בשדה התעופה - At the airport

מאמר זה הוא חלק מסדרה המסבירה את הנהלים הסטנדרטיים, הכללים והיסודות האחרים של נוסעים באוויר. השתמש בחצים למטה כדי לנווט לסעיפים הקודמים והבאים הבאים: ← תכנון הטיסה שלך • במטוס →

צד האוויר בשעה היתרוטרמינל 5.

הגעת עכשיו לשדה התעופה המקומי שלך, מוכנה 'להחליק את קשרי כדור הארץ הגחלים' וללכת כמה קילומטרים עד לשער שלך. אך למרות שזה עשוי להרגיש ששדות תעופה מכריחים אותך ללכת ברוב המכריע של הדרך לעבר היעד שלך, מאמר זה אמור לסייע בזירוז ושיפור המעבר שלך בכל שדה תעופה: החל מהצ'ק-אין ועד לקופת הדיוטי פרי.

חלק זה של המדריך מציע טיפים מורחבים לאותו חלק בטיולכם באוויר בין דלת הכניסה של טרמינל שדה התעופה עד למועד העליה למטוסכם.

מרבית מסופי שדה התעופה הבינלאומיים הם סטנדרטיים, עם נהלים דומים לצ'ק-אין, ביטחון, הגירה ומכס, אולם עדיין כדאי לשקול את המוזרויות הספציפיות של נקודת המוצא שלך. ב- Wikivoyage יש מאמרים על אנשים רבים שדות תעופה גדולים ברחבי העולם, בעוד שחיפוש באינטרנט אמור להיות מסוגל לספק כל מידע נוסף שתזדקק לו לטיול שלך.

מבינה

כרטיס עליה למטוס

כרטיס עלייה למטוס טיפוסי מודפס בשדה התעופה

אפשרויות מודרניות יותר - הדפס כרטיסי עלייה למטוס בבית ונייד

כרטיס הטיסה אינו מאפשר לכם לעלות למטוס: עליכם להיות עם כרטיס עליה למטוס. קבלה הוא תהליך הפקת כרטיס העלייה למטוס שלך, הכולל מספרי מושבים, זמני יציאה ושערים. ככלל, עליכם לשאוף להיות בשדה התעופה לפחות שעתיים לטיסות פנים (3 שעות לטיסות בינלאומיות) לפני זמן היציאה המתוכנן של הטיסה שלכם. בבדיקה הביטחונית נכנסים רק נוסעים עם כרטיסי עלייה למטוס. לעתים קרובות תוכלו לבצע את הצ'ק-אין בעצמכם באופן אלקטרוני, באופן מקוון או עם קיוסקי צ'ק-אין בשדה התעופה, חברות תעופה מסוימות דורשות לבצע צ'ק-אין רק לפני ביצוע הצ'ק-אין. דלפקים שנפתחים בשדה התעופה כדי למנוע עמלות מקוממות לפעמים. אין להתבלבל עם צ'ק-אין ירידת מטען, המחייב צ'ק-אין מראש.

כאשר הצ'ק-אין המקוון הופך ליותר ויותר סטנדרטי, חברות תעופה מסוימות כבר לא מבחינות בקפדנות בין זריקת מזוודות וצ'ק-אין. אם התורים קצרים, הסוכן בדלפק זריקת התיקים עשוי לבצע צ'ק-אין, להקצות מושב ולקחת את התיק. . אל תסמוך על זה בכל זאת. בנוסף, בטיסות בינלאומיות, במיוחד לארצות הברית, ייתכן שתידרש להציג את עצמך בפני עובדי הנגד גם אם ביצעת צ'ק-אין באופן מקוון כדי שניתן יהיה לאמת את הדרכון והוויזות שלך.

עם כמה חברות תעופה תקבל א כרטיס עליה למטוס עם הקצאת מושבים, בעוד שחלקם לא מקצים מושבים. תצטרך כרטיס עלייה למטוס כדי להציג בפני צוות האבטחה ובהמשך לצוות השער בעת העלייה לטיסה. בשלב זה, המזוודות המסומנות שלך ישוקלו, יתויגו ויועברו לידי מטען המטען.

בתעשייה האווירית יום חדש מתחיל בשעה 00:00 (חצות). לדוגמא, אם הטיסה שלך אמורה לצאת בשעה 00:10 (12:10) ב -1 באפריל, עליך להיות בשדה התעופה בכדי לבצע צ'ק-אין עד השעה 22:10 (22:10) ב -31 במרץ. היו מקרים רבים של נוסעים שחסרו טיסות עקב בלבול זה, כאשר הם מופיעים בשדה התעופה בשעה 22:10 ב -1 באפריל במקום זאת.

נופש וצד אוויר

שדות תעופה מורכבים משני אזורים: צמוד הארץ עם הצ'ק-אין וירידת המזוודות, וכן צד אוויר עם המטוס. כדי להגיע לאוויר, על הנוסעים לנקות את מחסום הביטחון (ראה להלן). לשדות תעופה בינלאומיים יש בקרת הגירה ומכס לנוסעים העוברים מצדה האוויר לנחיתה (ראה מגיעים במטוס לפרטים). במילים אחרות, מעבר בין אזורים אלה לוקח זמן, ועדיף להיעשות רק פעם אחת. השימוש בצד האוויר למעבר יבשתי לאחור ללא אישור אסור בהחלט; עם זאת, ההיפך, מעבר לאדמה אל מחסומי האבטחה באוויר הוא לא. אנשים ששוכחים משהו בצד האוויר חייבים לסדר את זה עם צוות האבטחה.

מכיוון שהאזור היבשתי פתוח בדרך כלל לקהל הרחב, הוא עשוי להיות צפוף יותר, מלוכלך וחשוף יותר כייסים ואחר פֶּשַׁע מאשר צד האוויר. לעיתים קרובות אנשים שלא מסומנים אינם מורשים להישאר עם המשפחה או החברים כאשר הם עוברים עיבוד לאוויר. מדינות מסוימות עשויות לאפשר למשפחה ולחברים ללוות את נוסעי הפנים באוויר אל שער העלייה למטוס בתנאי שהם עוברים אבטחה; עיין בתקנות של כל מדינה לפרטים נוספים.

בדרך כלל, חנויות דיוטי פרי ורוב המסעדות נמצאות לצד האוויר. עם זאת, בחלק משדות התעופה הגדולים יש מסעדות טובות ושירותים אחרים בצפון הארץ, שעשוי להיות שווה ביקור גם עבור אנשים שאינם מטיילים.

זמני עלייה ועיכובים

מידע על יציאות מוצג בז'נבה

כרטיס העלייה שלך מציין זמן העלייה למטוס, שזה בעת העלייה למטוס מתחיל (לא כשזה מסתיים). בדרך כלל העלייה למטוס מתחילה גם לאחר השעה המודפסת, אך לטיסות קצרות לפחות 30 דקות לפני היציאה; לטיסות בינלאומיות במטוסים גדולים, לפעמים לפחות 45 דקות. חברות תעופה מסוימות עושות מה שמכונה "טרום עלייה למטוס" עם נוסעים המתקבלים לאזור נפרד לאחר בדיקת כרטיסי העלייה למטוס כדי למנוע בדיקה בעת הגעת המטוס. לעיתים קרובות ניתן לצאת מ"אזור טרום העלייה למטוס "זה רק לאחר הצגת שוב כרטיס העלייה למטוס.

השער נסגר (תחנות עלייה למטוס) בדרך כלל רק 10–15 דקות לפני היציאה, אז תנו לעצמכם הרבה זמן להגיע לשער, במיוחד אם שדה התעופה גדול, אתם רחוקים מהשער, או שאינכם יודעים את דרככם מסביב לשדה התעופה. פנה לסוכן הנסיעות שלך לקבלת ייעוץ.

עיכובים וביטולים

כאשר טיסה מבוטלת, הסיבה שניתנה היא בדרך כלל בעיה טכנית או קשורה למזג האוויר. לפעמים הסיבה האמיתית היא שמעט מעט נוסעים ביצעו צ'ק-אין כי לחברת התעופה זול יותר לבטל את הטיסה ולהזמין ספרים מחדש לנוסעים בטיסה מאוחרת יותר, או אפילו לחברת תעופה אחרת. אם טיסה מבוטלת, חברת התעופה מחויבת להביא אותך לטיסה הזמינה הבאה ליעדך, אך הפרשנויות ל"הגישה הבאה זמינה "משתנות, ובשביל כמה חברות הלואו-קוסט כמו ריאנאייר זה עשוי להיות אומר המתנה ארוכה. בטיסות המופעלות על ידי חברות התעופה של האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) לאיחוד האירופי או ממנו, הנוסעים זכאים לפיצוי במזומן בסך 250 אירו ויותר לאחר עיכוב של 3 שעות ומעלה - אלא אם כן העיכוב הוא בנסיבות שאינן בשליטת חברות התעופה.

שים לב שמזג אוויר יוצא דופן יכול לגרום לתופעה המוזרה מאוד של מניעת עלייה למטוס בגלל מזג אוויר לטיסה שלמרות זאת אכן יוצאת בלוחות הזמנים. זה נגרם בדרך כלל על ידי מגבלות משקל ולובש שתי צורות:

• מזג אוויר צפוי עשוי להאריך את הטיסה, ולכן נדרש יותר דלק מילואים. מרבית המטוסים אינם יכולים לקחת מטען מלא של נוסעים ודלק מלא; אם הם חייבים למלא את הטנקים יותר מהצפוי, ייתכן שיהיה עליהם להשאיר כמה אנשים מאחור. זה סביר יותר למרחקים ארוכים, אך יכול לקרות בטיסות קצרות אם המסלול קצר (מטוסים כבדים מאיצים לאט יותר וזקוקים למסלול ארוך יותר).
• ככל שמתחמם, גליל ההמראה גדל (האוויר פחות צפוף ולכן פוחת בהרמת הכנף מכיוון שהוא מקטין מעט את דחף המנוע), אך מסלול המסלול אינו ממשיך להימשך. אם טמפרטורת האוויר מתחממת מספיק (למשל, קיץ בלאס וגאס או בדנבר), ייתכן שיהיה עליהם להפחית במשקל כדי שהמטוס יגיע בבטחה באוויר.

ככלל, אתה זכאי לפיצוי כלשהו אם הטיסה שלך מתעכבת או מבוטלת באופן משמעותי בגלל נסיבות בשליטת חברת התעופה כגון בעיות טכניות. מצד שני, לרוב אינך זכאי לפיצוי כלשהו בגין עיכובים וביטולים בגלל נסיבות שאינן בשליטת חברת התעופה כמו מזג אוויר סוער.

חברות תעופה לעולם לא מבטלות או מעכבות טיסות שלא לצורך; זה עולה יותר מדי בכסף, מטריד לוחות זמנים רבים של טיסות ומייצר יחסי ציבור לקויים. כאשר הם אכן מעכבים או מבטלים, הם בדרך כלל מתאמצים מאוד על מנת לארגן מקומות בטיסה אחרת, לפעמים אפילו בחברת תעופה אחרת. אם ביטול נגרם על ידם, הם מחויבים על פי החוק לשלם לך פיצויים מסוימים ו / או לארגן לינה וארוחות עד שתוכל להיות מוטס ליעד שלך.

אמנם נדיר מאוד, אך לפעמים חברת התעופה עצמה נכשלת לפתע, מה שמוביל לביטול כל טיסותיה וגורם לנוסעים רבים להיתקע. כשזה קורה, חברות תעופה אחרות יכנסו לפעמים ל"מחירי הצלה "מוזלים, ובמקרים מסוימים עשויה להיות אפילו התערבות ממשלתית להחזרת אזרחים תקועים הביתה - עיין בחדשות סביב קריסת חברת התעופה כדי לראות מה קורה.

הזמנת יתר

הזמנת יתר הנוהג לקבל הזמנות לטיסה מיותר אנשים מכפי שיכולים להתאים למטוס. כמעט כל חברות התעופה מחנות את טיסותיהן יתר על המידה, מכיוון שמבחינה סטטיסטית אחוז מהנוסעים לא מופיעים לטיסה.

עם זאת, קורה שיותר אנשים מבצעים צ'ק-אין מאשר יכולים להשתלב במטוס. כשזה יקרה, צוות חברת התעופה יבקש מהנוסעים להתנדב, בדלפק הקופה או לאחר שהמטוס מלא, להישאר מאחור ולקחת טיסה נוספת. אם תוכניות הנסיעות שלך גמישות (כגון ברגל הביתה של הטיול שלך), ייתכן שתרצה להתנדב לקבל את הפיצוי שבדרך כלל מציעות חברות התעופה כדי לצאת ממצב זה. אם אין מתנדבים, הנוסעים ייבחרו על ידי חברת התעופה להישאר מאחור. לנוסעים "חבוטים" מוצע כמעט תמיד מעבר ליעדם בדרך אחרת או בטיסה מאוחרת יותר; מקובל כי חברות תעופה מציעות שובר להנחה משמעותית בטיסה עתידית, או אפילו במזומן, כפיצוי על אי הנוחות. אם נדרשת שהיית לילה, חברת התעופה תשלם בדרך כלל עבור מלון וארוחות במהלך העיכוב. זכויותיך מוסדרות ברמת המדינה; חברות תעופה מסוימות עשויות להציע פיצויים נוספים (אך לעתים רחוקות המדיניות שלהן מתפרסמת). לפעמים הם יגדילו את הצעתם למתנדבים אם ההצעה הראשונית לא זוכה להתעניינות מספקת.

אם ברצונך להימנע מלהיתקל, עליך לקבל הקצאת מושבים בהקדם האפשרי. לפעמים סוכן נסיעות יכול לעשות זאת בעת הזמנת הטיסה שלך, לפעמים אתה יכול לעשות זאת באופן אלקטרוני עם הזמנתך או על ידי ביצוע צ'ק-אין מוקדם באינטרנט לפני ההגעה לשדה התעופה. אם אין מקום שהוקצה לך מושב, אתה נמצא בסיכון להיתקל בשדה התעופה, גם אם תגיע זמן רב לפני שנוסעים אחרים שעשויים להיות מוקצים מושבים.

פיצוי בגין דחיית העלייה למטוס בטיסות האיחוד האירופאי הוא € 250 למרחקים פחות מ- 1500 ק"מ, € 400 למרחקים בין 1500 ל- 3500 ק"מ, ו- € 600 למרחקים גדולים מ- 3500 ק"מ (מחצית אם העיכוב הוא פחות משעתיים, 3 או 4 שעות, בהתאמה) בנוסף ל- טיסה חלופית או החזר של הכרטיס. התייעץ עם סוכן הנסיעות שלך או עם חברת התעופה. אם פניות לחברת התעופה בטלפון, בקש את הזרם מקדם עומס, שהוא היחס בין מושבים שמורים ליכולת. כל דבר גדול מאחד מצביע על טיסה שהוזמנה יתר על המידה, ואילו הסיכויים שלכם לעלות כנוסע כוננות הולכים ופוחתים ככל שעולה גורם העומס.

אם יתמזל מזלכם, הזמנת יתר יכולה לפעמים להוביל לשדרוג חינם למחלקה ראשונה או עסקית, מכיוון שמושבים בתאי הפרימיום נוטים להיות מכורים יתר על המידה פחות מאלה שבכלכלה. באופן כללי, הסיכוי שלך להשתדרג גבוה יותר אם קנית כרטיס יקר יותר, אם יש לך מעמד עלית בתוכנית הנוסעים המתמידים של חברת התעופה (או של חברת תעופה באותה ברית), ו / או אם אתה נוסע לבד או בקבוצה קטנה.

אתה עלול להתמודד עם אותם אתגרים בשורות / תורים לבדיקת האבטחה האישית. אם הזמן קצר, השתמש באותן שיטות כמו בצ'ק-אין כדי לקבל עזרה.

להכנס

אם ברצונכם להפחית לחץ, הגיעו לשדה התעופה לפחות שעה לפני זמן הצ'ק-אין המינימלי המומלץ. ברר עם חברת התעופה שלך את זמני הצ'ק-אין המינימליים המומלצים. זה יכול להיות עד 20 דקות לטיסות פנים משדות תעופה קטנים אם יש לך מזוודות יד בלבד, עד 3 שעות לטיסה בינלאומית אל או משם לָנוּ אוֹ ישראל איפה שעובר אבטחה יכול לקחת יותר זמן.

בהתאם לאופן התחבורה שלך לשדה התעופה ולמרחקים המעורבים, עליך להוסיף עוד שעה של חיץ נוסף על כך. שעה נוספת זו תעניק לכם חיץ לעיכובים בדרך לשדה התעופה. אם בשדה התעופה שלך משרתת רכבת קלה, שיבוש בשירות הרכבות בשעה עמוסה יאכל את החיץ הזה בקלות. עם הכרזת השיבוש, כל הנוסעים לאורך המסלול יתחילו לצוד מונית, וכולם ייקחו תוך שניות.

אם מסיבה כלשהי אתה מתעכב ואתה חושש להחמיץ את הטיסה שלך או אם מצב הטיסה מעיד על כך שאתה בסכנת החמצה של הטיסה שלך, מצא חבר בצוות חברת התעופה שלך או שוחח עם הצוות בשער הביטחון. הם יכולים לארגן ביצוע צ'ק-אין מהיר וכדי שתעלו לתורים. אבל הם לא ישימו לב אם לא תגיד להם. קריאה לקבלת הוראות לנוסעים מאוחרים בזמן שאתה בדרך לשדה התעופה יכולה גם היא לעזור. המטוס לא יחכה לך לבד, אך הוא עשוי לחכות אם אתה אחד מ -50 הנוסעים המקשרים בטיסה מאוחרת. כמה חברות תעופה זולות עם זאת ידועים לשמצה בכך שהם לא מחכים אפילו לטיסות המשך מאוחרות של חברת התעופה שלהם - זו הסיבה שרובם לא מאפשרים להזמין טיסות המשך מלכתחילה.

גם בערים עם תחבורה ציבורית ענפה, הגעה לשדה התעופה יכולה להיות קשה. כמה רכבת עירונית מערכות משמיטות את שדה התעופה; זה אולי רחוק ממרכז העיר. לאור ריחוקו כמו גם השוק השבוי, נסיעות לשדה התעופה עולות לרוב יותר מטיולים רגילים בתוך העיר. זה יכול לנוע בין טריוויאלי לחמור (למשל, דנבר לשדה התעופה של דנבר הוא 9 דולר, מינכן עד שדה תעופה במינכן הוא € 11.20). צפו לשלם פרמיה גבוהה עוד יותר עבור שירותי "אקספרס" המחברים את שדה התעופה עם תחנת רכבת במרכז העיר עם עצירות ביניים מעטות או ללא, כפי שניתן למצוא בלונדון או בשטוקהולם.

במיוחד בערים שמשרתות יותר משדה תעופה אחד, עליך לדעת את שם שדה התעופה ומסוף היציאה הספציפי שלך בתוך שדה תעופה זה. זכור שאם אתה מגיע לשדה תעופה שגוי, זה יכול לקחת שעה בערך עד לשדה התעופה הנכון. מסופים יכולים גם להיות רחוקים אחד מהשני, לכן הקפידו להגיע גם למסוף הנכון. (למרבה המזל, בשדות תעופה גדולים ומודרניים יש צורות רבות של "הובלות אנשים" המקשרות בין טרמינלים נפרדים ומפחיתות את ההליכה בפועל.) יש לפרט את שם שדה התעופה ושם הטרמינל בו תשתמש במסלול שהכינה עבורך חברת תעופה או סוכנות נסיעות.

כשאתם מבקשים מנהג המונית שייקח אתכם לשדה התעופה, אל תזכירו רק את שם העיר ואז את המילה שדה תעופה (למשל שדה תעופה לונדון), ציינו את שם שדה התעופה והטרמינל (למשל שדה התעופה הית'רו, טרמינל 5). חברת תעופה עשויה לפעול ביותר מטרמינל אחד, במיוחד אם יש לה טיסות פנים ובינלאומיות, כך שאולי לא יספיק לנהג המונית שאתה רוצה להגיע לטרמינל שבו פועלת חברת תעופה מסוימת.

אם אתם מבקשים לימוזינה משדה התעופה או שירות הסעות, מתן מספר הטיסה הוא בדרך כלל כל מה שמפעיל הטלפון זקוק לו מכיוון שהם יודעים אילו חברות תעופה טסות מאיזה טרמינל.

אותן אזהרות חלות אם אתה משתמש בשירותי רכבת כדי להגיע לשדה התעופה שלך. בחלק משדות התעופה יש מגוון כזה של טרמינלים, שקווי המטרו, הרכבת התחתית או הרכבת עשויים להכיל יותר מתחנה אחת.

עליכם להגיע לשדות תעופה הרבה לפני הטיסה שלכם מכיוון שיש מספר נהלים שעליכם לבצע לפני העלייה למטוס: צ'ק-אין, בדיקת ביטחון ואולי בקרת הגירה. לחברות תעופה יהיו בדרך כלל לוחות יציאה (תצוגות) המציינים את מצב הטיסה. מדדי המצב החשובים ביותר הם עֲלִייָה לַמָטוֹס אוֹ לך לשער, וזה סימן שעליך לבצע את ביצוע הצ'ק-אין ולהמשיך בבדיקת האבטחה, ו- קריאה אחרונה אוֹ השיחה האחרונה, מה שאומר שעליכם לעלות על הטיסה במהירות האפשרית.

לָנוּעַ

בשדות תעופה גדולים הנוסעים צריכים לעתים קרובות לָלֶכֶת מרחקים ניכרים. אם יש לך מוגבלות תנועה כלשהי, עליך לשקול להזמין א כיסא גלגלים.

שדות תעופה מרובי טרמינלים עשויים שלא להיות ניתנים להליכה באופן מעשי, אם כי מתקני נמל תעופה מודרניים רבים בנו אנשים מעבירים אוטומטיים למטיילים המעבירים את הצורך להגיע לטיסות המשך שלהם במסופים שונים. אוטובוסים הסעות בין טרמינלים עשויים להיות זמינים גם כן. בשני המקרים, הגישה אליהם עשויה להיות בצד היבשה (לפני שעוברת אבטחה) או באוויר (לאחר מעבר באבטחה), והיא נבדלת בין שדות תעופה - בדוק אם יש לך אפשרויות ואיפה הם נמצאים.

קבלה

קבלה מורכב משלושה חלקים עיקריים, שהיו מבוצעים במקביל אך כעת ניתן לעשותם בנפרד:

1. ביצוע הצ'ק-אין בפועל, כלומר אישור לחברת התעופה שתקחו את הטיסה שהוזמנה וכי חברת התעופה צריכה לצפות להגעתכם ... ואולי, חפשו אתכם אם לא תגיעו לשער בזמן (תלוי במדיניות ספציפית של חברת התעופה )
2. מסירת מזוודות האחיזה שלך לצוות המטפל בקרקע (בודקת אותה), שתתייג אותה ליעד המוזמן שלך, ותטפל בה בדרכה לאחסון המטען שלך.
3. קבלת כרטיס העלייה למטוס כדי לאפשר לך להמשיך הלאה

להרשם

צ'ק-אין בשעה ברזיליהשדה התעופה

בדוק עם חברת התעופה שלך - יותר ויותר תצטרך לשלם לפעמים סכומי כסף משמעותיים - אם לא ביצעת צ'ק-אין מקוון מראש. לבדיקה מקוונת מתי ואיפה אפשר יש גם יתרונות אחרים, כמו לרוב מתן מושבים טובים יותר וסבירות גבוהה יותר לא להיות "חבוטות" במקרה של טיסות שהוזמנו יתר על המידה.

צ'ק-אין מסורתי

הדבר הראשון שתצטרך לעשות בשדה התעופה הוא לבצע צ'ק-אין לטיסה שלך. זה כרוך בהמשך לדלפק הצ'ק-אין שהוקצה לחברת התעופה או לטיסה שלך. הציגו את הדרכון או תעודה מזהה עם תמונה אחרת (תעודת זהות לאומית באירופה או רישיון נהיגה בצפון אמריקה), ואישור כרטיסכם אם תתבקשו, בפני צוות התעופה בדלפק הצ'ק-אין המיועד לטיסה שלכם או בדלפק הצ'ק-אין המשותף, תלוי בחברת התעופה שלך. יהיה עליך להציג את הויזה שלך בפני הצוות אם הדבר נדרש ליעד שלך.

בחלק מחברות התעופה תצטרך להציג את מְקוֹרִי כרטיס אשראי ששימש להזמנת הכרטיס שלך (למשל EVA Air, Korean Air) (ואולי לחתום על טופס) אם קנית את הכרטיס ישירות מאתר חברת התעופה. כשאתה רוכש את הכרטיס שלך חברת התעופה צריכה ליידע אותך לפני התשלום. תנאי זה מצוין גם בכרטיס שלך. אם אינך מצליח להציג את הכרטיס, יוחזר הכרטיס המקורי ששימש לתשלום ותידרש לשלם שוב.

הצ'ק-אין מטופל על ידי צוות הקרקע של הספק עצמו או סוכני צד שלישי המייצגים אותם. אם יש לך מזוודות לבדוק, הם ידפיסו תגים עם שמך ו"היעד המסומן "ויישמו אותם בזמן שהם לוקחים את המזוודות להובלה למטוס שלך. הם גם ייצרו כרטיסי עלייה למטוס שאותם תצטרך לא רק לעלות, אלא לעבד באמצעות אבטחה כדי להגיע לאוויר. כפי שיפורט להלן, אזורי צ'ק-אין מאובזרים עשויים לכלול קיוסקים אוטומטיים לפני תחילת הקווים. הם יכולים לגרום לייצור כרטיסי העלייה למטוס ותגי המזוודות שלך בדלפק הצ'ק-אין. הצוות יעזור לכם להשתמש בהם.

בדרך כלל תצטרך תוֹר לפני הצ'ק-אין: בטיסות מלאות מאוד ובימים עמוסים מאוד זה לבד יכול לקחת יותר משעה, במיוחד עבור טיסות בינלאומיות. בדרך כלל ישנם מסלולי צ'ק-אין נפרדים וקצרים הרבה יותר עבור נוסעי מחלקת העסקים הראשונים, חברי דרג עליון בתכנית הנוסעים המתמידים של חברת התעופה (למשל כסף, זהב) ולעיתים כאלו שצ'ק-אין באמצעות שיטות מרוחקות (למשל צ'ק מקוון- ב). אם התור ארוך והטיסה שלך יוצאת תוך שעה, סטטוס הטיסה שלך כבר מראה "לך לשער" או שאתה מתקרב למועד אחרון הצ'ק-אין לכרטיס שלך, יידע את צוות שדה התעופה מכיוון שלעתים קרובות הם יאפשרו לך ללכת לקדמת התור וצ'ק אין מייד. לפעמים הם יבקשו ספציפית מהנוסעים לטיסה שעומדת להיסגר כדי להתפרסם כדי שיוכלו לבדוק אותם מיד; לפעמים הם לא ישאלו. לחברות תעופה מוזלות יש מועדי צ'ק קפדניים ביותר וחלקן לא יאפשרו לכם לבצע צ'ק-אין לאחר המועד, גם אם הגעתם לסוף התור בזמן.

אם עליכם לבצע צ'ק-אין באופן ידני, היכונו לתורים ארוכים יותר. הכן את התיעוד שלך לפני שתגיע לדלפק. אם שיטות צ'ק-אין אחרות זמינות, הימנע משימוש בדלפקי הצ'ק-אין המסורתיים אלא אם כן יש לך בקשות מיוחדות. יש ספקים שכבר גובים תשלום עבור שימוש בדלפקי צ'ק-אין מסורתיים.

צ'ק-אין מקוון

ראה גם: תכנון_הטיסתך # צ'ק-אין מקוון

צ'ק-אין אוטומטי בשדה התעופה

קיוסקי הצ'ק-אין האוטומטיים של אליטליה בשדה התעופה פירנצה

מספר גדל והולך של חברות תעופה מיישמות א צ'ק-אין עצמי מערכת בשדות תעופה מסוימים. ברוב המקרים אפשרות זו זמינה לנוסעים עם או בלי תיקי צ'ק-אין. במיוחד באירופה, זו אחת הדרכים היחידות (מלבד צ'ק-אין מקוון) עבור הנוסעים (במיוחד אלו הנוסעים בכלכלה) לבצע צ'ק-אין מאחר ושולחנות הקבלה המאוישים מועברים יותר ויותר לשולחנות 'הורדת מטען בלבד'. מערכות אלה כוללות קיוסקים קטנים בהם תוכלו להזין את הפניית ההזמנה שלכם, להחליק או להכניס את כרטיס האשראי ששימש לביצוע ההזמנה או להחליק / להכניס את כרטיס הנוסע המתמיד שלכם (אם יש לו רצועה מגנטית) כדי לגשת לרשומה ולהדפיס עלייה למטוס. העבירו עבורך ועבור מסיבת הטיולים שלך. ייתכן שיש לך הזדמנות להחליף מושבים בעת ביצוע הצ'ק-אין; בפרט, חברות תעופה רבות אינן פותחות את שורות היציאה עד ליום הטיסה.

קיוסקי הצ'ק-אין בשירות עצמי של חברות מובילות מסוימות הורחבו וכללו מאפיינים המאפשרים לנוסעים לבצע מטען צ'ק-אין בעצמם. תקבלו הוראות מפורטות על הצג כיצד לשקלל ולתייג את התיק. הקפד לתקן את תווית הדבק כפי שמוצג, ובדוק שהיא לא תשתחרר. בחלק מהתוויות יש מדבקות ברקוד נוספות שתוכלו לקלף ולהדביק לחלק אחר בתיק. אם נקרע התווית הראשית, עדיין ניתן לסרוק את התיק.

אם ביצעתם צ'ק-אין דרך קיוסק או דרך האינטרנט, חברת התעופה בדרך כלל מספקת מסלול מיוחד עבורכם בו ימהר שאר תהליך הצ'ק-אין. בדלפק זה אנא ספק את המידע והמסמכים שנמסרו ו / או ביקשו ממך. חלק מהנשאים דורשים מנוסעים שהשתמשו בצ'ק-אין עצמי בכדי לבצע דלפקי צ'ק-אין ייעודיים לאמת מסמכים, גם אם אין להם תיקי צ'ק-אין.

צ'ק-אין אלקטרוני אפשרי רק במקרים שגרתיים; אם יש בדיקות מסמכים נדרשות (למשל ויזה), צרכים מיוחדים או חוסר עקביות עם הכרטיסים (כגון אי התאמה בין שמות), ניתן לבצע צ'ק-אין ידני בלבד בדלפק.

כבודה

ראה גם: מזוודות טיסה

השמטת מטען אחיזה

חלק משדות התעופה מציעים צ'ק-אין בשולחן העבודה, המאפשר לכם לבצע צ'ק-אין בתיקים לפני הכניסה למסוף. בדרך כלל אלה זמינים בטיסות פנים ארצות הברית ועושים מה שדלפקי הצ'ק-אין הסטנדרטיים מבפנים, אלא שהם לא ינפיקו לך כרטיסי עלייה למטוס. יהיה עליך להשיג אותם בפנים אם לא עשית זאת מהצ'ק-אין המקוון. צ'ק-אין ליד הכניסה מוצע בימינו תמורת תשלום שגובה המוביל או על ידי מטען צד שלישי למזוודות, בנוסף לעמלות המזוודות הרלוונטיות. יתר על כן, טיפים לצוות צפויים.

צוות הצ'ק-אין ידפיס תג מטען עם קוד ברק לאחר עיבוד התיקים שלכם; החלק הארוך יותר יצורף למטען שלך ואילו החלק הקצר יותר יינתן לך. במקרים ספורים, החלק הקצר יותר עשוי להידמות לקבלה תרמית. שמור זאת, שכן עם הגעתם, שדות תעופה מסוימים עשויים לדרוש מהנוסעים להציג אותם יחד עם המזוודות שלהם כדי להבטיח כי מי שנושא את המטען הוא אכן הבעלים. תגי מטען אלה שימושיים גם אם אתה חושד שחלק ממזוודות הצ'ק-אין שלך חסר או דומה למזוודות אחרות. לפני שסוכן הכרטיסים מצרף את תגי המטען החדשים לטיסתכם הקרובה, וודאו:

• הסרת את כל התגים הישנים של חברת התעופה.
• התגים החדשים שלך משקפים את שדה התעופה היעד שלך, נבדק למטה.

אם הנסיעה שלך ביום כוללת מספר טיסות, ייתכן שתרצה לבקש לקבל את המטען שלך נבדק. הצ'ק-אין הוא כאשר המזוודות שלך יתויגו כל הדרך עד לרגל האחרונה של המסע שלך, וברוב המקרים, אינך צריך לתבוע את המזוודות שלך בהפסקות הביניים שלך (במיוחד לטיסות בינלאומיות-בינלאומיות או טיסות פנים-ארציות על מובילים בשירות מלא; אינו חל על קשרים בינלאומיים-פנים). עליכם ליידע את צוות הצ'ק-אין על הטיסות אשר יכוסו על ידי צ'ק-אין לנסיעה מסוימת מכיוון שהם אינם יכולים להניח שזו ההעדפה שלכם. עם זאת, הצ'ק-אין הוא לא תמיד אפשרי, וודא שאתה מברר את צוות הצ'ק-אין. אתה יכול לבדוק את הסעיף "יצירת קשר" להלן ומומלץ ליצור קשר עם הספקים הנוגעים בדבר לקבלת מידע נוסף על מועד ביצוע הצ'ק-אין או לא.

מטען עודף

אם אתה מוצא שאתה לוקח יותר מזוודות מהמותר, בדוק עם חברת התעופה מה הדרך הזולה ביותר לשאת אותו. לעיתים ניתן לרכוש מראש קצבאות למטען, במיוחד באופן מקוון בו ניתן לתת הנחות. דמי המטען העודפים הם גדולים יותר אם יתגלה משקל עודף בשדה התעופה מאשר אם נקבע מראש ונקנה מראש.

חברות תעופה רבות מציעות תעריפי מטען מוזלים לנוסעים, אך יש לתאם זאת לפני היציאה, ויעד הסחורה שברצונכם לשלוח כמטען חייב להתאים ליעד בכרטיס שלכם. יהיה עליך למסור את התיקים העודפים שלך למסוף המטען, ואתה עלול לשאת בחובות ובחיובים אחרים.

שירותי דואר או הובלה ימית יכולים להיות הַרבֵּה זול יותר מהובלה אווירית או עלויות מטען עודף. אבל בדוק שיעורי ביסודיות. זו עשויה להיות דרך טובה להחזיר מזוודות הביתה כשאינך זקוק לה יותר, או אפילו לשלוח מטען קדימה לנסיעות ארוכות יותר. עם זאת, עיין ברשימות של מדינות בודדות למידע על אמינות וזמני משלוח של שירותים כאלה.

שירותי משלוחי מטען מספקים אלטרנטיבה. המטען נמסר בתאריך מסוים, בדרך כלל בין 48 שעות לחמישה ימים, עם שירות מדלת לדלת לכתובת שציינת. אתה לא צריך ללכת למסוף המטען לפני או אחרי שאתה משחרר או אוסף את המזוודות שנבדקו. כל הניירת מסופקת לך ונהלי המכס מנוהלים. המחיר זול יותר מתעריפי המטען של חברת התעופה, אך עדיין יקר.

אם יש לכם הרבה מטען, שקלו מחלקת עסקים מעופפת או אפילו מחלקה ראשונה. כרטיסים מקומיים אולי לא עולים כל כך הרבה יותר. טיסות בינלאומיות יעלו הרבה יותר וייתכן שלא יומלצו. ברוב חברות התעופה, שיעורי מושבים אלה יאפשרו לך לקבל קצבת מזוודות גדולה יותר.

מזוודות גדולות או גדולות

קיימת מגבלת גודל למזוודות רגילות, אך בדרך כלל ניתן להביא מזוודות גדולות במיוחד. זה עשוי לכלול ציוד ספורט כגון אופניים או תיקי גולף. זה יעלה תוספת ויש להזמין מראש לכל רגליים הנסיעה. חברת התעופה יכולה לשלול מזוודות מיוחדות שלא הוזמנו אם אין מקום לכך. אפשר זמן נוסף להפלתו בשדה התעופה. בהזמנת ילדים קטנים, בדרך כלל מותר לבצע עגלה / עגלה לטיסה ללא תוספת תשלום.

בדיקה בטחונית

בדיקה בטחונית

ראה גם: מעבר גבול # עלייה למטוס, מגיעים במטוס # הגירה ומכס

ביטחון תעופה אינו עניין צוחק. תקנות האבטחה צמודות, ואנשי הביטחון בשדה התעופה מקפידים מאוד על יישומן. בדיקה זו מתקיימת בין היבשה לחוף האוויר.

במדינות מסוימות, לפני שעולים לטיסה בינלאומית, יתכן ולא תידרשו לעבור בדיקה ביטחונית, אלא גם בדיקת מכס והגירה.

ביטחון פנים

שדות תעופה עם צורך מוגבר בביטחון (כגון נמל התעופה הבינלאומי בן גוריון ב ישראל) עשויים להיות מחסומים מוקדמים; בדרך לשדה התעופה, או בכניסה לבניין. שוטרים עשויים לבקש מסמכים ו / או סריקת מטיילים ומזוודותיהם.

בשדות תעופה בינלאומיים יש בדרך כלל מעקב גבוה שמוצדק ככזה למניעת פשע, הגירה בלתי חוקית והברחות, במחיר פרטיות המבקרים. בשדות תעופה ובסביבתה, הצוות עשוי להשתמש בשיטות קשות יותר מאשר במקומות אזרחיים, כנגד מטען ללא השגחה, הסתה ושיכרות. השלכות זכויות האזרח של כל אלה - והאם אמצעי "ביטחוני" כלשהו עובד אכן עובד נתון לעיתים לדיון ציבורי. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove הכל from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. סכינים, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the מָסוֹף area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

הַמתָנָה

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. לִרְאוֹת Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit טַבָּק smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. גַם take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have מסעדות or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

ראה גם: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

גישה לאינטרנט

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

עֲלִייָה לַמָטוֹס

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. זכור:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

בוצע? Move on to the next section of this guide: On the plane →