בצורה של חופשה לְשַׁיֵט הדעות חלוקות. יש את התפיסה שבמסעות אוקיינוסים משעממים כאלה נאלצים לסעוד באלגנטיות בבגדים אלגנטיים, מוקפים במטיילים עמיתים שכבר מזמן הגיעו לפנסיה. אחרים רואים בכך הזדמנות להגיע כמעט לסוף העולם ולהכיר יעדים כמו אנטארקטיקה או טיירה דל פואגו מבלי שיצטרכו לוותר על רמת הנוחות הרגילה. אחרים אחרים אוהבים ליהנות מהנמל בערב קאן בתצוגה ולמחרת בבוקר ברציף ב ברצלונה להעיר. ויש לא מעט שמסרבים להפלגות מסיבות אקולוגיות. איך שלא תסתכלו על זה, עליכם להבין כי הפלגות הפכו פופולריות יותר ויותר בשנים האחרונות. לא פחות מכך, מושגים מודרניים תרמו לכך.
רקע כללי
למשותף כמעט לכל ההפלגות: הן מתקיימות באוניות נוסעים. אם אתה מתעלם מרכיבות למעלה מטוסי הובלה והפלגות הרכבות כביכול עם הרכבת הטרנס-סיבירית, אוריינט אקספרס האגדי או הרכבת היוקרתית גאווה של אפריקה. אתה יוצא לטיול בכמה מקומות, תמיד נשאר באותו חדר ולא צריך לדאוג להובלת המזוודות שלך. ספינות תענוגות הן מלונות צפים, הן מתאימות בנוחות לבתים עם 4 או 5 כוכבים, אך גם במחיר. בין אם אתה מקבל את אווירת החג שאתה רוצה בהפלגה תלוי במסלול שנבחר ובספינה עם פעילויות הפנאי שלה.
המגמה היא לכיוון אוניות גדולות יותר ויותר עם יותר ויותר נוסעים. אלפיים עד שלושת אלפים מיטות הם רגילים כיום, בספינות הגדולות יש ארבעה עד שש אלפים. בנוסף יש את הצוות, שלפי הצעת השירות מהווה כמחצית מהנוסעים האפשריים. חסרון: ישנם יציאות פחות ופחות מתאימות לספינות אוקיינוס כאלה. או שהם נמנעים מיעדים קטנים יותר או שאתה צריך לרדת מהאורחים בעמל רב באמצעות סירות קטנות, וזה לוקח הרבה זמן וזה די יוצא מן הכלל.
בהתאם לרעיון, כמה ספינות מצוידות כעיירות קטנות צפות ופארקי שעשועים, ויש גם קורסים ואירועים רבים. אחרים זהירים במידה ניכרת ואינם מציעים כמעט אפשרויות פנאי מלבד מרפסת שמש. אם אתם מזמינים טיול עם מספר ימים בים מבלי לחוף, כדאי שתדעו האם תוכלו להעסיק את עצמכם על הסיפון.
מושגים שונים
הפלגות באוקיינוס
- הפלגות קלאסיות: הם עדיין קיימים, ההפלגות בהן אתה לובש את בגדי הערב האלגנטיים לסעודה, בהן הדיילים דומים לבאטלרים אנגלים ותיקים ורוב שכני השולחן חיים בפנסיה. הספינות האלגנטיות מיועדות אך ורק לקהל לקוחות עם עקבים טובים; הן יאכטות אלגנטיות יותר עם אוקיינוסים עם בקתות גדולות יותר מספינות אוקיינוס מודרניות. ספינות המפרש הגדולות הן קטגוריה מיוחדת.
- הפלגות לימוד: מסלול הטיולים הללו מיועד בעיקר לסיורים, כולל סיורים בים התיכון כמו גם הטיול לנמלי מערב וצפון אירופה. הטיולים סביב קייפ הורן, באנטארקטיקה או ברצון קצת יותר אופי של משלחת מילפורד סאונד לתווך, למטרה זו משתמשים בדרך כלל באוניות מיוחדות.
- אופי מועדון התפשט רבות בקווי ההפלגה בשנים האחרונות. המוקד של טיולים כאלה הוא בטיולי חוף, בריאות וכושר, ומנוחה על מרפסת השמש. הטיול מתקיים באווירה נינוחה, הלבוש בארוחות תואם לסטנדרט של מלון שווה ערך. טיולים אלה נפוצים ברחבי העולם.
- הפלגות מהנות בראש ובראשונה נותנים ערך לבידור אורחיהם, כולל תוכנית בידור מקצועית וכן הפעלת דיסקוטקים ובתי קזינו. הגרסה הזו בלאס וגאס של חופשת המועדונים מוצעת במיוחד על ידי חברות אמריקאיות באיים הקריביים.
- מיני הפלגות לרוב מתקיימים על סיפון מעבורות גדולות יותר, הם נמשכים 2-4 ימים והולכים למשל ב 'לערים סקנדינביות ובחזרה. גם אם מדובר בעיקר במעבורות חדשות, ניתן לזהות את אופי המעבורת רק בשגרה היומיומית השגרתית, אשר נקבעת על ידי תמרוני הפריקה וההעמסה היומיומיים של המטען המתגלגל.
- טיולי נושא יש להם מוטו ספציפי. זה יכול להיות מוסיקה או ספורט, טיולי בריאות או גורמה מוצעים גם כן. אורחי כוכבים מוזמנים לעתים קרובות, כמו אלופים אולימפיים, שפים כוכבים, זמרים או תזמורות שלמות. זה יכול להיות מורגש בבירור במחיר. מי שלא מעוניין בנושא או אורח זה צריך אולי לחפש חלופות.
- טיולי משלחת לרוב מוצעות בספינות קטנות יותר רק בגלל מספר המשתתפים המוגבל והיעדים הנגישים בצורה גרועה, המחירים גבוהים בהתאם. יעדים כמו האמזונס או אזורי הקוטב פופולריים כאן. בספינות קוטביות איכות פורץ הקרח יהיו אז רק כמה עשרות בקתות. כל הטיולים הללו מכוונים לקהלים המתעניינים בחינוך וניסיון, ולעתים קרובות מציעים סיורים מודרכים והרצאות נרחבים על ידי אנשי מקצוע.
- מסע עולמי הם נושא פופולרי, במיוחד כשמדובר בהפלגות. עם זאת, הם לוקחים בין 40 ל -170 יום על ספינות. בדרך כלל מדובר בקטעים מקובצים המשווקים גם כטיולים קצרים יותר. מלבד העובדה שמעטים העובדים שמקבלים חופשה כה רבה, הנסיעות הללו אינן זולות. ככלל, חברות ספנות המציעות הפלגות יקרות התמחו בכך גם; ספקים זולים יותר מפעילים בדרך כלל את אותן לולאות כל 7 או 14 יום. אם אתה עדיין מעוניין: בין היתר, הם כן המלכה אליזבת קו Cunard או טרשת נפוצה אסטור מ- TransOcean באופן קבוע תמורת כ- 16,000 € בסיור זה בן 110 יום (נכון לשנת 2011). AIDACruises מציעה גם טיול ברחבי העולם מאז 2017, הנה דו"ח נסיעות על הקיפול הראשון בעולם.
- מסעות מטוסים: קצת אקזוטי, אך עדיין אפשרי בלא מעט משאיות, הוא הנסיעה כנוסע משלם. ככלל, כמה בקתות תוכננו במיוחד לנוסעים. מגוון פעילויות הפנאי קרוב לאפס, ריהוט החדר רגיל לפשוט. השוואה עם מלונות או בתי הארחה קטנים יותר היא הטובה ביותר. מכיוון שאתה נוסע רק כ"מטען נלווה ", כל הרצף המבצעי של ספינות אלה מיועד רק למסירת המטען. מספר היציאות המתקשרות משתנה מאוד. כשנוסעים באזור הים הבלטי, זה יכול להיות עד 6 נמלים בשבוע, בעוד שנסיעות בינעירוניות יכולות להיות לפעמים יותר משבועיים בין הנמלים הבודדים. המוטיבציה לנסיעה כזו יכולה להיות הרצון לטיול יוצא דופן. המחיר כנראה לא, לעתים קרובות הוא לא כל כך נמוך, ובכל מקרה לא ניתן להשוות את משך הנסיעה למטוס.
- הפלגת עלמה: מה שנראה לטירון השייט חסר הניסיון כמופלא וכדאי לשאוף אליו מהווה גורם מרתיע יותר עבור ספינת התענוגות המנוסה. מטעמי עלות, ספינות חדשות מושלכות לשוק במהירות האפשרית והעבודה הסופית מתבצעת בים הפתוח. הצוות עדיין לא מתואם היטב ולעתים קרובות יש הרבה חדשים על הסיפון שעדיין צריך להכשיר אותם. הרבה משתבש ושינויים בטיול הם הנורמה. אם הדברים הולכים ממש רע, הספינה תהיה תקועה בים מכיוון שחלק מהמכונות לא עובדות כמתוכנן. לכן, כל הנוסעים הם חיות מעבדה בחודשים הראשונים. אם אינך יכול לקבל הצעה זולה ללא תחרות או אם ברצונך לטעון לפיצויים בבית המשפט, עליך להימנע ממסעות עלמה ומהחודשים הראשונים של ספינה חדשה.
הפלגות נהר
אופי הטיולים הללו תלוי במידה רבה במקומות לאורך הנהרות. הפלגות נהרות זמינות באתר ריין והפלגים הגדולים שעליהם הדנובה, על וולגה, על נִילוֹס ונתיבי מים מרכזיים אחרים. לסיורי חבילה ל חרסינה בדרך כלל כלול שייט בנהר היאנגצה בן מספר ימים עם מנעולים דרך סכר שלושת הערוצים.
הספינות קטנות משמעותית מהסיירות הגדולות באוקיינוסים בעולם ומתקני הפנאי ספרטניים הרבה יותר.
חברת שייט
מבט על סוכנויות הנסיעות והאינטרנט מגלה מגוון מביך של ספקים בתחום הפלגות. עם זאת, רוב המכירות מבוצעות על ידי שלוש חברות השולטות בעיקר בשוק עם חברות הבת והאחזקות הרבות שלהן. אלו הם
- תאגיד קרניבל. בנוסף לקווי קרניבל קרוז, קבוצת חברות זו כוללת גם את החברות הנודעות Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, החברה שייט בקוסטה מבוסס באיטליה ובאוניות של הפלגות AIDA .
- רויאל קריביאן אינטרנשיונל עם מספר חברות בנות ארגוניות, כולל Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, הספרדית Pullmantur ואחוז של 50% טיולי TUI עם הספינה שלי
- קו ההפלגה הנורווגי עם NCL אמריקה
הנה מבחר של החברות המפורסמות ביותר:
| שם חברת השילוח | משרד ראשי | ייחודיות |
|---|---|---|
| הפלגות AIDA | רוסטוק | ספינות מועדון, שפת לוח גרמנית |
| הפלגות מועדון אזמרה | חברת בת של רויאל קריביאן, שייכת לתאגיד הקרנבל | |
| קווי קרנבל קרוז | מיאמי | פונשיפה, חלק מתאגיד הקרנבל |
| הפלגות סלבריטאים | מיאמי | הבת של רויאל קריביאן |
| חברת דו פוננט | חברת ספנות צרפתית, יותר יאכטות מפוארות מספינות שייט | |
| שייט בקוסטה | גנואה | חברת בת של חברת קרניבל |
| הפלגות קריסטל | בעלים: ניפון היפני יוסן קיישה (NYK) | |
| קו Cunard | סאות'המפטון | הבת של תאגיד הקרנבל, ספינות כולל המלכה אליזבת ', המלכה מרי 2 |
| שייט דיסני | אוניות כולל דיסני דרים, דיסני מג'יק | |
| פרד אולסן קווי קרוז | איפסוויץ ' | החברה היא חלק מקבוצת פרד אולסן הנורבגית |
| הפלגות הפג-לויד | המבורג | קבוצת TUI, דוברת גרמנית |
| קו אמריקה הולנד | שייך לתאגיד הקרנבל | |
| Hurtigruten | החברה הנורבגית, Hurtigruten ASA, מפעילה מספר ספינות מעבורות וספינות בנוסף לספינות הדואר | |
| MSC הפלגות | ז'נבה | חברת בת של חברת הספנות הים תיכונית |
| הפלגות פיניקס | בון | הפלגות נהר ואוקיאנוס, ספינת חלומות MS AMADEA |
| P&O שייט באוסטרליה | שייך לתאגיד הקרנבל | |
| שייטת הנסיכה | שייך לתאגיד הקרנבל | |
| קווי שייט רויאל קריביאן | מיאמי | יזם גדול עם בנות רבות |
| רויאל קריביאן אינטרנשיונל | הבת של קווי השייט של רויאל קריביאן | |
| קווין קרוז של Seaburn | מיאמי | בת הקרנבל, ספינות קטנות יותר למטרות מיוחדות |
| הפלגות סילברסאה | מונקו | ספינות יוקרה קטנות יחסית |
| הפלגות כוכבים | הונג קונג | יעדים באזור אסיה |
| הפלגות טרנסוקיאניות | ברמן | הפלגות באוקיינוס, בעיקר הפלגות נהרות |
| טיולי TUI | המבורג | מיזם משותף בין TUI לרויאל קריביאן, הספינה שלי 1 - 6 |
הם נבנו במיוחד להפלגות ספינה גבוהה שֶׁל כוכב קליפרס, שני ארבעה אדונים ואחד חמש מאסטר.
ספקי שייט מיני
- חברת המעבורת הנורבגית יצאה למיני הפלגות מגרמניה קו צבעוני עם ספינות המעבורת שלהם Color Fantasy ו- Color Magic שהוכנסו לשירות בשנים 2004 ו -2007, שפועלות מדי יום בין כיאל ו אוסלו נסיעות. על האוניות הנחשבות על ידי חברת הספנות ספינות שייט עם סיפון רכב תוכלו לטעום מאווירת השייט קצת פחות מיומיים (44 שעות) במחירים סבירים מאוד, תלוי בעונה.
- סטנלין הצעה בקייל - גטבורג בינתיים תוכניות נסיעות דומות, אך אינן שואפות במפורש להציע אופי שייט, אלא קוראים לזה מיני טיול גוטבורג.
- המיני שייט הקצר ביותר מנמל צפון גרמניה הוא עם TT-Line על המסלול Travemünde - טרלבורג אפשרי. הנסיעה, המורכבת ממעבר לילי ולאחריו חזרה ביום (או להפך), אורכת 22.5 שעות בלבד.
יעדים אחרים של קווי מעבורת הם ניוקאסל אוֹ הלסינקי.
לינה על הסיפון
ספינות תענוגות מודרניות לאוקיאנוס ארוכות מ -250 מ ', רחבות מ -30 מ' ויש בהן יותר מתריסר סיפונים. באופן בלתי נמנע ישנם חדרים שאין בהם חלונות או אשנבים. התאים הפנימיים המתקבלים הם בדרך כלל בקצה התחתון של מבנה המחירים, אך מצוידים באותה מידה כמו הבקתות החיצוניות. ניתן למצוא את שני סוגי התאים במרפסות הנוסעים התחתונות. גם בתאים החיצוניים, לעתים רחוקות ניתן לפתוח את החלונות. בהמשך, גם בתחום המחירים, יש בקתות מרפסת, כאן יש אפשרות לשבת בחוץ בערב נעים. הגרסאות היקרות ביותר הן סוויטות בקטגוריות שונות, עם חדר שינה נפרד וחדר רחצה גדול יותר. באופן מוזר, הבקתות היקרות מוזמנות במהירות יחסית.
המיטות מורכבות בדרך כלל משתי מיטות יחיד המחוברות זו לזו, ולא תמיד ניתן להקים אותן בנפרד. בחלק מהאוניות ישנם פתרונות ידידותיים למשפחות למיטות נוספות או למיטות פולמן הניתנות לקיפול על הקיר במהלך היום. לפני שתחליטו על פיתרון כזה, עליכם לשקול האם הקשר בין מספר האנשים לגודל התא הוא נסבל למשך הטיול.
יש טלפון בבקתות, שיחת ההשכמה יכולה לעזור להגיע בזמן טוב לפעילויות שהוזמנו (טיולים וכו '). לרוב האוניות יש גם כספת בבקתות שלהם.
מערכת החשמל בתאים מוגבלת מאוד, הן מבחינת הביצועים והן מבחינת מספר החיבורים. מגהצים ומכשירי מים חמים הם צרכנים בכמות גדולה והם אסורים בכל ספינות התענוגות; ניתן למצוא מייבש שיער בכל תא. שקע אחד לבקתה ואחד לשירותים הוא הכלל, ובספינות אמריקאיות הם מיועדים ל 120 וולט 60 הרץ, אז אל תשכחו מתאמים למטענים.
ברוב הספינות יש מכונות כביסה ומייבשים באחת הסיפונים התחתונים, בדוק את העיתון על הסיפון לשימוש או שאל בקבלה.
מחלות ים בדרך כלל אינן נושא בספינות תענוגות מודרניות. זה נובע מצד אחד מהגודל ומצד שני מהמייצבים, שמפחיתים למעשה גלגול או דפיקות. אגב, תנועות כאלה באמצע ספינה פחות מטרידות. רעש המנוע של מנוע הדיזל של הספינה מטריד רק אנשים רגישים בזמן שהם ישנים. אגב, לרוב ספינות השייט יש כונן דיזל-חשמלי.
נסיעות נגישות
לנכים ישנם בקתות ללא מכשולים עם שירותים ומקלחות מתאימות בכל הספינות הגדולות יותר. אם יש לכם מוגבלות קלה, עליכם להתייעץ עם תוכנית הספינה לפני ההזמנה ולבחור בקתה ליד מעלית. בעיות יכולות להיווצר כאשר עולים לחוף אם יש להשתמש בסירות רכות. יש חברות שמצפות מלווה (בריא) שיעזור בתרגילי חירום בדרך לנקודת האסיפה. מידע מפורט ניתן למצוא בתנאי הנסיעה של החברות.
הגעה ועזיבה
ישנן שתי דרכים לעלות על ספינת תענוגות:
- הגעה ועזיבה מאורגנים, לרוב תוכלו להזמין חבילות מתאימות יחד עם השייט.
- יתרון: אתה לא צריך לדאוג לשום דבר, אם מזין (רכבת, אוטובוס, מטוס) יתעכב, מפעיל הטיולים אחראי להבטיח שאתה עולה על הסיפון בזמן.
- חסרון: לרוב מביאים אתכם לספינה מהבית בדרך הקצרה והמהירה ביותר ואין להם שום סיכוי לבקר בנמל המוצא או ההגעה. למרות שהיזמים מכחישים זאת, הם לפעמים מציעים אפילו טיולים לימים אלה. לאחר מכן ניתן לבטל את אלה גם בהתראה קצרה.
- הגעה ועזיבה פרטנית. זה שימושי אם ברצונך לחקור את ערי הנמל בעת היציאה או ההגעה. חסרון: עליכם לארגן זאת בעצמכם ואתם אחראים לעלות על הסיפון בזמן.
משקל המזוודות אינו מוגבל באופן רשמי על ספינה, כך שבהחלט תוכלו לקחת כמה מזוודות עם 25 ק"ג כל אחת בתוספת מזוודות יד נוספות. חברות רבות התמחו בהובלת מזוודות, וחלק מחברות השייט אוהבות לעבוד עם חברות מסוימות. הפלגות AIDA מציע שיתוף פעולה עם TEfra בְּ. המזוודות יאספו 2-3 יום לפני היציאה ויוחזרו שוב.
מסלולים
מוקדים שונים צצו. זה כולל:
- הים התיכון, המחולק לעיתים קרובות למסלול מערבי ומזרחי, אולי מחובר לים השחור או לים האדום
- חופי מערב אירופה, גם בקשר עם הקנריות או האיים האזוריים
- חופי צפון אירופה, הים הצפוני והים הבלטי, מתוכננים לרוב כמיני הפלגות של 3-4 יום בשל הקרבה לחוף. ה תעלת כיאל לנסוע דרך.
- האיים הקריביים, האמזונס או חופי דרום אמריקה.
- ישנם גם מסלולים מעניינים בחצי הכדור הדרומי, לאורך חופי אוסטרליה וניו זילנד או לאיים של דרום האוקיאנוס השקט.
- אזורים קיצוניים כמו גרינלנד, סוולבארד או ה אנטארקטיקה לעתים קרובות מגיעים אליהם ספינות מיוחדות קטנות יותר. מה שחשוב כאן הוא מה שנקרא שיעור קרחאז אילו תכונות לשובר קרח יש לספינה. כאשר ספינות "רגילות" נוסעות בקווים כאלה, בדרך כלל הן לא חודרות רחוק מדי.
האוניות מפעילות את אותם מסלולים רק בכל ימות השנה במקרים חריגים. דוגמה: ה AIDAluna נסע בנתיב צפון אירופה בקיץ 2011 עם עצירה כמעט יומית בנמל, ואז מעבר לאוקיינוס האטלנטי בכמה ימים בים, על מנת להיות בזמן הקריבי לאחר תום עונת ההוריקנים. במסלולים אלה חופשת החוף נמצאת כמעט כל יום בתכנית.
בהתאם למזג האוויר, תמיד יכולים להיות שינויים במהלך המסלול, בין אם זה בסערות או בקרח. זה חלק מההכנה הרגילה של טיול כזה שלמארגנים יש יעד תחליף מוכן.
עלויות
המוניטין של הפלגות הוא שהן פריבילגיה של חלק מהאוכלוסייה עם העקב, שהנוסעים הגיעו לגיל הפנסיה בממוצע ושאתה יכול להופיע רק לארוחת ערב בלבוש ערב. קלישאה זו הייתה נכונה עד שנות השמונים. יש עדיין ספינות תענוגות כאלה עד היום, ומי שמוכן לשלם סכום של חמש ספרות עבור יורו יכול גם להרשות לעצמו את הארון המתאים. בשנות ה -90 אאידה יצאה עם קונספט חדש, מועדון וחופשות מהנות לצעירים במחיר נמוך. אולם באותה תקופה, רעיון זה היה מהפכני מדי וחייבת למכור את חברת הספנות. בשנים האחרונות, חופשת מועדונים על הים נפוץ מאוד, משפחות צעירות עם ילדים קטנים מזמינים בקתות עם מיטות נוספות. טיולי שייט התפתחו לחופשות המוניות עם ספינות ענק שכמעט כל אחד אמור להיות מסוגל להרשות לעצמו. הפלגות פורחות אפוא כבר שנים והן מניע הצמיחה הגדול ביותר בתיירות.
עלות הלינה זהה בערך למלון 4 כוכבים טוב. עם ציוד תא נוסעים פשוט, המחירים היומיים הם בממוצע בין 80 ל -150 אירו (לא כולל נסיעות), הפלגות "מסורתיות" באוניות יוקרה יכולות לעלות סכומים של ארבע ספרות ליום. כנ"ל לגבי ספינות משלחת קטנות באזורים הארקטיים.
בעת ביצוע ההזמנה, חשוב לוודא זאת הגעה ועזיבה כלולים בהצעה. אין כללים קבועים שהתבססו כאן. עליכם ללמוד את ההצעות בקפידה.
בעיקרון, כמובן, אתה משלם עבור מה שאתה מזמין. אם אתה רוצה טיול זול, יתכן שתצטרך לחיות עם העובדה שהספינה קצת יותר מבוגרת, הריהוט דליל, האוכל לא בחינם או במבחר גרוע ואיכותי או שניתן לשמוע את מנוע הספינה ב ( תא צר). מי שמזמין את אותו מסלול במחיר גבוה משמעותית יכול להעלות דרישות גבוהות יותר בהתאם.
מה שנקרא טיולי העברה לִהיוֹת. כאן, למשל, הספינה מועברת בין אזור קיץ לאזור חורפי למרחק ארוך יותר מבלי לעלות לחוף. הדוגמה הטובה ביותר הן הספינות המשמשות בים התיכון בקיץ וחוצות את האוקיינוס האטלנטי לקריביים בסתיו וחוזרות באביב. החיסרון הוא כמובן שלא רואים הרבה חוץ מהאטלנטי בטיול.
אם ניתן לשלב את זה עם חיי היומיום, ואם יש צורך, עם העבודה שלך: לפעמים אתה יכול לחסוך כסף עם אחד כזה הִתחַדְשׁוּת. לפעמים הם מוצעים על ידי מפעיל הטיולים, במיוחד אם הספינה אינה בתפוסה מלאה. אבל זה יכול להיות שווה גם לשאול את עצמך, אפילו על סיפון הספינה. עם זאת, בשל תנופת השייט, נסיעות רבות בתפוסה מלאה. אז עדיף לא לשער יותר מדי על זה.
רווקים
בעבר, רווקים יכלו להזמין בקתה בודדת בתוספת של 25% עד 50%. כיום רווקים משלמים בדרך כלל היטל של 50% עד 100% עבור השימוש הבלעדי בתא זוגי. בדרך כלל מדובר בתנאי הגנה כביכול. רווקים, גם אם הם משלמים מחיר כפול עבור התא, מזמינים רק ארוחה אחת במסעדה ורק קוקטייל אחד בבר, הם רק מזמינים מקום בטיול או בעיסוי וקונים רק לאדם אחד בחנויות. אתה לא צריך לתת לאף אחד שום דבר או להזמין מישהו. עבור חברות ספנות רבות, ככל הנראה מדובר בחלק משמעותי מהרווח, ולכן הם מעדיפים לוותר על יחידים, מכיוון שרוב ההפלגות הן בתפוסה מלאה בגלל התנופה.
מסיבה זו, בהפלגות, המוצעות בדרך כלל בזול יותר על ידי מוזלים בסופרמרקטים, הזמנה על ידי רווקים לרוב אינה אפשרית באופן עקרוני. חברות ספנות בדרך כלל רוצות לקזז את המחיר הנמוך עם הוצאות על הסיפון. עליכם לדעת בעצמכם האם תקנו שם לאדם מהימן שלמרבה הצער "מונע" זמן קצר לפני היציאה ושהוא יקבל את מחיר הנסיעה השני כשיעור נוסף של 100%.
מכיוון שהספקים מווסתים את הובלת הסינגלים על פי מידת האונייה המלאה אפילו בלעדיהם, לרוב אין בקטלוגים מחיר להזמנה אחת, אלא יש לבקש אותם טלפונית על בסיס יומי.
עלויות על הסיפון
זה חשוב בכל הפלגה לעצמך לפני ליידע על עלויות אפשריות על הסיפון. ברגע שאתה על הספינה, אתה כבר לא יכול להימנע מכך. זה יכול להפוך במהירות לכסף עבור משקאות באקלים חם, למשל.
ספקים מסוימים מפרסמים גם הפלגות הכל כלול-הצעות. זה בדרך כלל נכון רק במידה מוגבלת והוא חל על ארוחות ומשקאות במסעדות. אבל אז המשקאות בבר על מרפסת השמש לרוב אינם כלולים, וגם המסעדה המיוחדת עם המנות המיוחדות שלה אינה בחינם. לא כל הצעות הכושר והבריאות כלולות במחיר. עליכם להתאמץ כאן בכדי ללמוד את התנאים בקפידה. למשקאות z. לדוגמא, ניתן להעלות על הדעת וריאציות רבות: מפיצי מים בחינם, משקאות שולחניים חינם (לא אלכוהוליים) עם ארוחות או כל דבר בחינם כולל הקוקטיילים בבר. זה משולם כמובן בעקיפין באמצעות מחיר הנסיעה.
ה קחו משקאות על הסיפוןכדי לחסוך כסף מוגבלת כמעט לכל הפלגות. בדרך כלל מונעים משקאות אלכוהוליים בבקרת הכניסה לטיולים בחוף ו"נשמרים "לנוסע עד סוף המסע. לאחר מכן הוא יכול לאסוף אותך בעת הצ'ק-אאוט. לפעמים זה חל אפילו על כל המשקאות. הסכמת לתקנה זו בתנאים וההגבלות. בנוסף לעניין במכירת משקאות על הסיפון, בהחלט קיים גם החשש שהנוסעים ישתכרו בזול ואז יפגעו במתקן בהתפרעות.
סיורי החוף תמיד חייבים בתשלום, אלא אם כן הם שייכים למסע הכלול בחבילה. בדרך כלל הם יקרים משמעותית מטיולים דומים שמציעות חברות אוטובוסים ביבשה. מצד שני, לחפש טיול עם ספק מקומי בנמל היעד מראש הוא מאוד גוזל זמן, גם בזמנים באינטרנט. עליכם לדעת בעצמכם האם תקבלו את המחירים המוגברים הללו מטעמי נוחות. אגב: אם טיול מאורגן על ידי הספינה מגיע מאוחר מדי, הספינה בדרך כלל ממתינה. אם אתה הולך לבד, כנראה שלא.
הדרך הקלה ביותר לשלם את העלויות היא באמצעות כרטיס עליה למטוסשאתה מקבל כשאתה יוצא לדרך. העלויות שנגרמו מחויבות בחשבון על הסיפון, אותו יש לשלם ביום העזיבה, הדרך הקלה ביותר לשלם היא באמצעות כרטיס אשראי. לעיתים נדרש לפתוח חשבון לוח. בהזמנת שייט, חלק ממפעילי התיירות מעניקים הנחה, המועברת בדרך כלל כזיכוי לחשבון הלוח.
ספקים רבים גובים מחיר אחיד ליום ואדם כ עֵצָה וכך חיוב חשבון המשולב של משתתף ההפלגה. זה יכול להגיע בקלות ל -10 אירו ליום. כיצד והאם "טיפ" זה מופץ בקרב הצוות לרוב אינו מתועד. אולם אצל חלק מהמארגנים ניתן להפחית את טיפ החובה או אפילו לבטל אותו לחלוטין; דלפק הקבלה של הספינה מספק מידע על כך. עבור רבים אין זה נחמה כי ניתן לשלם זאת גם בכרטיסי האשראי הרגילים. טיפים נפוצים גם לשירותים יוצאי דופן. אם אינך נמצא כרגע באזור היורו, רצוי שיהיו כמה שטרות קטנים בארה"ב.
פעילויות
פעיל על הסיפון
לכל ספינת תענוגות יש בריכת שחיה או יותר. עם זאת, מטעמי בטיחות, הם לא גדולים במיוחד, יותר מלהתזז לא מסביב לאחר שחלפה של כמה מטרים. ג'קוזי הוא גם סטנדרטי.
איזה סוג של פעילויות ספורט אפשריות תלוי במידה רבה בתכנון הספינה. ככלל, מבט על תוכניות הרצפה של הסיפונים העליונים עוזר, אולי תגלה מגרש כדורעף או קיר טיפוס. סימולטורי גולף כבר סטנדרטיים. הליכונים, קרוס טריינר, אופניים ושות 'זמינים גם הם כמעט בכל מקום, והשימוש בהם אינו כרוך בתשלום. הכשרה ממוקדת על ידי אדם מאומן כרוכה בתשלום ויש להזמינה בזמן.
לרוב הספינות מעגל קטן על הסיפון בשעה מסוימת (בדרך כלל בבוקר לפני הכנת כסאות הנוח) רָץ לְהַנָאָתוֹ מְבוּעָר.
וגם ה אזור בריאות תופס מקום גדול ברוב הספינות. כל הספינות הגדולות מציעות שירותי עיסוי נרחבים. אבל הם בדרך כלל הרבה יותר יקרים מאשר ביבשה.
אם יש סָאוּנָה נמצא על הסיפון, אתה צריך לפני על המכס לגבי עֵירוֹם להודיע. רוב הגרמנים, האוסטרים והשוויצרים אינם מודעים לכך שהסאונה בעירום משמשת כמעט אך ורק רק במרכז ובצפון אירופה ושגם בצפון אירופה היא מופרדת בקפידה על פי מין. כמעט בכל מדינה אחרת בעולם, סאונה בעירום היא יוצאת דופן או אפילו אסורה בהחלט. מכיוון שקווי שיוט גדולים רבים מכוונים לקהל בינלאומי, האמריקנים הגדולים בארה"ב אפילו בעיקר לצפון אמריקאים, ניתן להשתמש בסאונה על הסיפון שם רק בבגדי ים. גם אם יש אגדות אחרות שמסתובבות במדינה הזו: זה לא לא היגייני, זה לא גורם למחלות עור. זה מוכח על ידי מיליארדי תושבי המדינות אשר (מורשים) ללכת לסאונה לבושים רק.
יש ספינות אירופיות אחת סיפון נודיסטים, הוא באופן טבעי הגבוה ביותר בין הסיפונים, כך שלא ניתן יהיה לראות אותו על ידי נוסעים אחרים. מכיוון שזו גם הנקודה הגבוהה ביותר באוניה ולכן נקודת התצפית הטובה ביותר עבור צלמים, אנשים עם מצלמות הולכים לעתים קרובות לסיפון זה. מובן מאליו שזה לא מותר.
לכל הספינות יש תיאטרון ו / או קולנוע, ההופעות הן בערב, לפעמים אפילו מספר פעמים. בהתאם ליעד הנסיעות, שינוי הזמן יכול להקשות על קיום ההופעות המאוחרות.
לספינות רבות יש גם אחת קָזִינוֹ או מכונות מזל. עם זאת, "לאס וגאס הצפה" פועלת לרוב רק על המים, בנמל חלות התקנות החוקיות של המדינה המתאימה. הערך הצפוי של הרווחים (יחס התשלום, גם RTP להחזרה לשחקן) בקזינו הספינה הוא בדרך כלל נמוך.
במיוחד עבור טיולי נושא, הרצאות וקורסים מוצעים סביב נושא הטיולים, בהתאם למקרה האישי בחינם או בתשלום.
טיולים לחוף
בבחירת מסלול ההפלגה, כדאי להציץ בזמני העגינה של האוניות. ככלל, הם מפליגים בלילה, ואז מגיעים לנמל הבא בבוקר ואז שוכבים על מזח או רציף עד היציאה. בינתיים אתה יכול לרדת לחוף - לפחות בתיאוריה. בפועל אתה צריך להיות בזמן, כלומר ח. לחזור לסיפון כחצי שעה לפני היציאה. עם זאת, במהלך שהות מסוימת, יכול להיות שקורה שהאוניות שוכבות מחוץ לנמל ברחוב הדרך, ואז נותר רק לנסוע את הדרך מהספינה לנמל ובחזרה במכרז או בסירה אחרת, דבר המגביל את אפשרויות הטיול .
סוכנויות השייט מציעות טיולים בחוף בעת ההזמנה, שנעות בין 30–100 אירו לאדם, תלוי באורך הסיור. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.
Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.
Fotografieren
- Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
- Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
- Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.
Praktische Hinweise
- Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
- Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
- Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
- Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
- Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
- Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
- Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.
Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.
Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.
An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.
Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.
Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.
Gesundheit
Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.
Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.
Ökologische Aspekte
Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.
Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.
Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.
Kreuzfahrtbewertungen
- Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
- Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.
