.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
מסילות רכבת מורשת (אוֹ פסי רכבת) הם פעולות רכבת שאינן חלק מהן נסיעה ברכבת המרכזית.
הכוונה בעיקר לרכבות היסטוריות, נסיעה ברכבת המורשת בדרך כלל קצרה; רבים ממפעילי הרכבות הללו קשורים למוזיאונים, הקשורים למורשת של אזור או מיקום. במקרים רבים, מסילות המורשת הן המעוז האחרון בעבודה קִיטוֹר קטרים בארצותיהם.
מסילות ברזל הפרושות ברוב היבשות במאה ה -19 ובתחילת המאה ה -20, כעמוד השדרה של המהפכה התעשייתית, ורכבות המורשת הן חלק בלתי נפרד מ תיירות תעשייתית.
יש מדינות ומפעילות שמתייחסות לתפקידן ברצינות עד למימון נדיב, מתקנים וויתורים תפעוליים לרכבות מורשת.
בדוק תמיד מראש לגבי זמני הפעילות והעונות, מכיוון שמוזיאונים קטנים יותר ונסיעה באדים במדינות רבות מוגבלים באופן חמור לפעילות עונתית. רבים משורות אלה מנוהלים על ידי מתנדבים או מאוישים על ידי סטודנטים בקיץ, מה שמוביל לשינויים שנתיים ועונתיים של ימי הפעילות שלהם. לא כל המדינות מספקות אנגלית כשפה למידע על רכבות תיירים.
מבינה
ברוב המדינות הרכבות נבנו על ידי תערובת של הון פרטי וציבורי והיו כפופות לכמויות שונות של פיקוח ורגולציה ממשלתית. בבריטניה למשל, כל רכבת חדשה נאלצה לקבל את אישור הפרלמנט, גם אם היא לא תכננה להוציא שילינג אחד של כסף ציבורי. בעוד שגורמים ממלכתיים לא פעם התחשבו בשיקולים פוליטיים או צבאיים, מה שהוביל לקווים שלא נועדו למזער את עלויות הבנייה ולא למקסם את ההכנסות, מפעילים פרטיים ניסו בדרך כלל אחד או שניהם. החל משנות ה -30 של המאה העשרים היו כמה "מניעות רכבת" בהן נבנו קווים שלא היה להם סיכוי לעמוד אי פעם בסוכנות הרכיבה הנדרשת כדי לספק את התשואה המובטחת למניות. אמנם הרבה מאוד הון אבד, אך הקווים - אם נבנו - עדיין הצליחו להחזיר רווח תפעולי וכך נותרו בעיקר בשירות עד הופעת הרכב.
עם זאת, ברגע שרכבות הרכבת קיבלו תחרות ממכוניות ואוטובוסים ומאוחר יותר מתעופה, הכתובת הייתה על הקיר עבור רבים מאותם קווים שוליים. חלקם מעולם לא הובילו כל כך הרבה נוסעים או מטענים ומפעילים פרטיים שלא יכלו להניב להם רווח, שלא לדבר על לשלם ריבית על השקעה. חלקם נלקחו על ידי גורמים ממלכתיים והחל בשנות ה -60 וה -70 מדינות בגוש המזרחי שמרו על מסילות ברזל שהיו נסגרות במערב כאמצעי לצמצם את צריכת הנפט הזרה ולחסוך מטבע קשה, אך כמעט בכל במערב נסגרו מסילות הברזל, השירותים הוחלפו באוטובוסים וקווים שהוסבו לשימושים אחרים - לרוב שבילי אופניים, אך לעיתים - בפיתול גורלי כמעט סמלי - כבישים. עם זאת, מעטים מאותם קווים השתלטו על ידי חובבים - לעיתים בעזרת עזרה פעילה, לפעמים באישור שבשתיקה, לפעמים למרות עוינות מוחלטת של הבעלים לשעבר ורשויות המדינה - שהחלו להפעיל מנועי קיטור (מקוריים לקו או שהביאו ממקומות אחרים) הן להנאתם והן לתיירים.
בעוד שבמדינות רבות באמריקה הלטינית היו רשתות דלילות מלכתחילה, השבתות ומצוקה כלכלית הותירו חלקן לחלוטין ללא רשת רכבות מודרנית, ואפילו במקום בו עדיין קיימות מסילות, אין דבר שמתקרב לרכבת הנוסעים המרכזית המודרנית. למרבה הצער, לא היה עניין רב והון לשמר את הרכבות המרכזיות לשעבר עם השבתתם, ולכן קווים רבים - אפילו כאלה המייצגים פלאים הנדסיים המשתלבים עם מעברי האלפים הגדולים - שכבו או ננטשו והושארו לשימושים אחרים במשך עשרות שנים. אפילו כמה "מסילות מדינה" סמליות במדינות אלה נקראות יותר נכון מסילות מורשת או לפחות מסילות תיירות. עם זאת, עם התחדשות איטית אך מתמדת של מסילות ברזל במדינות רבות, קווים מסוימים למעשה משוחזרים או הופכים ממורשת לשירות קווי עם אפילו סימנים קלושים לבנייה חדשה שאפתנית.
במדינות מסוימות התקנות היו שונות עבור קווים של המד התקן (המקומי) לעומת קווים במדד הצר ולכן קווים שוליים נבנו במדד צר כדי להוזיל עלויות. לעתים רחוקות מודרניזציה של קווי מד צרים וגם אם הם עדיין תפקדו כקווים "רגילים" לאחר הופעת הרכב, לעתים נדירות התרחשו השקעות כמו חישמול או דיזל (שְׁוֵיצָרִי מסילות רכבת צרות הן יוצא מן הכלל אחד גדול מכלל זה), ומשמרות אותן במצב מיושן אך אטרקטיבי לעתים קרובות מבחינה תיירותית. זה במקביל לרוב עם הקולות הראשונים המשמיעים לשימור קווים שלא היה להם עניין עסקי יותר. בבריטניה חלק עצום מהרשת הושבת במכה אחת בשנות ה -60 ("חתכי האשור" או "גרזן האשור"), אך קטרים ומכוניות לא נגררו באופן מיידי וכך התאפשרו לקווי מורשת רבים לצאת לדרך עם ציוד הגון. שנשמר לעיתים קרובות במצב מקורי כמעט עד היום.
אַסְיָה
יפן
- ישנם כמעט 2 עשרות קטרי קיטור בשימוש יומיומי. בעוד שהם מבחינה טכנית חלק מרשת התחבורה הציבורית הארצית ויכולים לשמש לנסיעה רגילה, הם משמשים בעיקר למטרות תיירות.
אֵירוֹפָּה
בלגיה
קיטור (vapeur בצרפתית, סטום בהולנדית):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, נאמור. רכבת תיירות קיטור זו פועלת לאורך קו מרחק רגיל של 14 ק"מ (8.7 מייל) בין מרימבורג לטריינס בגבול צרפת. בימים מסוימים, מיילים אוטומטיים (אוטובוסים ברכבת) פועלים במקום רכבות קיטור.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, מזרח פלנדריה. שתי רכבות הקיטור והדיזל פועלות לאורך קו מד סטנדרטי של 10 ק"מ (6.2 מייל) או קו ציר (600 מ"מ) של 1.2 ק"מ (0.75 מייל).
חשמליות:
- 3 מוזיאון החשמלית (מוזיאון התחבורה העירונית בריסל), 364 Avenue de Tervuren, וולווסנט פייר (מתחנת מונטגומרי במטרולין 1B, סעו בחשמלית 39 (דירקטור באן אייק) או 44 (בימוי טרווורן) לתחנת החשמלית "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. יום שני וחגים 13: 00-17: 00 מסוף השבוע הראשון של אפריל ועד סוף השבוע הראשון של אוקטובר. המוזיאון מפעיל חשמליות ישנות לאחת מפרברי בריסל, טרבורן, דרך אזור מיוער מאוד נחמד. הטיול נעים במיוחד ביום שטוף שמש.
- 4 Tramway des grottes de Han, רחוב ג'וזף למוט, האן-סור-לס, ☏ 32 84 37 72 13. קו חשמלית הדיזל עובר מהכפר האן-סור-לסה לאטרקציה התיירותית של המערות: גרוטס דה האן. חשמליות דיזל לשעבר של Vicinal פועלות על קו מטר וחצי מטר, ולעתים קרובות מושכות עד 3 נגררים שחלקם עשויים להיות מכוניות פתוחות.
- 5 היסטוריית החשמלית לובס-תוין (מוזיאון ASVi), Thuin. המוזיאון מורכב משני קווי מד, אחד לחשמליות חשמליות ואחד לחשמלי דיזל. כל החשמליות הגיעו מרשת החשמלית הבין-עירונית שהושבתה כיום, שנקראה ויקינל בצרפתית או בורטרם בהולנדית.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, ארזיה, ☏ 32 86 47 72 69. יום 14: 00-16: 00, חובה להזמין מקום. חשמליות דיזל לשעבר של Vicinal פועלות על קו מטר 11 מטר (6.8 מייל).
- 7 TTO Noordsee, לוסקאאי 15, דה פאן, מערב פלנדריה, ☏ 32 497 38 41 93. מוזיאון זה מתזמן טיולים תקופתיים לאורך קוסטרם באמצעות חשמליות וינטאג '.
דנמרק
- 8 מוזיאון החשמלית Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), ג'יסטרופ, זילנד (ממוקם 65 ק"מ (40 מייל) דרומית מערבית ל קופנהגן, בין רינגסטד ו רוסקילדה). במוזיאון שתי חשמליות. רכבת חשמלית של 300 מ '(980 רגל) מטר משמשת למשאיות מתגלגלות מאורהוס, פלנסבורג ובאזל. רכבת חשמלית של כ -1.5 ק"מ (0.93 מייל) משמשת לחשמליות מקופנהגן, אודנסה, מאלמו, אוסלו, פראג, דיסלדורף, רוסטוק, המבורג, דן האג, אוסלו ו מלבורן.
פינלנד
- קטרי קיטור נשמרו עד שנות התשעים כשמורה למקרה של ייבוא נפט שהושפע ממשבר (לפינלנד היה גבול ארוך עם ברית המועצות במהלך המלחמה הקרה ויחסים עדינים עם שני הצדדים). לפיכך נותר מלאי גלגול רב כאשר התעורר העניין ההיסטורי. מוזיאון הרכבות הפיני נמצא ב Hyvinkää (נוסד כבר בשנת 1898) ובין הקרונות המוצגים שלוש מכוניות של הרכבת הפינית של רוּסִי הקיסר ומכוניתו של נשיא פינלנד, ואילו הקטר העתיק ביותר הוא משנת 1868. כמה סיורים נערכים בקיץ על הרכבות המרכזיות. יש רכבת 1: 8 בשטח המוזיאון.
- מסילת מורשת אמיתית היא הרכבת הצרה המובילה מהמפפילה ברכבת טורקו – טמפרה עד Jokioinen, עם מוזיאון, כמו הרכבת המופעלת על ידי מתנדבים חובבים.
צָרְפַת
- ונציה סימפלון אוריינט אקספרס. ה אוריינט אקספרסרכבת שינה מכוניות משנות העשרים והשלושים הוחזרו לשירות כ- "Venice Simplon Orient Express", רכבת תיירותית עונתית. רק ריצה אחת מדי שנה (לכל כיוון) משיגה את מלוא התוצאה פריז-איסטנבול טיול; אחרים רצים מפריז (או מלונדון) לוונציה. למרות שמפוארת, הרכבת הזו יקרה ואטית יותר משלל הרכבות המודרניות הנדרשות להשלמת אותו מסלול.
- 9 רכבת דה ל'ארדש (Chemin de fer du Vivarais), טורנון סן ז'אן דה מוזולס. קו הרכבת המדד 52 ק"מ (32 מייל) מפעיל רכבות קיטור ו מיילים אוטומטיים (אוטובוסים ברכבת) דרך הנוף מאוד Gorges de l'Ardèche.
גֶרמָנִיָה
להלן מסילות הרכבת המורשת בגרמניה המסודרת על ידי המדינה הגרמנית (בונדסלנד). כמה מהם עדיין משרתים פונקציות תחבורה ציבורית, אך הם נכללים בשל מוזרויותם.
בוואריה
- 10 Chiemsee-Bahn, בהנהוף, פרין אם קימיזה. Chiemsee-Bahn הוא 2 ק"מ (1.2 מייל), מד מטר, רכבת קיטור המקשרת בין תחנת הרכבת פרין אם צ'ימזי לרציף ב- Chiemsee. באמצעות מנועי חשמלית זהו מסלול הקיטור הוותיק ביותר המופעל ברציפות.
באדן-וירטמברג
- 11 הרטספלד-מוזיאוסבאן, רחוב דיסצ'ינגר 11, נרשהיים, ☏ 49 7326 5755. ברגע שננטש ושוחזר כעת על ידי חובבים, מסילה רכבת מד זו מפעילה רכבות זרם וקרונות דיזל דרך אזורים כפריים. הוא פועל ביום ראשון הראשון בכל חודש ממאי עד אוקטובר, בתוספת בימי אירוע מתוכננים אחרים.
- 12 עולם החשמליות שטוטגרט (Straßenbahnmuseum שטוטגרט), Veielbrunnenweg 3, שטוטגרט, ☏ 49 711 78857770. ימי ראשון 10: 00-16: 00 מוזיאון בלבד, סו 10: 00-18: 00 מוזיאון ורכיבות. המוזיאון מאכלס 36 רכבי חשמלית היסטוריים במחסנו בשנת 1929, ומציע נסיעה בחשמלית בימי ראשון על מד מטר, מסלול חשמלית מוזיאוני 23 עם חלק פנורמי עם ציון מקסימלי של 8.5%.
ברנדנבורג
- 13 וולטרסדורפר שטראסנבאן, תחנת רכבת ה- Rahnsdorf, ברלין (מתחבר עם S3 ברנסדורף). פעולת חשמלית מוזרה זו משתמשת בחשמליות קטנות מיושנות שנבנו בין השנים 1957 - 1961. עבור אירועים מיוחדים היא משתמשת בחשמליות ישנות עוד יותר. אורכו של הקו 5.6 ק"מ והוא פועל מדי יום מכיוון שהוא עדיין שירות תחבורה ציבורית. החשמלית היא קו 87 במערכת הנסיעה של VBB, וניתן להשתמש בכרטיסי כרטיסי VBB התקפים באזור C.
שוויץ פרנקונית
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), בהנהופספלאץ, אברמנשטאט. הרכבת הנופית ברמה 16 ק"מ (9.9 מייל), מאוברמנשטאדט לברינגרשמולה מפעילה קטרי קיטור וסולר המושכים קרונות נוסעים משוחזרים. אברמנשטאדט משרתת באמצעות רכבות רגילות מ פורשהיים.
הס
- 15 דר פייגי אליאס, מרקטפלאץ, דרמשטאדט (הצד המזרחי של שלוסמוזיאון). דר פייגי אליאס (אליאס הלוהטת) היא רכבת המונעת בקיטור העוברת ברחובות דרמשטאדט על פסי מערכת החשמלית דרמשטאדט. (לפני החשמול, מערכות חשמליות רבות השתמשו בקטרי קיטור שאליאס הוא אחד מהניצולים.) אליאס מבצע 3 נסיעות הלוך ושוב ברוב ימי ראשון בספטמבר. הטיולים בספטמבר הם לגריסהיים ממיקום במרכז העיר ליד מוזיאון השלוס ליד מרקטפלאץ. עיין באתר האינטרנט לגבי תאריכים, זמנים ושינויים במסלול. מבוגרים €4.50, ילד €2, משפחה של 5 נפשות (2 מבוגרים, 3 ילדים) €9. מחיר כפול לנסיעה חזרה..
סקסוניה התחתונה
- 16 רכבת מוזיאון ברוכאוזן-וילסן – אסנדורף (דויטשר אייזנבאן-וריין), בהנהוף, הויה (סמוך ל ברמן). רכבות קיטור ודיזל וינטאג 'פועלות לאורך קו מטר-מטר של 7.8 ק"מ.
שתי פעולות הרכבת הבאות הן ב איי מזרח פריז:
- 17 מוזיאונים- Pferdebahn (קו רכיבה על סוסים), שפיוקרוג. ה Pferdebahn היא חשמלית רתומה לסוס שעוברת על מסילות דרך נוף נופי.
- 18 וונגרוגר אינסלבאן (רכבת ואנגרוג '), וונגרוג '. זוהי הרכבת הצרה היחידה המופעלת כיום על ידי דויטשה באן. אורך קו המטר הוא 6 ק"מ (3.7 מייל) ומשתמש בקטרי דיזל קטנים כדי לגרור רכבות במהירות שאינה עולה על 20 קמ"ש (12 קמ"ש). לקו יש תחושת רכבת מורשת למרות שהוא עדיין משמש כתחבורה ציבורית.
מקלנבורג-מערב פומרניה
- 19 מולי-בהן (מקלנבורג'י באדרבאן מולי), בהנהוף, דובראן רע. רכבת צרה זו (900 מ"מ) המונעת על ידי קיטור פועלת לאורך קו 15.4 ק"מ (9.6 מייל), שחלקו עובר לאורך הרחוב הראשי של בדוברן כמו קו חשמלית.
נורדריין-וסטפאליה
- 20 מוזיאון ברגיסטה, קולפורת, וופרטל. המוזיאון רכש מעל 30 חשמליות ממפעילים שונים, מתוכם 10 במצב תפעולי. המוזיאון מספק רכיבה על פני 2.8 ק"מ (1.7 מייל) קו מטר שעובר באזור מיוער.
סקסוניה
מבחינה היסטורית סקסוניה היה מעוז מסילות רכבת צרות ובעוד שרובם הושבתו או הוקלטו מחדש, חלקם שורדים כרכבות מורשת. רוב הרכבות ששרדו עוברות נופים יפים באזור הרי העפרות הסקסונים ובעיקר משרתים מטרות תיירותיות בימינו.
- 21 פיכטלברגבאן (רכבת פיכטלברג), אוברוויזנטל, הרי העפרות הסקסונים. מד צר זה (750 מ"מ), נגרר באדים רכבת מורשת עובר 17 ק"מ (11 מייל) בין Cranzahl ו- Oberwiesenthal.
- 22 לוסניצגרונדבאן (רכבת רדיבול – רדבורג), רדבול (סמוך ל דרזדן). מד צר זה (750 מ"מ), נגרר באדים רכבת מורשת עובר 16 ק"מ (9.9 מייל) בין רדבורג ל מוריצבורג. למוריצבורג יש שלוס, התיקו העיקרי של העיר לתיירים.
- 23 Preßnitztalbahn (רכבת עמק פרסניץ), יוהשטאדט (סמוך ל צ'מניץ). קו קו המופעל על ידי קיטור דק (750 מ"מ) אורכו 8 ק"מ (5.0 מייל), והוא פועל בין ג'והשטאדט ושטיינבאך ביי יושטאדט.
חשמליות:
- 24 קירניצשטלבהן (חשמלית קירניצשטל), רע שנדאו. קו מד מטר זה משתמש בחשמליות שנבנו בין השנים 1925-1968. הוא מחבר בין באד שנדאו למפל ליכטניין, מרחק של 8 ק"מ (5.0 מייל), ועובר בצד דרך דרך יער כפרי. קו החשמלית הוא שירות תחבורה ציבורית מוכוון לתיירים. בהתאם להגדרתך, הדבר הופך את באד שנדאו לעיר הגרמנית הקטנה ביותר עם מסלול חשמלי משלה, לעומת כפרים אחרים המשרתים באמצעות חשמלית של עיר סמוכה.
סקסוניה-אנהלט
- 25 נאומבורגר שטראסנבאן, נאומבורג. באורך של 2.5 ק"מ בלבד (1.6 מייל), קו המטר הזה הוא החשמלית העירונית הקטנה ביותר בגרמניה, ואחת הקטנות באירופה. בניגוד לרוב רכבות המורשת, קו חשמלית זה מציע שירות יומיומי בתדירות של 30 דקות.
תורינגיה
- 26 הרצקרבאן (מסילת הרץ), נורדהאוזן. ה הרץ מכיל את הגדולים באירופה מסילת אדים, רץ על מסלול מטר-מטר 60.5 ק"מ (37.6 מייל). לאמיתו של דבר היא התרחבה במאה ה -21, ורכשה ומצליחה מסלולים שלא נוצלו מדויטשה באן.
אירלנד
- 27 מסלול מונוריל ומוזיאון, ג'ון ב 'קין רד, ליסטובל, מחוז קרי, ☏ 3536824393. המוזיאון מפעיל העתק של מסילה מונוראלית שנמשכה בין השנים 1888 ל -1924. ההעתק משתמש בקטר דיזל המחופש לדמותו של אחד מקטרי האדים המקוריים. נסיעות ברכבת ניתנות לאורך קילומטר אחד (0.6 מייל) של מסלול מונורייל.
לטביה
לוקסמבורג
ניתן למצוא את רוב מסילות הרכבת המורשתית של לוקסמבורג ארץ הסלעים האדומים. כאן תוכלו למצוא את הדברים הבאים:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises ברומלנג כולל נסיעה ברכבת צרה אל המכרות, יחד עם סיור במכרות.
- ב פונד דה גראס היא תחנה המשרתת רק רכבות מורשת לפיטאנג ולזובאז ', זו האחרונה היא עיירה הממוקדת לספר את ההיסטוריה שלה למבקרים.
הולנד
- ראה גם: נסיעה ברכבת בהולנד
- הרכבת המוזיאלית S · T · A · R בין Stadskanaal ל- Veendam ב Veenkoloniën אזור מחוז חרונינגן.
- רכבת הסטו הורן-מדמבליק הוא מסלול של חשמלית קיטור שניתן לשלב עם סירת קיטור שתוביל אתכם אנקהאוזן.
- מסלול Veluwsche Stoomtrein Maatschappij עובר מסלול שאורכו 22 ק"מ אפלדורן ו דירן.
- קו ה- GOLS לשעבר בין אנשדה לדויטינכן עדיין מוגש פעם או פעמיים בשבוע על ידי המוזיאון Buurtspoorweg. רק קטע המסלול בין האקסברגן ו Boekelo שְׂרִידִים.
- ה Stoomtrein Goes-Borsele בדרום-בבלנד, זילנד מָחוֹז.
פּוֹלִין
רומניה
שבדיה
- Inlandsbanan קריסטינהאמן –– מורה – אוסטרסונד – גלייווארה (1,363 ק"מ, יומיים)
שוויץ
- ראה גם: נסיעה ברכבת בשוויץ
מכיוון ששווייץ סגרה מעט מאוד מסילות ברזל, ישנן מעט "מסילות מורשת" במובן הרגיל, אך ישנם מספר קווי רכבת אשר בנוסף לתפקידם בתחבורה הרגילה משמשים תפקיד תיירותי ומהווים מוקד משיכה בפני עצמם.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, פלאס דה לה גאר, בלונאי (סמוך ל ווויי ו מונטרו), ☏ 41 21 943 21 21. קו הרכבת המורשת המשמעותי ביותר במדינה, Chemin de fer Blonay-Chamby מפעילה רכבות קיטור חשמליות וינטאג 'הן על קו מד.
- 29 מוזיאון החשמלית (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, בודרי (ממערב לתחנת הרכבת החשמלית Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. ביום ראשון אחר הצהריים של יום ראשון בכל חודש בקיץ, מוזיאון החשמליות מפעיל נסיעות בחינם בחשמליות היסטוריות בין נויכאטל ובודרי.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (אגודת רכבת הקיטור Zürcher Oberland DVZO), בהנהופשטראסה, באומה. קו המוזיאונים מפעיל רכבות קיטור בכל יום ראשון ראשון ושלישי בכל חודש מאי עד אוגוסט. העלון מציין גם רכבות בסוף השבוע (שישי-ראשון) בספטמבר עד אמצע אוקטובר. הינוויל היא עיירה נוספת בה ניתן לעלות על רכבות.
- 31 רכבת קיטור פורקה (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). רכבת זו הפכה מיותרת עם פתיחתה של מנהרת בסיס פורקה בתחילת שנות השמונים. פעולתו הייתה - וממשיכה להיות - הישג משמעותי של מאמץ אנושי, שכן יש להסיר את כל ציוד החשמול בכל סתיו ולסחוב במעלה ההרים בכל אביב כדי להגן עליו מפני שלג וקרח. בימינו, הרכבת מנוהלת ברובה על ידי מתנדבים והיא אחת מסילות הרכבת הגבוהות באירופה.
הממלכה המאוחדת
פרסום שנקרא הרכבות משוחזרות, שפורסם על ידי איאן אלן, מכיל רשימות מפורטות למספר רכבות מורשת בבריטניה, חלק מהקווים הבולטים יותר מפורטים להלן:
אַנְגלִיָה
כל המד הסטנדרטי אלא אם כן צוין אחרת.
- רכבת בלו-בל, פארק שפילד, סאסקס.
- Crich Tramway Village, Crich, מחוז שיא
- רכבת עמק סוורן
- רכבת מערב סומרסט
- רכבת Keighley & Valley Valley
- רכבת צפון נורפולק או קו פרג
- רכבת עמק צ'ורנט
- קנט ומזרח סאסקס
- רכבת דרום דבון, בורח מ טוטנס ל באקפסטלי.
- רכבת קיטור בדרטמות '
- רכבת הקיטור של גלוסטרשייר וורוויקשייר, צ'לטנהאם, אנגליה
סקוטלנד
כל המד הסטנדרטי אלא אם כן צוין.
- שירות הקיטור מופעל עונתי ב רכבת הוויילנד המערבית
- ראלוויי קלדונית, ברכין
- רכבת סטראטספיי, אבימור
- רכבת בואנס וקיניל, בואנס
- רכבת קית 'ודופטאון
ויילס
כל המדים הצרים אלא אם כן צוין.
- רכבת באגם באלה.
- רכבת הר הברקון.
- רכבת פסטיניוג. נבנה לשימוש בכוח המשיכה ובכוח הסוס.
- רכבת גווילי. יוצא דופן בכך שמדובר במד רגיל כאשר האחרים המפורטים כאן הם כולם מסילות רכבת צרות.
- רכבת אגם Llanberis.
- רכבת ההרים של סנודון. אולי הידוע מכולם.
- רכבת טאלילין. רכבת המורשת הראשונה בעולם.
- Vale of Rheidol Railway. פועל מאבריסטוויט ל גשר השטן.
- רכבת היילנד הוולשית.
- רכבת וולשפול ולנפייר.
צפון אמריקה
קנדה
קולומביה הבריטית
- 32 רכבת המורשת של עמק פרייזר, 17630 56 Ave, סורי. מפעיל מכונית בין עירונית של הרכבת החשמלית של קולומביה הבריטית, בתוספת מאיצים ומהירות.
- 33 חשמלית נלסון חשמלית, 1801 Lakeside Dr, נלסון. חשמלית משוחזרת מספר 23 פועלת לאורך קו החוף של 1.2 קילומטר.
- 34 פארק מורשת הרכבות בחוף המערבי, 39645 Rd Rd, קשקש, ☏ 1 604-898-9336. אתר בן 12 דונם הכולל תחנת רכבת וקטורי וינטאג '; נסיעות ברכבת במהלך אירועים מיוחדים.
אלברטה
- 35 מוזיאון הרכבות של אלברטה, 24215 רחוב 34 NW. סופי שבוע מיום ויקטוריה ליום העבודה. אוסף ציוד הרכבת והמבנים מכיל קטרים מהרכבות הלאומיות הקנדיות (CNR) ומרכבות צפון אלברטה (NAR). הרכבות פועלות רק בסופי שבוע של חופשות בקיץ.
- 36 פארק פורט אדמונטון, אדמונטון / דרום. פארק פורט אדמונטון הוא פארק שעשועים היסטורי המפעיל קו רכבת קיטור וקו חשמלית. קו החשמלית עובר באמצע שני רחובות בפארק. בשני הקווים נעשה שימוש בציוד וינטג '.
- 37 חשמלית גשר ברמה גבוהה, אדמונטון. שירות קיץ בעיקר אחר הצהריים. חשמליות וינטאג 'פועלות מעל עמק נהר צפון ססקצ'ואן הציורי דרך גשר הרמה הגבוהה. הקו מספק לתיירים קישור ישיר בין בית המחוקקים באלברטה לסטראטקונה העתיקה. מחיר לא יקר.
- 38 הכפר ההיסטורי פארק מורשת, קלגרי. פארק המורשת הוא פארק שעשועים היסטורי המפעיל קו רכבת קיטור בתוך הפארק. יש גם קו חשמלית שישמש הסעה בין חניונים לכניסה לפארק. קו האדים משתמש בציוד וינטג 'ופועל בכל פעם שהפארק פתוח. קו החשמלית משתמש בחשמליות משוכפלים וייתכן שלא יפעל כל יום.
אונטריו
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 הרכבת הרדיאלית של מחוז הלטון, רוקווד, אונטריו (16 ק"מ ממזרח ל גואלף (אונטריו)). מוזיאון עם קו רכבת 1.5 ק"מ (0.93 מייל) להפעלת חשמליות ישנות עירוניות ובין עירוניות.
- 40 מסוף טרמינל פורט סטנלי, פורט סטנלי (אונטריו) (מדרום ל לונדון (אונטריו)). הרכבת פועלת עם ארבעה קטרי חשמל דיזל היסטוריים משנות הארבעים והחמישים ותשע קרונות נוסעים.
- 41 רכבת סימקו הדרומית, טוטנהאם, אונטריו (NW של טורונטו). רכבת קיטור עוברת בעמק נחל ביטון.
- 42 הרכבת המרכזית של ווטרלו, סנט ג'ייקובס (אונטריו) (צפונית ל ווטרלו (אונטריו)). קטר אדים או דיזל היסטורי מושך רכבת של קרונות נוסעים היסטוריים בין שוק סנט ג'ייקובס אלמירה (אונטריו).
- 43 רכבת מורשת יורק – דורהאם, רחוב הרכבת 19, אוקסברידג '(אונטריו) (NE של טורונטו). הרכבת מפעילה רכבות טיול המופעלות באמצעות סולר לאורך מסלול של 20 ק"מ בין סטופוויל לאוקסברידג '. הנסיעה הלוך ושוב אורכת כשעתיים ו -30 דקות.
קוויבק
- 44 אקספוריל (מוזיאון הרכבות הקנדי), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (ברוסארד), ☏ 1 450-632-2410. רכבות היסטוריות, רכבות ורכבות חשמלית, תחנה ישנה ותערוכות היסטוריות אחרות. מבוא מעניין לתולדות הרכבות הקנדיות. בית קפה המציע ארוחות צהריים בסיסיות.
ארצות הברית
- רכבת Chehalis-Centralia, מדינת וושינגטון - רכבת קיטור
- רכבת ליטל ריבר, מים קרים, מישיגן - רכבת קיטור
- ה רכבת המדינה של טקסס היא רכבת היסטורית (1881-1921) בת עשרים וחמישה קילומטר בין רוסק ל פלסטין (טקסס) ארה"ב עם שילוב של רכבות קיטור ודיזל.
- בתוך ה אדירונדקס, ה רכבת אדירונדאק סניק בורח מ אגם רגוע ל אגם סרנאק; יש גם רכבת אולד פורג '.
דרום אמריקה
ארגנטינה
- 45 איגוד ידידי החשמלית (Asociación Amigos del Tranvía), גבוה פולבורין, אמיליו מיטר 500, בואנוס איירס. במוזיאון אוסף של חשמליות ישנות ורכבת תחתית (משנה) מכוניות המאוחסנות בסדנת מערכת הרכבת התחתית פולבורין גבוה יותר. חשמליות פועלות לזמן מוגבל בסופי שבוע ובחגים, ורצות ברחובות הסמוכים בלולאה של 2 ק"מ. חשבון הורריוס בקישור לימי ושעות הפעלה מדויקים יותר.
בְּרָזִיל
- מריה פומאצה - קטר קיטור בין אורו פרטו ו מריאנה, במרכז מינאס גאריס.
- סרה ורדה אקספרס - רכבת תיירותית חד קרונית היורדת ממנה קוריטיבה ל מורטס (עונה נמוכה) או Paranaguá (עונה גבוהה), ב פאראנה.
אוקיאניה
ראה גם
- רכבות תיירים יש חפיפה מסוימת, אם כי לעיתים קרובות הם נבדלים בהיותם למטרות רווח ומציעים אפילו פחות ערך תחבורה. הדיוק ההיסטורי שלהם עשוי להיות חסר עוד יותר.
- נסיעה ברכבת נלהבת # מוזיאונים. במדינות מסוימות מסילות מורשת מוגבלות בתפקודן בגלל מגבלות עונתיות / מזג אוויר - אולם ברכבות מורשת רבות יש תצוגות מוזיאוניות סטטיות המשולבות כדי לפצות על מבקרים מחוץ לעונה.