טרֶמפּ ב יפן הוא המפתח לנסיעות תקציביות אמיתיות במדינה והדרך להימלט מעלויות התחבורה המקומיות היקרות ביותר במדינה, שם שעה על שינקנסן יכולה להחזיר לך 10,000 ¥. בשילוב עם קֶמפִּינג, תוכלו לקצץ ביעילות את התקציב היומי שלכם לדמי כניסה ואכילה בלבד - אם כי זה חכם לאפשר יום גשום מדי פעם (מילולי).
טרמפיאדה אמנם מציגה אתגרים ייחודיים משלה, אך מטרת מאמר זה היא להדגים שלא רק שניתן לבצע טרמפ, זה ממש קל ... ברגע שאתה יודע איך.
איפה לטרוף
זה כמעט בלתי אפשרי לנתק טוקיו או כל עיר יפנית גדולה על ידי נפנוף אגודל על גינזה. לפיכך, כדי לצאת החוצה, עליכם למצוא את המקומות בהם נהגים יוצאים להתכנס, שמשמעותם בפועל אזורי שירות (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) או אזורי חניה (הרשות הפלסטיניתעל הכבישים המהירים הגדולים (高速 道路 kōsokudōro) המקשר בין הערים הגדולות ביפן. כפי שאתה יכול לנחש, אזורי השירות גדולים ומאובזרים יותר משטחי חניה (למעט מקארי / דנורה, ראה להלן), אך באופן מפתיע מעטים היפנים שמכירים את ההבדל ולכן קל יותר לסמן את כל אזורי השירות.
כלל אצבע שימושי (מיועד משחק מילים) הוא שאם אתה יכול לנסוע למקום כלשהו ברכבת בפחות מ -2000 ין, הטרמפיאדה למרחק לא צפויה להיות שווה את הבעיה - למשל יעדים סביב טוקיו כמו הר פוג'י, האקונה ו ניקו - עד שאתה באמת מגיע לשם, כלומר. בכל שלושת האזורים יש תחבורה מקומית יקרה, אך הרבה תיירים לא מהירים נוסעים, תמיד שילוב טוב לטרמפיסט.
עולה על הכביש המהיר
בשל מזימה מורכבת, כל ה- SA / PA ממוקמים בצורה לא נוחה ככל האפשר, והכניסה אליהם מבחוץ ברגל אסורה באופן רשמי. עם זאת, אי הנוחות ניתנת לניהול כאשר אתה מכיר את המסלול (האם אתה מוכן לשבת ברכבת מקומית במשך שעה כדי לחסוך 9000 ין?) וכפי שקורה לעתים קרובות כל כך ביפן, התקנות הרשמיות אינן נאכפות או מתעלמות ממש.
מלבד SA / PAs, הדרך השנייה לעלות על הכביש המהיר היא טרמפ מחוץ למחלף. מכשירי IC אמנם נוטים להיות קרובים יותר לעיירה, אך בטוקיו הם בדרך כלל נמצאים בעומסי תנועה כבדים מאוד ועם מעטים, אם בכלל, מקומות שבהם ניתן לבצע טרמפ אפילו מרחוק, כך שגם רכיבה אורכת זמן רב יותר. בדרך כלל עדיף לשבת על מקומי למשך חצי שעה נוספת ואולי אפילו לשלם כמה ין על הזכות שלא צריך לחנוק פליטה במשך שעה.
השיטה השלישית תהיה לקחת אוטובוס למרחקים ארוכים המשתמש בכביש המהיר ועוצר באזור חניה בדרך. עם זאת, קטלוג אילו מסלולים הולכים לאן באילו כבישים ובאיזה אזורי שירות הם עוצרים יהיה מפעל קשה למדי, תצטרך גם לקנות כרטיס אוטובוס יקר למדי רק כדי לעלות על העניין, וכנראה שתתחרפן את דיילות האוטובוס שבוודאי ישימו לב אם היחיד גאייג'ין באוטובוס לא חוזר מההפסקה.
אפשרות שלא נבדקה אך די תקפה במובן זה היא להשתחרר מקשיי היציאה מטוקיו על ידי נסיעה באוטובוס הלילה "הנוער" (שם המוטעה) הקסום של אוריון 3500 יין לכיוון גיפו דרך נגויה, באופן אידיאלי ביום שישי בערב. אתה באמת מקבל את מה שאתה משלם כאן, אבל זה עוצר סביב הזריחה באזור שירות מרכזי ממש ממזרח לנגויה. אם אתה יכול אולי לשכנע את הנהג שזה אכן קרוב למקום בו אתה רוצה להיות ("זה הבית של חבר שלי, ממש שם, באמת!" - שוב, זה לא נבדק) שניכם יהיו בכבישים המהירים בצורה אופטימלית מקם וער מספיק מוקדם בכדי להגיע לדרך ראשונה בבוקר בטרפה ארוכה מערבה.
שיטה מצוינת להגיע אל הכביש המהיר היא הובלה עצמית לתחנת דלק שנמצאת על כביש לכיוון המהיר. הקפד ללכת לצד הנכון של הכביש, מכיוון שברור שיהיו מכוניות נוספות לכיוון המהיר (וזכור שיפן נוהגת בצד שמאל). אם אפשר, הסבירו לנהגים שאתם פשוט רוצים להגיע לאזור שירות בכביש המהיר. זה הכי קל עם מפה טובה שמציגה אזורי שירות או שזה יכול להיעשות אם אתה יודע את שם הכביש המהיר ואומר "אזור שירות". שיטה זו נעשתה ביוקוהמה (בדרך לקיוטו) עם זמן המתנה כולל של 2 דקות, אם כי בסיוע דובר יפנית.
תופס בנתיב המהיר
ב- SA / PA עצמה, המקום הכי טוב לטרוף הוא ליד הכביש המהיר לכביש המהיר, באופן אידיאלי כך שתראו אתכם מהבניינים - כך הנהגים יוכלו לראות אתכם תוך כדי כניסה ולחשוב לאסוף אתכם לפני שהם מגיעים במכונית שלהם ולעשות את הבחירה. מאזור שירות עם תנועה הגונה, סביר מאוד שתסיעו בתוך דקות ספורות. ההצעה שלי כאן תהיה טרמפ מול החנויות או בסוף, קרוב לשירותים. הסיבה לכך היא ת: רוב האנשים הולכים לשירותים ו- B: אתה יכול לדבר איתם כדי שהם יראו שאתה אדם נחמד שכן יפנים יכולים להיות מאוד חשדניים.
לאחר שעליתם את הכביש המהיר, קל להמשיך לקפוץ מ SA / PA אחד למשנהו, אך מפת הכביש המהירה היא הכרחית, כך שתדעו את המקום הטוב ביותר לרדת בו אם היעד שלכם ודרכו של הנהג שלכם מתפצלים. במידת האפשר, כוון לכיוון ה- SA במקום הרשות הפלסטינית: לא רק שיש להם דברים שימושיים כמו מסעדות, מפות ודלפקי מידע, אלא שהם הרבה יותר עמוסים ולכן קל יותר לנסוע בהם בטרמפים. זה אפשרי לחלוטין לכסות 500 ק"מ או יותר ביום אחד באמצעות כבישים מהירים. דוגמא טובה לטיול אפשרי היא לנסוע מטוקיו לקיוטו ביום אחד.
שימו לב שכן בִּלתִי חוּקִי לעצור מכונית או ללכת ברגל בכל מקום בכביש המהיר עצמו, כולל דוכני אגרה, ותאספו במהירות על ידי משטרת הכביש המהיר אם תנסו. אל תאפשר לנהג שלך להוריד אותך מחוץ לאזור שירות.
אם יש לך חבר יפני או מיומנויות כלשהן, הפקת שלט עם יעדך ביפנית מחתיכת קרטון היא דרך טובה להודיע לנהגים על יעדך וזה עשוי להגדיל את הסיכויים שלך למצוא נהגים שיכולים לקחת לך מרחקים ארוכים יותר.
טרמפ במקום אחר
מחוץ למערכת הכביש המהיר בכבישים לאומיים רגילים ללא תשלום (国 道 קוקודו), ישנם גם אזורי שירות מזדמנים, המכונים מיצ'י-נו-אקי (道 の 駅), מואר. "תחנות דרכים". עם כ 900- מפוזרים ברחבי יפן, אלה הם מְעוּלֶה מקומות להורדה, התדלקות, התייעצות במפות ורכיבות.
מועדפים מסורתיים אחרים כוללים מדרונות של תחנות דלק בצד הדרך וחנויות נוחות. המפתחות הם רְאוּת ו נְגִישׁוּתנהגים צריכים להיות מסוגלים לזהות אותך מראש, והם צריכים להיות מסוגלים לעצור ולאסוף אותך בלי לסכן את עצמם או אחרים.
שימו לב שכן בִּלתִי חוּקִי לטרמפים ליד מעברי כביש או מתחנות אוטובוס, אם כי באזורים כפריים שבהם האוטובוסים יורדים רק 2-3 פעמים ביום, זה בדרך כלל נסבל. הקצה של נתיב מיזוג לאחר מעבר הוא גם בסדר, כל עוד אתה נמצא במרחק של יותר מ -5 מטרים מהמעבר עצמו. באופן כללי, טרמפים הם חוקיים ומשטרה יפנית לא טורחת טרמפיסטים, אך יש להם סמכויות נרחבות למדי לפעול בכל מה שמטריד או מסיח את הדעת התנועה, לכן השתמש בשכל הישר.
איך לרתום
למעט הסטודנט העני מדי פעם במרחבים הרחבים של הוקאידו, יש מעט מאוד מסורת של טרמפים ביפן, וסביר להניח שתהיה הטרמפיסט הראשון שהנהג שלך ראה בכלל, הרבה פחות הרים. המפתח לטרמפים הוא אפוא להרגיע את הפחדים הללו ולהיראות כמו לא מזיק וידידותי ככל האפשר.
הדאגות העיקריות של נהג יפני כשהן רואות טרמפ טרמפיאדה הן: האם הוא יכול לתקשר? האם הוא יודע להתנהג? הדרך המהירה לענות על שאלות אלה היא בסימן: 日本語 で き る！ (ניהונגו דקירו!), פשוטו כמשמעו "אני יכול לדבר יפנית!", הוא רק שש דמויות ועובד כמו קסם. ואתה לא באמת צריך לדעת יפנית כל כך טוב כדי להשתמש בסימן כזה, כל עוד אתה יכול לתקשר ... איכשהו ... אנא כתוב אותו רק אם אתה יכול לדבר קצת, אחרת זה יהיה מביך לרכוב על שניכם. יש לזכור שרוב היפנים מבינים מילים בסיסיות באנגלית כאשר הם נכתבים; זה המפתח ברגע שאתה הולך לאיבוד בתרגום.
השנייה בסדר היום היא מראה חיצוני. זה לא המקום למגב של שיער סורר, ג'ינס קרוע ומשקפי שמש - זרים הם כברירת מחדל מפחידים, ואתה צריך לעשות כמיטב יכולתך כדי להיראות כאילו אתה יוצא מקטלוג שעועית L.L. מכנסיים מסודרים, חולצה נקייה, כובע כדי להגן עליך מפני השמש במקום משקפי שמש. אם יש לך תרמיל ענק, דחה אותו בצד וודא שהוא נקי ושאין דברים שבלטו. אימוג'י חמוד על שלט הטרמפים שלך, או חיוכים בפערים בדמויות הקאנג'י שלך יכול להיות תוספת יעילה להפליא ביפן.
עם הטפיחה למטה, הגיע הזמן נניח לתנוחה ותקלה. טרמפיאדה היא תופעה יוצאת דופן, התנוחה המוכרת ביותר תהיה הסגנון המערבי הקלאסי: יד שמאל מושטת ישר, אגודל כלפי מעלה, פונה לתנועה וחיוך מנצח על הפנים. נסו להביט לנהגים בעיניים כשהם מתקרבים ואולי אפילו לעשות קשת קטנה של הערכה, במיוחד אם הם מאטים להסתכל עליכם טוב יותר או, יתרה מכך, לולאה לאחור למבט שני. והתמידו: יתכן ותיאספו ברכב הראשון, או שתצטרכו לחכות זמן מה, אבל אתם רָצוֹן להרים במוקדם או במאוחר.
ברגע שהמכונית אכן נעצרת, חלון יתגלגל למטה וכמעט תמיד תישאל שאלה פשוטה: דוקו עשה? ("לאן?") אל תטעו במתן יעדכם הסופי, מכיוון שהנהג עשוי להניח שתתעקשו להמשיך עד הסוף. (זו גם הסיבה שבדרך כלל לא חכם להשתמש בסימן יעד.) במקום זאת בחר את נקודת הדרך העיקרית והמצב הקרובה ביותר X no hō ("לכיוון X"). זה חכם לשאול באזור השירות אם הם יכולים להוריד אותך לאזור השירות הגדול הבא. ברגע שנכנסים לרכב הם ישאלו אתכם לאן אתם הולכים ואתם תשאלו אותם וכך תוכלו לרכוב לאורך עד שתרצו לצאת.
סימן חלופי שיכול להיות שימושי למדי הוא 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); ממש אזור השירות הבא, די בבקשה, עם דובדבן מעל. יש לכך כמה יתרונות לא מעטים בכך שמשך הנסיעה מובהר מאוד. באופן טבעי, ברגע שאתה מגיע לאזור השירות הסופי לפני היעד שלך, הפוך את השלט ושרבט את היעד האמיתי שלך מאחור כדי לרדת מהכביש המהיר עצמו. כאשר אתה מבצע את הצעד האחרון, להיות מאוד איטי ושיטתי באמצעות עט דק למדי יכול להיות יתרון למדי מכיוון שעצם ראיית זר למעשה כְּתִיבָה קאנג'י על שלט בעצמם, מהזיכרון ימשוך יותר מכמה צופים ורכיבות פוטנציאליות.
מתי לטרוף
כמו תיירות אחרת ביפן, התקופות הטובות ביותר בשנה הן באביב ובסתיו, כאשר לא חם מדי ולא קר מדי. טרפה בקיץ מסכנת כוויות שמש והתייבשות, בעוד שהחורף פשוט קר מדי. כאשר קר יותר, נהיה יותר ידידותי, אז הישארו באזור השירות עם שתייה חמה ונחמד ופנו אל האנשים.
לא נעים ככל שיהיה לקום בשעה 06:00 בחופשה, כטרמפיסט אתה חייב להשיג התחלה מוקדמת. רבות מהנסיעות הארוכות ביותר זמינות בשעות הבוקר המוקדמות, ויום הטרמפים שלך יסתיים כשהשמש תשקע.
אם מזג האוויר גרוע, עדיף לוותר על טרמפים ביום ולהבין מה לעשות. דמות מרופדת שעומדת נטושה בגשם עם אגודלו החוצה איננה דמות מעוררת רחמים ביפן, הוא משוגע מסוכן. שוב, פשוט היכנסו פנימה והם יציעו לכם שתייה ואוכל.
עם מי לטרוף
ביפן, כמו בכל מקום אחר, שלך מִין חשוב בעת טרמפים. בסולם קושי עולה, השילובים הטובים ביותר הם:
- ילדה לבדה (אבל ראה להלן)
- שתי ילדות
- זוג ילדים וילדות
- ילד לבד
- שני בנים
- שלושה אנשים ויותר
בעוד שנערה רווקה (או אישה) עשויה להרים מהר מאוד, יש בכך סיכונים: ביפן יש את חלקה ההוגן של סוטים וטורפים וטרמפיסט בודד במדינה זרה הוא יעד פגיע.
בנוגע ל שיאסוף אותךטווח האנושות שתפגשו מפתיע וברגע שעברתם את הסף למכוניתם, הנדיבות והאמון ידהימו אתכם. יאספו אתכם זוגות צעירים, חקלאים זקנים מקושטים, משפחות עם ילדים קטנים, מוכרים נודדים, רווקות, יאקוזה מאפיונרים, נזירים בודהיסטים ... וכמעט ללא יוצא מן הכלל יציעו לך שתייה וחטיפים, תקנו ארוחת צהריים ואולי יציעו לכם מיטה ללילה. אך נסה להבחין בין הצעות של מוניטין אמיתי וריבית לבין הצעות מתוך חובה או התחייבות נתפסת, שכן הנהג שלך עשוי להרגיש שהוא מארח ועליו להתייחס אליך כאורח מכובד, למרות כל אי נוחות או אפילו הוצאה כספית זה עלול לגרום.
כאורח, לא תתאפשר לך לשלם אף אחת מההוצאות, ואפילו מאמצים לתרום משהו תמורת דלק ודמי אגרה, ככל הנראה יידחו בעונג. היה אסיר תודה על כך, כפי שדמי הכביש המהירים של יפן הם מְאוֹד גבוה: למשל, הנסיעה מ טוקיו ל אוסקה עולה כ- 8000 ¥ באגרה בלבד. במקום זאת, אם אתה באמת רוצה להודות למארחים שלך, זכור כי יפן היא המדינה של מתנות והחזרת מתנות שנקראות אוקאשי: זה יכול להיות רעיון טוב לשאת כמה מזכרות קטנות מארצך או עירך, כמו סיכה כפרית, או עוגיות (כמובן עטופות) או אפילו בקבוק משקאות חריף. עם זה באמת תאטם מחלף אנושי נפלא, ואולי אפילו תצר חבר לכל החיים.
עדכון: תעריף האגרה הופחת באופן משמעותי בסופי שבוע ובוטל בכמה מקומות בימי חול. התנועה כבר עולה ב -50%. מה זה אומר? 50% יותר רוכב פוטנציאלי!
איך לצאת מטוקיו
הרבה כבישים מהירים מקרינים ממערכת הכבישים המקומית של טוקיו (首都 shuto). אז מה שאתה רוצה לעשות הוא לבחור יעד, להתאים אותו לכביש מהיר ולהגיע לרשות הפלסטינית / אס הקרובה ביותר. הנה הרשימה בסדר כיוון השעון ממערב למזרח, סביר להניח שתמצא תועלת להתייעץ עם מפה יפנית של 1: 10000 בכדי להשיג את העקבות שלך. מרבית תמרורי הכביש האנגלי לא יבדילו תנועות קצרות וארוכות, אך הנהג שלך יעשה זאת, אז תביע את זה נכון!
הערה ראשונית על אוטובוסים: באופן כללי מערכת האוטובוסים הנוסעים של טוקיו מבאסת. הם רצים לעיתים רחוקות מאוד (בדרך כלל שעה לשעה בברונות), מקבלים הפסקת צהריים של מספר שעות, ומפסיקים לרוץ מוקדם. נסו להגיע לתחנת האוטובוס לפני השעה 11 בבוקר, או כנראה שתצטרכו להמתין עד 2 בצהריים לשעה הבאה!
כביש מהיר טומיי (ō 名)
הולכים לדרום-מערב: לכו לאזור השירות של אבינה. עבור לתחנת שייק (עיין במפה שלך, זו הסיבה שאתה לא יכול להסתדר בלעדיה) ושאל אדם בתחנה כיצד להתפלש. הם יגידו לך שזה רחוק מדי (זה!) ולכן אתה מבקש מהם לתת לך טרמפ או להכיר מישהו. אחרת קח מונית.ל: פוג'י/גוטמבה, האקונה, נגויה, מערב יפן
איפה: Kōhoku PA (港 北)
אומת לאחרונה: דצמבר 2011
הוראות: עבור לתחנת טוקאיצ'יבה (十 日 市場) בקו JR יוקוהמה דרך כל אחד ממספר הקשרים (שיבויה לנגאצוטה דרך טוקיו דן-אן-טושי, שיבויה לשין-יוקוהמה דרך טוקיו טויוקו, שינג'וקו למצ'ידה דרך אודקיו וכו '. הנסיעה ברכבת היא רק 30 דקות, אבל זה כמה קילומטרים הרריים עד הרשות הפלסטינית, אז התייעץ במפת אזור לפני שתצא לדרך - תמצא טובה מחוץ ליציאה הצפונית של התחנה (המפה נהרסה באפריל 2009). תצטרך לנסוע מזרחה בכביש המהיר כ3-3 ק"מ. זה הכי קל לאורך הקצה הצפוני של הכביש המהיר המוגבה. יש גשר קטן קרוב מאוד לרשות הפלסטינית, חצו אותו וצעדו במורד הגבעה הקלה. יש כאן אזור שבו אתה יכול לקפוץ על גדר 1.5 מטר, או לחלופין ללכת לקצה המזרחי של הרשות הפלסטינית וללכת בכניסה הפתוחה לנוסעי האוטובוסים המהירים. הרשות לקוהוקו קרובה יותר לתחנת פוג'יגאוקה (藤 が 丘 駅) Tokyu קו דן-אן-טושי (東 急 田園 都市 線).
חֲלוּפָה: Yōga IC (用 賀), ליד קו Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) תחנת Yoga (用 賀 駅)
אומת לאחרונה: נובמבר 2010
סעו לתחנת יוגה (ō 賀 駅) בקו טוקיו דן-אן-טושי וצעדו כ -8 דקות לכיוון מערב לאורך הכביש המהיר למסעדת מקדונלדס. הרמפה מול המסעדה היא לכיוון הכביש המהיר טומיי דרומה. מכיוון שאין מקום טוב לטרמפים ברחוב, עדיף לדבר עם אנשים בחנייה או בנסיעה דרך הכביש. שאל אם הם הולכים לאזור השירות Kōhoku PA או Ebina. Ebina SA נמצאת כ -30 ק"מ דרומית לטוקיו - אזור חניה גדול עם מכוניות רבות העוברות לכיוון נגויה או אפילו לאוסקה.
כביש מהיר צ'ו (ū)
ל: פוג'יושידה, אגם קוואגוצ'י, נגאנו, גיפו, ו (המסלול האיטי ל) נגויה & מערב יפן
איפה: IShikawa PA (石川) - בעוד שרשות לפי שם, זה דווקא SA לפי תכונות ותנועה
איפה לא: Takaido IC (高井 戸, ליד Keio Inokashira / Takaido stn.) או Eifuku IC (永福, ליד Keio / Meidaimae stn.), שניהם עסוקים מדי
עלות מקו Yamanote: ~ 800 ין
אומת לאחרונה: נובמבר 2011
הוראות: להגיע אל קיצ'יג'וג'י (吉祥寺) דרך Keio Inokashira מ שיבויה או JR Chuo מ שינג'וקו, עברו ל- JR Chuo (רצוי א קייסוקו נסיעות אקספרס לטקאו, אחרת תצטרך להחליף רכבת כמה פעמים) וללכת לטויודה (豊 田) או ל- Hino (日 野). מתחנת טויודה (יציאה צפונית) קחו את אוטובוס Keio 日 04 מרציף 2 לאישיקאוואצ'ו-היגאשי (石川 町 東). הם פועלים בין השעות 7:35 עד 18:15, בדרך כלל בשעה 35 אחרי השעה, אך אין אוטובוס 12:35. אותו אוטובוס עובר לתחנת Hino כך שתוכלו לתפוס אותו גם משם. המרחק הוא כ -3 ק"מ ותוואי האוטובוס פשוט למדי, ולכן ניתן ללכת ברגל אם אתה במצב רוח.
ברגע שאישיקאוואצ'ו-היגאשי, חזרה אל האורות (בהנחה שאתה בא מטויודה), תראה את הכביש המהיר משמאלך. סע לכביש המהיר, אך לא מתחתיו - פנה שמאלה, במעלה הגבעה, ואז פתח את השער שאתה לא אמור לפתוח, עלה לגדר SA וקפוץ מעל השער באורך מטר אם הוא נעול. אתה בפנים!
הערה: Chuo מסתעף כמה פעמים, וודא שאתה יודע לאיזה סניף אתה רוצה ללכת ולאיזה סניף הנהג שלך ילך. הראשון הוא צומת אוטסוקי (ots 月), שם הכביש מתפצל בין ענפי נגאנו ופוג'יושידה; ה- SA האחרון לפני הצומת הוא Dangōzaka (談 合 坂). הבא הוא אוקאיה: הפיצול בין סניפי נגויה ונגנו; ה- SA האחרון לפני הצומת הוא סוואקו (諏 訪 湖). סוואקו למעשה מגיע עם תחילת דרכו באזור השירות, כך שאם אתה מוכן להגביל את הטיולים שלך מגדר, תוכל אפילו לנסות לבקש את המעלית הבאה שלך מתוך אמבטיה. רק ביפן!
כביש מהיר קאנצו ('越)
ל: ניגאטה, האי סאדו, חוף הים של יפן
איפה: Miyoshi PA (三 芳)
חֲלוּפָה: Nerima IC (練 馬), כקילומטר אחד מתחנת Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
עלות מקו Yamanote: ~ 500 ין
אומת לאחרונה: אפריל 1998
הוראות: קחו את קו Tōbu Tōjō (東 武 東 上) איקבוקורו לתחנת צורוזה. מהתחנה קחו את רייפו באסו מס '4 לתחנת Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), כרגיל היא פועלת פעם בשעה למעט בשעות הצהריים. האוטובוס יפקיד אתכם בצד הלא נכון של אזור החניה, יחצה את הגשר כדי להגיע לצד שיוצא מטוקיו. לחלופין, תוכלו ללכת במרחק של כ -3 ק"מ מתחנת פוג'ימינו; צריך להיות גם אוטובוס מפוג'ימינו, אבל נראה שהוא לא קיים ...
כביש מהיר טוהוקו (東北)
ל: אוצונומיה, סנדאי, מיאגי-איוואט חוף, צפון יפן, הוקאידו
איפה: Hasuda PA (蓮 田)
אומת לאחרונה: דצמבר 2011
הוראות: סע לתחנת Hasuda בקו JR Utsunomiya (宇 都 宮), החל מ שינג'וקו אוֹ טוקיו. צא ביציאה המזרחית ואתר את רציף מס '3, קח את אוטובוס טובו (東 武) מספר 4 לשיאקושו-מיי (市 役 所 前). ממש לפני התחנה האוטובוס באמת עובר מתחת לכביש המהיר, חזור לגשר (אל תעבור תחתיו!) ופנה כמה מאות מטרים במעלה הגבעה / צפונה לאורך הכביש המהיר עד שתגיע לרשות הפלסטינית. השער יכול להיות נעול, אבל הגדר נמוכה ולקפוץ מעליו אין שום בעיה.
כביש מהיר ג'ובאן (ō 磐)
ל: מיטו, איוואקי, סנדאי (מסלול איטי)
איפה אולי: Mukōjima IC (向 島) במעלה הנהר ומעבר לגשר מ- Asakusa, Kahei PA (加 平) מקיטה-Ayase (北 綾 瀬) בקו Metro Chiyoda או Yashio PA (八 潮) ליד תחנת Yashio בקו Tsukuba Express; הכל בשוטו 6 מתחבר לג'ובאן
איפה אולי: Moriya SA (守 谷) כ -3 ק"מ מתחנת Moriya ב- Tsukuba Express.
כביש מהיר זה היה המסלול של הטרמפיסט, מכיוון שנראה כי אין דרך הגונה להגיע אליו, אך בקו הרכבת החדש יחסית של צוקובה אקספרס (נפתח בשנת 2005) יש שתי תחנות ליד הרשות הפלסטינית. אזור השירות האמיתי הקרוב ביותר, Moriya SA (守 谷), נגיש בקלות באמצעות Tsukuba Express בתוספת הליכה של 3 ק"מ. IC ו- PA המפורטים לעיל הם אפשרויות שלא נחקרו. דרך בטוחה אחת: קחו רכבת ¥ 2000 למיטו והתחילו שם ...
אזהרה: אם תעלו ב- Mukōjima IC, הדרך תצטרף בקרוב ל- Shuto C2, לאחר מכן C2 מסתעף שוב לכיוון הכביש המהיר Tōhoku. וודא שאתה יודע לאן הנהג שלך הולך!
כביש מהיר היגאשי-קאנטו (東 関 東)
ל: נריטה, חצי האי בוסו
מה, אתה הולך לטרמפ כדי לתפוס את הטיסה שלך !? עשה לעצמך טובה וקח את הרכבת, קייסי יביא אותך לשם תמורת 1000 ין. אם אתה מתעקש, אתה יכול לנסות לתפוס את קו Bayshore המהיר (高速 湾 岸線) מ אודאיבה או שין-קיבא, שהופך להיגאשי-קנטו.
איך לצאת מנגויה
נוסעים לדרום מערב לקיוטו, אוסאקה, הירושימה: קחו רכבת לתחנת Ogaki והחליפו לתחנת Mino Takada והלכו כ- 30 דקות, אחת המקומות הטובים ביותר שלי עד כה! אתה צריך בערך 2.5 שעות כדי להגיע לשם. הולך צפונה-מזרחית ליוקוהמה, טוקיו: קח רכבת לתחנה אחת אחרי מיקווה-טויוטה והלך כ 30-45 דקות. שוב אתה צריך בערך 2.5 שעות.
איך לצאת מקנסאי
נוסעים מזרחה לכיוון טוקיו, לוקחים רכבת אל אוצו. בערך 2-3 תחנות מעבר לקיוטו וכל רכבת מהירה עוצרת שם. מהתחנה, סעו דרומה-מזרחית, במעלה הגבעה. אזור השירות Otsu (大 津) הוא אירוע פריקי אמיתי שכן הוא א) קרוב לתחנת רכבת מרכזית ו- b) יש מסעדה עם נופים מדהימים של אגם ביווה (מזג האוויר תלוי ועומד) אז צפו לטונות של תנועות צהריים. יתר על כן, האסלה והכניסה למסעדה נמצאים בדרך סמויה יחידה, כך שעמדתך בתנוחתך ברורה ומוגנת. מהתחנה, בעוד העורב טס, אתם הולכים לכחצי קילומטר בעלייה, אבל במציאות, הפרברים שתעברו בהם הם בלגן ולכן זה יותר 1–2 ק"מ. בדרך כלל פשוט עשה את הדרך בעלייה ושמאלה באמצעות כבישים ראשיים בלבד, לכיוון בית הספר התיכון למעלה על הגבעה. כל הרחובות הפרברים הם מבוי סתום ממושך. יש רמפה עם שילוט גרוע המחוברת לאזור השירות כך שאתה מאי ראה הוראות לכך. ברגע שמגיעים לכביש העמוס התלול המוביל לכביש המהיר, היצמדו לצד ימין ופקחו על מערכת מדרגות בטון ארוכות. זוהי כניסת הצוות אך ורק השער בגובה 1.5 מ 'נותר מתנדנד ברוח. יוקוסו!
לתנועה מערבית, מצא את דרכך לאזור השירות ב קובי (神 戸) או מחנה דרך קרוב לאחת מנקודות הכניסה ל- ETC סביב קובי. העיר חביבה מספיק כדי לסמן את המקומות הללו במפות מדריך המבקרים של העיר.
איך לצאת מהירושימה / איוואקוני
אזור השירות של מיאג'ימה (ya 島) נמצא בערך חצי שעה הליכה במעלה הגבעה מתחנת JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, תקוע באמצע הדרך בין המרכזים העירוניים של הירושימה ו איוואקוני. כמו כמעט כל אזורי השירות ממערב לקנסאי, מיאג'ימה מארז נקודת כניסה רשמית עבור ההליכים ברגל, ומצרף חניון עזר כך שמבקרים מבחוץ עשויים להתנשא על המסעדות, אז אל תדאגו לקפיצת גדר, הכניסה שלכם היא 100% חוקית. השתמש באזור זה גם אם מזרחה מכיוון שהקרוב הבא הוא די טרק, כמעט באוקיימה. היותך ממוקם ליד הירושימה השלווה, תמצא שהמקומיים נמצאים מְאוֹד ידידותי כלפי זרים ולכן גם אפשרות לרתום את אזור השירות עצמו היא אפשרות. זכרו, צפון צפון ללכת מזרחה, צד דרום ללכת מערבה.
לחלופין, תוכלו לנסות לצאת מהכביש המהיר העוקף בכביש המהיר כ -500 מ 'מהתחנה, אך ההליכה שווה בדרך כלל את המאמץ.
אגב, כרטיס הרכבת הזול לאזור השירות הספציפי הזה מהירושימה / איוואקוני הופך אותו לעצירת ביניים נחמדה למדי אם מנסים לנסוע מדרום קיושו לנגויה / נגאנו / טוקיו או להיפך, מה שמקדם את העובדה ששתי הערים מארחות תחנות זולות- בחזית (駅 前) בתי קפה מנגה ללא עשן לישון בהם.
איך לצאת מקיושו
ברור שזה תלוי איפה בקיושו אתה נמצא, אבל יש כמה נקודות שכדאי לציין:
אזור השירות הגדול ביותר על האי כולו הוא קוגה (oga 賀), רק צפונית-מזרחית ל פוקואוקה. מקום קל לרכוב בו לשני הכיוונים, וגם רק נגיעה צפונית למחלף הארבע-כיווני המרכזי - דאגו שתאשרו את יעדכם בנסיעה שלכם.
אם פונים צפונה להונשו, יש פער ארוך במיוחד, פי 2-3 מהרגיל בין אזורי השירות, כך שתצטרכו לעצור באזור חניה, וזה בסדר כי ...
תחנת המנוחה העמוסה ביותר באזור אינה אזור שירות. בואו נחזור על כך פעם נוספת: תחנת המנוחה המהירה ביותר של קיושו היא אזור החניה מקארי (め か り) במוג'יקו, קיטאקיושו. בעוד אזור חניה בשם, גם מקארי, וגם אזור החניה של דרום אחותו דנורה (壇 之 浦) מעל הגשר ב שמעונוסקי (על הונשו), הם כמעט אזורי שירות. לדנוורה אפילו מוטל ייעודי משלה. הם מציעים נופים מדהימים של מיצרי קנמון, פעם אחת מנתיבי הספנות העמוסים ביותר בעולם, והמסעדות וחנויות המזכרות מציגות פוגו (פופרפיש קטלני, המעדן המקומי המפורסם). כפי שאתה יכול לתאר לעצמך, הם רואים כמות מטורפת של תנועה. תושבים מקומיים יטענו כי בסופי שבוע, כל תייר יפני אחרון עוצר באזורים אלה ללא הצלחה. יתר על כן, אם אתה מתחיל מקיטאקיושו או משימונוסקי, שני האזורים הם מהווה קליל למסלול בשביל מסומן היטב: עקוב אחר הכבישים האחוריים בעלייה משוק הדגים לכיוון דנורה, קח את מדרגות האבן מלבד מעלית הולכי הרגל של מנהרת קנמון מתחת לגשר. עבור מקרי.
בעיקרון כל אזורי השירות ואזורי החניה המיוחדים הנ"ל בקיושו מספקים כניסות אחוריות וחניה עזרית המאפשרים לחקלאים או לתיירים להשתמש במסעדה או במתקני פלטפורמת הצפייה, כך שאם תוכלו לזהות אחת קרובה לתחנת רכבת ב- Google Earth או ב- Yahoo! מפות, צפו לכניסה קלה וחוקית.
נכנסים לטוקיו
95% מהזמן, פעם אחת בכביש המהיר, חזרה לטוקיו היא חתיכת עוגה: הנהג שלך נוסע גם לטוקיו, אז הוא יוריד אותך בתחנת הרכבת או הרכבת התחתית הקרובה ביותר, ותוכל למצוא את הדרך שלך בית. בעיות מתעוררות בשאר 5% מהמקרים, כאשר הנהג שלך עובר דרך טוקיו או לחלק מטוקיו הרחק מאוד מהחלק שלך בטוקיו. מה לעשות?
הנהג שלך יכול לצאת מהכביש המהיר רק כדי שתוכל לרדת, אבל זה בזבוז זמן וכסף עבורו, מכיוון שהוא צריך להילחם בדרך חזרה ולשלם אגרה נוספת, אז אל תסמוך על זה. הנהג עשוי גם לנסות להוריד אותך בתא אגרה או במחלף, אשר יביא אותך למים חמים מהרשויות או מת מפגיעת מכונית. הפחות מבין שלוש הרעות יורדות לפיכך באזור שירות.
מוסר של הסיפור: כשאתה קרוב לעיר גדולה, אל תהסס לדחות טרמפים שלא מתקרבים מספיק. יהיו עוד.
אזורי שירות של שוטו (aka כניסה חוזרת לטוקיו)
אם אזור השירות הוא אחד מאלה המפורטים בסעיף טוקיו לעיל, אתה יודע לחזור. אם לא, הושארתם באזור שירות שלא מופיע ברשימה מסיבה טובה. כמעט כל 15 אזורי החניה בשוטו הם זעירים (מקום לסביבות 20 מכוניות לכל היותר), תלויים מספר קומות מעל פני האדמה עם כניסה / יציאה אפשרית רק דרך מגורי הצוות, וממוקמים בצורה לא נוחה לאתחול. עם זאת, היות ויציאה מהווה פשע פחות טוב, ייתכן שתוכל לדבר עם מישהו בכדי לפתוח את הדלתות האלה לצוות בלבד ולשחרר אותך, כל עוד אתה מבטיח לא לחזור.
רשת שוטו היא סבך שלא ניתן לפענוח שנראה דומה במעורפל למערכת הרכבת התחתית בטוקיו, אלא שרוב התחנות נגישות רק כשעוברים לכיוון אחד ויש לך 5 שניות להחליט אם לצאת. אזורי החניה מושמטים מרוב המפות, רק מפות מיוחדות בדרך כלל יציגו אותם. כינוס אחד שכדאי ללמוד במהירות: כל המסלולים והנתיבים שעוברים לכיוון המרכז הם נובורי (上 り, עולה) ואילו מסלולים ונתיבים שיוצאים מטוקיו הם קודארי (下 り, יורד). רוב אזורי החניה של שוטו הם נובורי-רק, חסד קטן להצלת הטרמפיסט שנכנס, אבל עוד סיבה מדוע הם חסרי תועלת ליציאה מטוקיו.
הערת שוליים היסטורית שעשויה לעזור לכם לעטוף את הראש סביב המערכת המעוותת הזו: האופי המעגלי של מערכת טוקיו שוטו נגזר למעשה מתכנון ערים ספירליות עתיקות וממוקדות התרחבות של אדו ונתיבי הכביש המהיר נקראים על שם כמה עיירות (区) המעגליים למחצה המסלול עובר. ככזה, מספרים גדולים יותר מרמזים שאתה רחוק יותר מהמרכז. אגב, מסלולים עיקריים שאינם מהירים דרך טוקיו עוקבים אחרי אותה מערכת, Kanpachi-Dori הוא מעגל 8, וקו הרכבת Yamanote הוא למעשה מעגל 5 או 6 או משהו כזה.
Shuto 3 (高速 3 号)
מתחבר אל: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
גִישָׁה: נובורי בלבד
אומת לאחרונה: לעולם לא
ממוקם ממש בתחילת השוטו, ב סטגאיה.
Shuto 4 (高速 4 号)
מתחבר אל: צ'ו
Eifuku PA (永福)
גִישָׁה: נובורי בלבד
אומת לאחרונה: לעולם לא
קָטָן. ממוקם באופן מוזר ממש ליד שורה של תאי אגרה ויציאה (ולכן לא ניתן להשתמש בהם אפילו באופן לא חוקי, מכיוון שהם יבחינו בך אם תנסה ללכת בה!). אם אתה מוצא את הדרך החוצה, תחנת מיידאימא בחציית שני קווי Keio נמצאת בקרבת מקום (בקש הוראות).
Yoyogi PA (代 々 木)
גִישָׁה: נובורי בלבד
אומת לאחרונה: אוגוסט 2000
תירוץ חד מסלולי פתטי לאיזור חניה ממש השעה שלוש קומות מעל פני האדמה. טיפוס מעל הגדר יהיה קל אם הטיפה לא עלולה להרוג אותך; יש גם כניסה מהירה בקרבת מקום, אך כפי שצוין קודם לכן, הליכה עליה בלתי חוקית ומסוכנת מאוד. האפשרות השלישית: בקצה הרחוק ביותר (מנקודת ההגעה שלך) של הבניין נמצאת דלת המובילה אל גרם מדרגות, המוביל החוצה. הדלתות לאורך המסלול עשויות להיות נעולות או לא. ברגע שתצאו, בלוק אחד ישר וקצת ימינה יביא אתכם לתחנת Yoyogi בקווי Yamanote / O-Edo. (תחנת קו Odakyu מינאמי-שינג'וקו נמצאת גם כן בקרבת מקום.)
תיאורטית אולי יהיה אפשר אפילו להיכנס לרשות בדרך זו, ממש דרך הדלת האחורית, אבל אם הדלתות נעולות אין לך מזל, לכיוון טוקיו לכיוון טוקיו, לא החוצה אותה, השוטו מתפצל לכ- 17 שונים. הוראות זמן קצר לאחר הרשות הפלסטינית, והרשות ראויה לקבל תנועה מספקת כמות שהיא. ואת תעצבן את השוער הידידותי.
Shuto 6 (高速 6 号)
מתחבר אל: ג'ובאן
Kahei PA (加 平）
גִישָׁה: קודארי בלבד
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
ראה גם
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/מֶרכָּזִי/מַעֲרָב (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read