ניו זילנד ברכבת יכולה להיות דרך נהדרת לראות את שניהם צָפוֹן ו דָרוֹם איים. קווי הרכבת הנוסעים של ניו זילנד כוללים את שניהם בבעלות הממשלה קיווירייל, בנוסף ל מוֹרֶשֶׁת וקווי אדים בכל רחבי הארץ. שירותי רכבת הנוסעים פועלים ב אוקלנד ו וולינגטון רבתי אזור.
מבינה
למרות שנסיעות ברכבת מילאו היסטוריה תפקיד הרבה יותר בולט במערכת התחבורה של ניו זילנד, עם הופעת הבעלות על מכוניות פרטיות ונסיעות אוויריות מסחריות בעשורים שלאחר מלחמת העולם השנייה, הפופולריות של נסיעות ברכבת ירדה בחדות. כיום רשת הרכבות של ניו זילנד מהווה רק צל של האני הקודם שלה, והיא משמשת בעיקר לתחבורה משאית. קווי נוסעים לשעבר רבים פורקו או משמשים כיום אך ורק למשא.
רשת הרכבות למרחקים ארוכים בניו זילנד אינה מפותחת במידה ניכרת בסטנדרטים של העולם המפותח. אין שירותים מהירים - הקווים הבינעירוניים אפילו לא מחושמלים, והנהיגה בעצמך מסתדרת לעיתים מהירה יותר מאשר נסיעה ברכבת. גם רשת הרכבות מוגבלת, עם רק 3 קווי נוסעים למרחקים ארוכים, כולם מופעלים על ידי KiwiRail שבבעלות המדינה. אין קישור רכבת קבוע (או כביש) בין איי הצפון לדרום, כאשר הנוסעים ועגלות המטען מועברים במעבורת בין וולינגטון לפיקטון.
נסיעה ברכבת מאוקלנד לכריסטצ'רץ ', עם מעבורת למעבר בין איים, היא ללא ספק דרך ייחודית לחוות את הנופים המדהימים של ניו זילנד, ותאפשר לך לתפוס את המראות ממקטעים מסוימים שקשה להגיע אליהם ברכב.
הִיסטוֹרִיָה
הרכבת הראשונה של ניו זילנד נפתחה בשנת 1863 בין מרכז קרייסטצ'רץ ' ונמל זמני ב Ferrymead; הקו המלא נפתח ל ליטלטון בשנת 1867 עם השלמת מנהרת הרכבת של ליטלטון. במהלך 100 השנים הבאות התרחבה רשת הרכבות לכיסוי הארץ, אולם ההתקדמות הייתה איטית בגלל שטח קשה. הקו בין אוקלנד ו וולינגטון הושלם בשנת 1908 כאשר ראשי הרכבות נפגשו בין לבין כפר הפארק הלאומי ו אוחקונה, והקו בין קרייסטצ'רץ 'ל גריימות ' הושלמה בשנת 1923 עם פתיחת מנהרת אוטירה 8.55 ק"מ (5.31 מייל) מתחת לפער הראשי של האלפים הדרומיים. שתי מלחמות עולם, השפל הגדול והשטח הקשה הובילו לקו שבין כרייסטצ'רץ 'ל -1945 פיקטון יושלם. הקישור הסופי ברשת הרכבות הגיע בשנת 1962 עם תחילת שירותי מעבורת הרכבת הרול-רול-רול בין וולינגטון לפיקטון. קטרי הדיזל הראשיים הראשונים הוכנסו לשירות בשנת 1954, כאשר קטרי הקיטור האחרונים הוצאו משירות ההכנסות באוקטובר 1971.
קווי סניף כפריים רבים נסגרו במחצית השנייה של המאה ה -20 בגלל תחרות של תחבורה בכבישים. שירותי הנוסעים צומצמו ככל שהבעלות על הרכב עלתה ונסיעות האוויר הפכו להיות משתלמות יותר, אם כי מספר שירותים נשמרו ומותגים מחדש כשירותי תיירות. רשת הרכבות הפרבריות של אוקלנד כמעט ונמחקה בסוף שנות השמונים בגלל מספר הנוסעים הנמוך. רשת הפרברים של וולינגטון חוותה ירידה, אך מספר הנוסעים נותר חזק. זה נבע מכך שהגיאוגרפיה של העיר הייתה אידיאלית לתחבורה ברכבת והעובדה שהרשת התחשמלה (הושלמה 1938-40 ו- 1953-55).
בשנת 1993, הממשלה בפיקודו של ראש הממשלה ג'ים בולגר, הפרטה את כל רשת הרכבות. ההפרטה נחשבה במהרה ככישלון מוחלט והיא הביאה להחמרת איכות השירות ולמצב התשתית, מה שגרם לקונצנזוס הפוליטי לטובת הלאום מחדש. בשנת 2004, הממשלה בראשות ראש הממשלה הלן קלארק רכשה בחזרה את נכסי תשתיות הרכבת ובהמשך בשנת 2008, קנתה בחזרה את היתרה כדי ליצור את KiwiRail של ימינו.
בשנת 2003, תקופת הרכבת באוקלנד החלה עם פתיחת טרמינל מרכזי מרכזי חדש, Britomart. בשנים 2014-15 רשת אוקלנד התחשמלה ולראשונה עליית העלייה הנוסעת הכוללת על זו של וולינגטון. הרנסנס גרם לביקוש לחרוג מהקיבולת של תחנת בריטומארט, ובשנת 2016 החלו עבודות על מנהרת רכבת חדשה דרך מרכז אוקלנד כדי להפוך את בריטומארט לתחנת מעבר.
חסרונות יתרונות
ה היתרונות של נסיעה ברכבת בניו זילנד רבים:
- תוכלו ליהנות מהנוף הניו זילנדי הייחודי, כולל נופים שאינם זמינים ברכב.
- אתה יכול להביא ציוד גדול, כמו גלשנים, אופני הרים או ציוד שיהיה גדול מכדי להציב אותו באוטובוס או במכונית קטנה.
- רכבות מציעות שירות יומיומי דרך עיירות קטנות רבות. אפשר לרדת, ליהנות מהעיירה, ואז להמשיך בנסיעה ברכבת למחרת.
- ניתן להשיג חטיף או שתייה - על סיפונה של הרכבת עצמה.
- רכבות ניו זילנד מתוכננות תוך התחשבות בצלמים ובמתבוננים, עם פלטפורמות צפייה בחוץ וטרקלי צפייה פנורמיים בכל רכבת.
- בכל הרכבות הניו זילנדיות למרחקים ארוכים יש מדריך המסביר את ההיסטוריה של כל אזור ומצביע על דברים מיוחדים לראות. ברכבות הנוסעים יש מנהל (מנצח) רכבת אשר אוסף כרטיסים ויכול לספק לכם מידע מקומי.
- תוכלו ליהנות מהנסיעה ללא הטרדות של הנהיגה. שירות חיבור Wairarapa בין מסטרטון לוולינגטון שרד בעיקר בשל היתרון של מנהרת הרכבת של רימוטקה דרך 8.8 ק"מ דרך טווחי רימוטקה, לעומת הצורך לנסוע בכביש רימוטקה היל הצר והמפותל 15 ק"מ (9.3 מייל). (ואז להיתפס בתנועה בשעות העומס בוולינגטון).
ישנן שתי עיקריות חסרונות הנסיעה ברכבת בניו זילנד:
- מחסור בקווים - יש בעצם רק ארבעה מסלולי רכבת נוסעים למרחקים ארוכים בניו זילנד; רוב המסלולים האחרים בוטלו עד 2001-2 (כלומר במהלך ההפרטה) בגלל היותם לכאורה לא כלכליים.
- זמן נסיעה - רכבות יכולות להגיע רק ל -110 קמ"ש (68 קמ"ש) ולעיתים קרובות הן פועלות לאט יותר בגלל תנאי המסלול ואף יכולות לעצור זמן קצר בין התחנות. אם אתם ממהרים להגיע לאנשהו, קחו מטוס או סעו ברכב. לדוגמא, מסלול אוקלנד-וולינגטון לוקח 11½ שעות, ואילו אתה יכול לנסוע בו תוך כ- 9 שעות.
שירותי נוסעים
מרחק ארוך
בשני האיים הצפוניים והדרומיים שירות רכבות נוסעים למרחקים ארוכים ניתן על ידי המדינה קיווירייל. לניו זילנד שלושה קווי נוסעים עיקריים.
ה סייר צפון מספק שירות שלוש פעמים בשבוע החל מ- אוקלנד ל וולינגטון ובחזרה. ה חוף האוקיאנוס השקט מספק שירות באי הדרומי מ קרייסטצ'רץ ' ל פיקטון ובחזרה, מתוזמן לפגוש את אינטרלנדר שירות מעבורות בין וולינגטון לפיקטון.
ה TranzAlpine, אחד המסלולים הפופולאריים ביותר, מספק שירות בין קרייסטצ'רץ 'לגריימאות', כולל עצירה בתוך הפארק הלאומי ארתור'ס פאס.
KiwiRail מפעילה גם שירות נוסעים ביום חול המכונה חיבור הון בין פלמרסטון צפון לוולינגטון (יוצא מפלמרסטון צפון בבוקר וחוזר בערב).
יש גם את חיבור Wairarapa בין מסטרטון לוולינגטון, המפעילה חמישה שירותים לכל כיוון בימי חול ושני שירותים לכל כיוון בסופי שבוע. מופעל על ידי מפעיל הנוסעים בוולינגטון מטלינק, רכבת זו מטשטשת את הגבול בין מסעות ארוכים למסע נוסעים - היא מפעילה לוח זמנים מונחה נוסעים ואין בה קרונות חטיפים שרתיים, באוויר הפתוח, מזוודות מסודרות או מושבים שמורים לשירותי מרחקים ארוכים; אבל יש בו חדר מטען, מושבים למרחקים ארוכים, שולחנות מגשים, שקעי חשמל ושירותים שאין לשירותי הנוסעים בניו זילנד.
תחנות התחנה לכל הקווים, עם קישורים למאמרים עירוניים רלוונטיים, הן כדלקמן:
סייר צפון לוקח אותך ביום אחד לאורך 681 ק"מ (423 מייל) של תא המטען הראשי של צפון האי בין אוקלנד לוולינגטון. בניית הקו החלה בשנת 1885 והסתיימה רק בשנת 1908, כולל נפלאות הנדסה ויקטוריאניות כמו ספירלת ראורימו, פרסת טורנגאררה ווויאדוקט מקטוטה. כמו תמיד בניו זילנד, המסע המלהיב הזה חוצה את הנוף המשתנה; מחוף סלעי להר געש דרך צמרות העבר, עוברים אדמות מרעה ירוקות עבותות ושיח מקומי עבות.
אוקלנד סטרנד - Papakura ב דרום אוקלנד -המילטון -אוטורוהאנגה(למערות Waitomo) -פארק לאומי -אוחקונה -פלמרסטון צפון -Paraparaumu -וולינגטון
ה חוף האוקיאנוס השקט הוא נסיעה בת 5.58 ק"מ (216 מייל) בת 5.5 שעות לאורך קו הצפון הראשי בין כרייסטצ'רץ 'לפיקטון, המחברת עם מעבורות מיצר קוק לוולינגטון. הקו נפתח לתנועת דרכים רק בדצמבר 1945, לאחר שהתעכב על ידי שטח קשה בכל צד של קייקורה, בתוספת שתי מלחמות עולם והדיכאון הגדול. הקו נפגע ברעידת האדמה ב- Kaikoura ב -14 בנובמבר 2016 ושירות החוף הפסיפי בדצמבר 2018 פועל מעט לאט מהרגיל.פיקטון -בלנהיים -סדון -קאיקורה -מינה (לשביוט) -וואיפארה -רנגיורה -קרייסטצ'רץ '
ה- TranzAlpine הוא נסיעה של 223 ק"מ (139 מייל) בת 4.5 שעות לאורך קו מידלנד בין קרייסטצ'רץ 'לגריימאות'. הרכבת עוברת דרך מישורי קנטרברי ומעלה ערוץ ווימקרירי אל האלפים הדרומיים, לפני שהיא מנהרת מתחת לחלוקה הראשית ונוסעת במורד עמקי הנהר לחוף המערבי. מנהרת אוטירה (1923) מתחת לחלוקה הראשית היא באורך 8.5 ק"מ, וקצה מעבר ארתור גבוה ב -250 מ 'מקצה אוטירה: כמה רכבות דורשות חָמֵשׁ קטרי דיזל להובלתם במעלה המנהרה, מה שמסביר מדוע הם סוגרים את במות הצפייה.
קרייסטצ'רץ ' -רולסטון -דרפילד -ספרינגפילד -קאס -הפארק הלאומי ארתור פס -אוטירה -ג'קסונים -מואנה -קוקירי -ברונר -גריימות '
חיבור הון (שירות נוסעים - שירות חזרה אחד בימי חול בלבד)פלמרסטון צפון -שאנון -לוין -אוטקי -ויקנה -Paraparaumu -וולינגטון
פרברי וולינגטון
וללינגטון, למרות היותה קטנה מאוקלנד, יש את מערכת הפרברים הגדולה יותר (בקילומטרים) והפטרונית יותר (בטיולים לנפש). הרכבות הן חלק מרשת מטלינק ומופעלות על ידי טרנסדב. יש חמש שורות המשרתות וולינגטון רבתי עד צפון ויקנה ו מאסטרטון. רכבות יחידות מרובות חשמליות מפעילות את כל השירותים למעט שירות קו Wairarapa (הידוע גם בשם חיבור Wairarapa) בין מסטרטון לוולינגטון, המשתמש ברכבות הובלות סולר עקב היעדר מסילה מחשמלת מעבר האט עליון.
השירותים פועלים בדרך כלל חצי שעה שבעה ימים בשבוע בקווי Johnsonville, Kapiti ו- Hutt Valley. שירותי קו מלינג פועלים בדרך כלל מדי שבוע בימי חול; הקו אינו פועל בסופי שבוע. השירותים שכיחים יותר בשעות השיא. קו Wairarapa פועל חמש פעמים ביום (שלוש שיא, שניים מחוץ לשיא) בכל כיוון בימי חול ופעמיים ביום בכל כיוון בסופי שבוע.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
ניתן לרכוש כרטיסי נסיעה בודדים במזומן ממנהל הרכבת על הסיפון. ניתן לרכוש כרטיסי עשרה נסיעות וכרטיסים חודשיים לנסיעות רגילות בין שתי תחנות במשרדי הכרטיסים בתחנות הגדולות ובחלק מהקמעונאות ברחבי האזור. כרטיסים משולבים לסייר יום ולרכבת אוטובוסים זמינים גם כן.
ניתן לשאת אופניים בחינם בשירותים מחוץ לשיא על בסיס כל הקודם זוכה. מרבית שירותי השיא לא ייקחו אופניים לכיוון השיא (לוולינגטון בבוקר, מוולינגטון בערב).
פרברי אוקלנד
לאחר שעמדה בפני סגירה כמעט בסוף שנות השמונים, רשת הפרברים של אוקלנד הייתה נקודת מפנה גדולה בשנת 2003, כאשר המסוף המרכזי החדש של בריטומארט נפתח. כתוצאה מעבודות מסלול נרחבות וחשמול בשנת 2014-15, רשת אוקלנד עקפה את רשת וולינגטון במספר הנוסעים.
ישנם ארבעה קווים המשתרעים מערבה עד סוונסון ודרומה לאונחונגה, מנוקאו ופפאקורה. שירותי מחוץ לשיא בימי חול פועלים בדרך כלל כל 20 עד 30 דקות. שירות הסעות דיזל לפי שעה מקשר בין פוקקוהה לרכבות חשמליות בפפאקורה. הרחבה תת-קרקעית של מרכז העיר, קישור הרכבת העירונית, נמצאת בשלבי בנייה וצפויה להיפתח בשנת 2024.
קווי מורשת
ישנם כמה קטעי רכבת קצרים יותר המתאימים יותר ליום טיול מאשר כצורה רגילה של הובלת נוסעים. אלה מפעילים לעיתים קרובות קטרי קיטור או דיזל משומרים ומלאי הובלות.
- מסע ערוץ טאיירי, ☏ 64 3 477-4449. טיול ברכבת סיור הנוסע בנוף מרהיב. זה יוצא מההיסטורי דנידין תחנת הרכבת ומסתיימת בכפר הקטן מידלמרץ '. היציאה מדי יום היא לוקחת אותך למסע בערוץ טאיירי המחוספס והמרהיב, על פני צינורות ברזל יצוק ודרך מנהרות שנחצבו ביד לפני למעלה מ- 100 שנה. קח את המצלמה שלך והרבה זיכרון. אותה חברה מנהלת נסיעות בקו כרייסטצ'רץ 'עד לפלמרסטון, כשעתיים נסיעה משם. אלה עוברים בערך פעמיים בשבוע בקיץ. למרבה הצער, כל מה שנשאר מנסיעה ברכבת בדנידין, שהייתה בעבר שירות יומי לכריסטצ'רץ 'ואינברקרגיל.
- 1 רכבת וינטג 'גלנברוק, Onehunga, דרום אוקלנד. פועל בימי ראשון קיץ רבים ובחלקם בימים אחרים מדי פעם. רכבת קיטור בת 7 ק"מ.
עולה לרכבת
רכבות ניו זילנד הן בגודל זהה לזה של רכבות קווי בריטניה, למרות שהן פועלות במדד צר יותר (1067 מ"מ לעומת 1435 מ"מ ברוב אמריקה הצפונית ובאירופה). גודל הרכבות הקטן יותר בא לידי ביטוי במדיניות הכבודה. למרות שלרכבות יש מתלים תקורה, הם באמת לא מיועדים לשום דבר יותר גדול מתיק יד או כובע. אם התיקים שלך לא יכולים להשתלב במדפים העליונים או ברגליים שלך, יהיה עליך לבדוק אותם במכונית המטען, ותצטרך לאסוף אותם מיד עם הירידה בתחנתך. טנדר המזוודות יהיה בחלק האחורי של הרכבת או בחלק הקדמי ישירות מאחורי הקטר.
אם אתם עולים על רכבת מכל מקום אחר שאינו נקודת ההתחלה שלה, מומלץ להתקשר לקו המידע של זמני ההגעה המוקלטים של טרנץ סניק בטלפון 0800-ARRIVAL. רכבות מתחילות כמעט תמיד בזמן, אך עיכובים בתחנות האמצע אכן קורים. להתקשר קדימה כדי לראות באיזו שעה צפויה הרכבת רעיון טוב יכול לחסוך ממך המתנה.
על הסיפון
האקספלורר הצפוני, האוקיאנוס השקט והטרנזאלפיין משתמשים כולם בכרכרות של מחלקת AK שהוצגו בשנת 2010-12 להחלפת כרכרות "56 מטר" הישנות משנות הארבעים. כל רכבת כוללת קרון בית קפה, קרון צופה באוויר הפתוח וטנדר מטען / גנרטור. חיבור ההון וחיבור Wairarapa משתמשים בכרכרות מסוג S ו- SW בהתאמה, שניהם משופצים בקרונות הרכבת הבריטית מס '2 משנות ה -70. בשתי הרכבות אין פלטפורמת צפייה באוויר הפתוח ואין בית קפה על גבי חיבור Wairarapa (בית קפה שרת מצויד אך אינו מנוצל). השירותים נגררים על ידי קטרי דיזל, אם כי הם עשויים להחליף את הסולר לקטר חשמלי בצפון סייר בין המילטון לפלמרסטון צפון.
כל הרכבות בניו זילנד הן מחלקה יחידה, עם מושבים במערך 2 2. המושבים מגיעים גם ב"סגנון חברת תעופה "עם מגש מתקפל במושב שלפניכם, וגם ב"מפרץ השולחן" עם שני סטים של מושבים זה מול זה עם שולחן ביניהם. כל הרכבות למרחקים ארוכים מחוממות וממוזגות. כל כרכרה מצוידת בשירותים בקצה אחד של המרכבה; שירותים נגישים לכיסאות גלגלים עם מתקן להחלפת תינוקות נמצאים בכרכרת בית הקפה. פסולת שירותים נכנסת למיכל מעצר ולא אל המסילה, כך שאתה עלול לשטוף בזמן שהרכבת עומדת בתחנה.
בכל הרכבות למרחקים ארוכים יש כרכרה של בית קפה, המגישה כריכים, ארוחות חמות, חטיפים, שתייה חמה וקרה, בירה ויין.
ברכבות יש גם קרון צפייה באוויר הפתוח, בקצה הנגדי של הרכבת לקרון המטען. לכרכרת הצפייה גג מקורה, אך הצדדים באוויר הפתוח. זה המקום האידיאלי לצילום מהרכבת, מכיוון שצילום דרך חלון עלול לגרום לסנוור. זה כנראה לא המקום הכי טוב להירגע בו, ויכול להיות רועש למדי. מטעמי בטיחות, שמור תמיד את היד שלך, הראש וכו 'בתוך הרכבת. בשל הסיכון להרעלת פחמן חד חמצני, קרון הצפייה עשוי להיסגר מדי פעם במהלך הנסיעה אם הרכבת עומדת לעבור דרך מנהרה ארוכה. אלה נסגרו לשינויים בטיחותיים ונפתחו מחדש ביוני 2019 עם מעקות גבוהים יותר.
עישון אסור בכל מקום ברכבת, כולל האזורים הפתוחים. מכיוון שכל הרכבות הינן מורשות, אינך יכול להביא אלכוהול לסיפון אלא אם כן הוא מאוחסן במכונית הכבודה.
לְהַזמִין
- המסעות הגדולים של ניו זילנד, ☏ 64 4 495-0775, ללא תשלום: 0800 872 467 (במדינה בלבד). הזמנות טלפוניות זמינות מדי יום 08: 00-17: 00.. המפעילה היחידה של שירותי רכבת נוסעים למרחקים ארוכים בניו זילנד. מידע מעודכן על לוחות זמנים ועיכובים: 0800 רכבות (0800 872 467). מרכזי נסיעות המופעלים על ידי Great Journeys ממוקמים בתחנות הרכבת וולינגטון וכריסטצ'רץ '. בכמה תחנות אחרות תוכלו לקנות כרטיסים, אך באמצעות סוכני הזמנות של צד שלישי שעשויים לגבות תשלום נוסף קל. ניתן לרכוש כרטיסים ומעילי רכבת גם באינטרנט, מאתר האינטרנט של המסעות הגדולים או באמצעות הטלפון. שים לב שהמחירים הזולים ביותר באינטרנט זמינים רק אם אתה מזמין באמצעות מחשב בניו זילנד (באמצעות כתובת IP של NZ). התעריפים הזולים יותר יכולים להיות כמחצית מהמחירים שמזמינים עבור מזמינים מקוונים בחו"ל. בטיול ארוך יותר, כדאי לחכות עד שתגיעו לניו זילנד להזמנת רכבות (או שגיקים יכולים להשתמש בשרת proxy בניו זילנד).
- מטלינק, ללא תשלום: 0800 801 700. M-Sa 07: 00-21: 00, סו וחגים ציבוריים 08: 00-20: 00. רשת התחבורה הציבורית בוולינגטון המנהלת את רכבות הנוסעים של וולינגטון, אוטובוסים ומעבורות. עיכובים בשירות מתפרסמים גם בחשבון הטוויטר של מטלינק: @metlinkwgtn
- מעבורת רכבת אוטובוס אוקלנד טרנספורט (AT) (לשעבר MAXX), ☏ 64 9 366-6400, ללא תשלום: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, סו וחגים ציבוריים 08: 00-18: 30. AT מנהלת את רכבות הנוסעים באוקלנד, כמו גם אוטובוסים ומעבורות. אפליקציות iPhone ו- Android זמינות: חפש "AT Mobile" בחנות האפליקציות iTunes או בחנות Google Play.