רכב שכור ונוסע פנימה יפן הם נדירים בערים הגדולות או בסביבתן, שכן התחבורה הציבורית בדרך כלל מצוינת ומביאה אותך כמעט לכל מקום. בנוסף, הכבישים בערים הגדולות כמו טוקיו מוטרדים מפקקים עצומים והחניה יקרה וקשה למצוא, ולכן הנהיגה שם מהווה מכשול יותר מכל דבר אחר. עם זאת, ניתן לחקור אזורים כפריים רבים רק באמצעות התחבורה שלך בלבד, ולכן בהחלט אסור לפטר נהיגה על הסף, במיוחד באי העצום והאוכלוסייה הדלילה של הוקאידו. בשל האקלים הקריר יותר של הוקאידו זהו יעד פופולרי מאוד בקיץ, כך שאם אתם שוקלים לשכור רכב בשלב זה הקפידו לעשות זאת זמן רב לפני מועד הנסיעה המתוכנן מכיוון שלעתים קרובות הם אינם זמינים. לעתים קרובות האפשרות הניתנת לביצוע היא לשלב בין השניים: לקחת את הרכבת לאזור הכפרי ואז להרים רכב שכור בתחנה. JR's אקירן יש סניפים ברוב תחנות הרכבת הגדולות יותר ולעתים קרובות יש חבילות רכבת ורכבים מוזלות.
מבינה
הרגלי נהיגה יפניים הם בדרך כלל טובים כמו בכל מקום אחר, ובדרך כלל טובים יותר ממדינות אסיה אחרות. הכבישים היפניים הם בדרך כלל באיכות טובה, עם משטחי ביטומן חלקים. דרכי חצץ מוגבלות מאוד, בדרך כלל דרכי יער, וסביר להניח שהן אינן במסלול של יותר מדי תיירים. עבודות דרכים תכופות לעומת זאת, ועלולות לגרום לעיכובים מעצבנים. בנוסף, לעתים קרובות שלג יכול להצטבר בכבישים בחלק גדול מההוקאידו ובמערב הונשו, מה שמקשה על נסיעה אפילו בכבישים המהירים. מעברי הרים מסוימים נסגרים במהלך החורף, כאלה שבדרך כלל אינם דורשים שרשראות שלג או שילוב של צמיגי חורף חסרי פסים והנעה בארבעה גלגלים. אם אתה שוכר רכב באזורים הרריים / צפוניים הם בדרך כלל מגיעים עם ציוד זה כבר כלול.
רישיון נהיגה בינלאומי (או רישיון יפני) יידרש אם ברצונך לשכור רכב או לנהוג ביפן, ויש לבצעו בכל עת. מחירי השכירות מתחילים בדרך כלל מ- 6000 ¥ ליום עבור המכונית הקטנה ביותר. מומלץ מאוד לרכוש ביטוח מחברת רכבי השכירות שכן כל סביר להניח כי כל ביטוח רכב שכור ממדינת מגוריך (במיוחד באמצעות רוב כרטיסי האשראי) לא יהיה תקף ביפן, בדוק את המדיניות שלך לפני היציאה.
כללים
הנהיגה היא שמאלה כפי שמקובל בדרך כלל בבריטניה, אוסטרליה, ניו זילנד, הודו וסינגפור, אך מול יבשת אירופה, ארצות הברית וקנדה.
אין כלל ביפן "הפעל ימינה באדום" (או פנייה שמאלה, ליתר דיוק) אולם במקרים נדירים שלט עם חץ כחול על רקע לבן יציין היכן הפעלת אדום חוקית (אין להתבלבל עם הלבן חץ על רקע כחול, המציין תנועה חד כיוונית). הנהגים נדרשים לעצור לחלוטין בכל מעברי הרכבת בדרגה.
באמצעות א טלפון נייד בנהיגה ללא ערכת דיבורית יכול להוביל לקנסות של עד 50,000 ¥.
נהיגה בשכרות אינה נסבלת כלל. בעוד שהמינימום ל"נהיגה בשכרות "הוא תכולת נשימה (ולא דם) של 0.15 מ"ג / ליטר (שווה ערך ל -0.03% BAC)," לנהיגה בהשפעה "יש אין מינימוםכלומר המשטרה יכולה להאשים אותך אפילו בשמץ אלכוהול. העונשים כוללים קנסות של עד מיליון ¥, עד 5 שנות מאסר, והשעיה או שלילת רישיון מיידי. סירוב לגשת לבדיקת נשימת אוויר נושא גם קנסות של עד 500,000 ¥ ועד 3 חודשי מאסר. ניתן להאשים את הנוסעים (בגין אישור לאדם השיכור לנהוג), בקנסות חמורים באותו זמן ובכלא.
אכיפת תנועה
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
מקובל שמשטרה יפנית מקימה מחסומים, או ממתינה בצמתים המנסים לתפוס עבירות תנועה (1 צומת הקוזאקי 
בטוקיו היא דוגמה למוקדים חמים כאלה). ניידות משטרה לא מסומנות משמשים לעיתים קרובות. ברכבים אלו אמור להיות אור חירום קפץ החוצה באופן אוטומטי בעת ביצוע עצירת תנועה (במקום להציב ידנית על גבי הרכב), והקצינים לבושים. בעת ביצוע מחסומים, קצינים עשויים לרוץ מהכביש ולהצביע לך לעצור, עם התראה מועטה בלבד. אנא ציית לכל פעולות המשטרה.
עלויות
גם עלויות השכירות וגם הדלק יקרות יותר מאלו בארה"ב, אך בדרך כלל הדלק זול יותר מזה שנמצא באירופה. רוב תחנות הדלק הן בשירות מלא כדי למלא את המיכל בדלק רגיל, נניח רגילה מנטן למלווה. חברות רכב להשכרה מציעות בדרך כלל מכוניות קטנות יותר מ -5,000 ¥ ליום, וסדאן בגודל מלא יעלה כ -10,000 ¥ ליום. ברוב המכוניות השכורות יש איזשהו ניווט לוויני ("נאווי"), כך שתוכל לבקש מחברת הרכב השכור להגדיר את היעד שלך לפני הנסיעה הראשונה שלך. לדגמים מסוימים (במיוחד טויוטות חדשות יותר) יש מצב בשפה האנגלית, כך שלא כואב לבקש מהצוות לשנות אותו לפני שתצאו לדרך. עם זאת, אלא אם כן אתה קורא יפנית, ייתכן שתצטרך לבקש עזרה לשימוש מלא במחשב הניווט.
נהיגה עירונית
ניווט בערים יכול להיות מבלבל והחניה בהן עולה ¥ 300-400 לשעה. מלונות גדולים יותר בערים ומלונות אזוריים מציעים בדרך כלל חניה לרכב, אך יהיה זה חכם לבדוק את החניה לפני שתזמינו. יש חניה מאומתת בחלק מהחניונים המחוברים לבתי כלבו גדולים בערים הגדולות, אך אל תסמכו על קבלת יותר מ 2-3 שעות בחינם. המכונית הטובה ביותר לשימוש בטוקיו היא מונית.
נהיגה כפרית
שים לב שמחוץ לכבישים מהירים, מצב הכביש יכול להשתנות במידה רבה. שקול להשתמש ביישומי ניווט או מפות מתאימים לתכנון המסע שלך.
הכבישים הלאומיים
זכור את זה כבישים לאומיים ביפן אין הכוונה לכבישים איכותיים. במקום זאת, בקטעי דרכים המכונים hidoi (酷 道 / こ く ど う), הכבישים הלאומיים הם במקרה הטוב, אינם נגישים לחלוטין לרכב שלך, ובמקרה הרע, מכילים קטעים מסוכנים לחלוטין עם מעט תשומת לב ותשתית בטיחות. במצבים כאלה, שקול לחפש מסלולים חלופיים, אשר עשויים להיות מוצגים על גבי שלטים.
מאידך, כמה כבישים מהארץ בנויים ונתונים ככבישים מהירים באיכות גבוהה, כמו הכביש המהיר קן-Ō משמש ככביש המהיר הטבעתי החיצוני של מטרו טוקיו.
כבישים מהירים במחוז
זהה לכבישים לאומיים, אם כי כמה כבישים מהירים מחוזיים נועדו להחליף כבישים לאומיים נגישים, כבישים מהירים אחרים עדיין יכולים להיות נגישים עם מכוניות.
סימנים ואותות
ביפן יש רמזורים אופקיים, עם כל החצים שמופיעים מתחת לאורות הראשיים. האדום (עצור) בצד ימין והירוק (ללכת) בצד שמאל. בדרך כלל יש רק רמזור אחד או שניים בצומת שמצביע באותה דרך, מה שעלול להקשות על המראה מתי האותות משתנים. עם זאת בחלק מהמחוזות, כמו טויאמה וניגאטה, יש אורות אנכיים (זה כביכול בגלל כמות השלג שהם מקבלים).
פרשת דרכים
בְּנִיָה
אין מעבר רכב
אין כניסה
תפסיק
מעבר להולכי רגל
אין מעבר
תמרור לאומי
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
הגבלת מהירות
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
שלטים יפניים עוקבים אחר תערובת של מוסכמות אירופאיות וצפון אמריקאיות, אך רובן לא צריכות להוות קושי בהבנה. "עצור" מסומן על ידי משולש אדום הפונה כלפי מטה, ואין להתבלבל עם סימן התשואה דומה למראה שנמצא בצפון אמריקה. בכבישים המהירים ובסביבות הערים הגדולות שילוט באנגלית טוב מאוד; אולם במקומות מרוחקים יותר זה עשוי להיות נקודתי. שלטים אלקטרוניים נמצאים בכל מקום בכבישים מהירים וכבישים ראשיים ומספקים מידע מועיל בזמן אמת על תנאי הדרך, למרבה הצער הם מוצגים אך ורק ביפנית. להלן רשימה קצרה של ההודעות הנפוצות ביותר ותרגומיהם:
- 通行 止 - כביש סגור
- 渋 滞 - פקק תנועה (עם אורך ו / או עיכוב)
- 事故 - תאונה
- 注意 - זהירות
- チ ェ ー ン 規 制 - נדרשים שרשראות
- 别 料 金 - היטל נוסף, מתרחש בדרך כלל בקטעי מעבר בין כבישים מהירים עירוניים לכבישים מהירים לתא המטען
סכנות אזהרה לתיקון, תקלה ובנייה תמיד מוארות היטב בלילה ונוטות להופיע גם פעם אחת לפחות לפני המכשול העיקרי בכבישים מהירים יותר כגון כבישים מהירים. מפגעים אחרים בדרכים שיש לשים לב אליהם הם מוניות, שמרגישות שיש להן זכות נתונה לעצור בכל מקום ובכל זמן שתרצה, משאיות למרחקים ארוכים (במיוחד בשעות הלילה המאוחרות) שעשויות לרוב להצטייד בכדורי פפ ונוטים לרכוב הפגוש של כל מכונית איטית יותר מלפנים, וחקלאים כפריים במשאיות המיני הלבנות שלהם בכל מקום, שנראה שלעולם לא עולות מעל זחילה ועשויות לצוץ בכבישים הצדדיים הכפריים באופן בלתי צפוי.
מגבלת מהירות
מגבלות מהירות הדרך מסומנות בקילומטרים לשעה. הם 40 קמ"ש בעיירות (עם אזורים משתנים: חלקם בגיל 30, דרכים בדרך לבתי ספר בדרך כלל בשעה 20), 50 עד 60 באזורים הכפריים (אם לא מסומנים, הגבול הוא 60), ו- 100 בכבישים המהירים. בדרך כלל יש מעט מרחב פעולה מבחינת מהירות מהירה - כ -10 קמ"ש בכבישים רגילים, למשל. אם אתה הולך עם הזרם לא אמורות להיות לך שום בעיות, מכיוון שהיפנים לעתים קרובות מקדישים מהירות מהירה יותר ממה שהם צריכים.
ישנן תוכניות להעלות בעתיד מגבלות מהירות למכוניות בקטעים מסוימים בכבישים מהירים תלת-מסלוליים ל -120 קמ"ש.
כבישי אגרה
אגרה על הכבישים המהירים (高速 道路 kōsoku-dōro, המכונה בדרך כלל בקיצור XX 道 או XX 高速, כאשר XX הוא כיוון כללי או הערים המתחילות והסיומות של הכביש המהיר.) בדרך כלל גבוהות משמעותית מעלות הנסיעה ברכבת, אפילו ברכבת הקליעים. כך שאדם אחד או שניים זה לא משתלם לנסיעה ישירה למרחקים ארוכים בין ערים. מצד שני, בחלק מהכבישים המהירים יש קטעים ללא תשלום, וכמה מהם הם לגמרי בחינם. הכביש המהיר Meihan מ קמיאמה ל נארה ואת הכביש המהיר טוטורי מ טוטורי ל Sayō הם כמה דוגמאות למסלולים מהירים ללא תשלום לחלוטין.
בערים מרכזיות כמו טוקיו ואוסקה משלמים אגרה בתעריף קבוע בעת כניסה למערכת הכביש המהיר, בעוד שבכבישים מהירים בין עירוניים האגרה מבוססת על מרחק הנסיעה, כרטיס מונפק כשנכנסים למערכת והמחיר מחושב כאשר אתה יוצא. הימנע מנתיבי ה- ETC הסגולים ברחבות האגרה (אלא אם כן מותקן במכשיר ה- ETC שלך) מכיוון שהם שמורים לגביית אגרה אלקטרונית, כל נתיב אחר יקבל מזומני יין (לא נדרש שינוי מדויק) או כרטיסי אשראי גדולים.
הגבלת המהירות של הכבישים המהירים היפניים נמוכה משמעותית ממדינות אחרות, בדרך כלל עם 70-100 קמ"ש ברוב הכבישים המהירים. ישנן תוכניות להעלות את המהירות המותרת בכמה מהירים מהירים, כגון קטעים מהכביש המהיר שין-טומיי וכביש מהיר טוהוקו.
יש גם כמה תאי אגרה קלים המכונים מחלפים חכמים המקבלים רק ETC כדרך התשלום היחידה, המסומנים בסימנים סגולים.
מלבד כבישים מהירים, כבישים פרטיים עשויים להיות גם דרכי אגרה.
כבישים מהירים בין עירוניים (המכונים בדרך כלל XX 線) מטופלים היטב עם אזורי חניה נקיים ונוחים במרווחי זמן קבועים, אך היזהרו מלנסוע לערים גדולות בערבי ראשון או בסוף תקופת החגים, כפקקים אלה הזמנים יכולים להגיע עד 50 ק"מ.
השימוש בכבישים מקומיים לנסיעה בין ערים כולל את היתרונות בכך שהוא חיוג בחינם ומציע הזדמנויות נוספות לסיורים לאורך הדרך, אך פקקי תנועה ורמזורים רבים מאטים את הדברים במידה ניכרת. משך נסיעה של 40 ק"מ בשעה אחת הוא כלל אצבע טוב שיש לתכנן מסלול בדרכים מקומיות, בדרך כלל יותר בהוקאידו.
מעבר לכביש המהיר של יפן
חברות ה- NEXCO האחראיות על מרבית הכבישים המהירים ביפן מציעות 7 עד 14 יום מעבר לכביש המהיר של יפן תמורת 20400 ¥ ו 34600 ¥ בהתאמה. המעבר מאפשר שימוש בלתי מוגבל בכבישי האגרה של NEXCO, וניתן להשיג אותו יחד עם השכרת רכב. חסרון הוא שלא ניתן להשתמש במעבר המהיר בתוך טוקיו, הוקאידו או אזורים מסוימים של קנסאי, ולא ניתן להשתמש בהם בכבישים המהירים המחברים את הונשו שיקוקו.
אזורי מנוחה
כשנוסעים למרחקים ארוכים ברכב, ביפן יש נהגים המכוסים במספר אזורי מנוחה על הכביש המהיר ומחוצה לו.
בכבישים המהירים הנהגים ימצאו שני סוגים של אזורי מנוחה:
- אזורי המנוחה הבסיסיים ביותר נקראים אזורי חניה (パ ー キ ン グ エ リ ア, בקיצור הרשות הפלסטינית). אזורי חניה מכילים בדרך כלל שירותים, מכונות אוטומטיות ומוקדי WiFi, אך רשתות PA קטנות יותר עשויות לספק רק מקומות חניה מוגבלים, במיוחד לאלה של ציר מהיר עירוני. חלקן עשויות לכלול גם חנות נוחות או מסעדה.
- אזורי המנוחה הגדולים והעמוסים יותר נקראים אזורי שירות (サ ー ビ ス エ リ ア, בקיצור SA). בנוסף לשירותים הבסיסיים, אזור שירות כולל בדרך כלל מסעדות, חנויות נוחות, חנויות מזכרות, תחנת דלק ותחנות טעינה לרכבים חשמליים. חלקם עשויים לכלול מתקני מקלחת או מלון.
אזורי חניה ואזורי שירות מרווחים על הכביש המהיר במרווחי זמן קבועים, כאשר אזורי החניה נפוצים יותר מאזורי השירות. כדוגמה, נהגים המשתמשים בכביש המהיר טומיי בין טוקיו לנגויה יעברו ס"א או רשות הפלסטינית כל 15-20 ק"מ, כאשר אזורי השירות מתפרשים על כל 50 ק"מ.
אם אתה נוסע באחד הכבישים העיקריים שאינם אגרה ביפן, תיתקל בשפע של תחנות דרכים, מכונה מיצ'י נו אקי (道 の 駅). אזורי מנוחה מיועדים לממשלה אלה מציעים גישה 24 שעות ביממה לחניה ולשירותים. בשעות הפעילות, תחנות אלו עשויות למכור גם אוכל מקומי, חטיפים ומזכרות.
מעבורות לרכב
כיוון שיפן היא מדינת אי, יש מעבורות רכב שונות שחוצות את האיים. להלן רשימה של כמה מהמסלולים:
קגושימה-אוקינאווה
- מעבורת קו A, ☏ 81-099-226-4141 (הזמנה). MV Ohamana ו- Ferry Naminoue פועלים מקגושימה לנמל נהא, אוקינאווה, ועוצרים בסדרה של איים מרוחקים כולל Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. לוקח בערך יום להגיע לאוקינאווה.
- קו מטריקס, ☏ 81-099-225-1551 (הזמנה). MV Queen Coral Plus ו- Queen Coral 8 עוברים מקגושימה לאוקינאווה ועוצרים בסדרה של איים מרוחקים הכוללים Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. לוקח בערך יום להגיע לאוקינאווה.
