלבד הברנרבונדסאוטובאן עצמו. עם זאת, מדרום, יש להשאיר את הכביש המהיר לפני ברנר, אחרת האגרה האיטלקית נובעת מכיוון שאין יציאה מאגם ברנרס לתחנת האגרה האיטלקית ליד סטרזינג, בצפון התנאים דומים: אלה שלא משלמים האגרה האיטלקית רוצה, עשויה לנסוע רק מאגם ברנרי. לעיכוב בזמן, ראו את Brennerbundesstraße.
אטרקציות תיירותיות
- כנסיית סנט ולנטיין. כנסיית קהילה ישנה. מבנה הכנסייה הנוכחי נבנה על ידי הדוכס פרידריך הרביעי בשנת 1449, נבנה מחדש במאה ה -17 והוגדל שוב בשנת 1790.
- כנסיית מריה בדרך. כנסיית קהילה חדשה, נבנתה מחדש בין השנים 1960 - 1962 על פי תוכניות האדריכל לואיס פלאטנר.
- אנדרטת קרל פון אצל, בתחנה. באותה עת, המהנדס הראשי לבניין החדש של בית הספר ברנרנבאן.
פעילויות
הכפר ברנר הוא בסיס כל השנה לסיורים אל ההרים שמסביב להרי ברנר, הרי האלפים של סטובאי, אלפי הטוקס ו הרי האלפים צילרטל.
לִקְנוֹת
ניתן לתאר את הזדמנויות הקניות והמבחר כטובות עד טובות מאוד, גם אם ציידים המציאה כבר לא יכולים לנצל את יתרונות המחירים שהיו להם בזמנים שקדמה להצטרפות איטליה לאיחוד האירופי: לאורך ויה סן ולנטינו ישנן חנויות קטנות רבות ביגוד, מאמרי ספורט חורף והתמחויות דרום טירוליות, בתוספת המעצב המודרני Outlet Brennero (DOB), שנפתח בנובמבר 2007.
- DOB (מעצב אאוטלט ברנרו), סנט ולנטינשטראסה 9 / A, I-39040 ברנר. כ 40 חנויות בשטח של 10,000 מ"ר בתחומי הלבוש, ספורט, חוצות, אופנה, ג'ינס ונעליים כמו גם גסטרונומיה.
- שוק צורבים. מצרכים, פירות וירקות, ביגוד, בחמישית וה -20 בכל חודש.
מִטְבָּח
- טרמינוס בר פיצריה (הקפוצ'ינו הצפוני ביותר בדרום טירול ובאיטליה), סנט ולנטינשטראסה 4, I-39041 ברנר. טל ': 39 (0)472 631154.
- טסטה רוסה קפה, סנט ולנטינשטראסה 9 א, I-39040 ברנר (בבגדי נשים). טל ': 39 (0)472 636 786.
חיי לילה
דִיוּר
בְּרִיאוּת
| מידע קצר | |
| קוד טלפון | 39 (0) 472 |
|---|---|
| מיקוד | 39041 |
| אזור זמן | UTC 1 |
| שירות רופאי חירום | 0471 90 82 88 |
| שיחות חירום, כולל טלפונים סלולריים, ללא קידומת | |
| שיחת חירום | 118 |
| מכבי אש | 115 |
| מִשׁטָרָה | 112 |
עצות מעשיות
- לשכת התיירות גוסנסאס, איבסנפלאץ 2, I-39041 גוסנסאס. טל ': 39 (0)472 632372, פקס: 39 (0)472 632580, אימייל: [email protected].
- ראה גם את המאמר טיפוס הרים, הוא מכיל גם מידע על הנושא טיפוס הרים;
טיולים
סִפְרוּת
- ; מועדון אלפיני (עורך): הר 95 '. 1995, שנתון מועדון האלפים, ISBN 9783763380589 . אזור מפה ברנרברג:
- וולצר קלייר: על הברנר, דיווחים מתקופות ישנות וחדשות; פרנץ-היינץ היי: יותר סוגריים מגבולות, הברנר ומיקומו בתולדות טירול; ברנד למרר: הקשר הגיאולוגי של סטרזינג, על הגיאולוגיה המסובכת של הרי ברנר; ועוד;
קלפים
למטיילים ולטפסני הרים:
- מועדון האלפים הגרמני (עורך): מפת מועדון האלפים של הרי ברנר; כרך א '31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; קנה מידה 1: 50,000; האלפים סטובאי (מזרח) / הרי האלפים צילרטל (מערב) / הרי האלפים הטוקסיים (צפון)
קישורי אינטרנט
- רשמי הצד של הקהילה
- האתר הרשמי של הקהילה המחוזית ויפטל
- דף רשמי איגוד התיירות בעמק ישרקו
