עמותות רכב התפתח בראשית המאה העשרים כדי לספק תמיכה, סיוע ו מידע לנהגים בעידן שבו כבישים טובים לנהיגה היו נדירים, מפות ומידע על נסיעות היו מועטות ו"התקן התופת "שיהפוך למכונית היה ממוקד בתקנה ממשלתית הולכת וגוברת שמא יפחיד את הסוסים או יהרוג הולכי רגל.
מבינה
ה- AAA (ארצות הברית של אמריקה) ו- AA (הממלכה המאוחדת) נוסדו ב- 1902 וב- 1905 בהתאמה, בתקופה בה המכונית הייתה חידוש וכבישים טובים היו נדירים. ה- AAA הוקם על ידי קבוצה של מועדוני רכב עירוניים בודדים בתגובה למחסור בכבישים ובכבישים מהירים המתאימים לרכבים. ה- AA הוקמה בתגובה לעונשים הקשים של חוק המכוניות משנת 1903 לנהגים, שכללו מאסרים אפשריים בגין עבירות נהיגה במהירות מופרזת ואחרות. מרבית עמותות הרכב המוקדמות החלו לא כחברות למטרות רווח אלא כקבוצות שנוצרו כדי לספק שירותים לחבריהן.
המשימות המוקדמות שלהם כללו פרסום מפות הדרכים הראשונות, סימון כבישים מהירים ויישום תוכניות בטיחות בדרכים. א.א. הציגה מדריך מיוחד לחברים עם רשימת סוכנים ומכניקה ארצית בשנת 1908; הם הציגו דירוגים למסעדות ולינה בשנת 1912. AAA החלה להדפיס מדריכי מלונות בשנת 1917. אגודות רכב סיפקו גם בדיקות רכב או רשימות של מוסכי תיקונים מאושרים.
לאחר מלחמת העולם השנייה, סיוע בצד הדרך (כמו שירות תקלה והתאוששות בלילה שהושק על ידי AA בלונדון בשנת 1949) הפך לאחד מתפקידי הליבה החשובים ביותר של מועדוני הרכב. ה- AA החלה למכור ביטוח בשנת 1967; מועדוני רכב רבים הם גם מן המניין סוכנויות נסיעות מוכרים הכל החל ממזוודות ועד טיסה.
בעוד שרבות מליגות המנוע המקוריות הן (או שהיו) ארגוני שירותים שלא למטרות רווח, חברות שמוכרות תוכניות סיוע בדרכים על בסיס רווחיות (כגון איגוד הרכב דומיניון ב קנדה) אכן מתחרים ישירות עם מועדוני המנוע. במקרים מסוימים (שירותי RAC מוטוריים בפרט בבריטניה) מה שפעם היה מועדון שירותים שלא למטרות רווח, הופר או הוריד את פונקציות הליבה שלו כדי להפוך לתאגיד למטרות רווח.
שירותי נסיעות
בעוד שהשירותים הניתנים על ידי מועדוני רכב בודדים משתנים, רובם מציעים סיוע בצד הדרך ומספקים מפות דרכים וספרי הדרכה לחבריהם ללא עלות נוספת.
איגוד רכב הוא בדרך כלל המקום הראשון לבקש מידע על השגת א קרנט דה מעברים או רישיון נהיגה בינלאומי. שירותים נפוצים אחרים כוללים א סוכנות נסיעות ו דַרכּוֹן תמונות, המחאות נוסעים והמרת מטבע, תמיכה בדרכים בטוחות יותר והנחות ב- פונדקים מוטוריים ו אכסניות. ניתן לספק הדרכת נהג ובדיקת רכב, או חברות עשויה לאפשר לנהג הנחה על שירותים אלה מספקים מאושרים.
יש שמוכרים מזוודות או ביגוד לנסיעות, יש שמוכרים ביטוח או שירותים פיננסיים; בתוך ה ארצות הברית ה- AAA עשוי לספק שעבוד בערבות לחברים המואשמים בעבירות תעבורה קלות מחוץ למדינה בזמן שהותם גֶרמָנִיָה ה- ADAC מספק פינוי רפואי (באמצעות מטוסים, במידת הצורך) לחברים במצב חירום. עמותת רכב עשויה גם לייצר רשימה של מתקני תיקונים שנבדקו ואושרו; מאמץ זה אינו תלוי בדרך כלל בבדיקת מועדון המנוע דֵרוּג של ה בתי מלון ו מסעדות בספרי ההדרכה שלה.
סיוע בצד הדרך
מועדוני רכב שונים או עמותות רכב מספקים סיוע בצד הדרך לחברים:
- Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) ב גֶרמָנִיָה
- ה איגוד הרכב (AA) ב הממלכה המאוחדת ו א.א. ב אירלנד
- איגוד הרכב המלכותי או מועדון הרכב המלכותי (RAA, RAC) ביחיד אוסטרלי קובע, AA בניו זילנד
- איגוד הרכב הקנדי ו איגוד הרכב האמריקאי ב צפון אמריקה
כרטיס חבר מונפק בתשלום שנתי. אם אתה מתקלקל, התקשר למספר שמספק איגוד הרכב (כגון * CAA או 1-800-AAA-HELP לחברי CAA / AAA); למועדון הרכב בדרך כלל יש הסדר קיים עם חברת גרר מקומית בשעה קצב תחנה שזה זול יותר ממה שחברת גרר תגבה אם אתה (או גרוע מכך, המשטרה) מתקשר אליהם ישירות בזמן שאתה תקוע בצד הדרך.
שירותי סיוע בדרכים עשויים לכלול התנעה או גרירת רכב, התקנת צמיג רזרבי, אספקת כמות דלק קטנה כאשר רכב מתייבש, חילוץ רכב שנתקע בשלג או סיוע לנהגים אשר נועלים בשוגג את מפתחותיהם ברכב.
לעתים קרובות, חברי עמותת רכב אחת יכולים להשיג סיוע בצד הדרך מארגון שותף במדינה אחרת אם רכב מתקלקל בחו"ל; למשל, חבר ב- ADAC יכול לקבל סיוע ב- AA בבריטניה או סיוע ב- CAA / AAA בצפון אמריקה. כאשר הכיסוי חל על הנהג (ולא על רכב ספציפי), הסיוע בצד הדרך נשאר זמין כאשר הוא נמצא מאחורי ההגה של שכר דירה או רכב להשכרה.
המגבלות במדויק משתנות בין תוכניות סיוע בצד הדרך; רובם כוללים מספר מוגבל של שיחות גרירה ללא עלות במרחק מוגבל וללא עלות נוספת. רמת כיסוי גבוהה יותר (יקרה יותר) בדרך כלל תרפה את המגבלות הללו.
רכבי פנאי וקרוואנים
קבלת סיוע בצד הדרך עבור "קרוואן מנועיחניכי "או" רכב פנאי "(קרוואנים) עשויים להיות מביכים. בעוד שקל יחסית להפריד בין קרוואן קטן לרכב הגרר שלו במקרה של תקלה בצידי הדרך, קרוואן בגודל משאית הוא מתקן מקשה אחת הדורש ציוד מיוחד. לגרור ולהתאושש. לא כל מועדוני השיירות או העמותות יכולים לספק סיוע בצד הדרך, אם כי מעטים (כמו מועדון קרוואנים שֶׁל אירלנד, מועדון קמפרוון ומוטורהום שֶׁל אוֹסטְרַלִיָה (CMCA) או מועדון קרוואנים בתוך ה הממלכה המאוחדת) למכור ביטוח מסחרי מחתמי צד ג '. בארצות הברית, מועדון גוד סם למטרות רווח מעניק סיוע בצד הדרך למטוסי קרוואנים. גם אם ניתן לנתק את הרכב ממכונית בסגנון נגרר, לא כל תוכניות הסיוע בצד הדרך מספקות רכב גרר גם לרכב הנכה וגם לקרוואן; אם אין לך כיסוי נוסף, ייתכן שהחניך שלך יישאר מאחור בצד הדרך עד שהרכב הראשי יהיה נהג שוב.
ארגונים אלטרנטיביים
במדינות מסוימות יותר מאיגוד רכב אחד קיים. זה נובע לעתים קרובות מהמאמצים הפוליטיים של עמותות רכב שהתפרשו כ"שדלנות "למכוניות, כבישים ותלות במאובנים. לכן מועדוני נהגים בנידון זה נוטים לשווק את עצמם כ"ירוקים "ולהדגיש את המילה" מכונית "בשמם. דוגמה אחת היא Verkehrsclub Deutschland. עמותות בעלות שם דומה קיימות ברחבי אירופה, כמו גם מועדון עולם טוב יותר בארצות הברית. למרות ששירותיהם דומים לרוב לשירותי עמותות רכב "מסורתיות", הם עשויים להיות זולים יותר אם אתה נוהג פחות או יש לך מכונית ידידותית יותר לסביבה. יתר על כן הם מציעים יותר משאבים המיועדים לאלטרנטיבות למכוניות, למשל. מפות לטיולי אופניים. חלקם מציעים סיוע לרוכבי אופניים, אך אם אתה רוכב אופניים מושבע, חברות באיגוד רוכבי אופניים עשויה להיות רעיון טוב יותר.