רואלד אמונדסן (1872-1928) היה א נורווגית חוקר אזורי הקוטב ודמות מפתח בעידן הגבורה של אנטארקטיקה חֲקִירָה.
מבינה
אמונדסן ובני דורו מכונים לעתים קרובות הדוגמאות העיקריות ל"עידן הגבורה של חקר אנטארקטיקה "שהגיע לסיומו המובהק עם המעבר לגישה מדעית יותר ב"שנה הגיאופיזית הבינלאומית" 1957/58, שהקימה את אמונדסן / סקוט. תחנת הקוטב הדרומי והשיקה את מֶרחָב מירוץ עם ספוטניק.
נוֹעַר
אמונדסן נולד ב- 16 ביולי 1872 למשפחה של בעלי ספינות נורבגיים וקברניטים בבורג ', בין העיירות פרדריקסטאד ו סרפסבורג. הוריו היו ינס אמונדסן וחנה סלקוויסט. רואלד היה הבן הרביעי במשפחה. אמו רצתה שהוא ימנע מהסחר הימי המשפחתי, ויעודד אותו להיות רופא, הבטחה שקיים אמונדסן עד שאמו נפטרה כשהיה בן 21. הוא עזב מייד את האוניברסיטה לחיים בים.
בגיל 15 התלהב אמונדסן מקריאה סר ג'ון פרנקליןהסיפורים שלו על מסעות הארקטי היבשתיים שלו. הוא החליט שהוא רוצה להיות חוקר קוטב ולהיות האדם הראשון שמנווט בכל המעבר הצפון-מערבי. מאוחר יותר כתב "קראתי אותם בקסם נלהב שעיצב את כל מהלך חיי".
המעבר הצפון מערבי
הוא למעשה הגשים את חלומו, בטיול ארוך בין 1903 ל -1906. תוך כדי תכנון המסע הוא למד את חייו ומעשיו של חוקר הארקטי הסקוטי ג'ון ריי, האירופי הראשון שביקר ומיפה את המיצר בין אי המלך וויליאם לחצי האי בוותיה. (היום נקרא מיצר ריי) בשנת 1854, תוך כדי חיפוש אחר פרנקלין והמעבר עצמו. הוא מיפה את המסלול הנכון, אך לא הצליח להשלים אותו; שיטות החקר שלו חיקו משהו על ידי אמונדסן. המעבר הנבחר של פרנקלין בצד המערבי של אי המלך וויליאם לקח את ספינותיו ל"רכבת חריש של קרח ... [שלא] תמיד מתבהרת בקיץ הקצר ". אמונדסן החליט מוקדם על מסלול לאורך החוף המזרחי של האי, צלול בקביעות באופן קבוע.
הספינה שלו ג'ויה שמאלה אוסלו פיורד עם צוות של שבע ב- 16 ביוני 1903, ויצא לים לברדור שממערב גרינלנד. משם היא חצתה את מפרץ באפין וניווט בין המיצרים הצרים והקפואים של ארכיפלג הארקטי. בסוף ספטמבר, ג'ויה היה על מיצר ריי, והחל להיתקל במזג אוויר מחמיר ובקרח ים. אמונדסן הכניס אותה ג'ואה הייבן, נמל טבעי בחוף הדרומי של אי המלך וויליאם; וב -3 באוקטובר היא הגיעה לקירור. שם היא נשארה כמעט שנתיים, כאשר צוותה ביצע מסעות מזחלות כדי לבצע מדידות כדי לקבוע את מיקומו של הקוטב המגנטי הצפוני ולמד מאנשי האינואיטים המקומיים. הם עזבו את ג'ואה הייבן ב- 13 באוגוסט 1905 ונסעו דרך המיצרים הבוגדניים מדרום לאי ויקטוריה, ומשם מערבה לים בופור. עד אוקטובר ג'ויה שוב היה מקורר, הפעם קרוב האי הרשל בתוך ה יוקון. אמונדסן השאיר את אנשיו על סיפונו ובילה חלק ניכר מהחורף בסקי 500 מייל דרומה לעבר נשר, אלסקה לטלגרף חדשות על הצלחת המשלחת. הוא חזר במרץ 1906, אך ג'ויה נשארה רדה עד 11 ביולי. היא הגיעה שם ב- 31 באוגוסט, והפליג לרעידות אדמה הרסות סן פרנסיסקו, שם המשלחת התקבלה בקבלת פנים של גיבור ב- 19 באוקטובר 1906.
קוטב דרומי
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
אמונדסן תכנן לאחר מכן לקחת משלחת למועצה הקוטב הצפוני ולחקור את האגן הארקטי. כשהוא מתקשה לגייס כספים, כששמע בשנת 1909 שהאמריקאים פרדריק קוק ורוברט פירי טענו כי הם מגיעים לקוטב הצפוני כתוצאה משתי משלחות שונות, הוא החליט לנתב מחדש לאנטארקטיקה. הוא לא היה ברור לגבי כוונותיו, ורוברט פ. סקוט והתומכים הנורבגים חשו אחר כך בהטעיה. לוקח כלבים ומזחלות על סיפונה של אננסן Fram; הם עזבו את אוסלו דרומה ב- 3 ביוני 1910 מדיירהאמונדסן התריע לאנשיו כי הם יועדו לאנטארקטיקה, ושלח מברק לסקוט: "התחנן להודיע לך על פרם הממשיך באנטארקטיקה - אמונדסן." Fram הגיע לקצה המזרחי של מדף הקרח רוס (הידוע אז בשם "מחסום הקרח הגדול"), בכניסה גדולה בשם מפרץ הלווייתנים, ב- 14 בינואר 1911. באמצעות מגלשים ומזחלות כלבים לתחבורה, יצרו אמונדסן ואנשיו מחסני אספקה ב 80 °, 81 ° ו 82 ° S, לאורך קו ישירות דרומה לקוטב. הצוות ו -16 כלבים עזבו את מחנה הבסיס ב- 19 באוקטובר והגיעו לקוטב ב- 14 בדצמבר, חודש לפני קבוצתו של סקוט. מסעו של אמונדסן תוכנן בקפידה (למרות שהיה עליו בתחילה לשמור על כוונתו לנסות לסוד את הקוטב) וכמה מחברי מפלגתו ממש עלו במשקל בדרך לקוטב.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
הקוטב הצפוני
לאחר מכן, בשנת 1918, החלה משלחת אמונדסן עם ספינה חדשה, מוד, שנמשך עד 1925. מוד הונווט בקפידה דרך הקרח, ממערב למזרח, דרך המעבר הצפון-מזרחי. מטרת המשלחת הייתה לחקור את האזורים הלא ידועים של האוקיאנוס הארקטי, בהשראתם המשלחת הקודמת של פרידטוף ננסן עם Fram. התוכנית הייתה להפליג לאורך חופי סיביר ולהיכנס לקרח הרחוק יותר מצפון וממזרח ממה שהיה לננסן. בניגוד למסעותיה הקודמים של אמונדסן, זה היה צפוי להניב חומר רב יותר למחקר אקדמי, והוא העלה את הגיאופיזיקאי הרלד סברדרופ. אמונדסן נתקל בקרח כבד יותר מכפי שציפה, ספג זרוע שבורה והותקף על ידי דובי הקוטב. לאחר שני חורפים שהוקפאו בקרח, מבלי שהשיג את המטרה להיסחף מעל הקוטב הצפוני, החליט אמונדסן לנסוע לנומה לתקן את הספינה ולקנות חומרים. כמה מהצוות שם, כולל האנססן, לא חזרו בזמן לספינה. אמונדסן ראה בהנססן הפרה של החוזה, ופיטר אותו מהצוות.
במהלך החורף השלישי, מוד הוקפא במצר ברינג המערבי. לבסוף היא השתחררה והמסע הפליג דרומה והגיע לסיאטל, בצפון מערב האוקיאנוס השקט האמריקני בשנת 1921 לצורך תיקונים. אמונדסן חזר לנורווגיה ונדרש לעשות סדר בכספיו. ביוני 1922 חזר אמונדסן ל מוד, שהפליגו אליו שם. הוא החליט לעבור מהמסע הימי המתוכנן לטיסות אוויריות, וקבע לשכור מטוס. הוא חילק את צוות המשלחת לשניים: חלק אחד, בראשותו, היה לחורף ולהתכונן לניסיון לעוף מעל הקוטב בשנת 1923.
הניסיון של 1923 לטוס מעל הקוטב נכשל. אמונדסן ואוסקר אומדל, מחיל הים המלכותי הנורווגי, ניסו לטוס מוויינרייט, אלסקה, לשפיצברגן מעבר לקוטב הצפוני. כשנפגע מטוסם הם נטשו את המסע. כדי לגייס כספים נוספים נסע אמונדסן ברחבי ארצות הברית בשנת 1924 בסיור הרצאות. בשנת 1925, בליווי לינקולן אלסוורת ', הטייס היאלמר רייזר-לארסן, מכונאי הטיסה קרל פויכט ושני חברי צוות נוספים, לקח אמונדסן שתי סירות טיסה של דורני דו ג'י, N-24 ו- N-25, ל -87 ° 44' צפונה. זה היה קו הרוחב הצפוני ביותר שהגיעו אליו במטוס עד אותה תקופה. המטוס נחת במרחק של כמה קילומטרים זה מזה ללא קשר רדיו, אולם הצוותים הצליחו להתאחד. ה- N-24 נפגע. אמונדסן וצוותו עבדו במשך יותר משלושה שבועות לנקות מסלול אוויר להמראה מהקרח. הם חזרו בניצחון כשכולם חשבו שהם אבודים לנצח.
בשנת 1926, אמונדסן ו -15 גברים נוספים, ביניהם אלסוורת ', רייזר-לארסן, אוסקר וויסטינג וצוות האוויר האיטלקי בראשות חברו המהנדס האווירי אומברטו נוביל, עברו את המעבר הראשון של הקוטב הצפוני בספינת האוויר. נורבגיה, שתוכנן על ידי Nobile. הם עזבו שפיצברגן ב- 11 במאי 1926 טס מעל הקוטב הצפוני ב- 12 במאי ונחתה באלסקה למחרת. אמונדסן נעלם בזמן שלקח חלק במשימת חילוץ למען נובל, תקוע בספינת האוויר שלו איטליה, ב- 18 ביוני 1928. הסירה המעופפת של Latham 47 הצרפתית של אמונדסן מעולם לא חזרה, אך התרסקות אושרה על ידי גילוי מאוחר יותר של חלקים מההרס, שהם ללא ספק מטוס זה.
לִרְאוֹת
נורווגיה
- 1 מוזיאון פראם (Frammuseet), מַעֲרָב, אוסלו. מוזיאון המספר את סיפור חיפושי הקוטב הנורבגיים ושלושה חוקרי קוטב נורווגיים במיוחד - פרידטוף ננסן, אוטו סברדרופ ורואלד אמונדסן. ה ג'ויההספינה הראשונה שעברה את המעבר הצפון-מערבי, בראשות אמונדסן, נמצאת בבניין ייעודי במוזיאון.
- 2 ביתו של רואלד אמונדסן אורנינבורג (רואלד אמונדסנס הום), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (בחוץ אוסלו), ☏ 47 66 93 66 36. זה היה ביתו של רואלד אמונדסן במשך 20 שנה, עד שנעלם בשנת 1928, ככל שעזב אותו כשעזב. חפצים, מזכרות ומתנות שהביא מהמסעות וסיורי הרצאות שונים.
- 3 מוזיאון הקוטב, Søndre Tollbodgaten 11, טרומסו (בבית רציף משנת 1837), ☏ 47 77 60 66 30. מציג את עברו של טרומסו כמרכז לציד הארקטי ונקודת מוצא למסעות הארקטי. יש תערוכה קבועה על מסעותיו של רואלד אמונדסן.
- 4 אנדרטת רואלד אמונדסן, טרומסו, נורווגיה. רחבה מרכזית עם ספסלים ופסל הברונזה של חוקר הקוטב הנורבגי המפורסם.
- 5 וולן, אוסלוהאזור העירוני. בשנת 1916 (או 1917) ספינת המשלחת הארקטית מוד, שתוכנן ונבנה במיוחד עבור רואלד אמונדסן, נבנה כאן והושק לאוסלו פיורד. היא הפליגה במעבר הצפון מזרחי בין השנים 1918 ל- 1924. נמכרה לחברת מפרץ ההדסון כספינת האספקה. Baymaud, היא טבעה במפרץ קיימברידג ', הטריטוריות הצפון מערביות (כיום נונאווט), קנדה בשנת 1930. בשנת 2011 החל פרויקט חדש להצלה מוד ולהעביר אותה למוזיאון חדש שיוקם בוולן. ביום 31 ביולי 2016, גוף הקופה מוד הועלה אל פני השטח והונח על דוברה; באוגוסט 2017 מוד החל את המסע חזרה לנורווגיה, והגיע ברגן ב- 6 באוגוסט 2018, כמעט מאה שנים לאחר עזיבתה עם אמונדסן. לאחר מכן נגררה לאורך חוף נורבגיה, והגיעה לוולן ב -18 באוגוסט. נכון למאי 2020, המוזיאון שלו עדיין לא בנוי.
- 6 סוולבארד אַרכִיפֵּלָג (המכונה לפעמים שפיצברגן, האי הראשי עם כל היישובים), האיים נמצאים ישירות צפונית ל נורווגיה, ובשליטת נורבגיה מאז 1920. אמונדסן עגנה כאן פעמים רבות.
צפון אמריקה
- 7 מרכז מורשת נתיליק, ג'ואה הייבן, נונאווט, קנדה, ☏ 1 867-360-6035. נפתח ב -17 באוקטובר 2013. הוא מציג אוסף של הרפונים בעבודת יד של נטסיליק, משקפי שלג וסכיני שלג שנרכשו על ידי אמונדסן, וחזר לכאן לאחר שנים שהוצג במוזיאון להיסטוריה של התרבות באוסלו.
- 8 פארק הטריטוריה המעבר הצפון מערבי, ג'ואה הייבן, נונאווט, קנדה. הפארק מורכב משישה אזורים המציגים חלק את ההיסטוריה של חקר המעבר הצפון מערבי, ואת המעבר המוצלח הראשון של רואלד אמונדסן על סיפונה. ג'ויה.
- 9 שם, אלסקה, ארה"ב. אמונדסן עגנה כאן גם פעמים רבות.
אנטארקטיקה
- 10 תחנת אמונדסן – סקוט הקוטב הדרומי. היעד האולטימטיבי לאוהדי אמונדסן.