שייט בים הבלטי - Boating on the Baltic Sea

ה הים הבלטי הוא במובנים רבים טוב עבור שייט במלאכה קטנה. יש הרבה עיירות שכדאי לראות, שפע של נמלי אורחים - וארכיפלג גדול עם אלפי ואלפי איים ואיים. הבלטי הוא גם יעד בטוח, עם חברות מאורגנות היטב, מרחקים קצרים, ללא טייפות וללא גאות ושפל. בפינלנד ובשבדיה בצפון יש ארכיפלג גדול בפנים הארץ בנוסף לאלה שבחוף.

בארכיפלג ובאגמים אתה לא בהכרח צריך יאכטה. למרות שארכיפלג החוף והאגמים הגדולים ביותר אכן גדולים מספיק לכל יאכטה, סירות קטנות יותר או אפילו א קָאִיָאק מציעים חוויה אחרת.

מדינות וטריטוריות

הים הבלטי, באירופה.

מדינות הים הבלטי, בכיוון השעון מהמיצר הדני (קישורים לחלקי מדינה):

  • דנמרק יש את המיצרים הדניים, הכניסה הרגילה ביותר לים הבלטי. הארכיפלג הדני הוא יעד שייט ראוי בפני עצמו
  • שבדיה יש לו ארכיפלג חוף נהדר, כמה איי חוף גדולים יותר וגם שלושה אגמים גדולים הנגישים דרך תעלות
  • פינלנד יש את המפורז האוטונומי יבשה ארכיפלג והארכיפלג ים הארכיפלג של יופי ומורכבות ידועים. ארץ אלף האגמים מציעה גם יעדי שייט פנימיים מורכבים, במיוחד מערכת אגם סיימה.
  • רוּסִיָההאטרקציה העיקרית היא סנט פטרסבורג, נבנה בשנת 1703 כבירת האימפריה הרוסית. דרך הנבה תוכלו להגיע לנתיבי המים הפנימיים של רוסיה. יש גם את הקטן מחוז קלינינגרד מצטיינת בין פולין לליטא.
  • אסטוניה בעל מראה ותחושה שונים מאוד מהארכיפלג השוודי והפיני, עם איים גדולים יותר וחופי חול.
  • לטביה
  • ליטא
  • פּוֹלִין
  • גֶרמָנִיָה מציע נקודת כניסה נוספת דרך תעלת כיאל. החוף הבלטי שלה הוא יעד תיירותי פופולרי.

מבינה

סירת עממית נורדית בארכיפלג הפיני, עיצוב יאכטות משפחתי פופולרי עדיין בשנות הארבעים.

הים הבלטי מחובר לאוקיינוס ​​האטלנטי דרך המיצר הדני (החגורה הקטנה, החגורה הגדולה וארסונד). אלה אינם עמוקים, ולכן הבלטי מקבל מי מלח בעיקר בסופות בנסיבות הנכונות אחת לכמה שנים, בעוד שהוא מקבל מים מתוקים מאגן ניקוז גדול; מי הים הבלטי הם מליחים, עם פחות מאחוז אחד מלח במי השטח.

בחורף החלקים הצפוניים של הבלטי מכוסים בקרח ים, כמו גם מפרצים רבים בדרום. בחלק מהחורפים מכסה הקרח את מרבית הים. עונת היאכטות היא בעיקר ממאי עד ספטמבר. בימי הקיץ הטמפרטורות הן בדרך כלל 15-25 מעלות צלזיוס. מים קרירים אפילו ביולי, במיוחד מרחק מהחוף.

לבלטי אין גאות ושפל. מפלס המים משתנה על ידי לחץ רוח ואוויר, כאשר חריגות של יותר ממטר אחד יוצאות דופן. לעתים רחוקות חווים סופות קשות, במיוחד לא באביב ובקיץ. הרוחות לרוב קלות עד בינוניות, מכיוונים משתנים עם רוחות מערביות או דרום מערביות הנפוצות ביותר. הים לעתים רחוקות גבוה, מכיוון שהם יתפתחו לכל היותר במשך יום-יומיים, והנפיחות תמות בקרוב. במזג אוויר קשה, לעומת זאת, הים די חד; יש להתייחס לבעיות ברצינות. גובה גל משמעותי של 7 מ 'מתרחש מדי כמה שנים בחלקים מהאגן הראשי, בעוד שים בודדים כאלה יכולים להתרחש למשל. מפרץ פינלנד ומפרץ בוטיניה.

במיוחד בפינלנד ובשבדיה, שייט הוא בילוי לאומי. יש סירה לכל שבעה או שמונה אנשים במדינות אלה. זה תואם נורבגיה וניו זילנד, אך אחרת די ייחודי (למשל בהולנד הנתון הוא אחד עד ארבעים).

הִיסטוֹרִיָה

ראה גם: היסטוריה נורדית
הנה באים הוויקינגים.

הים הבלטי הוא ים צעיר. הוא עבר מאגם מים מתוקים למי מלח או לים מליחים מספר פעמים במהלך 10,000 השנים האחרונות. ניתן לראות את ההשפעות של עידן הקרח במקומות רבים. הריבאונד לאחר הקרחונים (ראה מדינות נורדיות # להבין) עדיין מורגש באזורים הצפוניים, במיוחד באזור קווארקן במפרץ בוטניה, אתר מורשת עולמית.

בתוך ה עידן הוויקינגיםיורדי ים סקנדינביים הפליגו מעל הבלטי ועל ידי הנהרות הרוסיים עד הים התיכון והים הכספי (בנוסף להפלגות באוקיינוס ​​האטלנטי).

בימי הביניים הגרמני הליגה ההנזאית שלטו בסחר בבלטי; רבים מהנמלים החשובים כיום היו חברי הליגה.

בסוף המאה ה -17 רוב החוף היה שייך לשבדיה או היה בשליטתה.

כאשר הקיטור החליף את המפרש ברוב המקצועות בסוף המאה ה -19, המפרשיות המשיכו לשמש בכמה מדינות על ידי הים הבלטי. בגרמניה היו ספינות לימוד נושאות מטען, כמו למשל הרצוגין ססילי של נורדדויטשר לויד ברמן ו פאסאט של קו ה- P המעופף (עכשיו ב Travemünde). גוסטף אריקסון מאולנד היה בעל ספינת המפרשים הגדולה האחרונה, שהחזיק צי ספינות מפרש גדולות עד שנות הארבעים (Pommern ניתן לראות ב מאריאהמן). ספינות מפרש קטנות מעץ לסחר חופי החזיקו מעמד עד שנות החמישים.

הים הבלטי נותר מסלול סחר חשוב מאוד עבור המדינות על ידי החופים.

דבר

אנגלית היא שפת הים, לפחות של ים זה. ברוב המדינות ההודעות על יורדי הים והיאכטות מתבצעות באנגלית בנוסף לכל השפות המקומיות. ידיעת שפות מקומיות שימושית להפקת מרב מהאזנה ל- VTS (שימו לב למיקומי מפתח ולברר כיצד הם מבוטאים עשויים לעזור מעט). גֶרמָנִיָת, דַנִי ו שוודית הן שפות גרמניות כמו אנגלית, לכן אתה אמור להיות מסוגל להבין קטעי שיחה ללא קשר.

על החוף אנגלית ידועה בגרמניה, דנמרק, שבדיה, פינלנד ועל ידי צעירים גם במדינות האחרות. קשישים באסטוניה, לטביה, ליטא ופולין מבינים רוסית, אך אולי אינם להוטים להשתמש בשפה. בשלוש אוכלוסיות רוסיות אתניות גדולות מדינות בלטיות. גרמנית הייתה בעבר שפה זרה נפוצה ברוב המדינות עם קו החוף הבלטי, אך הולכת ומאבדת שטח לאנגלית. עם זאת, במיוחד במדינות נורדיות יהיה לך סיכוי סביר להיתקל באנשים שמדברים את זה. בעוד שבפולין, במדינות הבלטיות ובמידה מסוימת אפילו ברוסיה היו מיעוטים גדולים דוברי גרמנית, רובם עזבו או נקלטו בתרבות הלאומית, ולכן הסיכוי שלך להיתקל בדוברי גרמנית בשפת המדינות האלה קלוש.

להכנס

דנמרק שוכנת בין הים הצפוני לים הבלטי. קטגט נמצאת בין יוטלנד לשוודיה, צפונית למיצר. הפתח של גוטה אהב נמצא ליד הגבול הצפוני של המפה ואילו כיאל נמצאת דרומית לפונן, אדום במפה.

אתה יכול להגיע לבלטי דרך המיצר הדני, גוטה קנאל, ה תעלת כיאל, מערכת נתיבי המים המרכזית באירופה (המחוברת לאוקיינוס ​​האטלנטי וים התיכון) או מערכת נתיבי המים הרוסית (המשתרעת מהים הלבן בצפון לים השחור בדרום). עבור רוב האנשים, השכרת יאכטה מקומית היא עדיין האופציה העיקרית. ראה למטה.

מלאכת תענוג שמגיעה או יוצאת ל שנגן מדינה ממדינה אחרת עשויה לעשות זאת מבלי להתקשר לנקודת מעבר גבולות ומבלי להיות תחת בקרות גבולות פרט לבדיקות אקראיות. אז אם אתה מגיע מנמל בים הבלטי, למעט רוסיה, אתה בעיקר לא צריך לעבור רשמיות גבול. ראה למשל מידע על בדיקות גבולות במלאכות הנאה על ידי משמר הגבול הפיני. הגעה עם כלב, זרועות או מוצרים מיוחדים אחרים, בדקו את הנהלים מראש.

למעט רוסיה, כל המדינות סביב הבלטיות חברות ב האיחוד האירופאי וה הסכם שנגן. צריך לאפשר לך להיכנס למימי כל אלה לאן שאתה רוצה (למעט אזורים צבאיים וכדומה) ולנחות ללא מכס או פיקוח על הגירה, אם אתה בא ממדינה אחרת. בדוק עם המדינות הבודדות לפני הכניסה, אם כי: ייתכנו נסיבות מיוחדות, והניירת צריכה להיות מוכנה במקרה של בדיקות אקראיות. עבור רוסיה, ובא מרוסיה, אתה צריך לעשות את כל הפורמליות הרגילה. ציין זאת אירלנד וה הממלכה המאוחדת, למרות שבאיחוד האירופי, הם לא חלק מאזור שנגן, בעוד אִיסלַנד ו נורווגיהאף על פי שבשנגן אינם חברים באיחוד האירופי. באים מאלה, בדקו את פורמליות ההגירה והמכס בהתאמה. יבשה בעל מעמד מיסוי מיוחד בתוך האיחוד האירופי, אשר עשוי להיות בעל משמעות אם תביא סכומי פריט מסים מסוימים של מסים מסוימים (לא ניתן יהיה לבדוק צ'קים). סולר צבעוני (פחות מיסוי) מותר רק במיכלים הראשיים, ורק אם נקנה במדינות הנכונות (שמור את הקבלה, גם אם נותרו רק עקבות של הדלק).

בנוסף למסמכים שתזדקק להם בגבולות היבשה, ייתכן שתזדקק לתיעוד אודות הסירה שלך וכישוריך כסקיפר. יתכן שתזדקק למסמך הרישום המקורי, פוליסת ביטוח ורישיון הרדיו של איש הרדיו והסירה ורשימת צוות חתומה על ידי הסקיפר (בכמה עותקים, במיוחד אם אתה נוסע לרוסיה).

עבור סירות באיחוד האירופי, ייתכן שיהיה צורך בהוכחת מס ערך מוסף (או הוכחת בנייה לפני 1987). אם אתה מייבא סירה לאיחוד האירופי, אתה בדרך כלל צריך לשלם מע"מ ותעריפים. כדי להימנע מכך כתייר, קיים "יבוא זמני" לתושבים שאינם תושבי האיחוד האירופי, לכל היותר 18 חודשים, הפסקות חורף אינן נספרות אם נרשם לפי הספר. בדרך כלל היבוא הזמני הוא מרומז, אך המכס יכול לדרוש מכם את הניירת, ובמקרה זה עליכם להיות בעלי תיעוד אודות בעלות, רישום, תושבות וזמן כניסה לאיחוד. אם הסירה שוהה יותר מ- 18 חודשים, היא לא עוזבת איתך, תושב האיחוד האירופי ישתמש בסירה, יהיו עבודות פרט לתחזוקה שוטפת או שיש נסיבות מיוחדות אחרות, בדוק את הכללים המדויקים.

תקנת חופשת החורף אמורה לאפשר לך להפליג ביאכטה שלך, להשאיר אותה בחצר ולחזור הביתה, לחזור להפליג בעונה הבאה וכן הלאה למשך מספר שנים, בהתחשב בכך שאתה מטפל נכון בניירת.

אתה יכול כמובן לשכור יאכטה בכל עיר חוף פחות או יותר, או שכבר יש לך יאכטה משלך בבלטי. אם יש לך חברים שחושבים לייבא יאכטה, אולי תוכל להגיע בהפלגה אליהם. להגעה לעיירה על פי בחירתך לפני היציאה, ראה את העיר ההיא.

כישורי סקיפר

בדרך כלל ההסמכה שאתה צריך ליאכטה בבית צריכה להספיק כדי לדלג עליה בבלטי. יתכן שיהיה צורך בתיעוד. בשכירת סירות חשופות חלים גם כללי מדינת הדגל. יכולת מתועדת עשויה כמובן להקל על השכרת סירות חשופות של יאכטה גדולה בין אם נדרשת רשמית ובין אם לאו.

המסמך העיקרי על יכולת כסקיפר על מלאכת הנאה הוא תעודה בינלאומית למפעילי מלאכת הנאה ("ICC"), שתקף לספינות שייט או מנוע בגודל מוגדר, עבור מי פנים או חוף. היא מוכרת רשמית על ידי פינלנד, גרמניה, ליטא ופולין, אך בפועל גם במקומות אחרים. במים היבשתיים שאינם בפינלנד או בשוודיה יתכן שתזדקק ל- ICC עם סימן למים היבשתיים (המסמל ידע על תקנות CEVNI). אם אתה צריך את זה לים הבלטי, אתה צריך לסמן את מי החוף.

דילוג על יאכטה רגילה אינו דורש הסמכה רשמית למשל. דנמרק, פינלנד ושוודיה, עם דגל דני עבור יאכטות מתחת לגיל 15 מטר שאינן "סירות מהירות", בפינלנד "גיל מספיק ומיומנויות" [מינימום 15 שנים] עד 24 מ '. בחינות חצי רשמיות מרצון שכיחות למדי. באסטוניה אתה צריך יכולת מתועדת על פי כללי מדינת הדגל שלך. בדוק דרישות למדינות אחרות.

אם בסירה יש רדיו VHF ימי, רישיון לסירה (כולל סימן קריאה ומספר MMSI אם יש) ואחד למפעיל (בדרך כלל תעודת טווח קצר, SRC, המכסה גם DSC) יש צורך.

הצלילים הדניים

ראה גם: # שייט בדנמרק

ישנם שלושה צלילים בין יוטלנד, האיים הדניים העיקריים ושבדיה, ממערב למזרח: החגורה הקטנה, החגורה הגדולה ואורסונד, כולם מחברים את הים הצפוני לים הבלטי דרך Skagerak, Kattegat והארכיפלג הדני והגרמני. יש גשרים ענקיים על כולם. שימו לב לזרמים והתרחקו מהתנועה הכבדה.

Göta kanal

ראה גם: # Vänern ו- Vättern
Göta Kanal דרך שבדיה.

ה תעלת גוטה עובר בנופים ציוריים של שבדיה, מ גטבורג ל סודרקופינג, דרך האגמים הגדולים ביותר של שוודיה ואנרן וויטרן, המחברת בין סקגרראק לקטגת לחלקים המרכזיים של הים הבלטי, מעט דרומית לארכיפלג שטוקהולם. מסלול תחבורה תעשייתי חשוב לאורך המאה ה -19, כיום הוא משמש בעיקר כלי מלאכת פנאי.

תעלת כיאל

ה תעלת כיאל (מכונה בגרמנית נורד-אוסטזי-קנאל, "תעלת הים הצפוני – הבלטי-ים") היא אחת ממסלולי המים העמוסים ביותר בעולם, המחברת את הים הצפוני לדרום הים הבלטי. אתה נכנס דרך הפה של אלבה בשעה ברונסבוטל. הקצה המזרחי נמצא ב כיאל.

נתיבי מים מרכז אירופיים

האודר ב פרנקפורט; אתה יכול להיות כאן בדרכך, למשל מ ברלין.

נהרות ומערכות תעלות מחברים את הים הבלטי עם האוקיאנוס האטלנטי והים התיכון. כללי ה- CEVNI חלים, עם תקנות מיוחדות בתעלת קיל ובנהרות הגדולים ביותר.

נתיבי מים רוסיים

הוויקינגים השתמשו בנתיבי המים הרוסיים כדי להגיע לים השחור ולים הכספי. ניתן להשתמש עדיין בחלקים ממסלולים אלה. בדוק את הצורך האפשרי בהיתרים מיוחדים, שעשויים להיות קשים להשגה.

תעלת הים הלבן – הבלטי מחברת את האוקיאנוס הארקטי לים הבלטי, דרך אגם אונגה, אגם לדוגה ו סנט פטרסבורג, בעיקר על ידי נהרות ואגמים.

אגם אונגה מחובר גם לוולגה, כך שעדיין ניתן להגיע מהים הכספי דרך רוסיה.

השכרת יאכטות

אתה יכול לשכור יאכטה ברוב העיירות הגדולות יותר לאורך החוף ובארכיפלג הפנימי. ייתכן שתרצה לבדוק אילו מסמכים לגבי הכישורים שלך החברה רוצה, והאם יש מגבלות על השימוש בספינה. אם בסירה יש רדיו VHF ימי, אתה צריך רישיון הפעלה.

שכר במלאכה נחשב יקר. בדרך כלל שכר שירות מלא מוצע לטיול יום, בעוד ששכירת סירות חשופות היא הנורמה לנסיעות ארוכות יותר. יתכן שתקבל סקיפר עבור האמנה של שבוע שלך על ידי בקשה, אך אלא אם כן תבקש (ותשלם) שירות מלא, אתה לא צריך להניח שהוא ישטוף את הכלים שלך.

מחירי השכרת יאכטות החוף בסירות חשופות בפינלנד יכולים להיות בטווח של 1000–5000 אירו למשך שבוע, תלוי בסירה, עונה וכו '. בסירות אלה יש בדרך כלל שירותים, מתקני בישול ו 4-8 מקומות עגינה. יאכטות ומחירים אופייניים משתנים בין מדינות לנתיבי מים, כמו גם איכות הציוד והשירות. קח את הזמן לבחירה. אם יש לכם מעט זמן בלבד, הצעות מקומיות צריכות להספיק.

"גודל שימושי" הוא טוב. לא להיות מסוגל להיכנס למעגן האידיאלי אחרת בגלל טיוטה או צורך לבחור בדרך אחרת בגלל גשר זה חבל. זה חשוב יותר במים מסוימים מאשר באחרים.

לָנוּעַ

הבלטי הוא ים עמוס. ישנם מסלולי מעבורת שייט ורורו חשובים רבים. רוב סחר החוץ הפיני מועבר מעל הים הבלטי, כמו גם כמות גדולה מזו של המדינות האחרות. סנט פטרסבורג היא אחד הנמלים החשובים ביותר ברוסיה. הובלת נפט מנמלי רוסיה דרך מפרץ פינלנד לאיחוד האירופי דומה לעוצמת המפרץ הפרסי. כל זה אומר שתרצו להימנע מנתיבי השילוח הראשיים. בתור יאכטת שייט בחוף אינך צריך להשתמש במערכות ההפרדה ובדרך כלל צריך להימנע מהן. יש גם הרבה יאכטות - אבל הרבה מקום להיות לבד.

למרות שהמרחק מ כיאל ל הפרנדה הוא הרבה יותר מ- 750 מיילים ימיים, אחד אף פעם לא יותר מ- 75 מיילים - הפלגה ביום - מהחוף הקרוב ביותר. ישנם אזורים מחוץ ל- VHF / DSC להגיע מתחנות חוף, הן באגן הראשי והן במפרץ בוטניה.

אם הולכים מדנמרק, גרמניה או פולין לשטוקהולם, לים הארכיפלג או להלסינקי, אתם בוודאי רוצים להזמין לפחות שבוע בכל מקרה, מה שמשאיר מעט זמן לבלות גם על החוף. בנוסף אתה צריך זמן לבלות ביעד הראשי. החוף השוודי שונה למדי מחופי פולין והמדינות הבלטיות (כמו המדינות), בחרו. אם מקיפים את האגן הראשי, יתרון נגד כיוון השעון יתרון בכך שיש פחות הפלגה ברוח מחוץ לחופים המוגנים פחות במזרח ובדרום.

בקרת גבולות

כפי שהוסבר לעיל, לא צריכות להתקיים בקרות גבולות שגרתיות פרט לנסיבות מסוימות, למעט רוסיה וכניסה ראשונית. נראה שעדיין יש לדווח על הגעה לפחות לפולין.

לבקרות גבולות המגיעות לנמלים רוסיים במפרץ פינלנד או מגיעים אליהן, ראה מפרץ פינלנד מקטעים.

ל מחוז קלינינגרדבדוק את מתקני המכס ליד הנמל הקודם והבאות במסלול שלך.

עם זרוע, כלב או מוצרים מיוחדים אחרים, בדוק את הכללים עבור מדינות בודדות.

תרשימים

הסימונים עוקבים אחר התקן הבינלאומי INT A (השאירו סימנים אדומים בצד שמאל בכניסה לנמל) עם סטיות קלות. הטבלה" INT 1 לכל מדינה יש מידע מלא על הסמלים המשמשים וכו ', בפורמט הסטנדרטי.

אתה זקוק לתרשימי חוף מפורטים (1: 50,000, לפעמים יותר) עבור הארכיפלג הפיני והשבדי. תרשימים בקנה מידה קטן יכולים להיות שימושיים לתכנון המסע, אך הם חסרי תועלת לניווט באזורים רבים.

תרשימים אלקטרוניים ניתן להשתמש בהן, אך בדרך כלל לא צריכות להיות היחידות: בדרך של מלאכת תענוגות חסרות מערכות גיבוי אלקטרוניות הכרחיות ויש בהן תצוגות קטנות מדי - פרטים חיוניים עשויים להסתיר בעת התקרבות. זה האחרון חשוב במיוחד במים הפיניים והשוודים, עם הרבה סלעים קטנים.

הודעות לימי ים זמינות בדרך כלל באופן מקוון, דו לשוני עם אנגלית. ההודעות כוללות התראות על עזרי ניווט פגומים, תרגילי ירי, עדכונים לתרשימים וכו '. במדינות מסוימות אזהרות זמניות מפורטות גם בנפרד. אלה משודרים בעיקר גם כהודעות של Navtex.

כללים למים פנימיים

CEVNI

עבור מערכות הנהרות והתעלות של גרמניה, פולין ורוסיה, התוודעו ל CEVNI חוקים ובודקים תקנות מקומיות.

פינלנד ושבדיה

ה ים הארכיפלג

בפינלנד ובשבדיה ארכיפלג גדול, כלומר כללים למים פנימיים מכסים אזורי חוף נרחבים. חלק מהם טוב לדעת גם לביקור ביכטות.

כלי שייט קטנים אינם נדרשים להיות בעלי תאורה צדדית ויכולים לשאת את צמרת העל נמוכה. לפיכך אור לבן פירושו לעתים קרובות סירת מנוע מהירה למדי, כאשר הנהג עלול לחסום את האור בכמה מסלולים. אל תסמוך עליו שהוא ימשיך במהלך קבוע. למרבה המזל הלילות לעיתים קלים, וללא קשר אם האורות שלך מסודרים, הוא אמור לראות אותך. בשוודיה יש להשתמש באורות בין בין הערביים לשחר במקום מהשקיעה ועד הזריחה, מה שחוסך לכם חשמל בשעה.

בפינלנד סירות מנוע עם מפרשים ערוכות צריכות להשתמש בצורת היום. בשבדיה אין צורך להשתמש בצורות יום על ידי כלים קטנים מספיק.

בשבדיה סירות ללא פנסים צריכות להתרחק מכלים גדולים יותר במסלולים. בפינלנד סירות של פחות מ -7 מ 'צריכות במידת האפשר לפנות את מקומן לספינות מעל 12 מטר במסלולים. מלאכת הנאה מרחיקה את המקצועיים גם כעניין של נימוסים טובים. אף אחד מהכללים הללו לא חל כאשר ספינות קרובות מספיק לחובות COLREG כדי להכתיב התנהגות, אך בדרך כלל מטוסי הובלה, מעבורות ומלאכות מסחריות אחרות אינם מסוגלים לעצור או לפנות את מקומם בשלום, מכיוון שהם מוגבלים למסלול המהיר ללא קשר לאורות הנלווים או צורת יום.

אורות וצורות יום אינם נדרשים בעוגנים בטוחים הרחק מהתנועה.

בין דגלי האות, עליכם להכיר את A (צולל, הרחק) ו- L (עצירה, מוצג על ידי שוטרים, משמר חופים וכו ').

עֲגִינָה

העגינה, לפחות בצפון, היא בעיקר עם החרטום לכיוון החוף או המזח ומצוף (או העוגן) מאחורי הירכתיים. ביכטות מקומיות יש לרוב סידורים למעבר קל לחוף מהחרטום ומוט עם וו ותפס להידוק קל למצוף. בדנמרק, עם מרינות צפופות, נהוג לעגון זה לצד זה ולעבור על היאכטות שביניהן כדי להגיע לרציף. יש לך רגל קלה, במיוחד אם תחזור מאוחר.

יעדים

יש הרבה ערים וערים שכדאי לראות. לִרְאוֹת מעבורות לים הבלטי ו שייט בים הבלטי לחלקם, לחלקם עוד במדורי הארץ למטה, וכתבות הארץ לכל השאר. מלבד אלה יש איים ושייט בסירות יאכטות בארכיפלג צריך לדעת וכמה כפרים שכדאי להזכיר כאן. עיירות וכפרים קטנים, אפילו נמלים טבעיים, עשויים להיות נחמדים לבקר בהם כגיוון או אפילו במקום הערים הגדולות ביותר.

מתחת לחופים והארכיפלג מתוארים מדינה אחר מדינה בכיוון השעון מהמיצר הדני.

שייט בדנמרק

איי דנית וחופי הסביבה. ערים באדום.

בחוף המערבי והצפוני יש גאות ושפל. זרמי הגאות והשפל משמעותיים במיצרי דנמרק, אם כי גם שינויים לא קשורים בגובה פני הים משפיעים על הזרמים. בים הבלטי ממש, גאות והשפל איננה חשובה מעט.

הדרך לים הבלטי עוברת דרך לימפפיורד בצפון יוטלנד לקאטגאט, דרך סקגרראק סביב סקאגן (קצה יוטלנד) לקאטגאט או דרך תעלת קיל ישירות לים הבלטי. בהתקרב לחלק הדרומי של קטגט אתה בוחר באיזה מיצר להשתמש. וריאציה היא להגיע דרך תעלת קיל או לימפיורדן ולהמשיך דרך קטגט אל גאטה קאנאל בשוודיה.

אורך לימפיורד הוא 100 מייל ימי, שונה לחלוטין מהפיורדים הנורבגיים: רדוד, ללא הרים. החלק המערבי מבוך, חלקו אגמי, ואילו החלק המזרחי דומה לנהר.

אם תעבור ישירות דרך תעלת קיל לים הבלטי, תעבור ליד לולנד ופאלסטר.

המיצרים העיקריים עמוסים בתנועת מטוסים. זכור להימנע מנקודות התוואי של הפרדת התנועה ומנתיבי המים העמוקים. השתמש במקום זאת באזורי תנועה וחוף ים עבור ספינות קטנות יותר.

הרדיו הראשי של החוף, האחראי על תנועת חירום, הוא רדיו Lyngby, MMSI 002 191 000. אם תתקשרו למספר 112 ותגידו שאתם במצב חירום ימי, השיחה שלכם תועבר לרדיו Lyngby.

בדנמרק מתקנים טובים ליאכטות, אך הנמלים נוטים להיות צפופים. למצוא מקום לקתמרן יכול להיות קשה.

שייט בשבדיה

Bönhamn, כפר דייגים לשעבר ב Höga kusten

שבדיה יש קו חוף ארוך, ויחד עם פינלנד ונורווגיה אולי המספר הגבוה ביותר של סירות פנאי לנפש ברחבי העולם. שייט במלאכות קטנות הוא בילוי לאומי, לפחות כשמזג ​​האוויר מאפשר.

מרבית האגמים הגדולים בשוודיה מחוברים לים באמצעות תעלות; במיוחד Göta kanal. תעלות אלה שימשו בעבר כעמוד התווך בתשתית התחבורה של שבדיה; כיום הם משמשים בעיקר מלאכת פנאי.

Sjöfartsverket מפרסם את השוודית תרשימים. לצורך ניווט בארכיפלג, יש צורך בתרשימי הארכיפלג (בדרך כלל 1: 50,000). עבור החוף והאגמים הגדולים תרשימים זמינים גם כסדרות בפורמט המתאים למלאכות קטנות, עם המעברים התובעניים ביותר (גם) בקנה מידה גדול יותר. סמלים ונהלים אינם מוסברים בתרשימים, ולכן INT 1 יכולה להיות השקעה טובה. א גרסה קצרה יותר זמין באופן מקוון.

בשל אופי נתיבי המים בארכיפלג, לא תמיד "כיוון" של מסלול מהיר מובן מאליו; השתמש בתרשים כדי לבדוק כיצד לפרש סימנים רוחביים. בגלל בעיה זו נעשה שימוש נרחב בסימני קרדינל (עם צבעים המופיעים באותיות בתרשים). לעתים רחוקות משתמשים בסימנים עליונים. בתחילת האביב כמה סימנים עשויים להיות חסרים או מחוץ למיקומם בגלל תנועות קרח בחורף. אורות מגזר נפוצים.

הודעות שוודיות לימי ים זמינים באופן מקוון.

Svenska Kryssarklubben מפרסם גסטהמנסגיידן עם מידע על כ -420 נמלי אורח וכמה נמלים טבעיים (באינטרנט ובדפוס). Svenska gästhamnar יש מידע על כל (?) 590 נמלי האורחים.

מרבית הפרובינציות השבדיות הן חופי ים, ואפילו אלה שאינן יבשות, מנוקדות באגמים, כך שרשימה ממצה של יעד מלאכת פנאי תכלול את רוב המדינה. עם זאת, כמה יעדי שייט קלאסיים הם

  • ארכיפלג שטוקהולם
  • ארכיפלג בוהוסלאן בחוף המערבי, כלומר על ידי סקגרראק
  • גוטלנד מול החוף המזרחי
  • תעלת גוטה

הארכיפלג שמתחיל בלנדסורט מדרום לשטוקהולם ממשיך בפערים קטנים בלבד עד סנט פטרסבורג בקצה מפרץ פינלנד, כ -400 מיילים ימיים משם.

תלוי ביעד ובהעדפות, יאכטה עם דרגשים ומתקני בישול, סיירת יום, סירת מנוע קטנה, סירת משוטים או קאנו או קיאק עשויים להיות הספינה הנכונה. יש הרבה נמלי אורח, אבל זכות גישה מאפשר לך להשתמש גם באספקה ​​האינסופית של נמלים טבעיים וקו חוף לא מיושב בארכיפלג, לפחות אם תצא מהאזורים העמוסים ביותר (אך אל תפריע לציפורים המקננות).

דרום שבדיה

ישנם כמה ארכיפלגיות בדרום שבדיה, כולל אלה ב Bohuslän, גטבורג ו Karlskrona, בעוד שרובו יש קו חוף חלק למדי. הכניסה לתעלת גוטה היא ליד נהר Göta älv, עם פיה פנימה גטבורג.

איים גדולים ליד חוף שבדיה
  • אולנד
  • גוטלנד; ה Gotland runt רגטה סביב האי היא אחד מאירועי השייט הגדולים בים הבלטי. ויסבי יש מרינה עמוסה. זה היה מוקד למשלוח על הים הבלטי בימי הביניים ושימר חלק ניכר מהמרכז ההיסטורי שלו. עמדתו של גוטלנד היא עדיין אסטרטגית, יעד פופולרי ונקודת ציון נפוצה במסעות לפינלנד ולאסטוניה.

ארכיפלג שטוקהולם

ראה גם: ארכיפלג שטוקהולם
מתכונן לתחילת מירוץ השייט הפופולרי לידדינגו ראנט, תחילת מאי

יש ארכיפלג גדול שמתחיל פחות או יותר עם אוחה (לנדסורט) כ -50 מיילים ימיים צפונית ל גוטלנד ומשתרע לארחולמה ב נורטאלג'ה. המסלול המהיר ביותר של מלאכת פנאי מדרום לצפון, מ Landsort דרך Kanholmsfjärden, Husaröleden ו- Blidösund ל- Arholma, אורכו עולה על 80 מיילים ימיים. בארכיפלג יש כ -24,000 איים ואיים על שטח של 1,700 קמ"ר.

קצה הים הבלטי של תעלת גוטה נמצא בסמוך לדרום (ב סודרקופינג). הכניסה הדרומית לאגם מלרן עוברת דרך תעלת סודרטלג'ה, עם Södertälje במפרץ צר וארוך של ארכיפלג דרום שטוקהולם. הכניסה השנייה למלארן היא דרך שטוקהולם עצמה.

איי אלנדה וים הארכיפלג בפינלנד נמצאים בקרבת מקום: המעבר מעל ים אלנדה מהקצה הצפוני של ארכיפלג שטוקהולם קצר מספיק כמעט לכל ספינה ביום הנכון. כך ניתן היה לראות בשלושת הארכיפלגים הללו יעד אחד, ולמעשה ממשיכים לאורך מפרץ פינלנד עד סנט פטרסבורג.

הארכיפלגות חולקות מאפיינים רבים. יש מספר עצום של איים זעירים, שזורים באיים גדולים יותר עם כפרים או אפילו עיירות. הטבע מגוון, עם איים סלעיים קשים בארכיפלג החיצוני וצמחייה עבותה בחלקים המוגנים של הגדולים יותר. יש המון קוטג'ים בקיץ, יאכטות, סירות סיור ומרינות. ארכיפלג שטוקהולם הוא ללא ספק העמוס ביותר, אך גם כאן ישנם אזורים רבים עם מעט תנועה.

הניווט הוא תובעני בגלל המים הרדודים יחסית והסלעים והאיים הרבים, אך מסלולי התווך מסומנים היטב והתרשימים אמינים לפחות באזורים העמוסים יותר. ברגע שמכירים את האתגר, הארכיפלג מציע שייט נחמד עם נוף משתנה כל הזמן. אנשים רבים משייטים כאן שבועות מדי קיץ, ועדיין מוצאים מקומות חדשים לבקר בהם.

  • Öja - המגדלור של Landsort מסמן את הקצה הדרומי של ארכיפלג שטוקהולם
  • אוטו - אי אידילי חיצוני-ארכיפלג עם מכרה כסף סגור, ושרידים מתעשיית הכרייה. אל תתבלבלו עם אוטו בפינלנד, מעבר לים.
  • Sandön - האי הגדול ביותר בארכיפלג החיצוני, עם העיירה סנדהמן ידוע בחיי הלילה בקיץ ובסיסו עבור מועדון היאכטות המלכותי, יעד שייט חשוב.
  • דאלארו
  • ...
  • פורוסונד - אי בו בילו את הקיץ אסטריד לינדגרן, אוגוסט סטרינדברג וסופרים וציירים רבים אחרים. נורורה וסודרורה נמצאות באותו אזור, ליד נורטאלחה.
  • Väddö kanal - מעבר צר וארוך בין Väddö ליבשת, עם מעברי תעלה, אגמים קטנים ושטחי מים, ונופים כפריים וחיות בר המקבילות. הקצה הצפוני קרוב גריסלהם, עם אקרו מעבר לים של אלנד.

אם חוצים את ים אולנד לפינלנד, שימו לב לשינוי אזור הזמן והמטבע. למרות שהמעבר קצר, עם רוחות דרום או צפוניות הים יכול להיות מחוספס. תלוי בכלי השייט שלך, אולי תרצה שיהיה לך עוד כמה ימים לחכות לרוחות המערביות (הנפוצות מאוד).

אגמים שוודים

מפרץ ביורקו, מלרן

מלארן

אגם מלרן, נגיש דרך שטוקהולם וה Södertälje לתעלה, יש ארכיפלג מורכב עם אלפי איים ואיים, הדומים מעט למערכות האגם הפיניות. זהו מקום שלישי באזור האגמים השוודים. Ekerö היא עיריית איים המכילה את דרוטנינגהולם ארמון, כמו גם עיר מתקופת הוויקינגים בירקה.

Vänern ו- Vättern

גוטה קנאל נותן גישה לשני האגמים הגדולים ביותר של שבדיה, Vänern ו- Vättern.

חוף שבדיה של מפרץ בוטניה

Höga kusten ("החוף הגבוה") בחלק הצפוני של הים הבוטני הוא אתר מורשת עולמית יחד עם ארכיפלג קווארקן הפיני. זהו יעד פופולרי עבור יאכטות שוודיות (אוסטרובוטניות), מה שאומר שיש מתקנים לאורך כל החוף. בצד השוודי הים לעיתים קרובות עמוק אפילו קרוב לחוף.

מכיוון שמפרץ בוטניה מוגן על ידי ההרים הסקנדינבים, הרוחות לרוב קלות למדי, במיוחד בלילה (הקל).

אם מקיפים את ים בוטניה, מעבר נגד כיוון השעון עשוי להיות האופציה הטובה יותר, בגלל זרמי חוף של 0,2-0,3 קשרים, מה שמעניק בונוס של 50 מיילים ימיים בהשוואה לכיוון השעון.

שייט בפינלנד

מאמר מרכזי: שייט בפינלנד
לטבול במפרץ של פיהלאוואבי, ב מערכת אגם סיימה
מרינה ב נגו, ה ים הארכיפלג

כפי ש פינלנד נמצא בקו רוחב גבוה, עונת השייט קצרה למדי. עונת השיא היא מאמצע הקיץ בסוף יוני ועד תחילת בתי הספר באמצע אוגוסט. זה הזמן בו לרוב הפינים יש את חופשת הקיץ שלהם. בדרך כלל זה נחמד מאי עד ספטמבר בדרום, אבל באביב ובסתיו כדאי להיות בטוחים להתלבש מספיק ולבדוק אילו מרינות פתוחות. כמו כן ערפל שכיח יותר מאשר בקיץ.

סוף הסתיו ותחילת האביב יכולים להיות נחמדים גם אם אתה אוהב להיות לבד ויודע מה אתה עושה. ישנם אנשים שיוצאים החוצה ברגע שקרח עוזב (בדרך כלל באפריל בדרום), אך היזהר מאוד אם יתכן שיש קרח כלשהו שמסתובב או סימנים חסרים או נעים על ידי הקרח. כמו כן חלקם בחוץ עד דצמבר, אך אז בהחלט צריך להתמודד עם סופת שלג. סופות שכיחות הרבה יותר בסתיו מאשר באביב ובקיץ. באביב הטמפרטורות בים נמוכות יותר מאשר בפנים הארץ, מכיוון שהמים עדיין קרים (ולהיפך בסתיו).

יש שפע של מרינות ונמלי אורחים פחותים. מקומיים רבים משתמשים בעיקר נמלי טבע כשאינו זקוק לחשמל, סאונה, מכונות כביסה וכדומה. עגינה בנמלים טבעיים מותרת בדרך כלל. בבואם מחו"ל, מגוון המרינות והכפרים הסמוכים והטבע עשוי להספיק למשך זמן רב.

במיוחד בים הארכיפלג, שם התיירות היא הכנסה חשובה, ברוב האיים המיושבים יש מזח לביקור ביכטות ומספקים שירות כלשהו, ​​כמו מכירת דגים או מלאכת יד או מתן סָאוּנָה.

החוף הפיני של מפרץ בוטיניאן

מפרץ בוטיניאן (Perämeri, Bottenviken) בצפון זה איפה שבדיה ו פינלנד לִפְגוֹשׁ. Spring comes late up here, with restrictions on freighter traffic still in effect (ice class IA required) in middle May a typical year.

  • Inland entity: Northern Ostrobothnia
  • Harbor map @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay 46 harbors
  • Coastal cities:
    • Tornio (Torneå) at the border to Sweden, the oldest town in Finnish Lapland, with charter from 1621.
    • Kemi
    • Oulu (Uleåborg), a university town at the mouth of Oulujoki, the biggest city in northern Finland and the fourth biggest metropolitan area in the country by population. Guest harbour in the heart of the city. Oulu is the city where Jarkko Oikarinen wrote the first irc server and client in August 1988.
    • Raahe (Brahestad) 64°41 15` and 24°27 60` [1]

Kvarken Archipelago

New land rising from the shallow sea by Kvarken (De Geer moraines)

ה Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

יבשה

Traditional type sailboat in יבשה

יבשה is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

Archipelago Sea

Archipelago village

Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). ראה גם visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. לִרְאוֹת Archipelago Sea.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo. It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from Kuopio
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to מיקלי (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) ו Nurmes (North Karelia).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near ג'יבסקילה, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in Saint Petersburg in 2012

As רוּסִיָה is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • Vyborg
  • Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'Saint Petersburg in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast לְהַלָן.

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from The Old Town
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
  • Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
  • Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • בתוך ה Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Old Town is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, Saaremaa demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • Skulte
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

ליטא has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

ראה גם: #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in Rostock

ה Baltic Sea Coast of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein ו Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.

לִשְׁתוֹת

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

להישאר בטוח

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

Stay healthy

הערכה

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

Contact

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

להתמודד

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

לך הלאה

This נושא נסיעות על אודות Boating on the Baltic Sea הוא שָׁמִישׁ מאמר. זה נוגע בכל התחומים העיקריים של הנושא. אדם הרפתקן יכול להשתמש במאמר זה, אך אל תהסס לשפר אותו על ידי עריכת הדף.