ה יורובאן של Keolis Deutschland GmbH & Co. KG שבסיסה ב ברלין הינה חברת בת של קבוצת Keolis, המשתייכת בתור לרכבת המדינה הצרפתית SNCF. הרכבות פועלות בקווים שונים מאז 1999 נורדריין-וסטפאליה, מטה החברה של היורובאן נמצא חאם.
הִיסטוֹרִיָה
כמובילה ב- Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG בית המשמר נוסדה בשנת 1998, והיא מפעילה לראשונה את Donnersbergbahn שהופעל מחדש מאלזי לקירכימבולנדן ב ריינלנד-פפאלץ. ב- 20 בספטמבר 2001 הפכה Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG ל- Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, שהפעם התבסס על מיינץ, אוחדו כמה חברות רכבת ואוטובוסים שהפעילו כעת, למשל, את רכבת ווזר ורכבת למלתל. ב -1 בדצמבר 2007 הפכה החברה לחלק מקאוליס גרמניה, שהשתלטה מעתה על הפעילות כמותג היורובאהן בביילפלד, וב- רנוס ונורו, שהשתלטה על שתי חברות הרכבת האחרות ועל פעולות האוטובוסים.
צי
היורובאן מחזיקה כיום בשבע יחידות דיזל מרובות בומברדייה טאלנט עם 137 מושבים ו -150 מקומות עמידה ומהירות מרבית של 120 קמ"ש, המשמשות בקווים בין בילפלד למגו כמו גם בילפלד ורהדן. 43 יחידות FLIRT מרובות חשמליות בעלות 4 חלקים, כל אחת עם 217 מושבים, ארבעה תאים רב-תכליתיים ומהירות מרבית של 160 קמ"ש, פועלות על כל שאר הקווים. כלי רכב אלה מטופלים ב בילפלד ו חאם.
רשת מסלולים
הורד את לוח הזמנים של יורובאן, כמו גם מידע נוסף על רשת המסלולים פה.
רשת הלווג
- RB 50 "Der Lüner" (KBS 411): מִינסטֶר <> לואנן <> דורטמונד
- RB 59 "רכבת הלווג" (KBS 431): דורטמונד <> אונא <> סוסט
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): מינסטר <> חאם <> גוטרסלו <> בילפלד
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): מינסטר <> חאם <> סוסט <> ליפשטאט <> פאדרבורן <> ורבורג (<> קאסל)
רשת מאס-ריין-ליפה
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): דיסלדורף <> דויסבורג <> אוברהאוזן <> גלזנקירכן <> דורטמונד <> חאם
- RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): ונלו <> מנשנגלדבאך <> דיסלדורף <> וופרטל <> הייגן <> חאם
רשת ינשוף
- RB 67 "The Warendorfer" (KBS 406): בילפלד <> גוטרסלו <> וורנדורף <> מִינסטֶר
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): בילפלד <> קשור <> רהדן
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): בילפלד <> למגו <> לוטפלד
- RB 82 "שוזר הפשתן" (KBS 404, 405): בילפלד <> מקום <> דטמולד (<> אלטנבקן)
בין השנים 2003 ל -2011, היורו-באן נסע גם ברכבת וסר הילדסהיים ו קשור, כמו גם על Lammetalbahn בין הילדסהיים ו בודנבורג. שני המסלולים משמשים כיום את NordWestBahn מוּפעָל.
החל מ -1 בדצמבר 2000 ועד 28 בינואר 2001 היורובאן פעל גם בין קלן ו בילפלד נעשה שימוש ברכבת פרטית למרחקים ארוכים ורכבות טאלנט רגילות מצי התחבורה המקומי. עם עצירות ב גוטרסלו, דורטמונד, ב שדה התעופה דיסלדורף ובתוך דיסלדורף המסע עצמו היה שעתיים וחצי. הקשר הוצע תמיד בימי שישי וראשון.
שֵׁרוּת
הרכבות של היורובאן כוללות מחלקה 1 ו -2, כמו גם כמה תאים רב-תכליתיים ושירותים. לקחת אופניים איתכם בתשלום במסלולים רבים; מומלץ כרטיס ליום האופניים ל- DB. לדוגמא, הקטע מ- הוא בחינם ורבורג מֵעַל הופגייסמר ל קאסלכי זה באיגוד התחבורה בצפון הסיאן.
מכונות כרטיסים ומאמת כרטיסים זמינים בכמה רכבות של היורובאן, והן ממוקמות תמיד בתאים הרב-תכליתיים. עם זאת, מכיוון שהם יחסית קשים לשימוש בגלל הכפתורים והשדות הקטנים, מומלץ מאוד לקנות את הכרטיסים לפני שמתחילים בנסיעה. בחלק מהאגודות, כמו ה- VRR, העלייה לרכבת מותרת רק עם כרטיס תקף. , אין אפשרות לקנות אותם ברכבת.
יורובאהן מפעילה גם שני מרכזי לקוחות, אלה ממוקמים ממש מול היציאה המערבית של תחנת הרכבת חאם ברחוב יוניון-שטראסה 3, כמו גם בתחנה המרכזית של דיסלדורף באיממרמנשטראסה 65 א בחזית התחנה.
לכל רכבות Stadler FLIRT יש שקעים במחלקה ראשונה (בתחילת הרכבת ובסיומה). מכיוון שבחלק מהגרסאות מהסוג אחד משני תאי המחלקה הראשונה הוסב לתא סוג ב ', הנוסעים יכולים ליהנות גם מאספקת החשמל שם.
