מעבורות לים הבלטי - Baltic Sea ferries

מאמר זה עוסק במעבורות שייט מקומיות לים הבלטי. לִרְאוֹת שייט בים הבלטי לספינות תענוגות בינלאומיות המבקרות בים הבלטי, וכן שייט בים הבלטי לשייט עצמאי.

יש הרבה מעבורות נוסעים חוצה את הים הבלטי, בין כל המדינות לאורך קו החוף שלה. אלה שבין שבדיה ו פינלנד נמצאים בשבדיה פינלנדסבאט ("סירת פינלנד"), בעודו בפינלנד Ruotsinlaiva אוֹ Sverigebåt ("סירת שבדיה").

רוב אלה מעבורות לשאת נוסעים, תנועת מכוניות ומשאיות בין מדינות ולעתים קרובות גם לתפקד כספינות שייט לטיולי קניות של 2-48 שעות. יציאות בערב בנתיבי שטוקהולם – טורקו, שטוקהולם – הלסינקי, הלסינקי – טאלין וטאלין – שטוקהולם - במיוחד בסופי שבוע ובחגים - הן הפלגות מסיבות פרועות, עם שתייה מרובה ורחבות ריקודים צפופות. הפלגות אחרות נוטות להיות רגועות יותר, עם יותר מטיילים שמתכוונים לבקר במדינה זרה. המעבורות מגרמניה לפינלנד, וחלקן בין שבדיה לפינלנד, שקטות וספרטניות, מתרכזות במשאיות אך מספקות אלטרנטיבה טובה גם לחלק מהמטיילים. היסטורית מספר מעבורות הובילו גם רכבות, אך הדבר פחת עם בניית קישורים קבועים, עליית התעופה ופתיחת גבולות אירופיים רבים. שתי המעבורות היחידות שנותרו משרתות את הים משתרעות על הים מלמו–ברלין רכבת שינה. ישנם שירותים נוספים כאלה עבור מטענים.

אם יש לכם יום או יותר פנוי בעיר שמשרתת המעבורות הללו, שקול שייט. זה מקנה לך אירוח בעלות נמוכה, כמו גם בכמה מסלולים עצירה של יום אחד בעיר אחרת. במסלולי שטוקהולם – הלסינקי / טאלין / ריגה המעבורות עושות את המעבר למשך הלילה ונשארות את היום בנמל, ומאפשרות לך להשאיר חפצים נעולים בבקתה (ויש להם גישה לתא שלך) לאורך כל היום בעיר. מעבורות טורקו – שטוקהולם וסיורי יום הלסינקי – טאלין חוזרים מיד, כך שאפילו אינך יכול לעזוב את הספינה מבלי לקחת איתך את חפציך. כמה יציאות בערב במסלול האחרון מאפשרות לבלות את הלילה על הסיפון.

הפלגות מזדמנות הן אירועים מיוחדים, כמו פסטיבלי מוזיקה או כנסים. אלה עשויים לעלות בתוספת מחיר.

כרטיסים

כרטיסים מוזמנים בדרך כלל באינטרנט. חפש "כרטיסים אדומים" או "הצעות של הרגע האחרון" להפלגות זולות לשטוקהולם.

שים לב כי גם ויקינג וגם טאלינק מתקשים לקבל כרטיסי אשראי בינלאומיים. בפועל, תוכלו לבצע הזמנה ולשלם בנמל, אם כי זה עולה 3–5 אירו נוספים.

אם בכוונתך להשתמש בספינות לנסיעה בין שטוקהולם להלסינקי או לטאלין כמעט תמיד זול יותר להזמין הפלגה הלוך ושוב (בשוודית: kryssning, פינית: ברציפות), או אפילו שני הפלגות ראש בראש ולזרוק את ההחזרים, במקום לקנות כרטיסים לכיוון אחד. לעתים קרובות ניתן לקבל כרטיסים בסכום של עד 10 אירו / 80 קרונות יורו לבקתה מלאה של 4 אנשים בהפלגה הלוך ושוב של שטוקהולם – הלסינקי, מה שהופך אותה למעשה למקום הלינה הזול ביותר שאפשר למצוא במדינה עם הכנסה גבוהה - בתנאי שאתה ספר מוקדם או ברגע האחרון במהלך ימי השבוע. מחיר ההפלגה לעיתים רחוקות (אפילו בהפלגה בסוף השבוע בעונה הגבוהה) עולה על 50 € / 400 קרונות בבקתה הזולה ביותר עם 4 מיטות, ואילו מקום לינה בודד בבקתה המשותפת עם זרים, בכיוון אחד משטוקהולם להלסינקי או לטאלין, ב השוואה, בדרך כלל עולה על 125 € / 1000 kr.

מזג אוויר

אי בארכיפלג שטוקהולם כפי שנראה ממעבורת שייט בחורף. קצת שלג על הקרח.

מכיוון שהים הבלטי הוא קטן למדי, הנפיחות מתה ביום או יומיים, כך שהים הוא מחוספס בעיקר כשהרוח חזקה. רבות מהמעבורות הבלטיות גדולות מאוד, עם מייצבים להפחתת הגלגול, ולכן הגלגול עדין למעט בים סוער מאוד. מצד שני, אם יש סערה, המסעדות נסגרות לרוב, שכן ההגשה של מעטים שעדיין רוצים ארוחת ערב אינה רווחית. המצב שונה באוניות שאינן משרתות את לקוחות השייט.

בינואר – מרץ קרח הים משפיע על מרבית הספינות, אך מעבורות השייט הגדולות ומעבורות ה- ROPAX בנתיבי צפון הבלטי בנויות לתנאים קפואים. קרח ים עלול לגרום לעיכובים אך ביטולים נדירים. דרום הים הבלטי מושפע הרבה פחות מקרח.

חברות מרכזיות

צפון הבלטי

המסלול לשטוקהולם עמוס למדי בשעות הערב והבוקר.

רוב המעבורות בנתיב הסמוך מתקשרות ב יבשה, כדי לאפשר קניות פטורות ממס.

קו אקרו מפעילה מעבורת של 2000 נוסעים בין טאלין להלסינקי. לרוב יש את המחירים הזולים ביותר (במיוחד בנסיעה הלוך ושוב יומית). יש לזה גם קשר בין גריסלהם בשוודיה אקרו באלנד, המעבר הקצר ביותר מעל ים אולנד, תחת המותג המקורי Eckerölinjen.
טאלינק / סילג'ה ליין בֵּין שבדיה, פינלנד ו מדינות בלטיות היא ספקית שוק בינוני, המציעה סטנדרט טוב של אוכל, לינה ובידור לטיולי כביש והפלגות בידור. ספינות קו סילג'ה בין שטוקהולם להלסינקי עומדות בתקן של ספינות תענוגות רבות.
קו סנט פיטר יש שתי ספינות בין שטוקהולם, הלסינקי, טאלין ו סנט פטרסבורג.
קו הוויקינג פועלת בין שבדיה ו פינלנד ו טאלין, מתחרים מקרוב עם סילג'ה ושומרים על סטנדרטים דומים.
DFDS Seaways בֵּין פלדיסקי ו קפלסקאר.
ווסאלין פועלת בין ואזה (פינלנד) ו אומאו (שבדיה). היא מנסה כמיטב יכולתה לחקות את האווירה במעבורות טורקו – שטוקהולם, אם כי עם מעבר קצר יותר וללא מכירות פטורות ממס.

דרום הבלטי

בורנהולמר פרגן בֵּין גֶרמָנִיָה, שבדיה, היבשת דנמרק ו בורנהולם/ רונן
DFDS Seaways בֵּין כיאל, קרלשמן, קופנהגן ו קלאיפדה.
קולוברצקה Żegluga Pasażerskaקולוברג (פּוֹלִין)–בורנהולם/נקסו.
פולפררי: Świnoujście–קופנהגן, Świnoujście–יסטאד, גדנסק–Nynäshamn /שטוקהולם.
Scandlinesדנמרק, שבדיה, ו גֶרמָנִיָה
קו סטנה בין יציאות ב לטביה, פּוֹלִין, שבדיה, גֶרמָנִיָה, דנמרק ו נורווגיה.
קו TT בֵּין Travemünde ו רוסטוק ב גֶרמָנִיָה ו טרלבורג ב שבדיה, קלאיפדה–טרלבורג.
קו אחדות בֵּין Świnoujście ו יסטאד ב שבדיה.

צפון ודרום הבלטי

Finnlines מקשר בין מרבית המדינות לנמלים הבלטיים. מפעיל את המעבורת הארוכה ביותר בים הבלטי - שייט של יומיים וחצי מ ליבק ל סנט פטרסבורג באמצעות ססניץ ו ונטספילס.

לִישׁוֹן

תא פנים של שני אנשים עם מיטות ארוזות ביום. שימו לב ל"חלון ". בבקתות הסטנדרטיות מיטות קומותיים.

בהפלגות לילה מחיר הכרטיס הוא לבקתה. תא רגיל מאכלס ארבעה נוסעים, מחזיק בתקן המקביל לחדר מלון שני כוכבים (שירותים, מקלחת, סבון, מגבות, אור קריאה), וזול בהרבה מחדר במלון בשטוקהולם או בהלסינקי. לבקתות הזולות ביותר (מחלקה C וחלק ממעמד B) אין חלונות, אך קיימות גם בקתות וסוויטות ברמה גבוהה יותר. מעבורות מסוימות חוזרות מיד וייתכן שתצטרך לבלות זמן בחוף לפני שעיר היעד תתעורר.

במעבורות בין אזור שטוקהולם לטורקו יש לוחות זמנים צפופים מאוד עם שעה בלבד בנמל, מה שאומר שניקיון התא מתחיל מוקדם מאוד (אלא אם כן יש לכם כרטיס הלוך ושוב). אל תסמוך על היכולת לישון רק לפני הגעת המעבורת. בקיץ (עם זריחה מוקדמת) התעוררות לארוחת הבוקר היקרה אך השופעת וצפייה בארכיפלג הענק בזמן ההתקרבות עשויה להיות אפשרות טובה.

אם חוצים את צפון הבלטי בחורף, בדקו את מיקום הבקתה, מכיוון שעובר דרך קרח גורם לרעש נורא למדי לאלה שנפגעו ביותר.

כשנוסעים בין הלסינקי לטאלין במהלך היום, הטיול כה קצר (כשעתיים וחצי) שאין צורך בבקתה, שאפשר פשוט לשלם עבור הנסיעה עצמה ולהישאר על הסיפונים במשך כל הנסיעה.

לאכול

מנות מזנון, כאן נקניקים וסלטים

ברוב מעבורות השייט יש כמה בתי קפה ומסעדות בכל רמות המחירים (אם כי אפשרויות התקציב לא ירחיקו את הרעב), בסטנדרט האופייני לשבדיה ופינלנד; אתה יודע מה אתה מקבל, אבל לא תתרשם. אחד המפורסמים ביותר הוא מזנון נורדי / כל מה שאתה יכול לאכול / smörgåsbord בסביבות 30 €. צריך לאכול באופן מסורתי כשבע מנות; הרינג, פירות ים אחרים, נקניקים, בשר חם, נקניק, גבינה וקינוח.

בשולחנות שהוזמנו כאשר מוצא ויעדיכם נמצאים באזורי זמן שונים (למשל טאלין לשטוקהולם), יש לברר מראש באיזה אזור זמן משתמשים, מכיוון שבדרך כלל זמן הספינה נחשב, ולא אזור הזמן בפועל, גם אם נקרא "זמן מקומי" . בדרך כלל אזור הזמן בנמל המוצא הוא אזור הזמן בו משתמשים בספינה.

לִשְׁתוֹת

המשקאות בבר הם מעט זולים יותר מאשר בפאבים שוודיים או פיניים רגילים, אם כי יקרים בהשוואה לאלה באסטוניה, לטביה ורוסיה. קוקטיילים מתחילים בסביבות 8 אירו.

בהפלגות מסיבות מסוימות, לא ניתן להעלות משקאות אלכוהוליים. הצוות עשוי לחפש עבורם את מזוודות הנוסעים. סנט פטר ליין למעשה רנטגן את המזוודות שלכם כדי לחפש משקאות אלכוהוליים בעת עלייה להולכי רגל. כל בקבוקים כאלה ייקחו משם, תקבל קבלה ותקבל את הבקבוקים בדלפק המידע למחרת בבוקר חצי שעה לפני ההגעה.

לִקְנוֹת

"הטיילת" בסימפוניה של סילחה מרופדת במסעדות וחנויות.

רוב מעבורות השייט בין שבדיה ו פינלנד תעצור ב יבשה, כדי לזכות בהזדמנות החוקית לארח קניות בדיוטי פרי (מכיוון שאלנד לצרכי מס אינו חלק מהאיחוד האירופי). חנויות אלה, עם מחירי אלכוהול וטבק הרבה מתחת לרמות השוודיות והפיניות, הן האטרקציה העיקרית עבור נוסעים רבים. באופן רשמי אסור לצרוך על הסיפון, אך קורה כל הזמן. בהפלגות מסיבות בסוף השבוע, חנויות אלה אינן מוכרות אלכוהול במהלך הערב. גם בהפלגות לרוסיה או ממנה יש חנויות דיוטי פרי, אם כי הרבה יותר קטנות.

החנויות מציעות גם את היצע הדיוטי פרי הקלאסי של בושם, איפור וממתקים. בחלק מהאוניות יש גם חנויות לבגדים, צעצועים ומוצרי צריכה אחרים. דע מה תשלם במקום אחר אם אתה מחפש מבצעים.

מעבורות מקבלות כרטיסי אשראי, ולפחות מטבעות מקומיים (ברוב המקרים אירו וקרונה שוודית). תשלום באמצעות AndroidPay / ApplePay (ו- PayPass / Visa PayWave) בדרך כלל לא מתקבל במעבורת טאלין-שטוקהולם על ידי טאלינק.

לַעֲשׂוֹת

הימורים במכונות מזל ובשולחנות רולטה. אם תעשה זאת, שמור על התקציב שלך גם אם הרווח הנקי - לפחות על ספינות פיניות - מחולק למטרות טובות.
רוקדים למוזיקה חיה, מועדוני לילה, קריוקי. הלקוחות והמבצעים משתנים בהתאם ליום השבוע, לנמל היציאה ולזמן השנה.
ברוב ההפלגות יש חדרי משחקים לילדים ופעילויות לילדים.
להשתזף על הסיפון העליון, אם מזג האוויר מאפשר זאת.
סָאוּנָה. נפרד לזכר ולנקבה, ולכן אין צורך בבגדי ים שם. לחלק מהאוניות יש גם אזור משותף, עם ג'קוזי או בריכה, ואולי סאונה טורקית (חמאם). דמי הכניסה הם בסביבות 7 אירו.

לִרְאוֹת

נוף מוגבה של למשל ה ארכיפלג שטוקהולם, יבשה והפינית ים הארכיפלג (תלוי במסלול). הופעות במה מדי לילה ולעיתים מדי פעם גם ביום.

להישאר בטוח

בטיחות הספינות היא עסק רציני באוניות אלה, עם ניסיון מה- M / S אסטוניה אסון בשנת 1994.

אל תיכנס לאזורים מוגבלים. הימנע מהסיפון הפתוח בלילה ובמזג אוויר קשה. לעשן מותר באזורים ייעודיים בלבד.

שכרות שכיחה במעבורות אלה בלילה, והבדלים בשפות ובנימוסים מעוררים לעיתים קרובות סכסוכים. בעוד שמאבטחים נוטים לסלוח על שכרות, הם ינעלו נוסעים אלימים בתא להמשך הנסיעה, או אפילו יניחו אותם מהספינה בנמל הבא.

מסיבות בקתה נפוצות, אך הביטחון יגיב אם שכנים יתלוננו.

מטעמי בטיחות, הימנע מללכת לבד לבקתות זרים. אם קורה משהו מגעיל, דווח על כך בהקדם האפשרי - המשטרה כנראה תיפגש בנמל.

לְחַבֵּר

ברוב מעבורות השייט, אינטרנט אלחוטי זמין לפחות בשטחים המשותפים ובבקתות ברמה גבוהה יותר במהלך הטיול, נגישים באמצעות סיסמאות בודדות המודפסות על כרטיס הנוסע או מהקבלה. החיבורים עשויים להיות איטיים ושרטוטיים (לשמור על חיבור מהיר לחוף זה יקר מאוד). חיבורי קול ונתונים ניידים טובים כאשר הם נמצאים בארכיפלג או קרוב לחוף אחר.

לך הלאה

הפלגות בסנט פטרסבורג כוללות זמן בעיר. נוסעי השייט פטורים מדרישות הויזה (בדקו את התנאים).

הפלגה של 40 שעות שטוקהולם – הלסינקי, שטוקהולם – טאלין, שטוקהולם – ריגה או להיפך כוללת עצירה של 8 שעות בעיר היעד, מספיק למבקרים לערוך סיור קצר.

בין שטוקהולם לטורקו המשמעות של חזרה עם אותה הספינה היא הפלגות של 23 שעות, ללא זמן לחוף.

המעבר מעל מפרץ פינלנד קצר מספיק בכדי לתת זמן בהלסינקי או בטאלין, אם לוקחים מעבורת בוקר וחוזרים בערב.

זֶה נושא נסיעות על אודות מעבורות לים הבלטי הוא שָׁמִישׁ מאמר. זה נוגע בכל התחומים העיקריים של הנושא. אדם הרפתקן יכול להשתמש במאמר זה, אך אל תהסס לשפר אותו על ידי עריכת הדף.