נסיעות מטוסים מהווה אלטרנטיבה פחות צפופה ואיטית יותר לחציית ים או אוקיינוס, לא באמצעות מטוסים או ספינות שיוט מסחריות או מעבורות. באזורים מסוימים כגון הים הכספי, הם עשויים להיות האופציה היחידה שלך להסתובב.
מבינה
סוד שמור היטב בימים אלה של חרדה משדה התעופה ודאגה מפליטת מטוסים הוא שעדיין ניתן להזמין מעבר ימי המתוכנן באופן קבוע לרוב אזורי העולם. אמנם המפורסם בעולם אניה באוקיינוסהמלכה מרי 2 מציע לפעמים שתי יציאות בחודש בין סאות'המפטון ו ניו יורק, שירותי מטען ונוסעים רבים מציעים הפלגות בכל שבוע בשנה.
נסיעות המטוסים שונות משימוש במעבורות רופקס, שלעתים קרובות מתגוררות על המטען, אך עוקבות אחר תקנות ספינות הנוסעים כדי להיות מסוגלות לשלוח גם את נהגי המשאיות ולהביא נוסעים אחרים כהכנסה נוספת. אלה דומים הרבה יותר למעבורות שייט, אם כי לפעמים ספרטניות למדי.
זהו מיתוס מקובל שנסיעה בספינות מטוסים זולות יותר מצורות תחבורה אחרות, אך למעט מספר נבחר של מטוסי הובלה אזוריים, זה למעשה לא המקרה. התקורה של נשיאת אספקה והקצאת חדרים היא די משמעותית, בהשוואה לטיסה ארוכת טווח. ההשוואה קשה כמובן: האם אתה משלם עבור הובלה, או עבור אוכל, לינה והחוויה?
סיור בנמלים אומר לכם מה קורה. מסאות'המפטון, למשל, יש ארבע הפלגות שבועיות, שתיים כל אחת למזרח הרחוק וים התיכון, מ חוף ארוך, יש הפלגה כמעט מדי שבוע למזרח הרחוק, מ לה האבר הפלגה שבועית אל מרטיניק ו גוואדלופ וכולי. בסך הכל ישנם כיום כשבעה או שמונה שירותים שבועיים המתוזמנים באופן קבוע לקבלת נוסעים. בנוסף, יש הפלגות תכופות אל אוֹסטְרַלִיָה ו ניו זילנד, דרום אמריקה, המזרח הרחוק ומערב ודרום אַפְרִיקָה. נסיעות מטוסים אפשריות גם בכמה מדינות עולם קטנות ו / או שלישיות. נסיעות מטוסים הם למעשה הדרך היחידה לנסוע על פני הים הכספי והיא דרך נפוצה מאוד לנסוע מעבר לים השחור. באזורים אלה ייתכן שספינות יצטרכו להמתין לימים כדי לקבל גישה לנמל הסופי, המתקנים גרועים, סביר להניח שתצטרכו להביא אוכל משלכם, והשירות הוא ספורדי ולא אמין (תצטרכו לבדוק מדי בוקר אם יש ספינות יוצאות ).
בעיקרון, אתה משלם לספינת מטען שתוביל אותך יחד עם כל מה שהם מעבירים על הים, בדרך כלל מכולות בימינו, אם כי כמה אוניות רב-תכליתיות עדיין שורדות ותוכל להפליג מה ארה"ב ו אֵירוֹפָּה ל חרסינה ו יפן באוניית מעליות כבדות או מהאגמים הגדולים לאירופה במוביל תבואה. תארו לעצמכם שיש לכם 100,000 טונות משלכם לחמישה נוסעים בלבד במקום 5,000 שאוניית שייט בגודל דומה עשויה לשאת - רבות מספינות המכולות החדשות המשרתות את המזרח הרחוק מאירופה ומן קליפורניה נמצאים כעת בקטגוריה זו.
הנוסעים על מטוסי הובלה הם בעיקר אנשים בגמלאות ובגמלאות מוקדמות שיכולים להרשות לעצמם את הזמן (לוקח בערך יום נסיעה ימי כדי למרחק זהה לשעה של נסיעה אווירית). יש גם סטודנטים רבים שחוזרים, מנהלים מחליפים את משפחותיהם, ואנשים שפשוט עייפים מנסיעה אווירית. הספינות בדרך כלל לוקחות לא יותר מ -12 נוסעים, מכיוון שלוקחים יותר (תינוקות שלא נספרים) יהפכו אותם לספינת נוסעים, עם דרישות נוספות משמעותיות.
מעברים טרנס-אטלנטיים משתנים בין 8 ל -12 יום בכל כיוון, בעוד שניתן לבצע מסע ברחבי העולם בין 80 ל -120 יום. נסיעה ממרסיי לקייפטאון עשויה לארוך עד 25 יום.
לעתים מטוסי ההובלה קוראים לנמלים בדרך, להעמיס או לפרוק מטען, שיכול לקחת 12 עד 36 שעות. יהיה עליך להחזיק את כל הוויזות לתחנות אלה בדרכון שלך כדי לאפשר לך לנסוע. זה אמנם אומר שאתה מסוגל לבלות קצת זמן על היבשה.
סביר להניח שתזדקק למישהו שיכיר לך את עולם המשא, מכיוון שחברה היא מהומה שלוקחת נוסע כאשר הם לוקחים גם מטען של מיליוני דולרים. עם זאת נראה כי הצוותים נהנים מחברת הנוסעים מכיוון שהעבודה היא מונוטונית מאוד.
יש כמה סוכנים שמארגנים טיולים, שגובים כ- 75–100 דולר ארה"ב (100–120 יורו) ליום. עם הקדמה זה יכול להיות זול כמו 50 דולר ארה"ב (85 יורו), אך אל תסמוך על זה מכיוון שנסיעות מטוסי הטיס רבים, במיוחד נסיעות טראמפ שהיו זולות יותר, הוסרו מאז 2001.
זכור כי אתה יכול לקחת כמה שיותר מזוודות שתוכל לאחסן בתא שלך, כך שאנשים שעוברים למקום חדש זה עשוי לחסוך הרבה במשלוח הדברים שלך שם באוויר.
אלטרנטיבה זולה יותר הופכת לחלק מהצוות. זה זמין רק לחותכים בעלי תעודה. זה יכול לקחת די הרבה זמן לצבור ניסיון מספיק, והתקנות הופכות להיות מכבידות.
לאכול ולישון
בדרך כלל תהיה לכם תא קטן וגישה למתקני צוות, כגון טרקלין, אולם בלגן ושטחים משותפים. ארוחת הערב מוגשת בדרך כלל יחד עם צוות הספינות. בחלק מהאוניות הגרמניות יש בקתות הכוללות חדר יום, חדר שינה ומתקנים צמודים. כל בקתות המטען נמצאות בחדרים מחוץ למעט בקווי גרימאלדי, שיש להם גם בקתות בתוך. ברוב סוכנויות הנסיעות הנוסעים מקבלים בקתות הכוללות מקלחת ושירותים.
מטיילים בודדים נהנים באמת מכיוון שתוספי מזון בודדים מוגבלים בדרך כלל בין 10% ל -25% (לעומת 50 עד 100% באוניות תענוגות) ובחלק מהאוניות יש בקתות בודדות שנמכרות בתעריפים זהים לבקתות הכפולות.
ניתן להשיג יין, בירה ומשקאות חריפים במחירים דיוטי פרי (ספינות שייט גובות כיום מחירי חוף), ובספינות צרפתיות ואיטלקיות יין שולחן כלול בארוחות הצהריים והערב.
בעוד שספרי טיולים רבים מזכירים מעבורות מעבר לים הכספיאלה למעשה ספינות משא. יתרה מכך, בניגוד לכאלה באזורים אחרים מסוימים, תידרשו להביא אוכל משלכם ועדיף להביא גם מים מבקבוקים. על ספינות אלה, תכנן להביא יותר ממה שתצטרך למשך הזמן שצוין, מכיוון שספינות יכולות להמתין עד שבוע להיכנס לנמלים.
לראות ולעשות
אין פעילויות מרכזיות, מסעדות (מלבד אולם הבלגן) או הסחות אחרות. בים ככל הנראה לא תהיה טלוויזיה אך רדיו גלי קצר עשוי להיות זמין, וייתכן שישנה ספריית וידאו וספרים. בחלק מהאוניות יש בריכה (מי ים) וסאונה, חדר כושר וטניס שולחן. הפעילויות העיקריות הן ליהנות מהים, ממזג האוויר, מהציפורים והדולפינים ומהנוף בזמן שהם נמצאים ליד הנמל או קרוב ליבשה או אפילו מעבר תעלות אם זו המסע שבחרתם. עיסוקים חשובים אחרים הם חקר הספינה ואינטראקציה עם הצוות.
הישאר בטוח ובריא
בגלל התקנות הבינלאומיות, אלא אם כן בספינה יש רופא, הספינה יכולה לשאת רק 12 נוסעים או פחות. מסיבה זו, יש גם מגבלות גיל, בדרך כלל עד איפשהו בין 70 ל -79, תלוי בקו, ואת האישור הרפואי שמספק הקו בדרך כלל יש למלא על ידי הרופא לפני הנסיעה. כמו כן, ילדים קטנים לעתים קרובות אינם מורשים לעלות.
מטוס הובלה הוא, מעל לכל, מקום עבודה תעשייתי, ויש להתייחס אליו כאל אחד. היו מודעים לסכנות כמו ספים גבוהים, סיפונים שמניים, התנדנדות קשה וגלגול, וחום או קור קיצוניים. עליכם להביא נעליים חסינות ולא החלקה, וכובעים וז'קטים חמים עשויים להיות שווים בזהב במזג אוויר קר. ימאים רבים שומרים איתם פנס קטן בכל עת, ומסיבה טובה - אלא אם כן אתם נמצאים ליד חלון חיצוני, אובדן כוח פירושו חושך מוחלט. כמו כן, מוזהרים אלה עם תקופות: שטיפה של טמפונים במערכות השירותים העדינות של הספינה עשויה לייצר סתימה, כמו גם איש צוות זועם שיודע בדיוק האשפה שלה הרסה את יומם.
מכיוון שאין הרבה נוסעים, יש הרבה זמן לעצמו. הנוסעים עשויים לקבל הדרכה בסיסית בנושא בטיחות הסירה, מזג האוויר ופיראטים.
סוכנויות נסיעות
כמה סוכנויות נסיעות מתמחות בנסיעות מטוסים. ההערכה היא כי גרימלדי ייקח נוסעים עד גיל 85 ואילו מרבית החברות לא ייקחו את אלה מעל גיל 79. ייתכן שיש גם הגבלת גיל לילדים.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Slowtravel-Experience / Langsamreisen.
- נסיעות מטוסים א-לה-קארט.
- מסעות נוסעים משאיים.
- הפלגות ספינות מטען.
- מאריס הובלות ומשייטים מיוחדים.
- קבוצת גרימלדי.
- סטרנד טרוול.
- המבורג דרום ריסייג'נטור.
- נפטוניה הפלגות ומעבורות.
- CptnZeppos.
חברות הובלה
חברות ספנות מסוימות מציעות נסיעות מטוסים ישירות.
חברות ספנות המספקות הובלת נוסעים בהולנד / בלגיה באוניות מטען כוללות:
- אנתוני וודר.
- לשכת התחבורה בהולנד.
- Deckers & Wirtz.
- גריסר ולגה.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
ספרים
- נסיעה באוניית משא מאת H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip מאת א. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit מאת W. Hulselmans ISBN 9789022337431